Дирижабли - бурный старт недолгого века
Автор: Алекс РусскихДирижабли, как средство преодоления воздушной стихии начали быстро развиваться в конце 19 века. Пик их строительства пришелся на Первую мировую, когда они заняли нишу дальних бомбардировщиков, морских патрульных и разведывательных аппаратов, они даже торговые суда в начале войны досматривали. После войны появились огромные лайнеры, предназначенные для дальних перелетов, в первую очередь через Атлантику. Во Вторую мировую дирижабли тоже воевали. В основном искали подводные лодки у побережий Англии, США. Ну, а после ВМ в связи с бурным развитием авиации дирижабли практически сошли со сцены, хотя периодически их строят.
Строительство американского дирижабля жесткого типа, вид с разных ракурсов
Путешествие Графа Цеппелина
Ангар для небольшого дирижабля мягкого типа
Разные типы американских дирижаблей
Будни базы дирижаблей
План гондолы дирижабля "Гинденбург"
Столовая
Она же в цвете
Одноместная пассажирская каюта
Ангар для Гинденбурга
А вот и он сам - LZ-129 "Гинденбург", построенный в 1932 году в Германии
В дальнем полете
Не знаю, что это такое - то ли увеличение подъемной силы в представлении художника, то ли снятие статического электричества
Гондола для дирижабля будущего
Пассажирский салон
Дирижабль с летающим госпиталем
Флотский патрульный дирижабль
Причальная вышка
Судно с причальной мачтой для дирижабля
На борту роскошного дирижабля-лайнера по представлению художника
Ангар
Из Гамбурга в Бразилию на Графе Цеппелине - рекламный плакат
Американский проект авианесущего дирижабля призванного "нести демократию" в любую точку мира
Небоскреб с причальной вышкой на крыше
В машинном отделении дирижабля
В рубке боевого цеппелина
Отражение атаки истребителей на цеппелин
