Городское метро и монорельс - взгляд из прошлого
Автор: Алекс РусскихВ 30-50 годы шло бурное развитие крупных городов. Автомобили буквально заполонили улицы, превращая из в многочасовые пробки. Выход виделся в развитии общественного транспорта - метро и монорельса. Причем считалось, что нужно повышать пассажировместимость вагонов в первую очередь за счет внедрения двухэтажных моделей.
Проект 30-х - монорельс, разгружающий дороги за счет переноса движения вверх. А пространство между опорами предполагалось использовать как парковку.
Монорельсовый вагон-амфибия. По суше движется по монорельсу, а по морю - вплавь.
Реальный монорельс, в 1859-м его построили от Парижа до Страсбурга. Но уже через 10 лет закрыли, а потом и разобрали - оказался дорог и не окупал затрат.
Пригородный монорельс для связи делового центра мегаполиса и одноэтажных жилых пригородов.
Фактически подвесной трамвай, идея 20-х годов
Положил картинку просто заодно - это объект для диггеров-любителей, в 50-х это увлечение уже процветало
Метро с поездом повышенной вместимости, но и туннели потребовались бы с большим диаметром.
Подземные сооружения метрополитена с механизмами для вентиляции туннелей
Еще один двухэтажный монорельс, в данном случае с нижней опорой.
Подземный городской транспорт - двухэтажный пассажирский состав и транспортный с небольшими контейнерами. У локомотива боковые блистеры. Я так понимаю, для контроля грузов. А то перевозка по городу, мало ли кто заберется. Нынче в США негры обожают это дело - поезда потрошат чуть ли не на промышленной основе.
