Забытые марки: "Вальтер"

Что приходит в голову при этом слове в первую очередь, если речь не об имени человека? Думаю, что пистолет. А когда-то было и по-другому...

Чешский автопром достаточно хорошо был известен и в СССР, и в постсоветской России: о "Татре" и "Шкоде", думаю, слышали даже люди, которые совершенно не интересуются автомобилями. О "Праге" или, например, "Авиа", думаю, слышало меньше россиян, но тоже достаточно многие. А вот о "Вальтере"...

Йозеф Вальтер начал свой бизнес в 1898 году. Он занимался ремонтом велосипедов, затем начал собирать собственные из покупных деталей, но через два года он удачно женился, и богатое приданное помогло ему переехать в новое помещение, к его фирме присоединился его брат Антонин, и вскоре они откликнулись на начавший расти спрос на новую технику: в 1902 году братья построили первый мотоцикл, который неожиданно занял 3-е место на австрийской (Чехия тогда входила в состав Австрийской империи) выставке того года. Однако серийное производство началось лишь в 1905 году, когда был построен новый завод. К 1908 году было построено и продано около трёхсот мотоциклов марки "Вальтер". В 1909 году фирма стала строить трициклы. Причём их трициклы имели карданный привод(!) к заднему мосту, а не цепной, как у других трициклов и даже у многих автомобилей того времени - "Вальтер-C4", например, с движком в 12 "лошадок", благодаря продуманной конструкции, разгонялся до 70(!) км/час:

В 1911 году было организовано акционерное общество, которое и возглавил Йозеф Вальтер. В следующем, 1912 году, он лично отправился на своём трицикле в дальний "пробег" - в Российскую империю, в Киев, где и нашёл неплохой рынок сбыта. Ещё через год был построен ещё один завод - уже по производству полноценных автомобилей. "Вальтер-WI":

"Вальтер" производил автомобили вплоть до оккупации Чехии Германией, создав немало интересных и разнообразных моделей:

Увы, последовала оккупация, а потом и Вторая Мировая, и заводы Вальтера были перепрофилированы немцами под выпуск авиамоторов. Тем же они, национализированные и переименованные в "Моторлет", занимались и после Второй Мировой: выпускали, кстати, в том числе и реактивные двигатели для советских МИГов.