Восхищения псто

(Не)добрые люди принесли мне весть. Пышет праведным гневом многомудрый писатель руками, поминает меня, многогрешного и прихвостней моих за хулу непотребную, критику необоснованную. Аще нам, грешным, показал грамоту заветную, где ему люди мудрые рассказали всю правду, раскрыли глаза. Вельми озаботился многомудрый, исправил недрогнувшей рукой жития святых. 

Восхитились, кажут, все кругом, говорят чудо свершилось, впервые на писарь ныне морской бой как есть расписан, прям аки лик святой, глядишь, мол и света преисполняешься... 

Я, стал быть, проникся авторитетом критикесс, Анны Овчинниковой и Елены Станиславовой, из-за которых совершенство нетленки стало еще совершеннее и помчался я, чтоб припасть к источнику мудрости. Да видно недостаточно мудр, появились вопросы. 

Собстнно, раз уж вышеупомянутый писатель руками пышет пламенем горящего стула праведного гнева, глянем на результат правки. 

https://author.today/reader/33948/256675

Итак, у нас есть галера с гребцами и парусом, которая с помощью замысловатых маневров, команды с языковым барьером, шантажируемой героями и персонажами спасается от погони вражеских галер же. Возможно это пресловутые галеры со "скелетным экипажем". Прям боязно предположить, то ли это экипаж из скелетов, то ли экипаж, скелет которого составляют опытные бойцы, а мясо - из сала, то есть новобранцев. Загадошна.... 

Угон проходит без сучка и задоринки, патамушта волшебство. Но вот дальше начинается интересное. 

1. «он уже управился с парусом и теперь встал за штурвал»

Я не буду даже предполагать, что описываемое плавсредство достигает размеров военной галеры времен расцвета средиземноморского галерного флота, хотя одним из персонажей корабль описывается как «такой большой». Просто потому, что большие военные галеры редко несли одну мачту, стал быть это что-то вроде итальянской парусно-гребной бригантины (не путать с чисто парусными бригантинами) или фусты, но с одной мачтой. 

Появляющееся по ходу пиесы описание «левой палубы» как бы намекает, что есть еще правая и какое-то пространство между ними, из чего можно сделать вывод о том, что общая ширина судна минимум метра три. Зная, что для гребных боевых судов характерно соотношение длины к ширине 5 и более, получаем минимальную длину метров 15. То есть опять же примерно габариты бригантины или фусты.  Не бог весть что, но мы отталкиваемся от минимальных размеров. А это означает водоизмещение тонн в 25+. Для таких судов площадь паруса, которая обеспечит ему приемлемую скорость, должна быть не менее 100 м2. Если расчитывать на хорошую скорость – метров 200 (и это примерно предельная площадь одиночного латинского паруса, использовавшегося на галерах, за исключением совсем уж больших). Почему? Да потому, что работа с латинским парусом при смене галса – это очень секасное дело, требующее серьезных усилий команды. Не буду утомлять полным описанием, но представьте, что вам нужно поднять рей вертикально, обвести его вокруг мачты, причем на качающейся палубе и на ветру, а потом опустить в рабочее положение. И проблема тут не только и не столько в весе паруса – сам по себе парус площадью 200 м2 будет весить 150-200 кг, но вот вся система из паруса, рея, такелажа весит значительно больше.  Я восхищен физической подготовкой персонажа, который работает с таким парусом в одно рыло, да еще и столь бодро. Не иначе тут задействованы волшебные стероиды. Впрочем, мы не знаем, сколько ГГ договаривался с гребцами, учитывая перебор диалектов, сурдоперевод и так далее, но вряд ли долго, учитывая, что это вроде как побег и они ждут погони. 

При этом корабль трогается с места только когда начинается гребля, просто поднятие паруса эффекта, видимо, не возымело. Или же опять что-то странное с причинно-следственными связями и где-то в следующей главе или томе подробно объяснено. 

2. По словам персонажа, из-за недостатка организации (эффективный менеджмент такой эффективный) корабль недобирает 4 узла. Когда на горизонте появляются корабли противника, ИО капитана дает команду взять рифы. 

Давайте снова попробуем понять, кто это такие и с чем их едят, а так же пробежимся по таймингу, столь любимому автором. Начнем с горизонта. Дальность видимости парусов высотой 15 м с палубы корабля будет примерно 20 км. Это означает, что при разнице в скорости в 4 узла враги догонят героев чуть меньше, чем через три часа при неизменных условиях. В принципе, если корабли полностью видны на видимом горизонте, это дает нам дальность около 8 км (учитывая, что персонажи находятся на палубе и ненулевого роста) и время погони можно сократить до примерно часа. 

Тут должно быть напряженное ожидание, надежды на то, что сейчас зайдет солнце и удастся уйти в темноте, но нет. Следует команда убрать парус наполовину. Обычно рифы берут чтоб мачты ветром не сломало, не порвало сам парус или, чем черт не шутит, не опрокинуло корабль, но тут в дело вступает сложная тактика, не понятная ни с первого взгляда, ни со второго. Она слонжа, трунда и кастратофична. 

Окай. Капитану не терпится повоевать, мы, как читатели, его понимаем и жаждем движухи. ГГ послушно лезет на мачту, не имея особого представления что и как делать, загоняет туда же взятых в плен матросов и успешно берет рифы. Его физической подготовкой мы тоже восхищаемся, потому что так-то брать рифы – очень непростое дело, даже при наличии подготовки и опыта. Местные матросы, например, по мнению ГГ слишком медлительны. Этим, кстати, автор мастерски дает нам понять, что здесь вам не тут и не стоит воспринимать галеру в привычном смысле слова - его галеры, это не жалкое подобие реальных галер, на которых площадь парусности менялась тупо ЗАМЕНОЙ парусов на большие или малые, исходя из погоды. У него рифы берут! Вероятно, кстати, это прямоугольный парус, потому что брать рифы на бермудском галерном парусе - это наверняка из области блядского цирка, а автор у нас не такой!

Пока суть да дело, враги ВНЕЗАПНО подкрались, преодолев от 20 км, если горизонт считался по видимости парусов или примерно 8 км, если по дальности видимого горизонта с палубы. Но все равно они сука резкие. 

Мы не вполне понимаем, зачем было брать рифы, если хочется уйти от погони или хотя бы отсрочить бой – это как при попытке уехать на машине от погони сбросить газ. Не снизить передачу, а именно сбросить газ. Возможно ИО капитана жаждет таким образом повысить манёвренность, но, увы, беспощадная сука гидродинамика говорит нам, что при снижении скорости судна действие руля становится менее эффективным, поэтому дополнительное снижение скорости приведет к потере маневренности корабля относительно преследователей. 

Поскольку мы не знаем, как по мнению автора устроена галера, мы не будем задаваться вопросом, а почему же галеры для обстрела преследуемой галеры не используют наиболее мощные орудия, традиционно устанавливаемые на носу галеры. В принципе, у нас есть пояснение почему ж так – а потому, что пушки, устанавливаемые на носу, стреляют вдоль корабля, соответственно имеют место для отката, могут быть больше и мощнее. Такая картина наблюдалась на всех галерах с артиллерией, но, разумеется, в реальном мире. Бортовые пушки на галерах зачастую и вовсе были вертлюжными – во-первых кроме как на галеасах их толком ставить негде, а во-вторых галера штука довольно хлипкая, поэтому поперечное воздействие отдачи на корпус огорчает набор корпуса. Учитывая упоминания «левых и правых палуб» можно предположить, что у местных галер есть боевые галереи вдоль бортов и некие «пушечные гнезда», чтоб они собой не представляли, мощной бортовой артиллерии расположиться негде. 

И тут возникает вопрос – а чего их тогда так долго перезаряжают, по несколько минут? Загадочно, но спишем на особенности авторского восприятия артиллерии. Но окей, погонных пушек нет. 

Преследователи за каким-то хером поворачиваются к преследуемым бортом. Что мешает им чутка подождать, выйти на параллельный курс и втащить всем бортом без потери скорости – это знает только автор. 

Быдыщ!!!! Ядра попадают в корму. Тут бы герою возбудиться и обеспокоиться, поскольку в начале повествования он отнес в каюту деффку и еще одного персонажа, а каюты на гребных кораблях, так уж срослось, как раз на корме. Маруся Климова, прости любимого. Разумеется, есть шанс, что погонными пушками пожертвовали ради шикардосных кают на носу. Тогда все разом становится на свои места. 

Развернуть парус! – командует ИО капитана и корабль ускоряется аки болид формулы рас, прям с бурунами из под копыт. болтающийся на рее ГГ и его шантажируемые колдунством матросы только и ждали команды, чтоб, значиццо, поддать газку!  

-Взять рифы! – командует мудрый кэптен, видя, что враги заряжают пушку. В прошлый раз они ковырялись минимум час, если учесть время от начала выполнения команды до того момента, когда враги догнали и пульнули (учитывая приближение от горизонта на дистанцию выстрела), но тут справляются за считанные секунды, корабль дрифтит, обманывая вражьих артиллеристов. 

Из расхераченной каюты на корме выползает еще один персонаж. Слегонца ошараенный электрошоком он хватает винтовку и с криками "от я вам ужо" начинает вести беспокоящий огонь (тм), то есть тупо тратит патроны. Враги не очень испугались и стреляют из пушков. 

Пиу-пиу! Первый вражина промахнулся! Усем, сцуко, залпом. 

Пиу-пиу! Быдыщ-быдыщ! Второй враг попадает, круша борт. Кровь-кишки, гребцов разэтосамое, трагедь, пробоины, тонем. 

Тут героин принимает гениальное решение – с помощью магуйства он создает внутре корабля избыточное давление, чтоб, значиццо, вытеснить воду…. 

Это прекрасно. Но вот беда – на галерах все очень грустно с водонепроницаемыми переборками. В палубах есть люки, через которые избыточное давление стравится куда быстрее, чем вытеснит воду через пробоину. Дальше герой превозмогает колдунстовом, что уже в принципе не интересно. Интересно другое – упоминается верхняя палуба. То есть это было что-то больше, чем фуста? А где тогда помещаются левые и правые палубы? 

Еще интереснее упоминание того, что кораблю разнесли нос, отчего расколотый надвое штурвал рухнул в воду. 

То есть там был штурвал на носу, от которого, вероятно, шла тросовая передача на румпель на корме? Прекрасно! Прэлэстно! Создатели этого шедевра кораблестроения могли бы перебрать двигатель через выхлопную трубу или вырезать гланды через любое отверстие, кроме ротового.  Они знают толк! Хотя, тут может быть иной подход, например руль на носу. А чего нет? Это ж не наша реальность! Мыслят смело, дерзко. 

При этом корабль обстреливают, ядра и картечь успешно крушит борта и вот это вот все, в ход идут книппеля. Но на борту ВНЕЗАПНО в полной сохранности остаются…. Шлюпки. Шлюпки, понятное дело, говеные, но есть.  Как они остались невредимы? Все просто – персонажи из говна и палок, пардонте, из досок и остатков оружия, быстренько спроворили картеченепробиваемые щиты. Понимать надо! Тэкнолоджиа!

Дальше больше - картечь и ядра поднимают такие огромные волны, что шлюпки пляшут, кружатся и мотыляются как эт самое в проруби.  Фонтаны - как от попаданий ГК Ямато! И среди всего этого великолепия ГГ и остальные положительные персонажи претерпевают, но остаются невредимы. И двое персонажей, никем не замеченные, уплывают в закат, бросая ГГ и деффку на произвол судьбы.

Галера величественно тонет, обстереливаемая десятками вражеских кораблей, которые стремятся во что бы то ни стало уничтожить ее, невзирая на скачущий из-за горизонта и холма флот хороших парней. Лодка с двумя хорошими парнями долетает до флагмана, ведущего бой за полторы минуты. От это я понимаю гребибля-гребубля. 

На самом деле было бы интересно посмотреть на чертеж корабля, который себе представлял автор. Это бы многое объяснило. Наверняка эти чертежи и подробное описание кораблестроительных технологий запрятаны в недрах других томов. Но это, как обычно, где-то там.