Авианосные ракетные монстры. О проекте 1143 "Кречет".

Здрасте всем читателям и случайным гостям сей радиоволны. На связи Техник.

Как-то раз, после прочтения одного произведения из-за которого родился "Восьмой", мне пришла в голову идея расписать всё о проекте "Кречетов". Так сказать, диванное мнение одного долбодятла. Сейчас же идея немного поменялась... Хотя нет, скорее "дошла до кондиции" и оформилась окончательно. Да, я всё ещё хочу высказать своё "диванное" мнение по поводу Кречетов и их возможных ролей, а так же о том как их не стоило использовать. Однако делать это я буду более конструктивно и без нецензурно большого количества "воды". По крайней мере постараюсь. 

Итак, начнём!

1) ТАКВР типа "Киев".

Авианесущие крейсера типа "Киев" были первыми советскими послевоенными РЕАЛЬНО авианесущими кораблями. Вертолётоносцы типа "Москва" в расчёт брать не будем по причине отсутствия у них признаков именно авианесущего судна(палуба на всю или же значительную часть ПРОТЯЖЁННОСТИ корпуса). И если смотреть с общей точки зрения... Это было что-то сносное.

"Киев", "Минск", "Новороссийск" и "Баку" были в основе своей успешными кораблями. Однако не для тех задач, которые ставило командование. Это приводило к снижению эффективности этих грозных машин и общему упадку значимости авиации на русском флоте.

Авиагруппой этих плавучих островов служили соосные вертолёты семейства Камова и СВВП Як-38.

Претензий к вертолётам у меня лично нету никаких. Машины доказали свою эффективность, надёжность, ремонтопригодность и боевую живучесть много раз, особенно за последнее время. А широкая линейка этих винтокрылов способна перекрывать колоссальный спектр задач. В том числе Радио техническая разведка и борьба. 

А вот к СВВП Як-38 претензий прямо таки до клотика. Да, до клотика Кречета от его же днища. Ладно, его управление было своеобразным, как у абсолютно всех машин СВВП, кроме вертушек. Но вот в остальном... Тихий ужас. Отсутствие вменяемой радиотехнической аппаратуры для обнаружения и сопровождения целей, откровенно скудная номенклатура вооружения и дикий "аппетит" машины делали еë... Кошмаром для пилотов, заводов-изготовителей и адмиралов. 

Я бы лучше держал их в качестве дополнительной шугалки к костяку Камовцев. И тут уже подходит кашлянуть относительно моего видения о роли данного типа кораблей во флоте. 

Кречеты типа "Киев" могли бы стать если не идеальными, то одними из лучших патрульных крейсеров средней морской и океанской зон. При наполнении ангаров противолодочной вертолëтной авиацией один корабль с сопровождением может обеспечить безопасность соединения и значительной протяжëнности морской границы от подлодок противника как нефиг делать. Самолëты СВВП, как уже писалось, стоило бы оставить в качестве резерва, а так же оперативного способа доставки противолодочных средств к месту обнаружения вражеской самотопины. Так же, корабли этого типа наиболее хорошо показали бы себя в патруле из-за ГЭУ(главной энергетической установки). В средней морской и океанской зоне они бы находились достаточно близко от берега для оперативного подвоза ресурсов и в то же время они могли достаточное время находиться в плавании без пополнения ресурсов. 

В добавок, тип "Киев" могли и сами не слабо так настучать по рубке подлодке или иной плавучей штуке. Что позволяло переложить на один корабль функции пары других, а то и тройки. 

В конце концов, что выгоднее: обслуживать много узко специализированных кораблей или же гораздо меньшее число, но не сильно уступающее по эффективности "универсалов"? 

Но вот использовать данный тип кораблей в качестве единицы "завоевания превосходства в воздухе на море"... На мой взгляд, хреновая идея. СВВП не способны на долгий и хоть сколько-нибудь эффективный дог-файт или же ракетные пуски. А полагаться на такого рода авиацию в качестве шатай-трубы для вражеской флотилии- ну такое.

2) ТАВКР типа "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".

Это уже более вменяемые и привычные нашему глазу авианосные машины. Теперь вся верхняя палуба была отдана под ВВП, а на борту гнездились как уже привычные Камовцы, так и самолëты горизонтального взлëта и посадки. В общем, есть о чëм поговорить. 

Эти аваинесущие крейсера уже вооружались новëхонькими П-700 "Гранит", ЗРАК "Кортик", РБУ-12000 "Удав", С-300Ф "Форт" и АК-630М. Комплексов противодействия вражине и его конструктивно-деструктивным порывам было куда меньше, чем у его предшественников. Но это позволило сделать его более ориентированным именно на авиагруппу. Более адекватную авиагруппу, чем у типа "Киев". Но в то же время более направленные на противодействие авиа группировки противника с возможностью дать этому же противнику оплеуху без авиации. 

Если кто-то скажет " 12 ракет- это не существенно против эскадры", плюньте ему в глаз. Даже одна удачно попавшая ракета- это с близкой к ста процентам вероятность вывода судна противника из строя и ещë некоторый шанс его затопления. На мой взгляд, очень не зазорно иметь такой козырь. И даже учитывая что "Граниты" "устарели", контр-аргумент выглядит... Натянуто так же, как сова на глобус.

Адмирал Кузнецов и Варяг (Ляонин) могли нести около полусотни машин совмещëнной авиагруппы. То есть, учитывались и самолëты и вертолëты. Маловато, но больше чем у типа "Киев".

Но, как бы не хотелось воспевать отечественные боевые машины, у всего есть минусы и много "НО". У ТАВКР типа "Адмирал Кузнецов" было два существенных конструктивных "НО": ГЭУ и ВВП. 

ГЭУ Адмирала Кузнецова было представлено восемью котлоагрегатами КВГ-4. Неплохой запас для обеспечения 30-узлового хода такой махины. Но недостаточный для авианосца и сильно его ограничивающий. ЯСУ в этом плане для авианосцев куда более предпочтительна из-за большого и постоянного производства пара, не зависящего от запасов ископаемого топлива. Этот недостаток затруднял бы дальние походы авианесущего судна из-за необходимости банальной "заправки" не только баков с авиационным керосином, но и самого корабля. 

Второй недостаток ВВП. Ну, точнее не сама полоса, а еë комплектация. 

Тут стоит обратить внимание на опыт наших "за океанских партнëров". CV-65 "Enterprise"- первый в мире авианосец с ЯСУ. 

До него были авианосцы с паровой катапультой, но обычными котлами, как у Кузнецова. Авианосцы с котлами и катапультами даже сами американцы считали... Не очень эффективными. При работе катапульт пара не хватало и авиации для запуска, и машинам для поддержания хода. 

CV-65 был лишëн этого недостатка за счëт принципиально новой ГЭУ и стал одним из самых знаменитых авианосцев Штатов, почти как его "дедушка" CV-8. 

Без катапульт же, боевая нагрузка на машину снижается, что понижает еë боевую эффективность. Да, у Пятого есть трамплин для взлёта, благодаря которому вообще взлёт с него возможен. Но это полумера из-за нехватки ресурсов для запуска наиболее загруженных машин.

И из этого уже следует моë виденье роли Кречетов типа "Адмирал Кузнецов" во флоте. 

Полагаю им бы, как и типу "Киев", подошла роль патрульного авианесущего крейсера. Но уже средней и дальней морской и океанской зон. Расширение зоны предполагаемого патрулирования я могу объяснить более эффективными, в плане расхода топлива, самолётами. Всë же Су-33, модификация Су-25 и МиГ-29 менее прожорливы яковлевских машинок, что повышает их боевой радиус. А всё ещё приписанная авиация ПЛО может помочь в обнаружении вражин под днищем.

Но, тем не менее, ударную роль на палубу Кузнецова я бы не возлагал ни-за-что, при наличии других авианесущих судов другого типа. Из-за их ГЭУ и ВВП. Которые в одном случае достаточно сильно привязывали корабль к точкам и судам снабжения. А во втором ограничивали массу взрывного чугуния для посыла вражине. 

3) АТАВКР типа "Ульяновск".

А вот тут есть о чём поговорить, ибо данный монстрик мог бы стать настоящей занозой в заднице.

За счёт уже упомянутой ЯСУ(ядерной силовой установки) конкретно эти машины были наименее привязаны к топливной логистике и имели бы хороший потенциал в дальней и других зонах морей и океанов. Более продвинутая ВВП смогла бы принимать и отправлять в полёт более нагруженные и большие машины. А авиагруппа могла сделать из него настоящую "Грозу морей и океанов".

Кхм... Ну, вы поняли моё отношение к этому типу кораблей. Теперь детально.

ЯСУ "Ульяновска", по проекту, была представлена четырьмя водо-водяными реакторами КН3-43. Для четырёх машин, энного количества турбогенераторных и двух паровых катапульт их суммарных 1220 МВт тепловой мощности должно было хватить за глаза и уши. Так же я считаю наличие четырёх реакторов- скорее преимуществом и рациональным ходом, чем недоработкой или нежеланием делать новый реактор. КН3-43 были уже обкатаны на "Орланах" и доделаны, к ним была готова инфраструктура. А так же, четыре реактора позволяли более гибко расходовать ресурс стержней, перекладывать нагрузку и контролировать параметры по остальным системам. В общем, неплохое сочетание количества, качества и готовности промышленности. 

За счëт применения катапульт, авиагруппа могла нести значительно большую ракетно-бомбовую нагрузку, чем машины предшественников. Да и видов машин для палубного базирования становилось в таком случае заметно больше. Трамплин не мог обеспечить достаточных для взлëта особо тяжëлых машин параметров, в то время как катапульта способна разогнать машину до нужной скорости и дать возможность взлететь. Такого рода устройство, на данный момент, достаточно критично для авианесущих судов. Взрывного чугуния надо всë больше и всë больший спектр этого чугуния требуется задействовать. 

Из минусов могу назвать необходимость выстраивания новой портовой инфраструктуры, новых судов и авиации-доставщиков и расширение состава флота... Однако это всё уже сейчас необходимо российскому флоту. А поэтому, почему бы не начать с модернизации портов и создания базы для таких зверюг, как "Ульяновск"? Ну Или им подобных машин.

Завершить же хочу моим виденьем типа "Ульяновск" во флоте.

Многоцелевой авианесущий ударный крейсер. Не в одиночку, но с судном аналогичного класса или в связке с "Орланом" такой зверь будет уже весьма грозным противником. Благодаря наличию ударного ракетного вооружения "из кармана", АТАВКР способен атаковать при минимальном задействовании авиагруппы. То есть, изначально он имеет шансы обнаружить неприятеля, оставаясь незаметным, насколько это возможно, и дать этому неприятелю в рубку, пока те же авианосцы расчехляют авиагруппу. Ну а дальше- тактика проста: драпать. 

И я не говорю что такие представительные машины должны ходить полностью в одиночку. Что мешает АТАВКР и "Орлану" отойти для залпа, а потом привести врага в зону поражения их сопровождения? 

Дальняя и сверх дальняя разведка и патруль. По схожим параметрам с предыдущим вариантом применения, этот имеет под собой основание. Поскольку тип "Ульяновск" комплектовался бы, приблизительно, с упором в ПЛО и ПВО с основой на авиацию, то он мог бы вполне неплохо мониторить достаточно дальние подходы в море, при этом сохраняя относительную незаметность... Хотя, пусть он и требовал бы сопровождения, всё же оно было бы куда скромнее, нежели у классического авианосца.

В случае ракетных авианесущих крейсеров с ЯСУ Я могу сказать вот что: это могли быть линкоры XXI века. Бронированные от киля до ВПП и вооружённые для сражения с Миром, ограниченные лишь запасом БК и топлива для авиации, они стали бы крайне весомым аргументом и подспорьем. А так же могли бы активно использоваться в крайне большой полосе географических широт.

И теперь мне бы хотелось просто высказать своё мнение об историях этих кораблей.

Больше всего мне жаль "Новороссийск" и "Ульяновск". 

Первый, 1143.3, из-за года производства и вообще возраста, на момент развала Союза, требовал капитального ремонта и модернизации. Это стало критически важным для правительства, что вынудило списать его в утиль. К сожалению, ему не повезло так же, как Головному кораблю. В 90-х его распилили на металлолом в Пусане. Хотя, как по мне, его можно было оставить на приколе, медленно модернизировать и в итоге сохранить. Но, увы и ах...

Заказывайте С-107, 1143.7, не повезло ещё больше. Даже не сошедший полноценно со стапелей, Ульяновск был разделан на металл. Труд многих людей, которые вкладывали душу в этот поистине апофеоз стремлений и видения авиации во флоте Николая Герасимовича пустили под нож, даже не дав почувствовать воду.

Сейчас у Правительства есть замашки на другие АТАВКР. Проект 23000 "Шторм" уже начал сво движение... Однако, у меня вопрос, что мешает сделать пилотным проектом нерождённый Ульяновск?! Скажу честно, на мой взгляд, сейчас реализация "Заказа С-107" НАИБОЛЕЕ выгодный вариант для России заиметь АТАВКР и спокойно говорить "Я тут Батя". А если достать из загашника Киров и Фрунзе... Уй, мать, чё начнётся...

А вот у Головного корабля проекта, 1143.1, судьба оказалась... Достойной. 

Как и два его систершипа, Киев был списан из-за морального устаревания и продан для разделки на металл в Пусан... Но тут стоит поблагодарить китайцев. Ушлые и рукастые наши азиатские товарищи выкупили "Киев" и "Минск", после чего начали на них зарабатывать.

Сейчас "Киев" является жемчужиной парка, посвящённого флоту в Китае. На борту этого колосса сделаны экспозиции, работает освещение и полноценно гуляют туристы. Когда-то боевой корабль стал кораблём-музеем. Напоминанием и символом ушедшей эпохи.

Мне немного грустно от этого, но такая судьба в чём-то даже почтенна для него. Символ эпохи и вызов для всех остался им и после службы.

У "Минска", 1143.2, к сожалению, не настолько всё радужно. Из него тоже пытались сделать тематический парк, хотя скорее дополнение к парку, но что-то не сложилось. Бедный крейсер долго пытались раскрутить, но ничего не вышло...

Сейчас ТАВКР "Минск" стоит в отстое где-то в Китае и ждёт. Ждёт решения своей судьбы.

Как по мне, Лучше бы нам вертать взад этот корпус. Пускай он и обветшал за столь долгое время простоя, но тем не менее. Авианесущее судно флоту сейчас необходимо, даже такое и даже после того пожара в августе прошлого года. Всë равно "остров" перебирать надо будет. А с учётом его класса и возможного возвращения на ТОФ с обновлёнными системами... Ну, патруль таким представительным пепелацем заставит кого-то жутко ушлого пошевелить мозгами и подумать: а надо ли дразнить медведя, пока на них внимания не обратили?

Теперь же поговорим о более "везучих" Кречетах.

Начнëм с последнего Кречета, рассчитанного на машины СВВП, ТАВКР "Баку", 1143.4

В начале 2000-х плавучий аэродром решили продать. Денег было мало, машина была сравнительно новая, но в то же время содержать еë было дорого. А потому сбагрить кому-то за солидные барыши- неплохой вариант. 

Покупатель нашëлся быстро, им стала Индия. Страна начала активно развиваться и еë флот так же требовал пополнения, как сейчас российский. Посему была заключена сделка, но с условиями. "Баку" должен иметь возможность принимать и запускать самолëты горизонтального взлëта и посадки. Так началась его "модернизация".

В итоге, кажется в 2012,"Баку" отогнали в Индию и нарекли "Викрамадитья". Грозный монстр лишился своих зубов в виде П-500 "Базальт" и почти всей ПВО. Но при этом обзавёлся полноценной полётной палубой и авиагруппой. Но это уже совсем другая история.

1143.5 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Единственное полноценное авианесущее судно России. Гордость флота и его краса... Которую убили.

Авианосцы, даже сейчас, это не столько про мощные и дальнобойные удары, сколько про разведку. Любой ракете нужно целеуказание, береговые и бортовые комплексы не всегда могут его предоставить. И авианесущие суда, в этом плане, являются идеальным и наиболее надëжным средством. 

И вот у меня вопрос... Как?.. Ну КАК этого не понимали в штабах?! У нас сейчас, внимание, Шесть крейсеров на, по сути, два океанских и два морских флота. ШЕСТЬ Б*ТЬ КРЕЙСЕРОВ НА ЕБ*НУТЬСЯ КАКУЮ ВОДНУЮ ГРАНИЦУ!!! И они, по сути дела, едва ли не близорукие, по сравнению с потенциальным противником!!! 

И нет, я учитываю что значительная часть границы, Северный Ледовитый океан, под нашим контролем. Но при этом, факт Его величество! По официальным данным из Википедии, у нашей страны шесть действующих крейсеров, два из которых стоят в ремонте, а остальным уже пора на капиталку. Но сам, С*ка, факт...

И сейчас, видя как штабисты сомневаются в целесообразности доработки Кузнецова мне больно и обидно... Больно и обидно за флот. Ибо авианосцы- глаза и уши кораблей в море, которые могут навести именно ударные вооружения кораблей в эскадре на врага...

1143.6 "Варяг"

Последний, но не по значению. ТАВКР "Варяг" был заложен не многим позже Кузнецова и, при развале Союза уже находился у достроечной стенки. Это, пожалуй, его и спасло. 

Снова наши ушлые азиатские партнеры подсуетились и выкупили судно, якобы на слом... А потом допилили и поставили на ход! Порой я поражаюсь с их предпреимчивости. Один остроухий танкист уж точно оценил бы обьëм тех барышей, которые сэкономил Китайский Дракон на строительстве и разработке этого судна. 

Сейчас этот колосс носит имя Ляонин, имеет вполне солидные защитные системы и авиагруппу, но при этом лишëн своего главного аргумента- ПКРК.

В целом, это один из вариантов такого типа корпуса, который вполне имеет право на жизнь. Не полноценный ТАВКР, но и не беззубый пепелац, как американские аэродромы на воде. 

И тут я уже хочу кашлянуть за всë это... Исходя из наших и других наработок, Индия построила свой первый, полностью самостоятельно спроектированный, авианосец. Китай так же строит авианесущий флот, наращивая и остальную группировку флота. А у нас за более чем тридцать лет только один крейсер потеряли и несколько списали, но ни одного не построили... Скажите пожалуйста, у нашего флота Действительно всë так плохо? 

И нет, я сейчас только про надводный флот. Подводники явно готовы к любой заднице, так что трогать их не будем. Они работают.

И не надо мне тут "нету верфей", "негде строить". Если бы возникло желание, наши бы сделали. По всей видимости, желания со времëн Второй Мировой не прибавилось. А зря, ибо уже упоминаемые и лелеемые дроны имеют свои ограничения и недостатки.

Так что, ТАВКРы и АТАВКРы России нужны, почти как ледоколы, дабы иметь возможность защититься с моря. Однако, если относительно простые ТАВКРы-это достаточно хороший щит, то АТАВКРы- это и меч, и щит в равной степени опасный в обеих ипостасях.

Я знаю что открыл ящик Пандоры, так что прошу в комменты. Дискутируйте, критикуйте, предлагайте. Да, новые темы тоже приветствуются.  Нет, автор чисто высказал свою точку зрения. Нет, много помидоров кидать нельзя! Конструктивнее будте, конструктивнее. 

На этом я выключаю свой радио передатчик и убираю его по дальше, до следующего сеанса связи. Бродячий Техник, конец связи.