Альтернативная история Смутного времени. Третья книга цикла "Бастард". Первые главы.

Бастард. Книга первая. Смута. Шопперт Андрей Готлибович, Алексеев Александр

https://author.today/work/421448

Бастард. Книга вторая. Морок.

https://author.today/work/434619

Бастард. Книга третья. Потоп.

https://author.today/work/451420

Отрывок из третьей книги.

Место действия: Петербург(Россия).

Время действия: август 1616 года.

Альбрехт Вайс, губернатор, кораблестроитель, дед русского царя-попаданца..

Вот уже три года как я самый главный в этих прибалтийских российских землях. Построил Петербург с речным портом на Неве. Для морского порта Петербург не годится слишком мелкий и сложный фарватер в Финском заливе. Шведы давно пытались отнять у нас железные рудники и крепость Корелу, но их король прислал им строгое предупреждение, чтобы жили в мире с русскими. Шведы и финны успокоились. Мы потихоньку начали развивать с ними торговлю. В Петербург по Неве приходит много судов с товарами из Китая и Персии. Всё это богатство в основном уходит в Швецию, Данию, ганзейские города, в Англию, во Францию и в Голландию. Но и здесь немного остаётся.

На ежегодной Тихвинской ярмарке есть лавки для китайских и персидских товаров. Поначалу цены были слишком высокими, но понемногу снизились. Теперь купить фарфоровую чашу или блюдце, шёлковый платок, пакетик молотого перца или шафрана мог себе позволить ремесленник средней руки или специалист с мануфактуры. Даже зажиточные крестьяне, продав урожай, могли порадовать себя невиданной для деревни покупкой.

Ярмарка даёт немалый прибыток для губернской казны, но главный наш куш - государственный заказ. Корабли, снасти, пушки, порох, свинец, продовольствие, фураж, обмундирование, вино и пиво. В армии и флоте ввели месячную норму довольствия на каждого солдата, матроса и офицера. Теперь на склады свозилось всё это в огромных количествах и под государственный вексель или за деньги покупалось за счёт казны.

В торговле я мало что понимал, зато в корабельном деле - везде расставил своих людей. Важно было строить корабли из сухого дуба. Корабль, построенный из недосушенного дерева долго в море не проходит, а может и вовсе развалится на волнах. Из-за преклонного возраста я уже на могу часто бывать на верфях и в морских школах и училищах, но там и без меня работают хорошие специалисты. Корабли строятся, курсанты учатся.

Корабли теперь строят по чертежам. Матчы и реи стали длиннее, что позволило увеличить парусность кораблей, а значит и скорость. Фрегаты все, как один, похожи друг на друга. А раньше флейты на разных верфях получались не слишком похожими. И размеры разные, длина мачт, рей, площадь парусов - всё разное. А теперь вот нет. У каждого мастера, кроме чертежа есть меры длины(сажень с отметками в аршин, в пядь, в вершок, в фут, в дюйм).

1 сажень(2,1336 метра) = 7 английских футов = 84 дюйма.

1 сажень = 1/500 версты = 3 аршина = 12 пядей = 48 вершков.

Российская мера длины недавно была привязана к английской, после года дебатов на Земском Соборе и в Боярской Думе.

На российских верфях теперь строят гладкопалубные корабли(без больших надстроек): фрегаты(42-54 пушки - ядром в пуд и полпуда), боевые баркентины(24-36 пушки в полпуда и четверть), торговые клиппера(8-12 пушек в четвертьпуда) бриги(20-30 пушек в полпуда), флейты(20-30 пушек в четвертьпуда) теперь строились по генеральному чертежу и по корабельному регламенту, а не как получится. Фунтовые и трёхфунтовые фальконеты теперь не учитывались в общем количестве пушек. Их ставили на вертлюги от четырёх до десятка на корабль. Меди, бронзы и латуни в мастерских хватало на свёрла, гайки, шайбы и болты, которые теперь стали делать десяти основных размеров. Распил дуба и сосны на брусья и доски определённых размеров тоже ускорил строительство новых кораблей, которые к тому же стали выходить значительно дешевле из-за сокращения сроков почти вдвое от тех, что были ещё двадцать лет назад.

Выпускников своих училищ и школ пока не хватало, поэтому каждый год несколько десятков наших толковых гимназистов целый год учили латынь(к четырём годам в гимназии), английский и голландский, а затем уезжали в Лондон и Амстердам на верфи учениками мастеров на три года.

Ещё пять лет назад по царскому указу была определена десятилетняя программа строительства Балтийского, Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов. Насколько я знал, то из-за нестыковок с поступлением денег и прочего бардака программа выполнялась чуть более чем наполовину. Через пять лет в четырёх флотах должно было быть десять фрегатов, двадцать баркентин, двадцать клипперов(плюс ещё пятьдесят в Меховой компании), тридцать бригов(+50), сорок флейтов(+100). Итого 120 кораблей с 20 тысячами моряков(+двести кораблей Меховой компании).

Как губернатор я выполняю царские указы. Недавно учредил жандармское отделение. Начальник с десятком толковых людей будут заниматься обеспечением безопасности высших чиновников и важных объектов, а то вражеских шпионов вокруг пруд пруди. Англичане, голландцы и прочие немцы так и вьются вокруг верфей, арсеналов и военных мануфактур, стараясь добыть образец или чертёж, а ещё "лучше" склонить к побегу мастера. Обещают за границей двойное жалование. Это они у нас переняли. Мы за двадцать лет, таким образом, тысячи мастеров, и специалистов оттуда переманили.

Главным кораблестроителем Адмиралтейства(Усть-Луга) стал англичанин Финеас Петт, который за пятнадцать лет уже пустил корни в России и построил два десятка кораблей в Виндаве, Риге и Усть-Луге. Я с помощью Петта написал книгу-учебник "Учение о строительстве кораблей", в которой написал всё, что знал в этом деле.

Лет пять назад в навигацкой школе в Риге случился казус. Вместо сына курляндского дворянина, которого родители не хотели отдавать в армию, на занятия ходил его слуга латыш Лабус Фишер. Сын бывшего хозяйского крепостного ходил на занятия, а молодой барин развлекался на балах и на охоте. И вот на экзамен в Ригу случайно заехал мой сын - российский царь Виктор. Спросил о чём то у выпускника-барина, а тому слуга подсказывает ответ. Так вот сын присвоил этому Фишеру звание мичмана, а барина отправил в учебный полк простым солдатом. А Лабус этот оказался способным офицером - сделал улучшения к царскому указанию "О передаче сигналов флагами". Теперь уже в лейтенантах на царском флагмане.