Бесплатные "сталкерские" романы

Некогда романы "сточкаме", написанные по сеттингу известной игры, заполоняли полки не только книжных магазинов, но и продавались в ларьках Роспечати, на огромных книжных развалах на спец.рыночках и даже в Ашане. Те времена давно прошли и многих бумажных книг в продаже зачастую уже не найти. Зато они себя прекрасно чувствуют в электронном виде на сайтах у пиратов. Или у пиратов, которые себя пиратами не считают ("мы не бандиты! мы благородные пираты" (с) Весельчак У).
Но романы эти можно взять и на страничках авторов, к примеру на АТ.

Хочу обратить ваше внимание на "сталкерскую" дилогию, написанную когда-то мной и Андреем Амельяновичем.

Сердцем дилогии выступает смелая идея о том, что при определенных условиях по Зоне учёные могут ездить... на бронепоезде.

Сразу отвечу наиболее отмороженным критикам: ненуачо, маршруты долго изучаются, там где нет аномалий прокладывается или восстанавливается железная дорога, а чтобы мутанты не мешали высоколобым пацанам гонять чаи с ватрушкаме - поезд бронируем и обвешиваем оружием, как новогоднюю ёлку гирляндами. После чего, эта крепость набивается охраной и спокойно заезжает в любое место и оттуда спокойно (с кучей приборов и кучей народу, с мощной энергетикой и защитой) изучает Зону хоть месяц, хоть два (жратвы-то можно набить не один вагон). В общем, на мой личный взгляд идея прекрасная! 

Итак, неуязвимый поезд + съемочная группа + важные дядьки из правительства торжественно заезжают на легкую прогулку в страшную местность, кишащую мутантами и аномалиями. Ну, и как водится в приключенческой литературе, что-то пошло не так.

Линейного сюжета не будет. Все перевернется с ног на голову пару раз, а финал и вовсе кое-кого обескуражит. Так что, если вы каким-то чудом улизнули от наших с Андреем книг ранее, милости прошу к откушиванию сталкерских романов Запасный путь (это первая часть) и В петле (это вторая часть дилогии).

Оба романа выложены бесплатно.Мы с соавтором будем крайне признательны за любой отзыв в комментариях, даже за неприлично короткий, даже за негативный. Ибо, нет ничего хуже, чем написать роман, оставивший читателей равнодушными.

PS Добавлю цитату, в которой разъясняется допущение о том, что ж/д-насыпи могут быть свободны от аномалий и поэтому движение поезда там возможно.

- Итак, исходя из имеющихся данных, мы предположили, что отсутствие физических аномалий непосредственно на железнодорожных путях далеко не случайно. Оно полностью согласуется с одной из теорий, по которой аномалии неразрывно связаны с неоднородностями в геологическом разрезе...

— А можно попроще? — снова подала голос Марина.

— Можно, — улыбнулся докладчик. — Под железнодорожными путями образуются области повышенной плотности грунта. На границе уплотнения наблюдается избыток аномалий. Над областью уплотнения аномалий практически нет. Как их нет и там, где основные породы залегают неглубоко от поверхности земли.

— То есть, железнодорожные пути безопасны для перемещения? — снова громко уточнила Марина.

— Совершенно верно, — сказал докладчик. — Там, где физически пути не разрушены, а железнодорожная насыпь не размыта дождевыми и грунтовыми водами, аномалий практически не бывает. И опытные сталкеры часто пользуются этими дорогами, если уверены, что смогут найти с них безопасный выход. Как я уже говорил, по краям путей плотность расположения аномалий довольно высока.

По рядам прокатился легкий шум. Докладчик довольно улыбнулся, отпил воды из стакана и продолжил:

— Поскольку железнодорожных путей в Зоне отчуждения немало, мы имеем практически готовую инфраструктуру для тотального изучения феномена всей Зоны. Более того: благодаря тому, что это почти всегда, за редким исключением, полностью исправная железная дорога, мы можем проникнуть в большинство мест Зоны с полным багажом оборудования. Прошло время, когда физически крепкий аспирант нес на себе по опаснейшим местам два-три простейших прибора. В железнодорожный вагон помещается целая научная лаборатория, с питанием от мощного генератора тепловоза. А внутри этой лаборатории может находиться настоящий научный отдел!