На Луну и дальше...

Вливание денег в космическую отрасль США в 60-е годы привело к постройке ракеты Сатурн-5 и полету человека на Луну. А потом денежный краник прикрыли и все заглохло. Но пока деньги поступали — работа шла. И шла с перспективой. Тот же Сатурн-5 планировалось модернизировать.

 На картинке первым идет простой Сатурн-5.  Его двигатели предполагалось форсировать, а баки увеличить. Это увеличивало полезную нагрузку до 165 тонн. Впрочем были сомнения насчет форсирования F-1 на первой ступени и был вариант поставить там просто 6 двигателей вместо 5. Третий вариант позагибонистей. Первая ступень у Сатурна кислородно-керосиновая. Так вот ее предлагалось сделать криогенной как остальные. Тогда вместо 5 F-1 на первой ступени поставили бы 7 М-1.

 Этот двигатель был разработан и даже прошел некоторые испытания на Земле, но никогда не летал. 

яга у него немного меньше F-1, зато удельный импульс больше.  4таких двигателя хотели поставить на вторую ступень носителя Нова, для прямого полета на Луну, но от этого отказались. Тем не менее двигатель построили, предполагая применять его на ракетах которые заменят Сатурн-5. 

 С такой первой ступенью Сатурн-5 выводил бы уже 175 тонн. 

 На четвертой стадии криогенную первую ступень предполагалось использовать как вторую. А вместо жидкостной первой применять связку ракетных двигателей твердого топлива.  На орбиту это чудо выводило бы 450 тонн!

 Пятая стадия — опять жидкостный носитель с двумя ступенями и вероятно многоразовый. Полезная нагрузка оставалась та же. Такой носитель нашел бы применение при полете на Марс.

 Но как уже было сказано — даже такие финансовые траты которые потребовались для полета на Луну многим показались чрезмерными. И во второй половине 60-х началось их сокращение, а поэтому и отказ от разработки носителей больше Сатурна-5. Потом и пятерку сохранить не удалось.  А планы были и возможности имелись. Но отдача от вложенных средств не впечатляла и все заглохло...