"Жандарм и жандарметки" (Франция, 1982)

В принципе, для того, чтобы начать разговор об этой машине, можно взять почти любой французский фильм второй половины прошлого века: она есть практически везде!

Довольно-таки многие, плохо знакомые с историей автомобилестроения, люди почему-то путают его с "Фольксваген-Жуком":

Да, у этих двух конструктивно очень разных автомобилей действительно очень много общего: оба создавались в тридцатых годах двадцатого века как попытка "посадить на колёса" свои страны подобно тому, как это сделал раньше с Америкой Форд; оба были просты (а значит, дёшевы в производстве и эксплуатации); оба обладали хорошей для обычного легкового автомобиля проходимостью и оба были выносливыми, неприхотливыми и надёжными; оба не успели "посадить на колёса" соответственно Германию и Францию из-за начавшейся Второй Мировой; оба получили огромное и заслуженное признание после войны, стали массовыми и выпускались очень долго. Итак, это "Ситроен-2CV", где индекс означает ничто иное, как... "2 лошадиных силы". Нет, двигатель у него, даже в самом первом варианте на самом деле был, конечно, помощнее - "аж" 9 лошадиных сил, а в конце концов "дорос" до 33-х. Чем (кроме внешности) он отличается от "Жука"? Прежде всего он не только переднемоторный, но и переднеприводный, а "Жук" наоборот: заднемоторный и заднеприводный. Именно по этой причине стали возможными кадры о том, как известная по фильмам о Жандарме монашка-"гонщица" гонит "2 лошадки" по бездорожью на такой скорости, что машина разваливается на ходу и заканчивается всё её прибытием в жандармерию в таком виде:

Понятно, что это было снято для юмора, но (вероятно) и не без намёка на выносливость этой "крестьянской развалюшки", и да - будете смеяться, но благодаря переднему приводу и переднему же расположению двигателя, а также лёгкости, она способа двигаться даже так - без заднего моста, который у неё подкатный.