Забытые марки: "Сирена"

Представим себе разрушенную Второй Мировой и "вставшую на путь социализма" Польшу конца сороковых-начала пятидесятых годов прошлого века. Наряду с другими вопросами стоял и вопрос восстановления производства автомобилей. "Старший брат" "настоятельно не рекомендовал связываться с капиталистами" - итальянским ФИАТом, с которым оно (производство автомобилей) было во многом связано до войны и предложил свою М-20 "Победу". Иногда приходится читать, что "Варшава", производившаяся с 1951 по 1973 годы, была её "лицензионной копией", но на самом деле это не так. По двум причинам: во первых никаких лицензий на автомобили между социалистическими странами просто не существовало, поэтому Польша купила не лицензию на производство, а техническую документацию, а во-вторых "Варшава" была копией "Победы" лишь в самых ранних выпусках - подробнее об этом можно прочитать здесь - https://author.today/post/315553 .

Я не хочу сказать ничего плохого о "Победе" - ни в коем случае: для своего времени эта была очень прогрессивная машина. Тем более, что в "Варшаве" вскоре избавились от её главного технического недостатка -  слабоватого (50 л.с.) для достаточно тяжёлого автомобиля двигателя, поставив свой, 75-сильный, - тот, который ставился также на микроавтобусы и фургоны "Ныса", "Жук" и "Тарпан". Но остался другой недостаток - уже не технический: "Победа", а вслед за ней и все "Варшавы" были автомобилями среднего класса, поэтому достаточно дорогими - по карману немногим. Если в СССР "низшая ниша" была в виде "Москвичей", то в Польше её не оказалось. Тогда и была сконструирована "Сирена". Прежде всего о названии: Сирена это мифологическое существо (русалка), она присутствует на гербе Варшавы:

Согласно легенде, к берегам Балтийского моря приплыли две сестры-русалки. Там одна из них отправилась на запад в Датский пролив, и теперь её фигура стоит на входе в бухту Копенгагена. Другая тем временем поплыла вверх по реке Висла. Однажды богатый купец услышал её удивительное пение, поразился её красотой и решил заполучить её во что бы то ни стало, чтобы показывать за деньги на ярмарках. Его коварный план удался, он её схватил и посадил под замок. Однако сыну местного рыбака стало её жаль, и он освободил русалку. В благодарность за спасение русалка пообещала защищать жителей города.

Всего за период с 1957 по 1983 годы было шесть базовых моделей  автомобилей "Сирена". Впрочем, это скорее можно назвать не моделями, а модернизациями, но каждая из них получила индивидуальный индекс, поэтому официально они считаются моделями. Что из себя представляла самая первая модель - "Сирена-100"?

Двухдверный переднемоторный и переднеприводный седан массой в 950 кг  с рядными двухтактным двухцилиндровым двигателем объёмом в 746 "кубиков". У двухтактного двигателя, конечно, очень многих недостатков (он более шумный, более "грязный" на выхлопе, более "прожорливый", требует квалифицированной регулировки) по сравнению с четырёхтактным, но имеет и свои преимущества: он - оборотистый! Благодаря этому машина без проблем разгонялась до 100 км/час.

"Сирена-101"(1960 год) почти не отличалась от предшественницы: появились пневматический топливный насос и карбюратор, была доработана и облегчена подвеска.

"Сирена-102"(1962 год) имела лишь слегка изменённый дизайн, а "Сирена-102S" - не "родной", а немецкий ("Вартбург" - ГДР) - более мощный двигатель.

"Сирена-103"(1963 год) получила небольшой рестайлинг передней части.

"Сирена-104"(1966 год) - вновь рестайлинг и новый, уже трёхцилиндровый, двигатель объёмом в 842 "кубика":

И наконец самая массовая "Сирена-105"(1972 год) имела самые заметные внешние отличия от предшественниц - дверцы стали открываться не по ходу, а против:

На базе "Сто пятой" был наконец освоен и выпуск лёгких пикапов и фургонов:

Машина, конечно, была далеко не роскошной, но была достаточно востребована из-за дешевизны, поэтому не удивляет, что она производилась так долго, даже после того, как всё-таки были достигнуты договорённости с ФИАТом - это произошло уже в шестидесятых - в те времена, когда и сам СССР начал совместно с ним строительство завода в Тольятти.

Всех "Сирен" вместе взятых, было выпущено более полумиллиона.