Тёсовская узкоколейка

Нынче от былой роскоши остались только около 10 км путей - небольшая ветка от музея (промежуточная станция "4-й пост") до озера Тигода, несколько станционных зданий, включая небольшое депо (причём последнее, как я понял, капитально отремонтировали), и несколько ржавых остовов из былого парка. Всё остальное - пути и подвижной состав - разобрали и порезали на металлолом ещё в 90-2000-х. Обычная история.

Так что бо́льшая часть здешних экспонатов приобретена где-то на стороне, на просторах нашей необъятной Родины или даже в ближнем зарубежье. И, кстати, существует и потихоньку реставрируется всё это дело в основном благодаря одному идейному меценату, который в своё время выкупил остатки торфопредприятия и организовал здесь музей. Таки да, не все олигархи одинаково бесполезны. )

Заодно, пользуясь случаем, сразу выражу респект с уважухой и нашему экскурсоводу, и по совместительству - машинисту. Увы, он забыл представиться, а я так и не спросил его имя. Но этот дядя реально крут. Настоящий энтузиаст своего дела. Железной дорогой и узкоколейками в частности он увлекался ещё с детства, так что уже в юных годах он облазал практически всё, что ещё оставалось на тот момент в Ленинградской области. Потом, что логично, получил профильное образование машиниста и поработал в РЖД. И, как оказалось, попутно побывал и на других узкоколейках - по крайней мере, на всех, ещё действующих на территории европейской части России. А как только в Тёсово-Нетыльском наметился какой-то движняк с этим музеем, он сразу же рванул сюда. И вот, с тех пор тут и работает. И свою тему знает на зубок, моё почтение.

Правда, именно на эту экскурсию анонсировалась автомотриса АМ1-169. Вот такая:

Однако, как я понял, для экскурсий у них используются несколько разных машин - из тех, что на ходу, разумеется - в зависимости от количества участников и времени года. Так что тут не всегда угадаешь.

И по факту повезли нас вот на такой жлыге - сцепке тепловоза ТУ-4 с рельсоочистительной папердой. 

Ибо народу на экскурсию собралось буквально по пальцам одной руки. Так что мы все вполне уютно и лампово поместились в кабине оного тепловоза. К тому же, накануне выпал снег, поэтому музейские решили совместить приятное с полезным - дескать, заодно и пути почистим. Ну, мне-то вообще пофиг, я за любой кипеш, кроме голодовки. Везут - и ладно. )

Кстати, этот тепловоз тоже не местный, был куплен где-то на стороне (где точно - уже не помню). А вот насчёт рельсоочистителя я не уточнял. Но, как я понял, эта штука - как раз из остатков парка торфопредприятия. Выглядит максимально всрато и колхозно винтажно, но, тем не менее, свою функцию выполняет исправно. Что интересно, привод отвала изначально там был чисто механическим, но ребята самостоятельно переделали его на гидравлику, подключив к тормозной системе.

Короче, мы поехали. И, тащем-то, даже с комфортом - откидных сидений хватило почти на всех. А машинист-экскурсовод стоял в своём закутке. Вообще, у него там тоже имеется откидное сиденье, но он им не пользовался. Для лучшего обзора, наверное.

В процессе он поведал нам про историю Тёсовского торфопредприятия, местной узкоколейки и музея. Несколько раз мы останавливались - видимо, на каких-то особо трудных участках, где рельсы просели или наоборот, их вспучило - и ребята из этого вагона имени Безумного Макса расчищали там снег вручную, лопатами. А на бывшем разъезде даже посыпали стрелки солью (обычной, не питерской).

Таким макаром эдак за полчаса мы доехали до Тигоды (ммм, вкус, знакомый с детства)).  До конца путей оставалось ещё несколько километров, но нам сказали, что ехать дальше особого смысла нет. Ибо ничего интересного там не будет, а как раз здесь имеется пешеходный маршрут. И мы пошли.

Наш Сусанин привёл нас на берег озера, где стояли пара рыбацких домиков. Причём тот, что предназначен для ночлега, был сделан из какого-то местного вагона-"скотовозки". Как его сюда, за полкилометра от ж/д, вообще припёрли, наш экскурсовод так толком и не пояснил.

Зато по дороге он провёл нам мощнейшую лекцию по истории и технологии добычи торфа в СССР. Ну а на берегу - конечно же, про местные озёра и прочие достопримечательности. Повторюсь, чувак прямо хорош, как будто бы местный. )

Вернулись к жлыге, поехали обратно. Но на этот раз, разнообразия для, мы решили забраться в этот монструозный рельсоочиститель. И лично я не пожалел, атмосфера была аутентична настолько, что дальше некуда. Особенно доставила лютая аналоговая буржуйка посередине вагона (увы, не сфоткал).

По возвращении на станцию попили чаю с печеньками в вагоне-столовой. Да, для работяг были и такие.

А после тот же дядя провёл нам вторую часть экскурсии - собственно, по музею. Экспонатов там немало, при этом совершенно разноплановых. Честно говоря, до этого я и не представлял, что для узкоколеек выпускалась насколько внушительная номенклатура подвижного состава.

Причём бо́льшая часть этих экспонатов - на ходу, включая и тепловозы с автомотрисами. Но и реставрировать там ещё предстоит тоже немало. К сожалению, как и всегда, на всё разом не хватает ни денег, ни времени. Благо, что чем-то помогают волонтёры-энтузиасты. Что ж, потихоньку, помаленьку, но дело делается.

Увы, многое из этой экскурсии уже подзабылось. Да и, пожалуй, не стоит сильно спойлерить, если кто-то из читающих этот пост таки соберётся туда поехать. ) Эксукурсовод всяко расскажет интереснее. Поэтому дальше - в основном просто фотки с минимальными пояснениями.

Та самая АМ1, на которой мы должны были поехать. Снаружи...

и внутри...

Ещё один тягач.

Теплушка в узкоколейной версии.

Мастерская.

Пассажирский вариант тепловоза ТУ6. Снаружи...

... и внутри.

А это какой-то стандартный пассажирский вагон, но с интересной историей. Нашли его аж в Иркутске, на местной детской железной дороге. И там он уже много лет был не на ходу, служа чем-то средним между билетной кассой и залом ожидания. Тёсовский музей его выкупил, и теперь потихоньку восстанавливает до изначального состояния.

Не менее интересный экспонат - немецкий вагон времён конца 19 - начала 20 века. В СССР попал после войны, в числе репараций. А в итоге осел в качестве сарая на участке местного дачника или селянина. Где его и увидел кто-то из музейских ребят. После чего "сарай" был незамедлительно выкуплен у этого мужичка по сходной цене, и теперь ждёт своей очереди на реставрацию. Платформа под ним - уже современная, разумеется.

Рефрижераторный вагон откуда-то из Прибалтики. После списания долгое время служил складом при продуктовом магазине в Сосново, откуда и был выкуплен.

И самый милый моему сердцу экспонат - мини-автомотриса. Модель, увы, не запомнил. Но мне такое на дачу точно надо. Переделал бы на стандартную колею и гонял с ветерком до соседнего посёлка. )

Ну и всякое с задворков.

Даже гуси знают, что вместе - теплее! )