Четыре часа и я в Пекине.

Май 2026 года.

Надо сказать, что в самой поездке в столицу Китая я нисколько не виноват. Это все происки моей жены, которая является моторчиком в нашей семье и фанатом всяческой движухи, особенно путешествий за границу наших проблем. Нет, я периодически подкидываю кое какие идеи, так сказать, в развитие ее желаний. Помниться, мечтали мы поехать в Австралию, в далекие мирные времена, так я вычитал, что можно подрядиться с Северного побережья Австралии перегнать какой-нибудь трак на Юг, через весь континент,  даже сел разучивать язык подлых бриташек и чуть не оформил на себя международные водительские права. Но это в наше время, увы, уже несбыточные мечты, а тут меня выдернули из-за уютного рабочего стола и засунули в салон самолета авиакомпании «Сибирь», летящего в Пекин.

День первый. 

Лететь всего ничего, каких-то четыре часа, и это было приятно. Аэропорт Дасин куда мы высадились, один из нескольких, вокруг китайской столицы, особого впечатления не произвел, разве только тем, что он огромен, через каждые двести шагов имеются туалеты, кулеры с холодной, горячей, и комнатной температуры, водой и бумажными стаканчиками и точки общепита не шокируют своими ценами путешественников.

Отступление первое.

Пекинцы и гости этого города - люди чрезвычайно активные. Любой туристический сайт расскажет вам, что билеты на поезда, в парки и прочие увеселения в Пекине надо покупать заранее, чтобы позднее не оказалось, что билетов и местов нет, и вы просто вынуждены прогуливаться по улицам китайской столицы и часами мучать себя, поглощая продукцию китайского кулинарного искусства. Наша программа предусматривала, кроме юзанья столицы, одну поездку в, так называемый, водный город Губейко, который отстоял от столицы примерно на 150 километров. Моя неугомонная половина принудила меня проработать маршрут поездки до этого славного города и план ночевки в нем. 

Вариантов было несколько. Первый – туристический автобус с китайскими туристами, стоимость билета около 2000 рублей, но этот путь мы с негодованием отвергли.  Второй – междугородний автобус. Два рейса в день, утром и в обед, стоимость примерно пятьсот рублей, билет покупается у водителя. Но что такое один автобус в популярное место для многолюдного Китая? Скорее всего, он будет переполнен, и мест нам не достанется. Я побоялся идти этим путем и нашел альтернативу – электричка. Несколько вагонов давали больше уверенности о том, что мы попадем в этот чертов городок. Билет на китайскую электричку из России можно купить заранее через сайт Трип.ком (не реклама). Покупал билеты я ровно три дня, так как в два дня сей сайт несколько раз бронировал мне билеты, после чего бодро отменял их. Ссылаясь на какие-то непреодолимые трудности, предлагая купить билеты на альтернативные поезда, которые отправлялись с самых дальних окраин огромного Пекина, до которых, на метро, еще надо было добираться из центра полтора –два часа. Но, надо признать, что деньги за отмененные билеты Трип.ком возвращал четко, в течении часа. На третий день мне удалось купить билет на электричку, загнав в государственные электронные мозги китайского государства полные свои данные и данные жены со сканами наших загранпаспортов. Стоимость билетов 450 рублей, половина за которых – комиссия Трип. кома.

Продолжение первого дня. 

Из аэропорта до столицы Китая примерно 40 километров. Судя по отзывам наших земляков, проще всего нам было добираться на той-же электричке, поэтому проехав примерно километр на резиновой дорожке через весь аэропорт, мы спустились на первый этаж, к железнодорожной станции. Здесь нас ждал первый облом – автомат отказывался продавать билеты. Сосканировав наши паспорта, он, с негодованием, сообщал, что наши личности не внушают ему доверие, чтобы допускать нас в вагон, идущий в сторону столицы. Может быть, писалось что-то другое, но его английскую ругань я понял именно так. После десятой попытки купить билет, мы, полностью опустошенные, побрели длинным пустым коридором в сторону станции, где, под недоверчивыми взглядами десятка местных охранников, снова попытались купить билет в очередном автомате. После второй неудачной попытки, нас принялась активно подзывать к себе одна из женщин в форме. 

Важно.

Если у вас возникают затруднения в Китае, смело обращайтесь к местным, не важно, в форме они или без формы, и вам обязательно помогут. Если не помогут сами, позовут того, кто сможет помочь. Языковой барьер тоже не проблема. Большинство китайцев пользуются телефонными переводчиками, надо только объяснить им, что вы русские.

Забрав наши паспорта, дама из охраны, в ручном режиме, через компьютер, оформила нам билеты, по выбранной нами самой дешевой категории. Стоимостью примерно в шестьсот рублей на двоих, после чего махнула в сторону входа на станцию.

Отступление второе. 

В Китае все подлежит неусыпному контролю со стороны государства. Наличных платежей практически нет, а безналичные платежи идут или через смартфон, или удостоверение личности. Доступ практически везде по предъявлению документов, тотальные проверки документов видел и на улице, и в метро. Досмотр на входе в любое учреждение, станцию метро, с прогоном сумок через камеру обязателен. Один раз, в метро, у меня даже проверили бутылку воды, загнав ее в какой-то прибор, просветив содержимое на соответствие. 

Мы ехали в Китай, имея при себе наличные юани, карту Россельхозбанка для Китая, китайские е-симки на телефонах и китайские приложения «Ви чат» и «Нихао» на смартфонах с возможностью оплаты. Что-то из четырех способов срабатывало, но, ты никогда не знаешь, как сможешь рассчитаться в очередном кафе или магазине, но что-то обязательно сработает. 

На вокзалы в Китае пассажиров запускают минут за десять –пятнадцать до прибытия твоего поезда, на входе проверяя документы, в которых имеется, и информация о купленном тобой билете. Пригородные поезда, в основном, зализанные, стремительные, формой похожи на скоростные, по сути являющиеся нашей электричкой, что неторопливо постукивает колесами по рельсам. Самый дешевый билет до столицы оказался в вагон типа нашей «Ласточки», с мягкими индивидуальными креслами и удобными багажными полками. 

Вокзал Пекин –Западный: - Куча галдящего и бегущего куда-то народу, много переходов и никакого отличия от нашей Родины.

Метро.

 Метро в Пекине огромно. Чтобы им пользоваться, надо знать станцию, куда вам надо приехать, и линию, на которой она находиться. Есть приложение «Метромэн», в том числе и на русском языке, куда вы вгоняете название станции, на которой вы находитесь, и станцию, куда хотите добраться, а он выводит вам на экран смартфона схему поездки – по каким линия ехать, места пересадок, количество станций, время в пути и стоимость билета, причем, несколько вариантов, на выбор. Сканировав эту страничку, вы легко и удобно доберетесь на место. 

На входе в метро стоит несколько автоматов для безналичной покупки билетов (мы пользовались нашей российской картой Россельхозбанка), на котором вы переключаетесь на английский язык, нажимаете кнопку нужной вам линии метро, и выбираете нужную станцию и количество билетов, потом делаете выбор способа оплаты. Билет стоит от 35 до шестидесяти рублей, в зависимости от протяженности поездки. Вам в лоток падает пластиковые карты по числу пассажиров, которые вы прикладываете на турникете на входе и сохраняете до конца поездки. Чтобы выйти из метро надо сунуть карту в щель турникета на выходе и вас выпустят на свободу. В метро невозможно потеряться, направления движения написано и на стенах, и на полу, не хуже, чем в московском метро и интуитивно понятно. Все очень чисто, как и на улицах. Вагоны современные, ходят часто, расписание прибытия поездов написано на стеклянных барьерах, которые отделяют перрон от рельс. 

На сегодня все, уважаемые читатели и коллеги. Если интересны мои впечатления от Пекина, продолжу завтра.