Самолет для Сильванского

 Прочитал я книжку про попаданца в авиаконструктора Сильванского и рецензию написал. Но там не столько о книге, сколько о проблемах которые возникли бы перед Сильванским- попаданцем обустройстве на месте и организации всяких затей. Но собстенно о самолетах там вскользь. Но представить что за самолет мог бы создать Сильванский для решения своих проблем — любопытно. 

 Попаданец у нас авиаконструктор. С самолетами в РФ не гут, но будем считать что он все же окончил профильный вуз и определенные знания имеет. Понятно что специфика сейчас  в основном реактивные самолеты, но наш герой вполне мог поработать над спортивными аппаратами, а это наложит свой отпечаток. Ну и историю нашего авиастроения он знает. Пусть и не подробно, но интересовался, а иначе какой смысл?

  И вот у него задача создать скоростной истребитель. И тут есть хитрый момент. Истребителей проектировалось много и моторов для них тоже. Обещали и авиа и моторостроители чудеса чудесные. И нам придется обещать, чтобы на фоне этого смотреться не хуже. Но мы знаем что из этих обещаний ничего не выйдет. И не беда. Нам надо чтобы наш самолет летал не быстрее бумажных выдумок конструкторов, а быстрее того что у них получиться. Соответственно и на моторы ориентироваться не те которые расчудесные рисованные данные имеют, а те что смогли данные получить.

 Так  из моторов выкидываем 18 цилиндровые звезды воздушного охлаждения. Это только после войны удалось наладить, так что не будем тратить время на проектирование самолетов под них. М-88 тоже выкидываем из рассмотрения — мотор проблемный, плохо переходит с режима на режим и подходить больше для бомберов. Так что нет.

Двигатели жидкостного охлаждения исключать не будем. М-100 и его развитие применить можно но будем помнить что в реале доведут только М-105 с 1050 л.с.  Миклинское грузило нам не интересно, так как с его литража достойную мощность получат поздно.  Экзотика типа М-120 тоже идет лесом. 

Это даст нам неплохой бонус, хотя конечно в КБ придется как то мотивировать отказ от таких перспективных на бумаге моторов. Но это я думаю можно будет провернуть.

 Так что у нас остается  линейка моторов М-25 и далее. Райт -Циклон в девичестве. В перспективе М-81 или М-82. В конструкции самолете можно сразу заложить возможности для перехода на жидкостные моторы линейки М-100. Не густо в общем с моторами, но это железно получить выйдет, да и моторы неплохие и позволят получить нужные нам данные. Но плясать будем от М-25. В отличии от И-16 мы можем его нормально закапотировать сто снизит сопротивление воздуха и можно будет добавить индивидуальные реактивные выхлопные патрубки, что еще немного скорости прибавит.

 Ну и теперь можно к самолету переходить. Нам нужен реально летающий самолет и как можно быстрее. Соответственно всякие экзотические схемы отвергаем сразу. Они только на картинках хорошо смотрятся,  а нам мучится с их доводкой не с руки. Так что нормальная классическая аэродинамическая схема строго по учебнику с  большим плечом хвостового оперения. В общем то это должно быть знакомо попаданцу по пилотажным самолетам. 

  Крыло. Тут бы можно было сыграть на новых профилях, но вряд ли попаданец их координаты помнит. Если и помнит встает вопрос точности изготовления, потом вопросы  откель они взялись появиться могут…  Наса-230 вполне пойдет. Что хорошо для ФВ-190 — хорошо и для нас будет! ЦАГИ будет возражать, но мы их подпускать к этому делу не будем )

 Само крыло тонкое и с механизацией. Тут попаданцу это привычно и он сможет достаточно хорошие  влетно-посадочные свойства обеспечить.  Для уменьшения моментов инерции крыло как у пилотажек может быть пустым, без вооружения и баков. Возможно установленное по схеме среднеплана и без зализов. А шасси убирать в корпус, что  дает возможность сдвинуть их вперед и упростить взлет и посадку. Опять же схемы шасси убирающихся в корпус попаданец видел. 

  Кабина пилота. Тут по своему опыту знакомства с пилотажными самолетами попаданец может посадить пилота в кресло с откинутой назад спинкой для лучшего перенесения перегрузок. Ну и снабдить выпуклым и сильно вступающим фонарем для лучшего обзора. Летчики спасибо скажут.  Вооружение — только синхронное. Два ШВАК или крапнокалиберные пулеметы Березина или Таубина ( тут их может быть больше).

 Получить скорость больше 550 км в час вполне реально, а значит выиграть конкуренцию с Поликарповым и Яценко. И-16 несмотря на обещания 500 км в час так и не даст. И-180 с его задней центровкой потребует долгой доводки, а И-28 с его странным профилем от ЦАГИ нам тоже не конкурент. 

 Так что если к началу 1939 года без особых проблем пройти испытания и начать серию — все будет в шоколаде. Ну а там бои в Монголии летом, где уже можно подсуетится с М-62 — и все вообще хорошо будет. Ну а дальше — возможно варианты в зависимости от происходящих событий в стране...