Первый рабочий рейс в этом году.

Здравствуйте друзья. Давно я не писал в блог. Что-то наука в этом году к нам всё никак не хотела приезжать. Но всё-таки этот день настал. В прошлую пятницу нам объявили, что нас ждут работать. Немного предисловия, чтобы всё понять. Начиная с 2020 года нас начали нанимать работать совсем в другом регионе, который находится очень далеко от родного расположения наших судов. В 2020 году мы в первый раз в середине лета пошли работать с наукой в тот регион. Тогда рейс занял больше двадцати дней. С тех пор, почти каждый, не считая 2021 мы ходили летом работать с наукой в тот регион. Однако, из-за повысившейся опасности, из-за того, что начало твориться в ближайшем зарубежье, в 2025 году этот рейс в первые отменили. "Из-за соображений безопасности". Я ждал, что скажут насчёт этого года, пойдём ли этим летом туда. Однако и в этом году тоже всё отменили, также из-за соображений безопасности, но теперь сказали "Не до того сейчас". Однако наука всё равно нас решила не отпускать. Потому мы всё равно отправились в тот регион, но не на двадцать с лишним дней, а всего на два. В ночь с понедельника на вторник ушли, в среду, глубокой ночью вернулись. В этот раз мы там потребовались как буксиры. Нам надо было из точки А в точку Б отбуксировать какие-то научные приборы, которые нельзя вытаскивать из воды. И как всегда, фотографии.

Это первый день. Вышли, как говорил в ночь, а точнее в 22 часа в понедельник и переход занял всю ночь и утро следующего дня

Ночи сейчас у нас короткие, так называемые "белые ночи" потому довольно быстро снова рассвело.

А это мы подходим к новому месту стоянки

После того как мы пришвартовались к чужому пирсу и подключились к береговому электричеству, я пошёл отдыхать. Сказали, что сами работы начнутся только завтра, а сегодня нам разрешили заниматься своими делами. Я первым делом отправился спать, так как эта прошедшая ночь опять прошла почти без сна. Мотористы напились и мне пришлось за них стоять по машинному отделению, следить за двигателем и генератором. Потом, когда мы пришли на место, капитан каждому из них сказал много чего, а меня наоборот отблагодарил за ответственную работу, потому разрешил поспать. Я спал почти весь день, потом писал книгу, во вторник появилась новая глава. Потом нам сказали, что прибудут сами учёные с нужным оборудованием. Вечером пришёл другой борт, который буксировал эти приборы и перецепил их к нам. На следующий день в 6 утра мы отправились обратно уже с этими приборами.

Это второй день.

Как шли сюда, так и идём обратно.

После, добравшись до нужного учёным места, мы отцепили от нас эти приборы и отдали им. Мы своё дело сделали и больше были не нужны, потому нас отправили домой.

На обратном переходе ветер усилился, волна стала бить в борт, потому усилилась качка. Пришлось носиться по внутренним помещениям и всё закреплять, чтобы не упало. Хотя пару тарелок не успел спасти, упали и разбились.

После, когда шли вторую половину пути, ветер ослаб и стало чуть полегче. Однако к этому моменту мотористы, что всё-таки проигнорировали слова капитана, снова были пьяные, а вместе с ним и матросы. Мне пришлось встать за штурвал, так как капитану тоже надо было отдыхать.

Приближаемся к родному заливу, ветра почти нет.

Вскоре мы швартовались к родному пирсу и подключались к электричеству. Капитан был недоволен работой экипажа, как говорил, что когда шли туда, что обратно, мотористы и матросы напились и мне пришлось успевать и за машинными отделением смотреть и за штурвалом стоять. В итоге капитан мне снова выразил благодарность, если бы не я, то не получилось бы добраться до родных берегов, именно я, на последнем этапе, где-то когда оставался последний час до родного пирса, выгнал пьяного рулевого с ходового мостика и сам встал за штурвал и довёл наше судно до родного пирса. Потому мне капитан разрешил сегодня отдыхать, а всех остальных, кто напился за этот рейс, сегодня сказал выйти на работу и прибрать и отмыть всё судно.