Как я летал под вертолётом Ми-2 над ночной Москвой. Воскресный блог воздушного гимнаста

Привет, друзья.

Ну что, давным-давно — целых семь недель назад, — когда я зарегистрировался на АТ и измыслил рассказывать в блоге не только о книгах, но и о своём бэкграунде, позиционируя себя не просто как писателя, но ещё и как действующего артиста цирка, я замутил первый пост о том, как работал ангелом. Так и родился мой воскресный блог воздушного гимнаста.

И ещё тогда, в самом конце первой своей еженедельной статьи я пообещал: если она зайдёт, как-нибудь расскажу о том, как летал под вертолётом над ночной Москвой.

Время шло, а этот пост всё никак не подворачивался. Я уже успел рассказать про свою жизнь на Бали, про жизнь до цирка, про своё хобби — фехтование, про фотосессии на рисовых полях и на океане, про работу в столице Индонезии…

Но, видимо, время пришло.

Ибо я обещал. А «Давши слово — держи»…

Так что сегодня я хочу поделиться с вами историей о том, как я летал под вертолётом Ми-2 над Крокус Сити Холлом.

Было это ещё во время моего обучения в ГУЦЭИ — московском государственном училище циркового и эстрадного искусства.

Середина лета. Родители к тому времени уже уехали в Болгарию. Я вообще-то должен был отправиться вместе с ними — каникулы всё-таки. Но тут подвернулась работка за очень неплохую по тем временам сумму.

Как сейчас помню: ровно сто тысяч рублей за один вечер.

Для студента, недавно вернувшегося из армии, это были огромные деньги. На дворе, уточню, был 2013 год. Тогда этого хватало примерно на три месяца съёмной однушки где-нибудь недалеко от кольцевой линии московского метро. Не говоря уже о том, чтобы прекрасно провести остаток каникул в Болгарии.

Так что я решил немного задержаться в Москве, заработать и уже потом отправиться отдыхать с семьёй.

Тем более и работка-то, казалось бы, несложная.

Всего-то подвесить два спансета, штамберт — перекладину между ними, два зачаленных с обоих концов троса, две машинки вращения, четыре карабина и обвязку.

Только вот стоит уточнить одну маленькую деталь.

Местом крепления тех самых двух основных спансетов были не несущие балки какого-нибудь ночного клуба или концертного зала.

А колёса вертолёта Ми-2.

Работать предстояло на корпоративе общероссийской общественной организации "Федерация вертолётного спорта России", или ФВС. Гуляли в тот вечер и ночь на территории Крокус Сити Холла. Днём проходили гонки на вертолётах над МКАДом, а вечером всё закончилось большим шоу на крыше Крокуса, кульминацией которого должно было стать выступление воздушного гимнаста.

Меня, то бишь.

Признаться честно, под вертолётом я до этого ещё не работал.

В концертных залах — пожалуйста. На улице — тоже бывало, в том числе и на строительных кранах.

Но вертолёт — это всё-таки немного другая история.

Хотя когда тебе чуть за двадцать, подобный экстрим не пугает, а скорее вызывает совершенно противоположную реакцию:

«Охренеть! Конечно же хочу!»

Поэтому согласился я, в общем-то, не раздумывая.

Признаться честно, на тот момент, будучи ещё студентом циркового училища, я бы согласился на такое и за бесплатно. И ещё бы доплатил сколько смог!

А тут — сто тысяч рублей, Карл!

Но сначала всё это, естественно, нужно было ещё отрепетировать.

Репетиция проходила в Подмосковье. Я приехал, разложил реквизит возле вертолёта, на который мне указали, и тут подошли пилот с организатором.

— А раньше ты на вертолёте летал, парень?

— Нет, — честно ответил я.

Они многозначительно переглянулись и заулыбались. А после сказали что-то в духе:

— Ты, конечно, воздушный гимнаст, которого нам рекомендовали как профессионала, но вертолёт — это тебе не цирк и даже не строительный кран. Поэтому давай-ка ты сначала полетаешь внутри, прежде чем полезешь под него.

Возражений у меня, естественно, не было.

Меня усадили рядом с пилотом, нацепили наушники, и минут пять мы просто летали.

Но это был далеко не туристический полёт…

Это был полноценный инструктаж по ТБ. Пилот специально входил в довольно резкие виражи, маневрировал и параллельно объяснял мне, что в воздухе может произойти что угодно: внезапный порыв ветра, болтанка, резкое изменение траектории.

А мне ведь предстояло находиться не в кабине.

А снаружи. Под вертолётом.

Летать внутри мне очень понравилось. Но попробовать полететь именно под вертолётом мне хотелось ещё сильнее.

Потому что ощущения совершенно другие. Ну come on!

Наверное, примерно по этой же причине я и не люблю водить автомобиль.

Стёкла, крыша, зеркала, габариты… Я, как воздушный гимнаст, привык рассчитывать и полагаться лишь на собственное ощущение пространства, реакцию и тело. А в машине, с габаритами, которые я физически не ощущаю целиком, мне, если честно признаться, вообще некомфортно.

Поэтому-то здесь, на Бали, я купил себе хороший байк. Именно купил, а не арендовал, чем до сих пор безмерно доволен! И гонять на нём я обожаю.

Да-да. Можете сколько угодно подкалывать меня про кризис среднего возраста у мужиков и крутые байки. Но мне вот конкретно тут будет, уж простите, искренне пофиг!

Вот и с вертолётом оказалось примерно то же самое.

Под ним мне понравилось куда больше, чем внутри.

Когда я установил спансеты на колёса, закрепил оборудование, затянул обвязку и вертолёт впервые поднялся в воздух — я поймал абсолютный кайф.

А спустя несколько дней настало время самой работы.

Я приехал в Крокус Сити Холл, пришёл в вертолётную зону, предъявил паспорт, добрался до нашего Ми-2 и переоделся в белый костюм.

Кстати, в тот самый, в котором чаще всего работал ангелом — тем самым ангелом из первого выпуска «Воскресного блога воздушного гимнаста». Да и обвязка была та же.

В общем, всё готово.

Я пристёгнут. Вертолёт готов. Сейчас взлетаем.

Проходит пять минут. Десять.

Нифига не происходит.

В итоге пилот выходит из кабины и сообщает мне новость, о которой я, признаться, даже и не задумывался до того момента.

Вылет частного борта задерживается, потому что в воздухе в этот момент находится первое лицо государства. И пока его борт не приземлится, наш вылет согласовывать не могут.

Такой вот, оказывается, есть закон. (Я о нём раньше и не знал. А вы?)

Пришлось отстегнуть карабины и ещё минут двадцать сидеть и ждать разрешения.

Наконец добро дали. Я пристегнулся заново, и мы наконец-то взлетели.

К этому моменту уже начинало темнеть — насколько вообще умеет темнеть летняя Москва, где в июне и июле светло почти до ночи.

И вот взлетать над городом, полным людей, мне понравилось намного больше, чем в безлюдном поле Подмосковья.

А вот тут, на взлёте, случился реальный прикол)

Как сейчас помню одну семью азиатских туристов — то ли из Японии, то ли из Китая. Мама, папа и двое детей. Парнишка ещё совсем мелкий, и девчонка лет семи на вид. Все четверо совершенно спокойно, без каких-либо лишних телодвижений и жестикуляций взирали сквозь проволочный забор на человека в белом костюме, прицепленного к взлетающему вертолёту.

Отнеслись они к происходящему весьма хладнокровно. Не издали ни звука.

Только вот глаза вытаращили так, что я, признаться, даже и не думал, что азиаты умеют настолько широко их раскрывать. А потом так же спокойно прошли мимо.

Видать, подумали, что в России такое вполне в порядке вещей.

Как мишки, балалайка, водка и люди, совмещающие всё это вместе одновременно верхом на том самом медведе  

Не сдержавшись, во время взлёта я всё же хулигански подмигнул той семилетней на вид девчонке, а она почему-то испугалась и прижалась к папе. Ну сорян)

Вертолёт вышел к Крокусу, завис над площадкой, и я начал работать.

Сальто, бланжи, перевороты, шпагаты, затяжки.

И вот что удивительно: даже там, наверху, сквозь шум винта я ощущал зрителей. Слышал аплодисменты, чувствовал реакцию.

И это было невероятно кайфово…

А потом случился момент, который я реально оценил:

Вертолёт завис над площадкой и начал очень медленно опускаться. Я ждал, пока коснусь ногами крыши. И то ли мне реально фартануло, то ли пилот действительно был виртуозом, но посадил он меня прямо-таки идеально! Максимально!

Реально, искренне грац настоящему профессионалу своего дела!

Я коснулся ногами крыши Крокуса и опустился ещё буквально сантиметров на двадцать.

Этого мне вполне хватало. Я согнул колени и, дождавшись, когда вертолёт вновь начнёт набирать высоту, резко оттолкнулся ногами от площадки и сразу ушёл в серию прямых бланжей назад (много задних сальто подряд, при которых всё тело вытянуто в одну прямую линию — от кончиков пальцев рук до натянутых носков).

Вертолёт взмыл вверх. И я, уже находясь в быстрой крутке, взлетел вместе с ним.

Вот тут публика прям взорвалась.

Только вот я, признаться, не понял в тот момент, хлопали ли они мне, исполняющему хорошую крутку, или пилоту, мастерски выполнившему максимально грамотный манёвр.

После этого я ещё несколько минут работал в воздухе, а затем программа закончилась, и вертолёт взял курс обратно.

И вот здесь произошло то, чего я вообще не ожидал.

То ли так было положено, то ли пилот решил надо мной приколоться, то ли ему самому было по кайфу просто полетать, не знаю, но вместо того чтобы сразу возвращаться на площадку, он решил немного прокатить меня над Москвой.

И мы пошли над городом.

Москва-река.

МКАД.

Внизу быстро проносились огоньки автомобилей.

Работа уже закончилась, и можно было наконец расслабиться, и я позволил себе немного похулиганить.

Вместо того чтобы просто ровно висеть в обвязке ногами вниз, я откинулся назад, перевернулся вниз головой, раскрыл ноги в шпагат для надёжности, чтоб не выпасть из обвязки, хоть она и была максимально затянута, ну и вообще цирковым так удобнее  вытянул вниз руки и…

И полностью расслабился.

Вот прямо полностью.

Не напрягая ни единой мышцы.

На все 100, как говорится, доверившись своему оборудованию и вертолёту. Ибо его управление от меня никак не зависело. Просто висел вниз головой под летящим вертолётом и смотрел на ночную Москву.

Мою Москву…
Любимый родной город, в котором я родился, вырос и жил до 30ти лет…

А внизу — поток машин по МКАДу.

Потом Москва-река… Та самая, в которой всегда, в любое время суток уютно отражаются огни города, словно река старается сделать его чуточку добрее и малость менее торопливым…

А я болтаюсь где-то над всем этим на двух тросах и после выступления наконец-то могу просто расслабиться.

И кайфовать…

По настоящему, блин, просто кайфовать…

Ещё почему-то очень хорошо запомнил, что весь полёт мне было безумно жарко!

Может, адреналин, а может, действительно поток воздуха от винта. Лопасти с бешеной скоростью гонят его вниз — ровно туда, где висел я. И несмотря на вечер, высоту и скорость, мне было жарко до безумия.

Хотя сильнее всего запомнилась, конечно же, не жара.

А этот совершенно дикий восторг.

Ощущение абсолютной свободы…

И странного спокойствия одновременно.

Не знаю, как это описать… Даже у меня, у человека, который практически полностью опубликовал свой первый роман, накидал в черновики продолжение цикла и с гордым видом считает, что уже имеет право называть себя писателем, просто тупо не находится адекватных нормативных слов для описания ситуации…

Лететь под вертолётом на двух тросах, на своей подвеске, которую совсем недавно собирал собственными руками, на высоте в сотни метров над ночным любимым вечным городом…

Уж простите, но скажу как могу.

Это было просто ахуэть как восхитительно…

И, пожалуй, именно тот полёт я до сих пор считаю одним из трёх лучших моментов своей жизни.

Причём хронологически — первым. Второй и третий случились уже гораздо позже.

Первая деловая, максимально сумбурная встреча с моей будущей супругой, на которой я задрал её буквально под купол цирка с помощью электролебёдки, и рождение моей дочери в Майами, на котором мне посчастливилось присутствовать.

Но это уже совсем другие истории.

А пока — вот вам мой давно обещанный рассказ о том, как я летал под вертолётом над Москвой.

P. S. Прошу простить меня за отвратительное качество фотографий, но фоткать самого себя, как вы понимаете, в тот момент мне было не очень удобно.

Всё, что мне удалось найти в интернете спустя больше десяти лет, — запись с тогда ещё модной 3D-камеры. Очень специфическая технология, которую потом, как по мне, вполне заслуженно перестали пихать куда только можно.

Поэтому фотографии сегодня такие, какие есть. Скриншоты.

Зато настоящие.

P. P. S. И да. На всякий случай, а то вдруг администрация сайта придерётся: не повторяйте это дома! Да и вообще нигде.  

Спасибо всем, кто дочитал. Ибо как-то много букв сегодня получилось)

Мне реально было приятно наконец поделиться одним из самых ярких воспоминаний в моей жизни.

Вот такой сегодня получился воскресный блог воздушного гимнаста#7

По традиции — всем прекрасного воскресенья!  

Ваш Дмитрий Грэй