Техника и литература: Ленд Ровер

Здравствуйте, дорогие коллеги и читатели!

Оффтоп: Поддержите меня, пожалуйста на Трибуне АТ! Ссылка - https://author.today/post/960828?c=45195534&th=45195534

Сегодня пост будет хоть и технический, но довольно лёгкий. Поговорим о машинах. Что вы представляете, когда слышите это название сегодня? Большинство скажут - большой, дорогой и комфортный внедорожник. Другие - герой мемов, самый ломучий автомобиль на свете. Третьи вообще поправят - "правильно говорить Рейндж Ровер". Но было время, когда с этим словом ассоциировались бескрайние просторы, приключения, первопроходцы и тяжелая работа - на ферме, в пустыне, в саванне, да вообще - где угодно. А сам Ленд Ровер не имел ничего общего со словами комфорт, скорость и тем более роскошь.

Изначально Land Rover (с 1948 года) и Range Rover (с 1970 года) рождались как отдельные внедорожные линейки внутри британской компании Rover. Однако еще в 1978 году было создано самостоятельное предприятие Land Rover Ltd., под крыло которого перешли обе модели, превратив Range Rover в роскошный (тогда ещё очень условно) флагман новой марки.

С 1948 года модель не имела отдельного названия и была просто "Ленд Ровером", пока на стыке 1989 и 1990 годов не появился "Дискавери" и оригинальной машине дали имя "Дефендер", под которым он выпускался серийно до 2016 года, и продолжает полулегально клепаться под видом реставрации до сих пор.

Несмотря на утверждение о непрерывном выпуске модели в течение 68 лет, нельзя сказать, что машина за эти годы не менялась. Выделяются несколько поколений.

Серия 1 (1948-1958): первые машины, кузов с плоскими бортами, база 80/86/107 дюймов. Двигатели - бензин и дизель 1.6 и 2.0 литра. На большинстве машин - подключаемый полный привод. До появления официальных дизельных машин, выпускались шасси без двигателя, которые в дальнейшем комплектовались двухтактными дизелями Turner 1.4 и 2.1 литра (сегодня - экстремальная редкость). По сути - период исканий своего образа.

Серия 2 (1958-1971), иногда выделяется серия 2а: кузов с изгибом борта, начиная с этого поколения и до последних машин кузовные детали взаимозаменяемы по крепежу (двери, оконные секции, переднее оперение, и др. можно установить на машины XXI века и наоборот). Двигатели 2.25, 2.3 и 2.6 литра. Подключаемый полный привод. Колесная база 88 и 109 дюймов.

Серия 3 (1971-1985) - косметическое обновление. Фары окончательно переехали на крылья, появилась полноценная приборная панель. Начинают появляться машины с базой 127 дюймов (пикап, грузовое шасси).

Серия 3 Стадия 1, так же известен как Land Rover V8 (1980-1985) - попытка совместить кузов Ленд Ровера с двигателем и трансмиссией Рейндж Ровера. Двигатель V8 3.5 литра (задушенный до 91/111 лс), постоянный полный привод. Внешне отличается по решетке радиатора, ставшей заподлицо с крыльями.

Дефендер (1983-2006), изначально просто Land Rover 90/110/127 - обозначался по длине колесной базы. Постоянный полный привод и пружинная подвеска, широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей.

Дефендер "Пума" (2007-2016 и далее) - значительное обновление. Кузов внешне почти неизменен, но появляется современная приборная панель, интегрированная климатическая система, современные кресла в салоне.

Так как я не стремлюсь к полному обзору (он был бы огромен), оставим за бортом хитрые модификации типа "Форест Ровера", "Форвард Контрола" (аналога Буханки) и прочих. Отмечу лишь, что были и полугусеничные (и даже гусеничные машины), трехосные шасси, самосвалы, автовышки, машины пожарных службы и скорой помощи - все, что только можно представить, можно было заказать на шасси Ленд Ровера.

Но суть моего поста в другом - рассказать почему эти машины так полюбились и прижились на Альмарне. Причина проста - заточенность на долгую эксплуатацию. Простая и долговечная машина, обеспечивающая базовый комфорт (печка и крыша над головой!), легко ремонтируемая и довольно надёжная, работающая на дешёвом топливе и, пожалуй главное, сделанная пусть кривовато, но с душой - вот рецепт любви к ней многих автомобилистов в обоих мирах.

На Земле эти машины собирали или даже выпускали по лицензии во многих странах. Экспедиционный Ленд Ровер даже попал на банкноту африканской страны Малави - в благодарность за изменение уклада жизни многих людей. И до сих пор, несмотря на глобальные изменения предпочтений автолюбителей и требований законодательства, значительная часть выпущенных машин до сих пор на ходу.

На Альмарне этим машинам уготована ещё более долгая жизнь. Они будут выпускаться с 2008 года и в обозримом будущем их производство не планирует завершаться. Но это уже совсем другая история...

P.S. Самосвал и трехосная пожарка - не шутка: