Рецензия на роман «Авианосец "Атина"»
Ну что же, дождались! Не так давно после невыносимо долгой десятилетней паузы в литературный мир вернулся замечательный писатель Владимир Коваленко.
Еще в те далекие годы мне подбросили его цикл о Камбрии (тот самый, что прямо сейчас перезапускается под названием «Моридун») как пример «нетипичного попаданства» и, что называется, зацепило. Характерным, «вкусным» языком, нетривиальной подачей, вниманием к характерам и деталям и, конечно же, глубиной проработки. Цикл окончился слишком быстро. Потом были проглочены и остальные опубликованные книги. И тут подоспел «Линейный крейсер «Михаил Фрунзе»»…
Каюсь, эта книга меня долго отпугивала. Не фанат я флотской тематики. Да и аннотация скорее демотивировала, обещая описание одного конкретного боя, растянутого на целую книгу. Но подумав, решил дать книге шанс — и не прогадал. Потому принялся за продолжение, «Атину» ровно в тот момент, как бирка «в процессе» сменилась на «закончено».
Сложно рассматривать книги этого мини-цикла отдельно друг от друга, хотя они полностью автономны. Читая «Атину» ни разу не возникло желания перелистать «Фрунзе» — все персонажи и события понятны, объяснены, все линии достаточны для читателя. Каждая книга — это абсолютно законченное произведение, без модных нынче клиффхенгеров, однако, дающее надежду на продолжение.
И, конечно, язык. Местами рубленные, четкие фразы. Местами пространные пояснения — но ровно в том количестве, в коем они необходимы. Отменная работа с ритмом, делающая текст очень кинематографичным, в нем живешь, его видишь, как картинку, его слышишь, как музыку… Но говорить о языке — это как описывать вкус блюда через химию рецепторов. Пробовать надо!
Многие авторы, описывая морские приключения, сводят корабль к одному лишь его капитану. В произведениях ведется история лишь от лица командира, все остальное предстает, как его снаряжение, что ли. А ведь военный корабль — это не только командир. Это тысячи людей плавсостава, моряков, командиров, политических работников, вообще случайных пассажиров. Это сотни разнообразных систем, от котлов до новейших радиоуловителей самолетов. Целый мир, который живет и взаимодействует, как сам с собой, так и с окружающей реальностью.
У Коваленко этот мир живет. Многие персонажи, как высший командный состав, так и простые труженики моря получили свои линии, истории, бэкграунд. Они правдоподобны, они живут и мечтают, осваивают новые системы и совершают ошибки, порой, трагичные. Ситуации описываются с разных точек зрения, порой, противоположных, что только добавляет достоверности.
И мир этот существует не в вакууме. Дело в том, что случайности не случайны, и в мире и в упоминаемых здесь романах. Не просто так на Т-34 не появилось командирской башенки. И не по чьей-то злой прихоти Ил-2 лишился заднего пулеметчика. Даже эти, казалось бы, мелочи — следствие огромной цепочки событий. Что тут говорить о фантдопущении, что СССР встретил войну с линейным крейсером? Как я уже говорил, автор внимателен к деталям. Первая книга снабжена подробнейшим приложением, где рассмотрена и «развилка», и основные вехи истории, и ТТХ новой, альтернативной техники… Но признаюсь, у меня даже не возникло желания забираться в дебри этой справочной системы. Все большие события вполне раскрыты в основном тексте книги. В оговорках, флешбеках, ретроспективах — притом ненавязчиво, без уныло-тягучих полотен в стиле “Die erste Kolonne marschiert, die zweite Kolonne marschiert”. А от некоторой недоговоренности картинка только приобретает объем — ведь и о своем, современном мире обычный человек знает далеко не все.
Отдельное спасибо за выбор техники для авиагруппы авианосца. И вновь американцы, пусть и дружественные в мире «Фрунзе»—«Атины», сбрасывают союзникам технику по принципу «возьми, Боже, что нам не гоже». И оживают на страницах книги крайне посредственно выступившие в реальности «Buffalo» и “Skyrocket”, тут же прозванные (а как иначе?) «бычками» и «кошками» (с неправильным прикусом). Впрочем, неудачность концепций еще не до конца понятна самим американцам — новые машины еще на конкурсе, к ним еще присматриваются. И кто знает, не повторится ли здесь история «Аэрокобры» — машины, которую на родине считали полным провалом, а в советской авиации чуть ли не лучшим самолетом в мире? Ведь на средиземном море заокеанские неудачники дебютировали вполне успешно. А значит, возможно суть этой «неслучайной случайности» всего лишь в правильном применении неплохих, в целом, машин.
Увы, знания матчасти мне не хватает, чтобы оценить техническую грамотность текста. Но для любителей подсчитать заклепки деталей и мелочей здесь с избытком. Что-то лазил гуглить, что-то заставило поискать схемы и ТТХ, особых противоречий с реальностью и историей вроде бы не обнаружил. Так что верю. Хотя несколько смутило, что у «Буффало», кажется, был таки гидравлический привод шасси, а в романе он пневматический. Но можно, конечно, списать на то, что мир книги все-таки альтернативный, а значит, не должен повторять каждый болтик, каждую заклепку и каждое решение.
В общем, ждем продолжения! И даже не пытаюсь угадать, чем украсятся советские ВВС и ВМФ при содействии американских товарищей. Может, сразу «Скиммерами»? Или освоят реактивную тягу до срока? Интрига такая интрига…