Рецензия на роман «Линейный крейсер «Михаил Фрунзе»»
Как-то так получилось, что с флотом России хронически не везло. Денег вложено немало, но какие-то реальные успехи, перекрывающие затраты – разве что в восемнадцатом веке. Дальше то весь девятнадцатый век политики не умеют пользоваться успехами на море и все усилия тратятся впустую, то как уже двадцатом – или полный позор эпохи Николая-2, ну или же просто не успели к войне (морально может и легче, но вот по факту опять же средства ушли в никуда). Но хочется, даром что мы держава сухопутная и флот для нас не критичен (наверное, на фоне успехов на суше и хочется). Потому альтернативных версий истории про флот написано немало. Увы, в абсолютном большинстве они откровенно плохие, так как и тема сложная, и надо разбираться в предмете, а это мало кто может и знает. И тем удивительнее встречать такую буквально золотую жемчужину, дилогию Владимира Коваленко «Линейный крейсер «Михаил Фрунзе» и «Авианосец «Атина». От человека, который во первых умеет красиво писать про море и флот, а во вторых понимает и разбирается, про что пишет.
Представим, что история пошла чуть иначе. В двух деталях. Молодой тогда советский флот выступил главным инициатором подавления мятежа эсеров, потому искавшее баланс руководство СССР решает сделать его одной из структур для сохранения внутреннего равновесия: партия – органы госбезопасности – армия – флот. На власть флотские, рассредоточенные по морям претендовать не смогут, но при этом серьёзная боевая сила, способная удержать в случае попытки переворота ключевые города за руководством страны. Вторая деталь – Великая депрессия оказалась несколько жёстче, потому искавшие прибыль хоть где американские фирмы влезли в советскую экономику глубже, а отсюда рвать экономические связи оказалось намного больнее. Выгоднее оказалось продолжать сотрудничать, тем более СССР очень удачно потенциально противостоит англичанам, с которыми даже в нашей истории США чуть не схлестнулись в Атлантике в тридцатых. Особенно учитывая, что тут СССР развивает флот (моряки без кораблей не моряки), а потому с точки зрения американцев это дважды выгодная инвестиция – и прибыли, и создание противовеса своим потенциальным противникам.
Как итог – к началу заварушки в Европе в СССР смогли создать пусть не самый мощный, но достаточно серьёзный флотский кулак. Это сыграло и во время третьей попытки нападения финнов на СССР в 40-м году, но главное, довольно заметно повлияло на ход Испанской. Да, выиграть против франкистов, на стороне которых напрямую воевали Италия и Германия, не смогли даже тут, но изрядно процесс затянули. Вдобавок наличие флота помогло фактически целиком эвакуировать в СССР тысячи своих сторонников в Испании. А дальше аппетит приходит во время еды, в политике то же самое. И СССР готов для начала силами флота вмешаться на стороне Греции во время вторжения итальянцев. Греки и в нашей истории показали себя отменными бойцами, поражение – предательство англичан плюс опять же вступление в войну немцев. А если тыл им обеспечит СССР? Для этого всего-то надо…
Вот тут я в отдельном восторге. Как описаны морские сражения. Как бы случайно оказавшийся в греческом порту на момент нападения итальянцев линейный крейсер – «Михаил Фрунзе», а против – эскадра итальянских кораблей во главе с линкором. И сойдутся в море бронированные туши, кидая друг в друга тонны снарядов. Сойдутся выучка и мужество против ярости и умения. Всплески воды и дрожь от попадания снарядов – я как на борту оказался. И каждой из сторон некуда отступать, ведь обе стороны знают: кто проиграет и отступит, приведёт за собой войну уже к своим берегам. Вот крайне редко встречаешь настолько мастерски и сознанием дела описанные морские сражения («Авианосец «Атина» правда чуть послабее, но тоже шикарно).
И сразу оговорюсь: вот чем книга точно не является – так это разновидностью "Варианта-бис" Анисимова, чем грешат многие писатели. Совсем оригинальная книга. Как далека и от типовых альтернативок. В общем тот случай, когда ну очень советую. Я лично проглотил оба тома за пару дней.
