humanitarius

и где им разворачиваться на Балтике и ЧМ? 

Да я не про самлиб, а про визуальное сопровождение. ГАЗ-21 представить себе недолго (не автоконструкторам, так дизайнеру есть чем гордиться), а вот внешний вид тогдашней электронной техники мало кто себе представляет. Я - так нет. 

Честно говоря, написано в целом для людей, представляющих себе архитектуру ЭВМ. Для гуманитария стек и регистр - нечто из жизни косинусов. Черный ящик, из которого вылезает черный текст на белом (а ведь было белым по синему), а потом - на A4. Я в 1990 из наивного любопытства спросил знающего (он тогда компьютеры собирал и учился по профилю), чем отличаются IBM  от Mac и получил развернутый ответ: один перетаскивает крупными блоками, а другой - мелкими кирпичиками. Мне самому через несколько лет пришлось столкнуться с тем, что подготовить текст на "обычном" компьютере и перенести его на верстальный Mac - непростое дело. 

"Башкирия" с убитыми клавишами хороша. Лично мой опыт - казенная "Ятрань" и домашняя ГДРовская Unis. Erika, конечно, берет 4 копии - но это в любом случае стоит отбитых ушей

Картинки на самлибе померли

Ваша оценка как фантаста меня как историка очень важна для меня. Но факта это не отменяет: ваши заплачки неинтересны, никто ради вас ничего делать не обязан. Хотите получить знания - ссылки даны. Не хотите - проходите мимо

Сам, всё сам

Ссылки вам даны, не хотите читать - ваша воля. А кормить пустого тролля я не намерен

Зато поступил правильно!

Потому что тебе самому лень? Нет, сам просвещайся 

"экономить" - это они так в 15 веке изъясняются? 

Пролетарий - в библиотеку!

Так прочитайте. 

Да. А вы? 

Вот тут краткий обзор источниковой базы по теме. https://istmat.org/files/uploads/58795/vesna.pdf?ysclid=mths59q28c183451800 

Есть публикация по теме

Смирнов А.А. «Социальный расизм» и  деинтеллектуализация командного состава Красной  Армии в 1920-х – первой  половине 1930-х гг. // Величие и язвы Российской  Империи.  Международный научный сборник к 50-летию О.Р. Айрапетова. М.,  2012. С.  576–609.

То есть разницы нет для достаточно большой легковой машины между зисовским и газовским двигателем. 

А для грузовой зисовские предпочтителен. 

А для массовой легковой все равно нужно делать другой мотор. 

А на ЗИС-101 в порядке замены - ЗИС-120. Все прекрасно вставало на легковой автомобиль большого класса. А на средний газовская шестёрка тоже не встала - её обрезали до 4 цилиндров

ГАЗ-12 в итоге докрутили на 90 л.с. А "легковой" ГАЗ-11 ставили таскать самоходки, а после войны - преимущественно на грузовики. 

На легковые автомобили ставили 4-цилиндровую версию ГАЗ-М20, которую в 1957 с облегчением заменили на новый верхнеклапанный мотор.  

В том-то и проблема, что ЗИСовская шестерка закрывала основные потребности грузового автопарка, и второй мотор той же мощности не требовался. 

Требовался более мощный - и с ним была проблема 

С клиническим идиотом вы можете перед зеркалом подискутировать

В разных нишах заводы были по мощности двигателя - пока Липгарт не привёз ГАЗ-11.

ГАЗ ставил на полуторки тот же мотор, что на эмки. И вот он действительно был почти вдвое (а не на 100 кг) легче ЗИСовского. 

И зисовские шестерки ставили на модернизируемые ЗИС-101 наряду с газовскими. 

Я в курсе. Потому и говорю: начальное - у половины этого числа. 

Какая геометрия с треугольниками нужна для пользования калибрами? 

Если от рабочего требуется высокий уровень образования это значит, что инженер бездельничал

В исторической науке есть такое понятие: источники. 

А у вас - фантазии 

И? 

73% грамотных призывников было ещё в 1913 г. Это не равно тому же проценту имеющих начальное образование (их где-то половина), но в городах (тем более промвшленных) найти достаточно подготовленных для обучению работе на станке парней проблемой не было. 

И уж подавно нет корреляции между всеобщей семилеткой и шестицилиндровым мотором

3 мотора. 

На 101 и 110 тоже свои потребовались

Ну какой мятеж Тухачевского? Какое отношение имели Жуков и Тимошеоко к Украине? 

Не выдумывайте. 

Слово "фашизм" запомоено неправильным употреблением. Это термин, а не ругательство 

(сочувствующе) 

Украинец? Так это лечится 

ЗИС был старше, объемнее и тяжелее на 30%. В остальном - такой же нижнеклапанник. Что характерно, новый мотор не стали внедрять на ЗИС (вместо двигателя одной с ним мощности), а на ЗИС-101 и ЗИС-110 встали более мощные моторы другой конструкции

А до тех пор - никак?

Чорт, а как же товарищ Сталин записочки писал, по которым потом постановления приказы выходили? 

Буржуазная юстиция. Может, вам ещё и состязательный процесс, и равенство сторон? 

На копирном - нет. 

А на токарно-винторезном - где-то корочка лежит. 

Проблема - на стороне технологов завода. Да, рабочих надо учить. В штангеле ничего недоступного для выпускника начальной школы нет. 

Нет, 30-летнего крестьянина учить не имеет смысла. Он уже знает все, что ему надо для жизни. 

16-летнего сельского парня - смысл есть. Комсомол не поможет, здесь мастер-наставник нужен. Негров из Алабамы к станкам поставили

А резать - с помощью оснастки, ограничивающей вылет резца. А ещё лучше - когда копир стоит

История покупки ещё одного мотора с параметрами ЗИСовского ещё ждёт исследования. 

2 завода - 2 отдельных автопрома

Измерять надо учить. А читать он должен не чертёж, а техкарту

На ось короче, потому и нагрузка меньше 

Допуски - это значит, надо на новых станках повышать точность обработки.

Руками тех же рабочих. 

Так один класс грузоподъемности

Моторостроения там не было. А судостроение - было, и рабочих по обработке металла хватало. 

Учить работе на новых станках нужно было всех

Было 2800 рабочих, стало 19300. Новых набрали из крестьян

Там в любом случае технологию налаживать с нуля, а рабочие на АМО растворились в процессе "пришивания пальто к пуговице". 

Ну и в Нижнем автозавод - не первое машиностроительное предприятие, было откуда взять кадр рабочих-станочников 

Ну, я могу только повториться. Главное - технологии и промышленная администрация. 

Сначала - траулеры, сейнеры, буксиры и мелкие грузопассажирские суда. И американские дизеля для них. Fairbanks-Morse и Detroit Diesel как бы не хуже MAN будут. 

У американцев промышленные технологии судостроения, дизеля, электродвигатели и гидроакустика. Причем секретными способами подбираться нужно только к последней.  

ВМФ практически нет, как нет и судостроения. С ними и раньше было не очень, а любая революция сносит хайтек в первую очередь.  

Фрунзе тут мало чем отличался 

Я в курсе, что здесь многое идет по-другому 

В чем ее преимущества перед верхнеклапанной шестеркой от Шевроле? 

Так ее ниша - микролитражка по сути. А нужна народнохозяйственная модель 

1928 

Это нужно, чтобы у товарищей коммунистов мозги раньше начали на место вставать. 

А они в данный текущий момент, например, повышают пролетарскую прослойку среди преподавателей военных учебных заведений. Через год начнут контру чистить среди военспецов. Еще через пару лет Якир с Тухачевским устроят дело "Весна"   

Полуторка - рабочая лошадка. Только брать ее надо не у Форда, а у его конкурента "Шевроле" - там перспективная верхнеклапанная шестерка  

Для "Татры" это подошло. Но почему-то осталось оригинальным решением, а мировой автопром практиковал рчдные и V-образный моторы. 

А почему, кстати?