Заходил(-a)
Ваша оценка как фантаста меня как историка очень важна для меня. Но факта это не отменяет: ваши заплачки неинтересны, никто ради вас ничего делать не обязан. Хотите получить знания - ссылки даны. Не хотите - проходите мимо
Сам, всё сам
Ссылки вам даны, не хотите читать - ваша воля. А кормить пустого тролля я не намерен
Зато поступил правильно!
Потому что тебе самому лень? Нет, сам просвещайся
"экономить" - это они так в 15 веке изъясняются?
Пролетарий - в библиотеку!
Так прочитайте.
Да. А вы?
Вот тут краткий обзор источниковой базы по теме. https://istmat.org/files/uploads/58795/vesna.pdf?ysclid=mths59q28c183451800
Есть публикация по теме
Смирнов А.А. «Социальный расизм» и деинтеллектуализация командного состава Красной Армии в 1920-х – первой половине 1930-х гг. // Величие и язвы Российской Империи. Международный научный сборник к 50-летию О.Р. Айрапетова. М., 2012. С. 576–609.
То есть разницы нет для достаточно большой легковой машины между зисовским и газовским двигателем.
А для грузовой зисовские предпочтителен.
А для массовой легковой все равно нужно делать другой мотор.
А на ЗИС-101 в порядке замены - ЗИС-120. Все прекрасно вставало на легковой автомобиль большого класса. А на средний газовская шестёрка тоже не встала - её обрезали до 4 цилиндров
ГАЗ-12 в итоге докрутили на 90 л.с. А "легковой" ГАЗ-11 ставили таскать самоходки, а после войны - преимущественно на грузовики.
На легковые автомобили ставили 4-цилиндровую версию ГАЗ-М20, которую в 1957 с облегчением заменили на новый верхнеклапанный мотор.
В том-то и проблема, что ЗИСовская шестерка закрывала основные потребности грузового автопарка, и второй мотор той же мощности не требовался.
Требовался более мощный - и с ним была проблема
С клиническим идиотом вы можете перед зеркалом подискутировать
В разных нишах заводы были по мощности двигателя - пока Липгарт не привёз ГАЗ-11.
ГАЗ ставил на полуторки тот же мотор, что на эмки. И вот он действительно был почти вдвое (а не на 100 кг) легче ЗИСовского.
И зисовские шестерки ставили на модернизируемые ЗИС-101 наряду с газовскими.
Я в курсе. Потому и говорю: начальное - у половины этого числа.
Какая геометрия с треугольниками нужна для пользования калибрами?
Если от рабочего требуется высокий уровень образования это значит, что инженер бездельничал
В исторической науке есть такое понятие: источники.
А у вас - фантазии
И?
73% грамотных призывников было ещё в 1913 г. Это не равно тому же проценту имеющих начальное образование (их где-то половина), но в городах (тем более промвшленных) найти достаточно подготовленных для обучению работе на станке парней проблемой не было.
И уж подавно нет корреляции между всеобщей семилеткой и шестицилиндровым мотором
3 мотора.
На 101 и 110 тоже свои потребовались
Ну какой мятеж Тухачевского? Какое отношение имели Жуков и Тимошеоко к Украине?
Не выдумывайте.
Слово "фашизм" запомоено неправильным употреблением. Это термин, а не ругательство
(сочувствующе)
Украинец? Так это лечится
ЗИС был старше, объемнее и тяжелее на 30%. В остальном - такой же нижнеклапанник. Что характерно, новый мотор не стали внедрять на ЗИС (вместо двигателя одной с ним мощности), а на ЗИС-101 и ЗИС-110 встали более мощные моторы другой конструкции
А до тех пор - никак?
Чорт, а как же товарищ Сталин записочки писал, по которым потом постановления приказы выходили?
Буржуазная юстиция. Может, вам ещё и состязательный процесс, и равенство сторон?
На копирном - нет.
А на токарно-винторезном - где-то корочка лежит.
Проблема - на стороне технологов завода. Да, рабочих надо учить. В штангеле ничего недоступного для выпускника начальной школы нет.
Нет, 30-летнего крестьянина учить не имеет смысла. Он уже знает все, что ему надо для жизни.
16-летнего сельского парня - смысл есть. Комсомол не поможет, здесь мастер-наставник нужен. Негров из Алабамы к станкам поставили
А резать - с помощью оснастки, ограничивающей вылет резца. А ещё лучше - когда копир стоит
История покупки ещё одного мотора с параметрами ЗИСовского ещё ждёт исследования.
2 завода - 2 отдельных автопрома
Измерять надо учить. А читать он должен не чертёж, а техкарту
На ось короче, потому и нагрузка меньше
Допуски - это значит, надо на новых станках повышать точность обработки.
Руками тех же рабочих.
Так один класс грузоподъемности
Моторостроения там не было. А судостроение - было, и рабочих по обработке металла хватало.
Учить работе на новых станках нужно было всех
Было 2800 рабочих, стало 19300. Новых набрали из крестьян
Там в любом случае технологию налаживать с нуля, а рабочие на АМО растворились в процессе "пришивания пальто к пуговице".
Ну и в Нижнем автозавод - не первое машиностроительное предприятие, было откуда взять кадр рабочих-станочников
Ну, я могу только повториться. Главное - технологии и промышленная администрация.
Сначала - траулеры, сейнеры, буксиры и мелкие грузопассажирские суда. И американские дизеля для них. Fairbanks-Morse и Detroit Diesel как бы не хуже MAN будут.
У американцев промышленные технологии судостроения, дизеля, электродвигатели и гидроакустика. Причем секретными способами подбираться нужно только к последней.
ВМФ практически нет, как нет и судостроения. С ними и раньше было не очень, а любая революция сносит хайтек в первую очередь.
Фрунзе тут мало чем отличался
Я в курсе, что здесь многое идет по-другому
В чем ее преимущества перед верхнеклапанной шестеркой от Шевроле?
Так ее ниша - микролитражка по сути. А нужна народнохозяйственная модель
1928
Это нужно, чтобы у товарищей коммунистов мозги раньше начали на место вставать.
А они в данный текущий момент, например, повышают пролетарскую прослойку среди преподавателей военных учебных заведений. Через год начнут контру чистить среди военспецов. Еще через пару лет Якир с Тухачевским устроят дело "Весна"
Полуторка - рабочая лошадка. Только брать ее надо не у Форда, а у его конкурента "Шевроле" - там перспективная верхнеклапанная шестерка
Для "Татры" это подошло. Но почему-то осталось оригинальным решением, а мировой автопром практиковал рчдные и V-образный моторы.
А почему, кстати?
Ну это вопрос управляемости советского автопрома. ЗИС шестерки делает, а ГАЗ до этого дозреет не раньше конца 30-х, потому что иначе никак.
Как раз в 1928 г. "Шевроле" запустил в производство верхнеклапанную шестерку, которая с вариациями продержалась до 1962 г. Прямой конкурент Форда, его модели с T и A конкурировали
Что такое немецкие штурмовики? Немцы штурмовали пикировщиками и истребителями. Для последних поймать очередь по тягам, в мотор или кабину - вполне серьезная опасность
Главный результат зенитного огня из стрелкового оружия - ограничения, которые сами на себя накладывают летчики. Не спускаются ниже, заходят на более высокой скорости, не делают лишний заход. Нервничают
Написал(-a) комментарий к произведению Еще не поздно V - Время собирать камни
Картинки на самлибе померли