Заходил
Только таким как Александр неизвестно что текущая лицензия на полёты требует от компании затопления прототипов сразу после приземления. И телеметрия чётко показывает что сначала прототипы успешно совершают цикл посадки, выключают двигатели, после чего заваливаются на воду и только потом срабатывает FTS
Самый крупным партнёром БЫЛО NASA, когда был контракт на создание кораблей, сейчас даже госконтракты идут по стоимости немногим больше частных и полёты идут на летавших ступенях.
С Пентагоном его связывают только единичные контакты на запуски и отдельное подразделение Starlink под названием Starshield. Основной доход компании это коммерческие запуски и, с недавних пор, Starlink.
Falcon 9 совершила уже более 300 повторных полётов, сейчас даже перестали делать тестовые прожиги перед полётом, настолько отлажен процесс тестирования после полёта - всё проверяется датчиками и внешним контролем. SpaceX давно и прочно доказала что многоразовость работает и все эти бредни из лахтовских методичек про переборку - и есть бредни. Да даже древний РД-170 мог несколько циклов проработать без переборки, вы даже историю отечественной космической техники не знаете
Конаныхин ещё ни разу не угадал причин аварии у SpaceX. Ни разу.
О как я рад, что тут есть адекватные люди)
Вишня меня вон забанил, а про IFT-4 позорно молчит))
Колумбию погубил алюминий, который прогорел. Starship стальной и может намного дольше и лучше сопротивляться воздействию плазмы
Подобная открытость очень нравится инвесторам, в отличии от дико закрытой деятельности Blue Origin. Первый полёт доказал что двигатели могут работать долго, вся система может летать, прочность конструкции даже с запасом, но Рапторы 1 поколения сырые, гидравлика нафиг не нужна (её уже выкинули), а система разделения как на Falcon 9 тут не подходит, собственно на серийных и так планировали делать горячее разделение. Сейчас тяга 33 двигателей более 7000 тс, при стартовой массе всей системы около 5000 тонн, ПН в тестовых полётах нет. Тяговооружённость огромная, потому и для испытаний ставят старые двигатели, которые не жалко, пока дорабатывают Раптор-2. А уже идут предварительные работы над Раптор-3. Сейчас всю систему учат летать, собирая все косяки. Единственное жёсткое требование - не расхреначить стартовый комплекс.
Её проект появился в 1997 году, в 2005 станцию включили в ФКП, в 2014 её пришлось полностью серьёзно переделывать из-за санкций и только в 2023 она полетела с двумя не до конца проверенными приборами.
Вы не просто не поняли что там написано, но и всё перепутали.
Это был огневой тест длительностью 6 секунд, на стартовом столе больше не делают. Сами двигатели на стендах гоняли по 280 секунд с перезапуском. А 31 - это про число двигателей, которых у ускорителя 33, а для старта без ПН хватит и 30, так как пока это испытательные полёты прототипов.
Лучшая книга серии
Причём тут Аполлон то, болезный?
Испытательный запуск прототипов системы стоил ровно по цене этих самых прототипов, которые там создаются по комплекту за два месяца. Его задачей было выявление немоделируемых проблем и с этим он полостью справился, достигнув MaxQ.
Не выполнен не просто "последний этап", а основная научная программа даже не началась.
Это провал, а станция, разумеется, не серийная, а штучное изделие.
А ещё автор совершенно не ориентируется в цифрах.
Тогда не нужно было давать миссии индекс 25 и устраивать в инфо-поле вакханалию с "триумфальное возвращение России на Луну" и подобными заголовками. При этом все госСМИ сразу после аварии забыли про Луну. А если знать историю создания станции, то всё намного печальнее. Про мировую статистику вообще фантазии и враньё. США к Луне отправляют частные небольшие аппараты, Китай вообще успешно высадил луноход.
Абсолютно такие же условия имеют все производители электромобилей в США. Это раз.
Заводы Тесла есть в Германии и Китае, где никаких преимуществ нет.
Условия IPO Тесла ничем не отличаются от любой компании на рынке и компания действительно много кварталов подряд в плюсе.
Тесла лидирует по продажам в своих сегментах рынка во многих странах и регионах. А также является лидером тестов по безопасности автомобилей.
Утилизация её автомобилей регулируется законом и информацию нетрудно найти, а ещё если сравнить сколько отработанного масла, других жидкостей, фильтров, прокладок, ремней, колодок и выхлопных газов порождает обычный ДВС за жизненный цикл, то Теслы будут чище при любом раскладе.
Итого: вы абсолютно некомпетентны.
Тесла рентабельна уже больше двух лет и без каких-либо особых субсидий, кроме стандартных в США для всех производителей электромобилей. У Тесла нет рекламного отдела и рекламы вообще. Вот и все ваши знания.
Вам отчётность Тесла изучить религия не позволяет или образование, которого хватает только на цитирование устаревших методичек? У Тесла собственные элементы 20700 на новой химии, и ничего более современного серийного на планете ещё нет. Производство и утилизация также шагнули вперёд за эти годы, Тесла достигли 90% уровня повторного использования лития. Когда считали дизель и газ, электрички были в зачаточном состоянии, не надо писать чушь. Только идиот не понимает что централизованное производство энергии за территорией города плюс рекуперация и отсутствие масла/фильтров и множества прокладок/ремней гораздо экологичнее чем производство этой же энергии через ДВС прямо под носом у жителей. Про полный цикл вы совершенно не понимаете что несёте, очевидно не зная разницу в конструкции ДВС и электромобиля. И ещё, элементы из батарей Тесла повторно используют в системах хранения энергии и только потом утилизируют, тормозные колодки меняются раз в несколько лет, а ещё отсутствует холостой ход и "прогрев".
Тесла третий год в плюсе.
Аккумуляторы там самые современные из серийных литиевых, экологичность считали люди куда умнее вас и подтвердили её, хотя достаточно знать и сравнить КПД ДВС и всей инфраструктуры создания и обслуживания компонентов этого ДВС, и КПД электродвигателя и электростанций. Но куда вам.
Последняя авария у Маска была в 2016
Как же много ошибок и личных догадок под видом фактов...
Тесла и есть успешный и перспективный проект. Самая безопасная и дешёвая в эксплуатации машина современности, самый продаваемый электрокар. Весь мир переходит на электрички, а такие как вы скулите
На Сатурн-5 потратили совершенно чудовищные деньги и он гораздо слабее и легче чем Starship
Это испытательный полёт для выявления проблем, которые нельзя выявить моделированием и на стенде. Компания сразу заявила что удачей будет отрыв от стола и хоть какой-то полёт. А ракета даже прошла MaxQ
Это версия про бетон форсится только диванными экспертами, которые даже видео толком не смотрели
Человек, который делает прогноз на 200 лет вперёд автоматически расписывается в собственной неадекватности. Дальнейшие намёки на лунный заговор это подтверждает. А ещё автор абсолютный ноль в небесной механике
Если взять как условие что двигатель работает на взаимодействии с гравитационными волнами, то этим можно обосновать максимальную скорость, хотя ограничение в скорости на химическом форсаже уже так не отмажешь) Но книга и не претендует на серьёзную научную фантастику, любовная линия слабая, однако написана хорошо, интересно и имеет достойную концовку, с чем у многих авторов прям проблемы
Операция Одиночество Дмитрия Воронина.
Бедность биомов других планет и сложность земной биосферы, как и генетическую общность разумных видов можно объяснить несколькими способами без симуляции. Как и эффекты гипера. Самоубийство 206-5 и Толлы вообще глупый поступок, будь они уверены в симуляции мира - их смерть тоже тогда может быть иллюзорной
Вы терранин, похоже, вам не место в нашем мире
Вот уж не ожидал что в родном городе найдётся писатель-фантаст, на чью книгу я совершенно случайно наткнулся в Сети, скачал, проглотил залпом, потом нашёл всю серию, скачал это приложение, оплатил новые книги и не успокоился, пока не прочёл целиком. Шикарные книги, очень приятная и лёгкая подача, особенно приятны внимание к деталям и научный подход. Благодарю!
Древний был отличной трилогией, но начиная с четвёртой книги стал скучной графоманией исключительно денег и эго автора ради.
С Ареалом получилось практически также, особенно ужасно скомканное и нелогичное завершение.
Реально хорошая серия Тьма, первые четыре книги, что там дальше будет - неизвестно.
Написал комментарий к посту Starship, полёт №5
Зачем откровенно врать? У SpaceX самое выгодное предложение на рынке много лет. Или вы предлагаете им летать по себестоимости и отказаться от сверхприбыли, на которые они строят Starship?