xviiv

История отличная, она не должна так быстро кончаться!

С чего это малый бизнес должен победить большой?

Малый бизнес просто не способен создать что-то сложное, вроде серийного самолета на 100 человек, танкера, АЭС, микропроцессора и тп.

По всему миру сокращается количество компаний, в основном за счет малого бизнеса. Крупные компании за счет снижения издержек, планирования (CMS, CRM и ERP дают наибольший эффект в крупных компаниях, и не стоит забывать Big Data!) побеждают.

Вообще исчезновение "кустарей-одиночек с мотором" - признак зрелой экономики.

Т.е. крупные корпорации, не говоря уже о транснациональных, неконкурентноспособны и в ближайшем будущем будут вытеснены динамичными малыми предприятиями?

Американцы убрали Мустанги в 51-ом, последние из союзников - в 52-ом, и только несколько машин Южной Кореи летали до конца войны. Из-за низкой живучести и малой боевой нагрузки от Мустангов избавлялись при первой возможности.

"Аэродромы 5-й воздушной армии находились в Японии, поэтому истребителям  приходилось преодолевать огромное расстояние. В результате они могли  находиться над целью всего 5-13 минут. Старые японские аэродромы  находились значительно ближе к Корее, но они не могли принимать  реактивные самолеты."

Скайрейдеры изначально пикировщики, несильно бронированные.

Абсолютное количество сбитых имеет мало смысла т.к. различается количество бортов, интенсивность использования. Правильно использовать потери на вылет, но такой информации не нашел.

Мустанги из Кореи убрали в первый же год, из-за высоких потерь, Корсары и Скайрейдеры оттрубили всю войну.

С 42 года Ю-87 переквалифицируют в штурмовики, а Ю-88 в многоцелевые бомбардировщики и перестают устанавливать воздушные тормоза, так как прием бомбардирования с пикирования вышел из употребления.

Или сразу отказаться от пикировщиков как от бесперспективных, как это и сделали по опыту ВМВ.

Небольшой поиск, и:

"Тормозные решетки из стальных труб, подвешенные под консолями крыла,  ограничивали скорость Пе-2 при пикировании. Они выпускались при вводе в  пикирование и убирались при выходе автоматически. Несмотря на это, из-за  слишком большой скорости пикирования (до 680 км/ч и даже выше)  происходила большая «просадка» Пе-2 по высоте при выходе из пикирования.  Поэтому пилоты при пикировании с высоты 3000 м, с целью пораньше начать  выводить машину из крутого пике, осуществляли сброс бомб и переходили  на горизонтальный полет в 1800 м от земли с запасом по высоте (реально  выход из крутого пикирования из-за «просадки» в 600-900 м происходил на  меньшей высоте), что не обеспечивало точности, необходимой для поражения  малоразмерных целей. Сброс бомб со сравнительно большой высоты  объяснялся также значительным разбросом в высотном диапазоне реального  выхода из крутого пике в горизонтальный полет. Указанные ограничения,  определяемые пилотажными свойствами самолета и уровнем выучки экипажей,  были закреплены наставлением по боевому применению Пе-2."

Быстро не нашел, но была проблема с заклиниванием воздушных тормозов, они не убирались, после выхода из пике самолет еле тащился и становился легкой добычей ПВО. + проблема винтов изменяемого шага с гидроприводом - в пикировании автоматика винта время от времени сходила с ума и гробила самолет. Проблема была плавающей, с ней столкнулись и мы и США и Англия, ее долго ловили, с этим связан массовый переход на винты с электроприводом в середине войны.

Поэтому страх пилотов перед пикированием на недостаточно совершенных машинах совершенно оправдан.

Так и у Ар-2 нет шансов стать пикировщиком - самая низкая прочность, проблемы с воздушными тормозами, раскруткой винтов.

А нужны ли пикировщики, даже немцы от них к концу войны отказались - точность при бомбежке с низких высот +- такая же, а потери от ПВО ниже.

Применялись от безысходности - реактивные машины на могли базироваться на существующих фронтовых аэродромах. После модернизации аэродромов Мустанги из Кореи убрали ввиду больших потерь.

А вот Douglas A-1 Skyraider с радиальным мотором себя отлично показал.

Наоборот, проблемы с пикированием были у Пе-2. Проблемы были с прочностью, отведением бомб от диска винтов, работой воздушных тормозов, раскруткой винтов при пикировании.

"Вплоть до конца 1943 г. (!) «пешки», как правило, бомбили с  горизонтального полета; бомбометание с пикирования применялось редко.  Так, с начала 1942 г. этот последний способ стали использовать в 9-м  ближнебомбардировочном авиаполку ВВС Западного фронта, с лета 42-го – в  150-м бомбардировочном авиаполку особой авиагруппы № 1 8-й воздушной  армии Сталинградского фронта, с конца 42-го – в 301-й бомбардировочной  авиадивизии той же армии, в январе 43-го – в 1-м бомбардировочном  авиакорпусе 3-й воздушной армии Калининского фронта, во главе которого  встал бывший командир 150-го полка и 301-й дивизии И.С.Полбин. Однако в  других частях и соединениях с Пе-2 тогда даже снимали – как ненужные! –  автоматы пикирования и тормозные решетки; по данным В.Б.Шаврова, «пешки»  некоторых серий выходили без решеток уже с завода... «Бомбометание с  пикирования применяется редко», – констатировалось еще в директиве командующего ВВС Красной Армии А.А.Новикова от 7 июля 1943 г.,  подводившей итоги работы советской авиации в марте – июне 43-го. И даже  после Курской битвы, 2 сентября 1943 г., Новикову пришлось резюмировать,  что пикирующие удары применяются «недостаточно и неуверенно» (в корпусе  И.С.Полбина в июле и августе они и то наносились лишь примерно в 6%  боевых вылетов. – А.С.) – и поставить  перед авиационными командирами задачу обучить к октябрю бомбометанию с  пикирования хотя бы по одному полку в каждой дивизии, оснащенной Пе-2!84  Однако в 3-м бомбардировочном авиакорпусе это и в октябре умел делать  только один полк на корпус (а не на дивизию) – 128-й бомбардировочный. А  в 1-м, полбинском, корпусе в октябре и ноябре пикирующие удары  наносились лишь примерно в половине боевых вылетов."

Опыт использования что Мустанга, что Тайфуна в качестве истребителей - бомбардировщиков был весьма негативен. Как раз по опыту их использования и сделали вывод о непригодности машин с моторами жидкостного охлаждения для этих целей и им на смену быстро пришли P-47 Thunderbolt и Sea Fury.

Истребитель - бомбардировщик должен иметь двигатель воздушного охлаждения и частичное бронирование. Англичане, когда им понадобился истребитель-бомбардировщик (Hawker Sea Fury), поставили на него радиальный двигатель, несмотря на то, что были впереди планеты всей по двигателям жидкостного охлаждения.

Ту-2 это пикирующий бомбардировщик, при его наличии нет смысла выпускать Пе-2, который пропихнули в производство как эрзац, на время становления производства Ту-2. Основной аргумент принятия на вооружение Пе-2 - унификация со снимаемым с вооружения дальним истребителем Пе-1. Т.е. есть оснастка, есть освоившие производство рабочие, пока там все устаканится с отличным Ту-2, на вооружении побудет устаревший Пе-2.

"Не так уж и спокойно" - жалоб американских летчиков на слабость пулеметного вооружения не встречал, про попытки американских авиаконструкторов поставить на имеющиеся самолеты пушки - тоже. А на следующем поколении самолетов американцы полностью отказались от стрелкового вооружения, сделав ставку на ракеты.

Нитроглицериновый порох не без недостатков, по сравнению с пироксилиновым - повышенные температуры горения, больше нагара. Особенно критичны его недостатки для автоматических систем. Перейти на 100% нитроглицеринового нельзя, синтетический пластификатор все еще актуален.

Насчет автоматических пушек.

Даже у ВЯ-23 большие проблемы с поражением бронетехники https://battlefield.ru/il2-vs-panzers/23-mm-pushka-vya.html, это возможно в очень ограниченном диапазоне углов пикирования и дальности, что малодоступно даже для продвинутых летчиков. Даже паровозы ВЯ-23 малодоступны. А предлагается массовая установка пушек под слабенький Нудельмановский 23 мм унитар.

Байки про сильную отдачу ВЯ-23 пошли из-за неправильно изготовленного стенда для измерения отдачи, чем радостно пользовались наши авиастроители, чтобы не ставить на самолеты тяжелые и габаритные пушки. Довольно быстро с этим разобрались, но авиастроители еще несколько лет использовали старые цифры как аргумент.

Кстати, когда ВЯ-23 ставили на самолеты, никаких 50-кг лафетов не понадобилось, наврали авиаторы!

Нудельмановский путь низкоскоростнных, но мало весящих и высокотемповых пушек - порочен. В Корее американцы спокойно работали пулеметными истребителями против наших пушечных из-за такого подхода.

К началу ВМВ СССР большую часть пороха производил из древесной целлюлозы http://uralhist.uran.ru/pdf/UIV_1%2846%29_2015_Gavrilov.pdf?ysclid=lzvu98xw2f302626036

Из хлопка производилась небольшая часть особо ответственных порохов.

На ютубе было интервью нашего пилота, в котором он рассказывал про регулировки двигателя - мол регулировки актуальны для получения минимального расхода топлива, во время полета этим спокойно занимаешься, а в бою просто  выкручиваешь все на максимальную мощность и не забиваешь голову.

Бомбовым прицелом наши и в реальной истории сильно интересовались, но он был с стоп листе, что у немцев, что у американцев.

Рецептура пороха на синтетическом пластификаторе, а не на спиртовом. Немцы работают по такой технологии со времен ПМВ, когда и столкнулись с дефицитом спирта, нашим это только предстоит.

Потерянные атомные бомбы https://yandex.ru/turbo/news.ru/s/world/radioaktivnye-pryatki-uteryannye-i-tak-i-ne-najdennye-yadernye-bomby-ssha/?lite=1

Радиации стали побаиваться к 70-м, до этого отношение было совершенно наплевательским. Да и сейчас тоже. И хранилища ядерных отходов текут и атомную бомбу потеряли (постановили, что после удара она непригодна к использаванию и забыли о существовании).

Ссылки по теме:

https://yandex.ru/turbo/topwar.ru/s/151272-amerikanskie-smertniki-kak-amerika-ispytyvala-atomnye-bomby-na-svoih-voennyh.html?lite=1

https://m.vk.com/wall-81668509_189394

https://bigpicture.ru/jadernyj-turizm-v-ssha/

Посмотрел еще раз и действительно, где-то с XVI века насад - любое судно с гладкой обшивкой.

Да. По быстрому себя проверил в этих интернетах - вроде других вариантов и нет.

Поскольку размеры долбленки ограничены размерами имеющихся деревьев, то при ее  дальнейшей эволюции появляется насад - долбленка, борта которой "насажены" досками.

Весь смысл насада в том, что нагрузку несет выдолюленное / выжженое основание, без набора.

С Китаем вопросов нет, 99%, что такая конструкция вызвана использованием в режиме река-море. А вот про широкое использование рек в те времена, в других странах Азии, я не слышал. Может быть авторитет "старшего брата" действовал.

При движении галсами (под углом к ветру) важно боковое сопротивление судна, поэтому нужен киль, или, если важна малая осадка - шверт.

Без продольного и поперечного набора могут обойтись только совсем небольшие суда, или суда со специфичной технологией постройки (долбленки, насады), иначе вес конструкции становится совсем неприличным. Набор у сколько-то крупных азиатских судов был, у китайцев, как пишут, так и водонепроницаемые переборки были.

Тупой нос, плоское дно, малая осадка - это же описание судна река-море!

С XIV века.

По старым представлениям, как только изобрели порох - так сразу и стали делать огнестрел. Современная точка зрения - с зажигательными составами на селитряной основе игрались чуть ли не с античных времен, когда научились чистить селитру и оптимизировали состав смеси - тут и появился порох и  огнестрел. Т.е. это было не прорывное изобретение, а результат долгой эволюции.

Считается, что это были не пушки, а огнеметы - снаряда не было, из трубы в противника летел факел огня. Чистить селитру додумались в Европе, что и позволило делать не только ракеты и зажигательные составы, но и огнестрел.

Кстати немцы в ходе эволюции Ju 87 к концу войны убрали воздушные тормоза для пикирования и приблизились по концепции к Ил 2 - сильно бронированный самолет с минимальной бомбовой нагрузкой (тк при попытке повторного захода собьют), работающий на минимальных высотах с горизонтального полета.

Самолеты для противника имеющего очаговую ПВО и минимум авиации и самолеты для противника с полным фаршем - они разные.

Разнообразие генов рядом живущих как раз говорит, что резали друг дружку, как только увидят.

Ну вроде с тем, что люди пришли в Европу из Африки никто не сомневается? И что это были негроиды - тоже? Просто современные методы исследований позволили точнее определить время происхождения европеоидов, и это произошло, как оказалось, относительно недавно. Причем был длительный переходный период, когда присутствовали и европеоиды и негроиды.

По поводу ученых - наши например нашли негроида в пресловутых Костенках.

Это последние научные данные - без сарказма. С появлением генетического анализа и компьютеризацией реконструкции внешности по Герасимову, исчезновение негроидных черт у европейцев сильно приблизилось к настоящему. Еще тысяч 6 лет назад, негроиды (по последним данным) встречались в европе вполне в товарных количествах. Отсюда и строителиство Стоунхеджа неграми, и обсуждаемый сериал.

Была куча проектов, в металле воплощали десятками, если не сотнями. Боеспособность у получившихся уродцев была никакая - после установки крупной пушки места для нормальной работы экипажа не оставалось, у ходовой от сильной отдачи сильно падал ресурс.

Здание церкви священно только пока идут службы. После "вывода из эксплуатации" это обычное здание.

Мракобесие - наделять здания священными свойствами, это ни разу не по христиански. Соответственно в РИ у церкви возражений против использования зданий церквей под другие нужды - не было.

Не все церкви - объекты историко-культурного наследия. Большинство - просто здания специфичной архитектуры.

В Эрмитаже танцульки и распивочные регулярно проводились, там еще при строительстве для этого помещения были предусмотрены.

Религиозные организации получают имущество по федеральному закону от 30 ноября 2010 г. N 327-ФЗ "О передаче религиозным организациям имущества религиозного назначения...". Т.к. у РПЦ имущество не конфисковалось, то закон о передаче, а не о возвращении.

А какие претензии к хозяйственному использованию церквей? Христианство неодобрительно относится к идолопоклонничеству, придание сакральности зданиям - это к язычеству. В царские времена проблем с использованием бывших церквей не было, особенно часто устраивали тюрьмы.

С телефона статью найти не получилось. А вообще рассказ был о том, что солдатикам, чтобы они побыстрее пообвыкли и меньше травмировались, давали препараты, которые сейчас используют как спортивный допинг (кардиопротекторы и тп.). Вроде даже фраза была "советский военный допинг", но по ней нужного не нашлось.

Ну вроде наши и немцы наркоту давали весьма ограниченно, только для прорыва, затем отводя такие части для отдыха. А вот массовым и безоглядным употреблением препаратов известны англичане. Как раз, когда Германия приняла решение о прекрашении воздушного наступления на Англию, там началось массовое отстранение летчиков от полетов из-за побочек от приема наркоты. Через пару недель до половины личного состава ссадили на землю, и это при том, что мед. требования , ввиду ситуации, сильно понизили.

Нашим, в Афганистане для адаптации к нагрузкам и климату тоже всякое выдавали.

Все серийные безоткатные орудия были с гильзами, частично сгораемыми.

"Недостатки орудий Курчевского вызваны неправильным ТЗ" - есть немного, но и сделанные по плохому ТЗ они хреново работали. Более-менее работали первые, экспериментальные образцы с картузным заряжанием, добиться нормальной работы с гильзами ему не удалось (хрестоматийный анекдот, как на испытаниях сотрудник Курчевского отвлекал комиссию докладом "Выстрел произведен, разрешите продолжить стрельбы?", а расчет в это время выбивал гильзу).

Одноразовые РПГ в настоящий момент заменили противотанковые гранаты и выдаются обычным бойцам, многоразовые РПГ, имеющие в несколько раз большую дальность - специально обученным гранатометчикам.

Между Гражданской войной и войной 39-го года было еще 2 советско-финских войны.

По дальнобойной артиллерии - немцы передали финам ряд трофейных французских систем, + на территории контролируемой финами размещались немецкие части дальнобойной артиллерии.

По итогам второй мировой прекратили строительство крупных артиллерийских кораблей (линкоров и тяжелых крейсеров), как не отвечающих критерию стоимость-эффективность. Причем это еще до появления ракет. Единственно где такие корабли сколько-то себя проявили - поддержка десанта и бои в проливах островных архипелагов Тихого океана, где действию морской авиации препятствовала наземная. Во всех остальных случаях рулили авианосцы, эсминцы и легкие крейсера.

От Пекина до ближайшей точки Великой китайской стены более 70 км, увидеть ее даже с самолета невооруженным глазом - нереально.

"Винтовка на троих" - я такой рассказ слышал от знакомого-очевидца, правда он в железнодорожных войсках служил, на них прорвавшиеся немцы вышли. Так что это может быть вовсе не недочет командования, нужно смотреть где и кем служил очевидец.

Вывоз инвалидов. Байка. В Валааме бала здоровая клиника по реабилитации инвалидов (изготовление индивидуальных протезов, физиотерапия, обучение использованию, получение новой профессии, если инвалидность не позволяет работать по старой). Люди в очереди стояли, чтобы попасть туда. А с улиц инвалиды не пропали - просто их стало незаметно, тк сработала огромная программа по обеспечению протезами.

НГ, РХ, по малолетству наверное действительно пофиг. Но зачем продолжать распространять миф о запрете елки коммунистами?

Коммерсант был приведен как не прокоммунистический источник.