Заходил
Поршневые кольца - чугун, хотя и непростой, легированный. На том же двигателе ЯМЗ с "Кировца" они точно чугунные были, хотя точную марку и не скажу. Можно, конечно, поискать ГОСТ на поршневые кольца... Но на опытные образцы и что попроще пойдет. Да и вряд ли в начале ХХ века там сильно хитрые сплавы использовались.
Патент получит, но чтобы пошли лицензионные отчисления уже нужен работающий образец
А я с этим и не спорю. Но первый двухтактный моторчик сделать - задача не сверхсложная. Было б где взять деньги - а их придется брать с других вещей.
Рудольф Дизель нашел инвесторов для доводки двигателя, он уже был известным инженером, занимал руководящие должности на машиностроительных заводах, были изданные книги по ДВС, у ГГ нет такого авторитета и скорее всего не найдет финансы на производство даже опытного образца, может получится что Дизелю откажут в патенте и развитие дизелей отодвинется лет на десять.
В отличие от Дизеля, ГГ уже заранее знает, каким должен быть дизель. Поэтому ему во многом проще - он знает заведомо работоспособную конструкцию. Другой вопрос - ну вот даже делает ГГ на свои, заработанные с других вещей, деньги первый двигатель. Миллионы-то на опытный образец не нужны... Но после него уже становится известно, что конструкция работоспособна.
Ну а дальше? А тут уж и вопрос... В России я особо перспектив не вижу - у нас вечно все просирали... Так-то, по идее, можно было б и тому же Аугсбургскому машиностроительному заводу, где тогда Дизель работает, лицензию на производство продать. Но будут ли они ее покупать?
В любом случае, создать свой завод будет делом небыстрым... Ибо сейчас таких денег у ГГ нет, да и в ближайшее время не будет. И тут хорошо бы хотя бы успеть к ПМВ, пока можно те же станки купить. Там-то уж какое-то время можно рассчитывать протянуть на заказах для тех же подводных лодок и кораблей, куда в реальности импортные двигатели шли. За то потом уже у СССР будет достаточно современный моторостроительный завод...
Вот знаете, чего я не люблю? Хамства. Потому даже отвечать не буду - хотя и мог бы.
Акройд получил патент на свой калильный двигатель 8 мая 1890 года, если гг получит патент на дизель так же придется с ним судится как и Рудольфу Дизелю.
Ну результат-то этого дела известен. А вот, например, Тринклеру свои двигатели делать уже запретили - ибо был патент у Дизеля. И все пошло по пути лицензионного производства его разработки.
Для производства дизельных двигателей нужна хорошая производственная база, у ГГ пока средств нет. Пока нет рабочего образца вряд ли какой из российских заводов согласится вложить средства в это дело.
Тут вопрос пока даже не в производстве (это уже на перспективу), а в самом первенстве - сразу по трем причинам. Во-первых, "кто первый встал - того и тапки". Т.е. в данном случае - лицензионные отчисления. Во-вторых, начать дело лет так на 5 раньше, чем в реальности. Чтобы к 1914 году можно было б хоть самому ГГ (если найдет, откуда взять деньги), хоть кому другому (например, заводам Нобеля) организовать производство в России мощных дизелей. Т.е. тогда, когда есть возможность купить у немцев нужное для этого оборудование. Ну а в-третьих, в стране уже появятся люди с опытом проектирования и эксплуатации дизельных моторов, что будет полезно на перспективу (уже в советские годы).
Для начала можно разработать карбюраторный ДВС, в 1886 году правительство Германии отказало в продлении патента Отто, в остальных странах патент тоже аннулировали, с этого времени четырехтактные ДВС мог любой изготавливать, изобретатели патентовали отдельные узлы своей конструкции. Отдельные узлы тоже принесут хороший доход это время можно запатентовать магнето высокого напряжения и свечу зажигания с изолятором из алюминиево-оксидной керамики. Карбюратор тоже еще не изобретен.
Ну это одно другое не отменяет. Кстати, карбюраторы принципиально тогда уже существовали... Правда, хоть "что-то путное" появится только к 1895 году.
Точность станков вполне уже позволяет производить дизеля, станки этого времени допуски 0.1-0.05 мм обеспечивают, на чертежах стрелкового оружия и патронов такие допуски.
Для ЦПГ-то еще можно оборудование найти, а вот для ТВД, где зазоры 3-5 микрон, уже нифига. т.е. только придумывать какую-никакую замену - чтобы хотя бы до минимальных 10-15 МПа давление набрать. И то без ручной доводки вряд ли что-то получится получить толковое.
А в нем еще не было плунжерной системы? Тогда да, может вполне пригодиться вариант. Вообще так первые 30 лет своего существования дизели без ТНВД работали...
Вообще я исхожу тут примерно из следующего. Для первых образцов нужен насос, где можно уложиться в сотку-две допуска при изготовление. Подозреваю, что для того времени и это непросто, но онт все ж решаемо - хотя бы даже ручной доводкой на первое время. В принципе, оно не запредельно дорого... Тот же измерительный инструмент, в конце концов, всегда так делают (если, конечно, не считать современных подделок), но это никого не смущает. Была б лишь конструкция принципиально работоспособна...
Первый двигатель Дизеля без ТНВД был - там для впрыска компрессор использовался. Вообще для первых двигателей достаточно давления в 12-15 МПа. Потом тоже без него двигатели делали - хотя по конкретным конструкциям информации я практически не нашел. А вот первый ТНВД - это уже 1927 год. Т.е. 30 лет дизели делали без них.
За весь курс таки:
Уже в августе 1890 года вместе с сестрой Ольгой Владимир едет в Петербург. Ольга поступает на Высшие Бестужевские женские курсы, а Владимир наводит справки о порядке сдачи экзаменов. Именно тогда Ольга и знакомит его с Василием Водовозовым – сыном известной писательницы Е.Н. Водовозовой. В свое время он был знаком с Александром и Анной Ульяновыми, в 1887 году его выслали в Шенкурск, и теперь он приехал в Питер тоже для сдачи экзаменов экстерном.
«Нужные справки, – пишет Водовозов, – я, конечно, дал и даже провел Вл. Ульянова на экзамен, который мы тогда сдавали. Там была большая толпа – человек около 400, – Ульянов затерялся в ней и просидел несколько часов, прислушиваясь и присматриваясь»181.
Сдача экзаменов экстерном представляла немалые трудности. Помимо того что среди данного контингента было достаточно много «неблагонадежных», профессура опасалась и слишком поверхностных знаний. Михаил Цвибак, изучавший этот вопрос, писал: «К ним и профессора относились с особым недоверием и предубеждением, спрашивая и пытая гораздо серьезнее, чем студентов, кроме того, экстерны не могли знать хорошо местных условий, и им для одинакового со студентами ответа надлежало проделать гораздо большую работу, чем студентам. Экстернам редко-редко удавалось получать при сдаче хорошие отметки».
И вот 4 апреля 1891 года, сдав предварительное письменное сочинение по уголовному праву и уплатив 20 рублей в пользу испытательной комиссии, Владимир Ульянов является на экзамен по истории русского права. Билет: положение холопов обельных по «Русской Правде» и холопов всех категорий московского времени. Оценка ответа: «весьма удовлетворительно», то есть высший балл. На следующий день – экзамен по государственному праву: сословные учреждения дворянства и крестьянское самоуправление. И опять высшая оценка. «Экзамены оказываются очень легкими… Обедать он ходит каждый день…» – писала 8 апреля Ольга Ульянова, успокаивая мать.
10 апреля – политическая экономия и статистика. Вопросы: о формах заработной платы и о германском статистике и государствоведе Конринге. Через неделю – экзамен по энциклопедии и истории философии права. Вопрос: сочинения Платона о законах. 24 апреля – история римского права. Вопрос: законы, издаваемые выборными властями. И по каждому из этих предметов вновь высший балл. На этом весенняя сессия заканчивается.
Одновременно очередные экзамены по алгебре, геометрии, химии и физике сдает на Высших Бестужевских курсах сестра Ольга. В свободные часы они вместе гуляют по столице. Весна в том году припозднилась, и они ходят на набережную Невы смотреть ледоход, делятся планами на лето. После экзаменов Ольга с подругой тоже собиралась в Алакаевку…
Но в конце апреля она совершено неожиданно заболевает брюшным тифом. Поначалу врачи обещают вполне благополучный исход, но тиф осложняется рожей. Владимир немедленно вызывает из Самары мать. И 8 мая, спустя четыре года после казни брата – день в день – на руках у Марии Александровны и Владимира Ольга умирает.
10 мая, «в ветреный и сырой питерский день», ее хоронили.
«Я осторожно вела под руку мать Оли, – вспоминала Зинаида Невзорова-Кржижановская. – С другой стороны ее поддерживал Владимир Ильич… Невыносимо было хоронить Олю, чудесную 19-летнюю девушку, умницу, только что развертывавшую свои блестящие способности, милого товарища, так нелепо погибшего. Невыносимо было видеть ее мать, молчаливо идущую за ее гробом. Я знала, что один за другим падали удары на ее прекрасную седую голову: смерть мужа, страшная гибель старшего сына Александра и теперь неожиданная смерть дочери. Слишком много для одного человека. А она шла тихая, молчаливая, натянутая, как струна, крепко сжав губы. И мы все молчали».
Пройдет около 9 лет, и в один из драматических моментов своей жизни, когда чуть было не прервались отношения с Плехановым, Ленин напишет: «Мы шли, как за покойником, молча, опуская глаза, подавленные до последней степени нелепостью, дикостью, бессмысленностью утраты. Просто как-то не верилось самому себе [точь-в-точь как не веришь самому себе, когда находишься под свежим впечатлением смерти близкого человека]. До такой степени тяжело было, что, ей-богу, временами мне казалось, что я расплачусь. Когда идешь за покойником, – расплакаться всего легче именно в том случае, если начинают говорить слова сожаления, отчаяния». Такого не напишешь, не пережив всю боль и горечь безвременной утраты близкого человека.
Новая сессия экзаменов началась в сентябре. После письменного сочинения на тему из области права первым устным экзаменом было уголовное право. Владимиру достались вопросы: о защите в уголовном процессе и о краже документов. Следующий экзамен – по догме римского права. Вопросы: о дарении, отношениях, из него вытекающих, и о влиянии времени на происхождение и прекращение прав.
В октябре – третий и четвертый экзамены: по гражданскому и торговому праву вместе с судопроизводством. Вопросы: об исполнении, купле-продаже, поставке, то есть о видах передаточных договоров и о торговых книгах. Пятый и шестой экзамены – по полицейскому и финансовому праву. Вопросы, соответственно, о науке полиции и ее содержании и о государственном бюджете и его составлении и исполнении.
В ноябре – два последних экзамена: по церковному и международному праву. Вопросы: об истории русского церковного законодательства и о праве нейтралитета. За сочинение и все устные экзамены этой сессии Владимир вновь получил высшие оценки и из 134 экзаменовавшихся кончил первым в выпуске.
15 ноября 1891 года юридическая Испытательная комиссия С.-Петербургского университета присудила В.И. Ульянову диплом первой степени, соответствующий прежней степени кандидата прав182.
https://www.litres.ru/book/vladlen-loginov/v-i-lenin-polnaya-biografiya-54932306/chitat-onlayn/?page=9
Таки не в лесу живет... Вполне могла слышать - хотя и скорее в этаком пренебрежительном формате.
Поменял на телеграфистку. Ими работать уже точно разрешалось. Более того:
С целью предотвращения превращения телеграфных учреждений в женские монастыри было принято решение в 1883 году установить ограничения на количество женщин-телеграфистов. В управлениях городских телеграфов в Петербурге, Москве и Финляндском округе их число не должно было превышать 50%, а в остальных 18 округах — 25%.
В том же году министр внутренних дел разрешил назначать «женщин-телеграфистов, отличающихся опытностью в телеграфном деле и постоянным усердием к службе, назначать на должности телеграфистов II разряда», если они проработали пять-шесть лет.
В то же время министр внутренних дел разрешил телеграфисткам получать столовые деньги, когда они исполнили полугодичный период исправной службы. Кроме того, он также предоставил им и их семьям право на получение пенсий и пособий.
https://berdskasloboda.ru/ot-domashnih-objazannostej-k-gosudarstvennoj-sluzhbe/
Не, Ленин дома все учил, а тут уже сдавал чтобы официальный статус получить.
Ну формально с 1871 года разрешалось женщинам работать в государственных и общественных учреждениях. А вот были ли тогда уж понятие "клерка" - тут что-то не подумал. Вполне возможно, что это уж более позднее слово (во всяком случае, для России).
ГГ скорее предпочтет себе другую найти - чтобы семья, дети и вообще все как у обычных людей.
По сюжету-то рассказ от лица ГГ идет. Т.е. он это только предполагать может, но не знать точно.
А тут намеренная провокация - какая реакция будет? Если наорет или подзатыльник даст - значит, "все они, господа, одинаковые". Варьке оно так в какой-то мере даже проще - поверить в такую версию. Вроде как сохраняется устоявшаяся картина мира.
Да даже если так... А нужно оно ГГ - чисто "потрахаться с сестрой вождя революции"? :) Тем более, в такой ситуации еще и сам Вова Ульянов "обидеться", так сказать, может...
Дополнил интерлюдию + 11 глава
Ну вариант-то интересный, конечно. Но, учитывая особенности личности товарищей Ульяновых, вариант маловероятный, т.к. для них на первом месте была революционная борьба. А все остальное - дело десятое. Включая и личную жизнь тоже. Достаточно посмотреть на судьбу других сестер Ленина. Вся жизнь - подпольщина, тюрьмы да ссылки... Даже брак Анны с М.Т. Елизаровым - это в куда большей мере "идейное братство", а не любовь.
Про Ольгу, конечно, информации немного есть. Но вряд ли она осталась бы в стороне от всего этого. Какие б у той же Ольги не возникли чувства - она их будет старательно давить.
Ну в СССР они достаточно быстро "кончились". Из "наземной" техники, вроде, после "Запорожца" их больше и не использовали нигде, а тот делали до 1927 года. Несколько подольше "прожили" они на малых судах, но это уж можно считать "началом конца". У немцев, правда, "Бульдоги" подольше выпускали - аж до 1959 года...
Но это все же нишевое решение. Танки, тепловозы, подводные лодки на их базе не построишь. Тяжелые грузовики тоже не особо... Т.е., в основном, все те же трактора, где они и впрямь очень пригодятся, мелкие суда и стационарные двигатели.
А вот иметь накануне революции отлаженное производство собственных дизельных двигателей и какую-никакую школу двигателестроения - это было бы очень неплохо. Потому в этот проект есть смысл вложиться, даже если он окажется на грани окупаемости.
P.s. Кстати, есть одна проблема... Такие двигатели уже изобретены и в 1891 году пойдут в серию - т.е. опоздал ГГ. Послать всех лесом и внаглую производить запатентованную конструкцию ему вряд ли кто позволит, чай не в СССР живет пока, а покупать лицензию - не факт, что оно окупится.
Для серийного производства в ближайшие лет 20 - однозначно. Кстати, на базе него и те же трактора можно создать - аналог того же "Запорожца". А с такой техникой в серийном производстве и сельскохозяйственный вопрос решать будет проще. Одно дело - когда на быках да лошадях пахать, а другое - уже начиная года с 1920-ого создавать МТС и на льготных условиях давать технику сельхозартелям, то бишь прототипам колхозов... Уже вполне себе аргумент в пользу коллективизации будет :) Вон, мол, у них "трахторы" там, а мы тут с волами мучаемся!
Но создать прототип дизеля и постепенно его дорабатывать, с расчетом на то, чтобы ко временам этак ПМВ (т.е. когда еще будет доступ к закупкам немецкого оборудования) выйти на производство двигателей мощностью где-нибудь в 1000 л.с. - почему бы и нет? А там уж, после революции, хоть на тепловоз и легкие суда его ставить, хоть на его же основе разработать версию для на тяжелые грузовики и те же танки...
Но позже у людей, особенно профессионалов, справедливо возникнет вопрос: откуда это все? На какой теоретической и практической базе этот проект выстроен, на чьи работы ГГ опирался? И т.д. Чем дальше, тем больше вопросов.
А ГГ пока и не лезет никуда с этим всем. Пока он ссылается на "погибшего друга Майкла", чьи чертежи он по памяти перерисовывает. Да и какие там чертежи, откровенно? Так, эскизы, наброски... С целью показать Ольге.
Ведь вся подобная работа имеет в начале какое-то обоснование. В противном случае, при встрече с инженером-практиком отстоять свои идеи не получится, а ГГ может получить славу пустышки-фантазера.
Ну многое ГГ сможет и обосновать. Типа того же выбора электрической передачи или тележек - оно, в принципе, обосновывается легко. Тут чисто вопрос инерции мышления - ибо на паровозе оно не имеет смысла. Вагонная компоновка кузова и две кабины? Тоже легко обосновывается. А в большие тонкости ГГ пока и не лезет.
Единственное, чего ГГ пока не может нормально обосновать - это про дизель. Тут без создания работоспособного образца и его испытаний не обоснуешь ничего. Но на разработку проекта у ГГ еще несколько десятилетий есть.
ГГ тупо наболтал с три короба студентам на вечере у Шишкиной - чтобы увести разговор от политики и своего происхождения. Да, в целом это получилось. Но теперь пришла пора "отвечать за базар" - чтобы та же Ольга Ульянова его в пустозвоны и болтуны не записала (а она нужна ГГ для выхода на Ленина). Потому какое-никакое движение в нужную сторону придется делать. Хоть, конечно, и не так быстро, как бы оно многим (включая ту же Ольгу) хотелось бы. Собственно говоря, ГГ просто не ожидал такого отношения к описанным им "фантастическим перспективам" (ну не успел еще ГГ адаптироваться в ином времени к моменту, как его на тот вечер потащили).
Ну до первого двигателя Дизеля совсем недолго осталось - и не потому, что станки не позволяли, а потому, что еще не было четкого понимания того, что требуется. Все же дизель конца 19 - начала 20 века далеко не то же самое, что нынешний. Точность там гораздо ниже будет - как, естественно, и КПД. про то же первый дизель пишут, что детали к нему с точностью в десятку изготавливались.
Ну и, к тому же, что не позволяют станки - то дорабатывается ручной пригонкой и доводкой. Вон я как в инструменталке работал - там у нас такого было дофига и чуть побольше, когда станки в принципе не могли обеспечить нужную точность.
Ну в его честь двигатели таки не называли :) Ну и "косяков" в легенде у него не было - у него-то все четко было.
Ну про "в Украину" - в свое время слышал такое выражение только на сборах, на той самой западной Украине. А после этого - уже только накануне развала СССР (ну и дальше). А вот с факультетом вообще не знаю иного варианта.
Ну вот не знаю я, как правильнее написать если? Я все ж инженер, а не писатель. Мы вон в университете всегда так говорили: "сдал экзамены за (например) 3 курс". Обычное выражение... И при чем тут "хохлизмы", если дело в Саратове было? Во вполне себе советские 70-е.
Ну если вы всерьез считаете себя писателем, а не просто зашли срубить бабла.
А я себя особо и не считаю писателем. Для меня это просто такое вот увлечение - по большей части, по просьбе детей со внуками.
И да, на счет "срубить бабла" вот вообще мимо. Все мои книги выкладываются исключительно бесплатно, никакой коммерции тут нет и быть не может.
В общем, во избежание "двусмысленности" названия переименовал книгу.
Эх, надо все-таки как-то переименовать книжку... Хотя, вообще, изначально у меня и мыслей о такой интерпретации названия не было. Пусть и звучит неоднозначно, но ведь не было в реальности женского варианта фамилии Ленин :) Родственники-то Ленина все так и остались Ульяновыми.
Ну в какой-то мере да, похоже. Но по факту тут именно что "товарищ (кого?) Ленина" :)
В принципе, конечно, можно и подумать, чем заменить в данном случае слово товарищ, чтобы название не поменяло смысла...
А нету у ГГ в доме газа.Газовое освещение на тот момент было примерно в 6% доходных домов - и, понятно дело, в самых дорогих.
Они на тот момент изобретены уже. Другой вопрос - что в домах газовое освещение достаточно редко встречается. По сути, в России оно так и не успеет стать массовым.
Про мелкие заводы информацию фиг найдешь... Тут вон про тот же Путиловский и то сложно найти, что было в то время. В основном, все по более поздним временам. А по 1890-м - даже картинку их первого паровоза с трудом нашел. История его разработки и начала производства - тоже все очень "приблизительное". А уж по мелким заводам и подавно информации фиг сыщешь...
А по патентам - это пока так, рассуждения ГГ... Он же вообще не в курсе этой темы в те времена. Потому пытается рассуждать по аналогии с авторскими свидетельствами в СССР.
Может, но пока ему надо было быстро что-то прикупить - а то даже банально переодеться не во что. Потому подбирал из имеющегося.
На шевретке ж всегда металлические молнии были. так что ничего такого... И шилась, вроде, из натуральной кожи - идеальный вариант для попаданца!
Ну а что стиль непривычный - так то ГГ только на руку. Сразу всем видно, что вот идет пендос вонючий уважаемый гражданин Североамериканских Соединенных штатов!
Ага, в то время такого "добра" предостаточно...
Выложил проду.
По данной главе - по плану по сюжету она должна быть раза в полтора-два длиннее. Однако объем уже достаточно большой набрался, потому решил выложить как есть. В дальнейшем же либо дополню текст 5 главы, либо оно пойдет как отдельная глава 6. В зависимости от получившегося в итоге объема.
Поздравляю тебя с наступающими праздниками и крепко целую. Спасибо за присланные в последнем письме 6 рублей.
Право, не понимаю, почему ты находишь лучшим, чтобы я жила в интернате и тратила такую массу денег, и почему ты боишься, что я попаду к каким-нибудь ужасным хозяевам; ведь жила же я месяц до поступления на курсы, и все было отлично. Вообще думаю, что мне здесь гораздо виднее, как мне лучше устроиться. Но если ты не хочешь, то, конечно, нечего и толковать. Если уж ты пришлешь мне заявление о твоем согласии, то сделай это поскорее — тотчас по получении письма, а не то все равно будет уже поздно и придется вторую половину года жить здесь. Вообще, милая мамочка, ты знаешь, что я на многое человек безразличный, так что ты напрасно так беспокоишься и заботишься о том, где мне жить. Обедать я буду, где бы ни жила, на курсах, где кормят хорошо и очень дешево. Если ты желаешь, чтобы я жила здесь, то я останусь здесь.
Дорогая мамочка!
Сейчас пришла с курсов, куда ходила обедать, и получила твое письмо от 11-го февраля. Очень была ему рада, особенно потому, что от тебя, собственно, писем давно не было, а я отправила уже три письма, считая то, которое ты так поздно получила от Ан. Абр.1
Ну таки да, кормили за плату. Но вот сама цена, судя по всему, была там маленькой.
А так ГГ своим присутствием принесет изменения в ее жизнь и большая вероятность что уже не заболеет. Как вариант, ГГ решит заняться каким-нибудь изобретательством, почерк при письме пером корявый, попросит Ольгу переписать на чистовую, заплатит за работу, карманные деньги уже позволят питаться в другом месте, где готовят лучше.
А тут непредсказуемо... Можно-то и авторским произволом все отменить, но не люблю я так. Когда значимые события вводятся/меняются/отменяются без соответствующего обоснования. А обосновать тут сложно... Ну разве что, например, отсутствием в городе в то время. Но у нее тогда как раз начало экзаменов было, как тут уедешь?
брюшным тифом заболело 1788 чел, из них 424 умерли, в мае умерло 38 чел, из них 8 женщин. Эпидемии в городе нет, скорее всего источник продукты, самый надежный способ заставить Ольгу сменить лавки где берут продукты.
Так нигде, скорее всего. У них питание было включено в цену учебы - готовым кормят.
Брюшной тиф часто передается через молочные продукты, здесь поможет только пастеризация.
Да может быть хоть через молочные продукты, хоть через ту же сырую воду. В принципе, оно-то можно все кипятить, все только после термообработки употреблять. Но только как ГГ это обоснует людям, кто привык в таких условиях жить с детства? Параноиком посчитают...
Исправил
Устранил парочку исторических неточностей:
1. На тот момент уже был широко доступна модификация револьвера "Смт-Вессон" с УСМ двойного действия: https://dzen.ru/a/YgyRkv4V_x2bUSTb?ysclid=mk8isif34d972651149
2. На 1890 год доходный дом купца Львова еще был 4-эажным. 5 Этаж достроили лишь в 1957 году.
Ага, любопытная информация - правда, я про фальсификацию продуктов при царях еще лет 5 назад читал. Когда в какой-то книге про "попаданцев" вычитал и решил изучить тему подробнее... Откровенно прифигел тогда, какую только дрянь не совали! По сравнению с этим и та дрянь, что нынче всюду в магазинах, покажется натуральной и безвредной!
Ну в какой мере оно уж и 50 лет назад куда-то "не туда" поперлись... Вот помню, как к нам на завод привозили радиодетали производства "закавказских товарищей" привозили - и списывали их даже без проверки, т.к. заранее знали, какой результат будет. По сути их и докупали-то сверх реальной потребности... Или те же армянские станки взять, что отправляли на "капиталку" сразу после получения, т.к. иначе они были принципиально неработоспособны. Да и не только оно...
Так что и в Советском Союзе тоже, увы, "чудес" своих хватали... Помню, мне еще где-то в конце 70-х батя говорил, что за такое дерьмо, что сейчас делаем и продаем, 30 лет назад в Сибирь лес валить отправили бы. Как господин Косыгин вытащил на первый план показатель прибыли, так делать качественно сразу отпал интерес. Не просто ж так Косыгина нынешние "либерасты" хвалят...
Я как то хотел купить в магазине штангенциркуль (большой времен СССР у меня есть, но хотел поменьше карманного размера), а там тока китайские...
Как у нас говорили году так в 2015, сейчас собственное производство штангенциркулей только на тульском инструментальном заводе осталось - под заказ и очень дорого. Все ж остальное - все тот же "китай" с нашим клеймом... Насколько правда - утверждать не берусь.
Впрочем, этих немагнитных штангенциркулей мы сделали маленькую партию из 5 штук. Т.к. износились старые, которые делали прошлый раз еще в конце 70-х :) Еще, кстати, делали пару раз специальные штангенциркули - у нас их там целый набор на заводе был. На канавки, на размер фаски, на межцентровое расстояние...
Это ж реально слезы! У меня нержавеющая линейка времен СССР оказалось вдвое точнее этого гуано! Был в полном шоке...
А сейчас вообще измерительный инструмент в основной массе такой, что просто "диву даешься"... И потом уже совершенно не удивляет, когда заходишь в цех - а там почти у всех все еще "сделано в СССР" :) Потому, что новый "с новья" погрешность в 2-3 десятки дает - болтается все как сопля!
А специалисты таки да проблема, у нас когда последний шлифовщик профи ушел на пенсию мы почти год искали замену...
У нас на 2002 год было в цеху 5 шлифовщиков. К 2016 году остались двое. Новых при этом не пришел никто :) Один к тому времени, получается, работал на плоской шлифовке. Второй - круглая, внутренняя и резьбошлифовка.
Кстати, была у нас одно время там одна девушка-шлифовщица - в 2002 году ей 29 лет всего было. И отлично работала ведь - те же патроны с переходниками она шлифовала. Единственное что - работала она медленно очень, пока все выставит, настроит, проверит-перепроверит и т.д. Другой за это время мог вполне пару деталей сделать, но, в принципе, у нас к ней на этот счет претензий не было никогда.
Ну на тот момент и то время у нас еще очень хороший был инструментальный цех - хоть до советского уровня уже и не дотягивал. И специалисты еще оставались хорошие... Хотя ради того, чтобы они хоть более-менее ничего получали, нам тогда еще часть деталей с основного производства давали.
А на счет точности - у нас много очень точных вещей тогда делали... От банальных пробок и скоб (их завод вообще никогда не покупал) с допуском на изготовление 2,5 микрона на маленьких размерах или оправок на биениемер (с допуском на изготовление 3-5 микрон в зависимости от диаметра и те же 3-5 микрон на биение) до тех же переходников, спецфрез (включая и червячные), долбяков, эталонных колес (тогда у нас еще была зубошлифовка - возможно, последняя в городе), различных спецрезцов, спецкулачков на токарный станок и т.д. Даже делали немагнитные штангенциркули :)
А вот сейчас, как недавно слышал от знакомых, из всего этого не осталось почти ничего... Кто умер уж из специалистов, кто на пенсию ушел, кто уволился. А заменить и некем!
А с чего не получиться должно? Ну не будешь дома в обед, например - бери с собой еду. Живешь среди антисанитарии - волей-неволей должен приспосабливаться. Если не хочешь повторить судьбу той самой Ольги Ульяновой.
Да нифига... Если про те же переходники с патронами, то качественные они получались раза в 2 дороже собственного производства. А уж если немецкие брать, которые брали за образцы для копирования, то там цена и вовсе уносилась в заоблачную даль.
А если брать ширпотреб, который китайцы миллионными партиями делают, и который таки и впрямь дешевле - он не соответствует требованиям ГОСТа. Ни по твердости, ни по биениям - да практически ни по чему, даже конус по калибрам проверяли - не соответствует! Как и по той же банальной шероховатости. Потому-то нам и дали тогда все делать - купили немецких образцов и с них чертежей наделали.
Так что на том, что мы тогда всю оснастку под ЧПУ сами делали, наш завод тогда неплохо так сэкономил... И, пожалуй, продолжали б и дальше - просто больше потребности не было.
Да и ту же червячную фрезу, которая бы соответствовала всем требованиям ГОСТа, тоже очень непросто нынче найти. Собственно говоря, китайские этим требованиям не соответствуют никогда :) Но сейчас их на том заводе уж не делают, т.к. последние специалисты на пенсию ушли, работать практически некому стало.
Если к сюжету придется, напишу. Но пока особого смысла не вижу - ГГ собирается себе все сам готовить. Чтобы точно никакой дряни не подцепить через ту же грязную водичку...
Добавил еще главу проды.
P.s. Если что, подруга Ольги - лицо вымышленное. Да, собственно говоря, я так и не смог найти точную информацию о том, какие у нее были подруги и с кем в каких она была отношениях. Да и, в принципе, не обязательно быть хорошими подругами чтобы просто вместе до дома идти... Хотя я и очень не люблю ничего додумывать в истории, но иных вариантов нередко просто нет.
Пока таки ГГ еще не до изобретений... Хотя потом и будет оно.
Они мыслят критерием выгоды для своего "бизнеса". Но для того, чтобы вести этот бизнес, нужно, как минимум, быть живым.
Написал комментарий к посту "Соратник Ленина": "Дизель для диктатуры пролетариата"
Те же первые советские тепловозы были сделаны во времена, когда еще не было ТНВД. Как и, тем более, первые дизельные суда и те же подводные лодки. но я все-таки считаю, что для "дизеля на минималке" хватит и поршневого насоса - хотя пригонять детали придется очень тщательно. Можно сказать, тут доводка на уровне тех же калибров будет - доводилось мне в инструменталке с такими вещами дело иметь... Трудоемкость, конечно, высокая, но все проще, чем целый компрессор в дополнение городить. Правда, есть вопросы с долговечностью конструкции...