Sява Sява

Стоимость чемодана Луи Витон порядка тысячи тогдашних долларов вот это дорого, а семьдесят долларов это  сравнительно не дорого, хотя дороже самсонайта за двадцать)))

У нас 1973, и чемоданы на колёсиках уже есть, сейчас все фирмы по производству чемоданов ищут возможность обойти патенты Роза Росса и в ближайший год найдут. Так что самое время войти за патенты (и акции) в фирмы которые будут в будущем очень дорогими. В 1977 доход Луи Витон увеличится в 7 раз, с 2х до 14 миллионов долларов.

Павел из комсомола не вышел, он формально в двух организациях. В ВЛКСМ и в КПСС, и будет оставаться в обеих до 28 лет. А если войдёт в руководящие органы ВЛКСМ так и дольше. Награды от комсомола, в зависимости от статуса, могут получать все. Ходить Павлу придётся на собрания и в комсомоле и в партии, взносы только в партию.

Товары роскоши делятся на три разряда. Брендированный массмаркет, Прет-а-порте (готовое к носке), и "от кутюр" (от автора). Сегмент "Роза Росса", это прет-а-порте, у них нет собственных бутиков и относительно не высокие цены, еще не сформирован миф марки. Луи Витон это сегмент "от кутюр", безумные цены, собственные бутики и полноценный миф марки. Делится патентом придётся все равно, но можно зайти на давно поделеный рынок роскоши. Второй шаг, это спустится к массмаркету, и войти например в Самсонайт.

Павла еще в различные комитеты комсомольские должны избрать. Но пока не успели. Скорее всего, как одного из немногих студентов членов КПСС его должны в комитет комсомола МГУ избрать и возможно в МГК(Московский городской) комсомола. Это будет на отчетно-перевыборных конференциях, они обычно проходят в октябре-ноябре.

Для трудовых медалей необходим определённый стаж. А у Павла стаж, около трех лет. Выдвигать может трудовой коллектив или руководство (Министерство). Для Павла это только общество "Знание".  Так, что мысль наградить Павла почётной грамотой КПК самая достижимая и правильная.

Диану и всю фабрику надо выводить в мир тяжёлого люкса. Подписывать соглашения с Луи Витон. Это правда Франция, но это не шаг, а полет вперёд. Сейчас до войны на ближнем востоке, у серьёзного (тяжёлого) люкса сложные времена, после войны когда резко подскочат цены на нефть, откроется новый очень ёмкий рынок для люксовых товаров. Сейчас самое время для обмена акциями и вхождение в капитал крупных фирм люксовых товаров, это можно сделать не очень за дорого. Луи Витон подходит лучше всего, поскольку направление одинаковое - багаж (сумки, чемоданы и т.п.)

Вместо выхода на не свои и довольно специфические рынки (я про электронику), надо двигаться в своём направлении и покупать Луи Витон (Louis Vuitton – это самый узнаваемый французский бренд в истории. Еще с середины XIX века модный дом занимает лидирующие позиции среди лучших марок во всем мире. До определённого периода Louis Vuitton был известен лишь как производитель сумок и чемоданов.), ну или входить в долю, только по серьёзному 50/50 например. Где то в семидесятых у них, как в прочем и у всей индустрии моды, были большие проблемы. Которые разрешились после нефтяного  кризиса.  

Наверняка много народу привозило из ГДР машины. Если они там работали или служили длительное время. Мы читаем данное произведение наполненное мелкими деталями быта тех времён, и когда произведение начинает скатываться в сказку, то это царапает восприятие. Лишнего не нужно, достаточно пару строк))) Дорого это было очень и сильно муторно по времени и затратам сил.

Правила ввоза автомобилей в СССР были одинаковы для всех. Разрешён ввоз одного автомобиля для граждан СССР с уплатой таможенной пошлины (в иностранной валюте) при подтверждении законного получения иностранной валюты для покупки. Для иностранных граждан разрешён ввоз только под обязательство обратного вывоза. Различия для соц- и кап- стран касались получения виз (консульских разрешений) на автомобиль.

Так машины появились не у функционеров, а у простых граждан. Эмма Эдуардовна - преподаватель. Марат - тренер на ЗИЛе. Единственная машина через функционеров это москвич для папы. 

Матти да вся семья Хухты потихоньку становяться миллионерами. А это очень серьезные деньги и главное статус. Кроме того, это переход в иное сословие, из крестьян в купцы, причем можно претендовать на первую гильдию.

Меня цапануло, как легко и просто все вокруг обзаводятся машинами. Продажа и покупка машин в СССР это был отдельный квест, только через комиссионный магазин. С одним специально выделеным отделением ГАИ для регистрации, где очередь была на несколько дней. Ввоз машин в СССР из-за границы, это головная боль на полгода. С уплатой пошлин и других сборов примерно на цену автомобиля. Дипломатов и работников торгпредств (с дипстатусом) это касалось опосредованно. Но  продать свои ввезенные машины им(дипломатам) было очень сложно.