Владимир Босин

Благодарю.

Тут проблема не в том, что началась утечка топлива. А в том, что насос качает и в шланг попал воздух. Воздушная пробочка не даёт топливу поступать в систему.

И...?

Что противоречит моим словам? Какие фразы? 

"Здесь даже рейсы летают"?

Или что "кое-где требуют номера"? Наверняка в Нью-Рино или Орденских городах. Всё что Вы привели потвердает мой посыл. Аэродромы убогие, похожие на нечто провинциально на уровне райцентра. хотя в том-же Порто-Франко пооживлённее. Авиация исключительно лёгкомоторная. Да там есть определёная движуха. Пилоты регистрируют свои полеты для того, чтобы набрать пассажиров. Просто сообщают о времени прибытия и наличии свободных мест. Ни о каком расписании и регулярности даже близко речь не идёт.

Так в чём отличная работа диспетчерских служб? В том, что они в принипе существую, сидя на вышке и балду гоняют. Записывают данные о наличии мест, не более.

Перечитывал неоднократно, но, разумеется я не могу помнить каждый штрих.

Про радиомаяки Вы Америки не открыли - это единственный метод определения местоположения, вернее направления. При условии развитости сети этих самых маяков и исправености оборудования самолёта, а также умения его использовать. То есть в окрестностях города сигнал лучше, над морем хуже и так далее.

Про контроль пилотом - Вам самому не смешно? Одит серьёзный и дотошный, другой молодой и до денег жадный. К тому же прав на пилотирование никто не спрашивает. Летает и хорошо. То есть всё на откуп утопающего.

Долинин опубликовал свою книгу после того, как я выложил своего "Крылатого первопроходца" о выживании пилота в условиях ЗЛ. У меня дружок летал в советские годы и даже позже на чешском Л-410. Сначала вторым, потом первым пилотом. Переучился на Ан-24, опять вторым, затем первым. Я уж плотно его пытал на предмет организации полётов на Земле, процессе пилотирвания. И как возможно летать на НЗ. Не поленитесь, прочитайте. Да и не заметил я у Долинина перлов по поводу авиации. Если я не ошибаюсь он инженер-радист и специалистом в авиации не может быть. Да и не в этом дело. Что Вы пытаетесь доказать? Что в условиях ЗЛ свято соблюдают правила полётов? Сами же себе противоречите. 

Благодарю, всё для Вас. 

Не помню, чтобы Круз описывал в положительном плане работу авидиспетчеров. Может лично его герою понравилась симпатичная девица, которая продавала билетики на авиарейс? Если я не ошибаюсь, он писал о единственном диспетчере на аэродроме. Он же выполнял кучу других функций. Так что какой с него спрос?

Давайте рассуждать логично. Для работы диспетчера нужна устойчивая радиосвязь, которой не имеется из-за убогости оборудования. Также нужны радиолокационные средства, тот же радар. Никто из авторов, пишушщих на тему ЗЛ не упоминал работающий радар. Максимум флажок ветроуказателя. Прогнозирование погоды и метеоусловий не существует как класс. 

Далее систем автоматической идентификаций (транспордеры и ответчики) - жок.

Систем навигации, тот же GPS - тоже жок.

Автоматические средства контроля, квалифицированные специалисты отстутсвуют, не оборудовано летное поле - можно многое перечислять. Нет ничего, а главное нет контроля за безопасностью полётов. Нет проверок, никто не стучит по голове тому же диспетчеру. Никто не контролирует пилотов и исправность самолета. Радиосвязь неустойчива, так о какой отличной работе диспетчера Вы говорите?

Всё отдано на волю случая. Пилоты действуют на свой страх и риск. Но, возможно в комнате диспетчера чисто и не воняет грязными носками, а сам он периодически появляется на рабочем месте - тогда ему полагается диплом за отличную работу.

Извините, что вмешиваюсь в ваш междуусобчик. Лично мне ни коим образом не мешают комментарии МВВ. Наоборот, держат в тонусе. Хуже всего, когда и тема, и сама книга никому не интересна. Там нечего обсуждать, тухляк, болото. Да, не всегда мнение читателя объективно. Но, любой автор не является глубоким специалистом в той теме, о которой он пишет. Не всегда можно обратится к своему опыту. Я чуть старше вас обоих (62), и как и вы прошёл советскую школу. Чтобы не быть смешным нужно перелопатить море литературы и зачастую читатель правильно подмечает недочёты. Другое дело, что порой чтобы исправить, надо переписывать много текста. Цепочка, одно тянет другое. И если это не режет глаз большинству читателей, то не стоит трогать. Другое дело, что могут столкнуться два мнения, автора и "заклёпочника". Ни один не хочет принять версию другого. Ну, тут хозяин барин. 

В любом случае такое оживление на площадке книге свидетельствует о неком интересе. Главное оставаться в уважительных рамках. Спасибо вам.

Ваше мнение понятно и объяснимо.

Люда, огромное спасибо за подарки. Тем более ценно, что это за книги, которые я писал давно. Практически автобиографичные. 

Желаю Вам хорошего настроения во время чтения понравившихся книг.

Вы серьёзно? Книги Андрея Круза не стоит использовать как непотопляемые и несгибаемые собрания сочинения В.И.Ленина и прочих классиков марксизма. В этой дилогии  "Vamos" ГГ решил вложить бабки в что-то материальное. К примеру автосервис, заточенный под местные условия. Особо не заморачиваясь техническими и организационными вопросами. Герои Круза вообще не производственники, они авантюристы.

Мой же герой создал целую технологическую цепочку. Техпомощь - эвакуация - разборка машин на запчасти - вторсырьё  (цветмет и чернушка). И наконец производственные линии по производству багги. Ещё шаг и он начнёт клепать машины. Это серьёзные вложения и не менее серьёзный труд. Ни один автор, пишущий по мотивам ЗЛ не пытался создать действительно что-то серьёзное в промышленном и экономическом плане, что изменит этот мир к лучшему. Это на мой взгляд. А Вы мне про каноны.

Круз был один такой, есть ещё два-три автора, которые удачно вписались в его тему. Но зачем пытаться слепо копировать его стиль. Будет достаточно оставаться в рамках созданного им мира.

Вот поэтому позже идея с биодизелем мирно отпала.

Да, это вам не книжки писать. Тут любовь к железу и знания нужны.

Александр, Вы окончательно ушли от городской жизни. Откуда эта тяга к земле, к технике и курочкам? Я типично городской житель, но представляю, это же каждый день возиться нужно. Свежий воздух и сельская экзотика быстро наскучивают. Особенно зимой. 

Вау, не думал, что у Вас  такое немаленькое хозяйство. Есть ещё живность? Ну кроме собаки и кошки.

Именно так, штатное пассажирское место одно. Но ездили вдвоём в случае необходимости. У меня был случай, когда в Москвич-412 набилось 13 человек. Лично я сел на колени водителя, чтобы переключить скорость, он просил троих с пассажирского кресла съежиться. Машина ехала на дисках. Жесть.