Заходил
Единственное, с чем точно не согласен, хочется сказать - так не бывает, это отношение к материи, одежде. Каждый клочёк материи это ценность, поэтому рабов, однозначно в одежде не хронили и не бросали на дороге, одежду с мертвых рабов рабы, наверняка, напяливали на себя.
Не, дословно у Джеймса Джойса: Three quarks for Muster Mark. А в интерпретации сэр, я прочитал впервые в книжке "Три кварка" (Михаил Емцев, Еремей Парнов), и мне так больше нравится.
Если ячмень, овес, пшеница посеяны в середине мая (15 мая 1942г.) в районе Новосибирска, то с учетом погодных условий на май 1942 года, нужно убирать уже в августе, особенно ячмень. Окно для посева в районе Новосибирска в 1942 году было с 1 мая по 20 мая, лучшее время с 10 по 15 мая 1942 года. Ну, и убирать соответственно в августе.
Прочитал про Поликарпова в 14-ой главе и что-то захотелось постебаться.
Мухаммед шёл по Медине и за ним, буквально по пятам, шли мухаджиры, его первые последователи из Мекки, и записывали каждое его слово. Прошло время…
Поликарпов шёл по заводу и за ним, буквально по пятам, шли вчерашние выпускники Тбилисского университета, его последователи, и записывали каждое его слово.
Поликарпов шёл и размышлял вслух: - Вот и я буду великим главным конструктором. Нет! Последним Великим Главным Конструктором!!! Да, нужные слова мне подсказал Сильванский, но не буду ему ничего говорить, а то ещё зазнается и сам захочет стать Последним Великим Главным Конструктором, а я человек скромный.
Однажды Поликарпов собрал своих последователей в здании бывшей духовной семинарии с видом на гору Мтацминда. Это было уже многовековое намоленое место. К своим последователям вышел человек в штатском пиджаке, усталыми глазами, мягким голосом, невысокого роста, большим нимбом и начал говорить.
- Товарищи! Я Последний Великий Главный Конструктор Поликарпов. Я сделал машину, которая летает! Но сам я никогда не летал на ней. Расскажите: какого это – летать и не падать?
Тут встал один из последователей.
- Я приехал с севера, меня зовут Вершинин. Враг идёт к нам через перевалы, а мы не знаем как его остановить, ведь я всего лишь генерал-майор, а не маршал, мой мозг ещё в зачаточном состоянии. Что нам делать?
Поликарпов не знал, что ответить, ведь Сильванский ничего не говорил по этому поводу. Пришлось выкручиваться: - Бейте в середину.
- А почему в середину?
- А потому, что передние не смогут развернуться, а задние объехать.
-А зачем передним разворачиваться? Они как шли вперёд, так и будут идти вперёд. А задние, через некоторое время спихнут подбитую технику вниз и пойдут так же вперёд.
- Что же вы тогда сами предлагаете, Константин Андреевич?
- Я предлагаю бить в голову и хвост колонн.
- У вас очень умное предложение, товарищ генерал-майор. Быть вам маршалом авиации!
Однажды к Поликарпову пришли и сказали: - У нас закончились спиннеры, что нам делать?
И тут Последний Великий Главный Конструктор не растерялся.
- Мимо нас идёт целый поток всяких вкусняшек по Трансиранской трассе, изымайте оттуда. Особенно берите консервы с кенгурятиной. Я никогда её не пробовал.
- Но ведь у всех этих полезностей, есть уже получатели. Да и в Грузии нет проблем с бараниной, это сельскохозяйственная республика, да и из Ирана пригоняют много баранов. Нас за это расстреляют.
-Плевать, я Последний Великий Главный Конструктор, мне можно! Надоела баранина! А вас не жалко.
Ведь он чувствовал ответственность за каждого.
Поликарпов ел лаваш. В этот момент он не был Последним Великим Главным Конструктором, он был просто человеком, который мечтал. Виделось ему бескрайнее море, чайки. И чайки кричали: - Три кварка для сэра Марка!
Кто дал команду на проверку? И техничный уход от ответа: инициатива, согласование. А кто команду-то дал? А я, когда приходил с ревизией, всегда письменный приказ показывал, а то вдруг я "Хлестаков". А тут какие-то шпионы и враги народа приехали.
Никогда не работал с секретной документацией, на мой непрофессиональный взгляд, приезжий майор почему-то запрашивает документы не у тех лиц, а должен у начальника особого отдела завода майора Бережного. Ага, ниже прочитал- уже у Бережного всё-таки документы брали. Только не понял: какая связь с секретностью и хищениями, якобы которые ищут? Ну, и сцена с запросом документов недостоверна.
На 9 главу в деревне уже два боестолкновения были. И не одного пострадавшего деревенского!
Лошади. Откуда они у деревенских на август 1941 года в достаточно большом количестве? Лошади были обобществлены в результате коллективизации, их имели у себя во дворе только те, кто по работе с ними постоянно сталкивался, например, пастух, конюх, агроном. То есть, нахождение лошадей в частном владении в колхозах малореально, а были только в небольшом количестве в пользовании. Плюс, после начала войны, лошадей мобилизовали в армию, плюс, колхоз, по идее, оставшихся должен был угнать в составе колхозного стада на восток (но это уже от местного раздолбайства зависит).
Кстати, в мультфильме "Простоквашино" реальная сцена про возврат или не возврат приплода (Гаврюши) показана. У меня дед имел лошадь от колхоза по работе, приплод-жеребенка не возвращали (чтоб не портить отчетность) и через два года его съедали.
Фраза «Служу Советскому Союзу!» была официально введена в 1937 году в Уставе внутренней службы РККА (приказ № 260 от 21 декабря 1937 года). До этого использовалась другая формулировка — «Служу трудовому народу!»
Горелик С.П. не радист, а радиотелеграфист, на край радиотелефонист. Радист, это разговорное, либо при совмещении специальностей стрелок-радист.
Севастополь сдали после того как прекратили стрелять две основные батареи, 30-я на севере Севастополя и 35-я на юге с 305 мм орудиями. 26 июня 1942г. немцы штурмом пехоты взяли 30-я батарею, на 21 июня орудия на ней уже были выведены из строя. К 30 июня взяли север Севастополя. 2 июля прекратила стрелять южная 35-я батарея после окончания снарядов и после этого 4 июля Севастополь пал. Южная часть могла держаться, если бы были снаряды, которые были, но адмирал Октябрьский их вывез из Севастополя, ранее. А крупнокалиберные орудия немцев никак себя не показали. ИС-5 в нормальном количестве для отражения атак немецкой авиации на советские корабли, конечно могли помочь отстоять Севастополь: помощь артиллерией боевых кораблей, улучшение доставки боеприпасов. Да только где взять дополнительный месячный выпуск самолётов, которые можно послать на Крым, если все они наверняка уходили под Харьков - Сталинград? А у немцев в Крыму 500 - 600 самолётов летало.
Спасибо за ссылку! Про врачей-попаданцев уже было. Почему нет книги про попаданца в военного финансиста?
При новом моторе (100кг) и новых пулемётах (50кг) бомбовая нагрузка ИС-4Б упадёт до 400-100-50=250 кг? Так примерно? Или мощность нового двигателя позволит скомпенсировать дополнительный вес?
Особенно с голубыми висюльками
Согласен, на них и больше желательно. Только уточню: на каких транспортных самолётах и ночных бомбардировщиках стояли моторы М-82?
Често говоря, не очень понял, что вы хотели этим сказать. Прокомментирую, как я вас понял. В больших войнах экономика - рулит. Это и Сильванский на своих самолётах показывает. Самолётов должно быть много, они должны быть дёшевы и они должны производится с минимальным количеством высококвалифицированного труда. Если дешевле через 200 часов менять в ПАРМе мотор у выживших самолётов (у которых средняя жизнь 100 часов), то зачем делать моторы на 300 часов?
А пример ваш эмоциональный, но не удачный. Форму может не делали с меньшим сроком носки, потому что меньше уже было технологически не возможно.
У меня, ещё когда Швецов говорил, что нужно довести ресурс М-82 до 300 часов, это вызывало недоумение. А зачем? Есть статистика времени жизни боевых самолётов, конструктора должны её знать. В реальности среднее время жизни боевых истребителей на фронте не более 100 часов. Какой экономический смысл делать моторы с ресурсом более 150-200 часов? Аналогично к ресурсу радиостанций для истребителей.
Кстати, а какое среднее время жизни у ИСов на май 1942? Если будет хотя бы 150 часов, то это приведёт к нехорошей вещи для всех остальных самолётов: количество самолетов марки ИС на фронте постепенно начнет преобладать над остальными марками самолётов.
Автор, обращу на всякий случай ваше внимание, в 1940 году ГГ не могли призвать, т.к. он 1922 года рождения и среднего образования не имел. На момент призыва ГГ должно было исполнится 19 лет. Отсылка: закон «О всеобщей воинской обязанности» от 1 сентября 1939 года. Так что более правильно у ГГ 1920-1921 год рождения.
В 1941 году в РККФ не было мичманов, ни званий, ни должностей. Раз тут нет исторической достоверности, автор, можно узнать, а что у вас в произведении обозначает слово мичман?
Обращу ваше внимание, что на танке Т-26 не было дизельных двигателей, поэтому перед атакой не мог издаваться звук четырех дизелей. Впрочем на СТЗ-5 тоже не дизель стоял, скорей всего использовали лигроин или бензин, как на Т-26.
А вот автор в книге чётко написал: "Хоть мы уже и проехали почти сутки на Восток..."
Используется ли ИС-5 в качестве разведчика, возможно ли на него установить фотоаппарат?
А какой радиус действия ИС-5?
Если грузоподъемность самолёта 400 кг, логично иметь возможность подвешивать не только 4х100, но и 2х200, 1х400, без перегруза. Хотя, насколько я понял, на самолёте четыре точки подвешивания и центральной пятой нет.
Ну, если технологически, как я понял из вашего ответа, не сложно, то вопрос в запросе от авиации стоит. Ну, или если Сильванский сам с инициативой вышел бы. А он не выйдет, не тот человек.
Интересно, на сколько сложно ввести новую линейки авиабомб на 200 и 400 кг?
Насчет мотора описался. Я не специалист, я только пользуюсь тем, что вижу в самой книге, поэтому насчет ночников я только лишь имел ввиду - поставить радиополукомпас. Он упоминался в главе об обороне Москвы летчиками.
Кроме высотных разведчиков, ведь также нужны высотные перехватчики этих разведчиков? Для начала "раму" перехватывать, потом нагнетатели бы поставили, чтоб до 12000 м летать.
Насчет Севера всё возможно и так, как вы описываете, просто я ещё раз подчеркну: Сильванский старается сидеть на попе ровно, сам инициативно ни над чем не думает. Хотя изначально его проект ИС-1 подаётся как инициативный.
Спасибо, что прокомментировали, но я всё же немного про другое имел ввиду. Как после информации о ночных бомбардировках Москвы, у Сильванского по идее должна была возникнуть мысль сделать четверку ночников пару ИС-5 на М-63 и пару высотных на моторах на жидкостном охлаждении. Кроме массовых самолетов, нужны ещё и узкоспециализированные. Так и после беседы с Джозефом Сильванский, как конструктор, должен был задуматься: что он может сделать чтоб корабли не топили, может ли его ИС-5 как-то для этого использоваться? А если сделать какую-то модификацию? Нет, вполне возможно, в сейфе лежат какие-то папочки с другими буквами, а он ничего нового сам не предлагает, только если будет запрос. А запросов нет.
Сильванский мог ещё один вариант предложить подполковнику Кузнецову по втыканию пушки в ИС-4Б - снижение бомбовой нагрузки.
Мериканский шпиён сказал, что немцы топят корабли конвоев. Какие мысли как у авиационного конструктора возникли в связи с этим у Сильванского?
У Маришина попаданец хороший специалист по технологии машиностроения с большим опытом работы, а тут ГГ, такое впечатление, слабенький троечник из МАИ или КАИ. Поликарпов трудится конструктором, разрабатывает новую технику, несколько проектов. Яковлев кроме работы замнаркома, трудится ещё конструктором, сотрудничает с главными технологами заводов. А что делает Сильванский? Новую технику не разрабатывает, если бы не сунули на переделку ИС-4Б, он и тем бы не занимался. Делать самолёт из говна и палок? Так оно уже посчитано, заранее, папочка в сейфе. В чем его работа сейчас на заводе (кроме ИС-4Б), ходить груши окалачивать? Очень показательна в этом история с рациями. Вот вроде автор показывает нам ГГ такого правильно человека - победить Германию пораньше, поменьше человеческих жертв, предложение хорошего самолёта и на этом всё... Вру, ещё моторы воздушного охлаждения продавил, не дал закрыть. А методику устранения радиопомех почему предложил только в середине феврале 1942 на конференции? А если б не было конференции, тогда вообще не предложил? Я понимаю, в некоторые вещи он не суется потому что опасно, но и триплексами он промолчал. Да даже такое простейшее, отправить 22 июня людей работать, сходу сразу бегом, он и то не смог, ему там ещё целый час понадобился для какого-то собрания, слюнтяй.
Комментарий был удален автором. Причина: Спасибо за совет, подумаю.
Извиняюсь за уточнение, а 200 всего или на ствол? Если возможно, лучше пропишите боезапас в закрепленном посте. Кстати, он мог мог меняться от модели к модели.
А какой боезапас у пушек? А то четыре пушки звучит мощно, а боезапас может 20 снарядов на пушку.
Говно ведь оно тоже разное, зачем сразу с 30ХГСА на Ст3 переходить? Можно же было поискать сначала наличие труб из других более близких сталей: 25ХГСА, 35ХГСА, 35ХМ, 40ХН, 40ХФА. Плюс посмотреть наличие труб других размеров из легированных металлов и возможность на замену ими.
Вот где-то нужные трубы лежат, ждут, а траспортник По-6 за ними так и не летит.
А был бы транспортник под рукой, слетал бы за карбидом и в Томск и в Кемерово на одной заправке туда-обратно.
Заметил одну особенность: в прошлой жизни ГГ был рабом, в новой жизни каких-либо упоминаний про рабство нет. Из этого можно сделать вывод: рабство запрещено и государство борется с ним, видимо через коллег Филимона.
А какие ещё отделы есть в службе магического контроля?
Могу только посоветовать конструктору Поликарпову сконструировать всё-таки разные самолёты: ночной бомбардировщик и транспортник, а не единый По-4. Транспортник - убрать вооружение, броню, штурмана, расширить фюзеляж. Такой транспортник и в тылу найдёт применение.
После того как самолетам стали давать имена конструкторов, истребителям давали нечетную нумерацию, прочим четную. Так что не По-3, а По-4. Это только ИС уникален - истребитель-бомбардировщик-штурмовик.
Там не сам пятый палец видно, а пястно-фаланговый сустав - пятый. Если бы это был большой палец, то этот сустав или видно не было или он был бы смещен, а не находился на одной линии с другими. Обращаю ваше внимание: я не единственный обратил на это внимание. Вы всё-равно молодец.
А ещё на ноге добавить мизинец, а на руке убрать шестой палец
Единственное, что меня напрягает: а как же Як собирали в реале, в ещё более большем количестве чем ИС, да ещё не используя плазово-шаблонный метод? Зажралися Сильванский и Данишевский.
Видимо ГГ сотрудники НКВД довели через почки, что секретные чертежи самолета нельзя разрабатывать дома, раз кульман в КБ перетащил. Хоть немцы и могут обмерять весь сбитый самолет, но формально чертежи секретны.
Для ИС-6 нужен более мощный движок, которого нет. А если ИВС будет носить ГГ на руках, то о чём книгу писать? И поправлю: скорость ИС-5 520 км/ч (данные взяты из чата с ИИ) без бомбовой нагрузки.
Хорошее предложение. Правда у ГГ пулемёты не телеуправляемые, а на механическом управлении. А пушки убрали в первую очередь из-за веса, чтоб сохранить бомбовую нагрузку. Но предложение хорошее. Что скажет Сильванский на предложение одного из кострукторов??
Что говорит ИИ: завод №19 (Пермь) — динамика по месяцам.
Помесячная динамика выпуска М-82 (оценка, близкая к архивной)
1941 (запуск производства)
Июнь: первые единичные моторы
Июль: ~20–30
Август: ~50–70
Сентябрь: ~100
Октябрь: ~150
Ноябрь: ~200
Декабрь: ~250
1942 (резкий рост, освоение серии)
Январь: ~250–300
Февраль: ~300–350
Март: ~350–400
Апрель: ~400–450
Май: ~450–500
Июнь: ~500–550
Июль: ~600
Август: ~650
Сентябрь: ~700
Октябрь: ~750
Ноябрь: ~800
Декабрь: ~850
Именно в 1942 М-82 массово пошёл на: Ла-5
1943 (массовое производство, пик роста)
Январь: ~900
Февраль: ~950
Март: ~1000
Апрель: ~1050
Май: ~1100
Июнь: ~1150
Июль: ~1200
Август: ~1250
Сентябрь: ~1300
Октябрь: ~1350
Ноябрь: ~1400
Декабрь: ~1450
1944 (максимум)В течение года: 1300–1600 двигателей в месяц. Пик отдельными месяцами: до ~1600+
Использовался на: Ла-5ФН, Ла-7, Ту-2
1945
Январь–март: ~1400–1500
Апрель–май: ~1200–1300
Кроме массовой модели, разработать высотник-разведчик. Несколько двигателей на это выделят.
Что говорит нам ИИ:
В реале выпуск Як-7 1942г. на заводе № 153. Примерная помесячная картина:
Январь: ~50–100
Февраль: ~100–150
Март: ~200
Апрель: ~300
Май–июнь: ~350–450
Июль–декабрь: стабилизация на уровне 400–600 самолётов в месяц
Обращу ваше внимание, что если бы вопрос стоял в двигателях, я бы понял. Но вы говорите, что вопрос в площадях, а реал говорит другое. Если в реале было ~300 в апреле, то площадя позволяют.
Если же вы подразумевали двигателестроительный завод, тогда вопрос: а куда делись моторы с водяным охлаждением, которые в реале ставили на ЯК-7? Почему нет попытки установить Микулинский двигатель? Подумать над высотным самолётом.
Насколько я понимаю, количество и номенклатура выпускаемых ИСов ограничен моторами. Производят ли в этой реальности до сих пор, январь 1942, моторы М-62? Исторически в апреле 1941 их производство прекратили. Это к вопросу, а может ли ГГ предложить выпускать дополнительно ИС-3 на базе М-62? Аналогичный вопрос связан с М-25, может его в этой реальности запустили в производство? Самолеты ИС-2 и ИС-3 необязательно отправлять на фронт, их можно отправлять на замену И-16 на Дальний Восток и Закавказье.
А по ИС-4Б, его нужно делать обязательно в варианте ночного бомбардировщика: рацию и радиополукомпас.
И косы к крыльям нарастить, чтоб этих парашютистов резать.
Из книги я не понял как реализовалось управление пулемётами, может кто более подробно сможет разжевать мне? В моем понимании, за счет карданов можно передать движение вверх-вниз. А как передаётся движение вправо-влево? В моём понимании, движение вправо-влево задать можно только за счет системы трех тросиков. Но я, близко даже, не специалист.
Насколько я понимаю, товарищ главный конструктор упустил один момент: у стрелка должен быть свой стопор мотора. А ещё ситуация может возникнуть: лётчик считает, что можно лететь, а стрелок считает, что нужно прыгать с парашютом.
Что-то я не понимаю. По книге: стенд состоит из каркаса фюзеляжа и левого крыла. То есть правого крыла на стенде нет? Я всё правильно понял? По проекту на каждом крыле стоит по одному пулемету. Т.к. на стенде только одно крыло, то и стоять должен только один пулемёт. Тогда вопрос: каким образом вдруг появляется второй пулемёт, где он стоит? Что-то я не догоняю.
Хотел бы уточнить у автора, а почему Завод № 51 и ОКБ Поликарпова отправил в Новосибирск? Это исторически так. Но по книге с 1938 года в Новосибирске не собирают И-16, а в Горьком в 1940 прекратили. Исторически часть ОКБ, работников завода, оборудования осталось в Горьком. Логично отправить в эвакуацию не в Новосибирск, а в Нижний. Волюнтаризм автора.
Написал комментарий к произведению Диверсант. Том 1
Почитал немного комментарии, много раз про гранату написано и автор даже отписался, что поправил. Читаю сейчас и та же фигня в первой главе: сначала РГД-33, потом, после того как очнулся, Ф-1.