T_O_T

Всё норм, исправилось.

Насчет призыва, это не совсем так. Призыв в СССР до начало войны с 19 лет, с 18 только имеющих полное среднее. И это не значит, что сразу по исполнении 19 лет, могли ближе к 20 призвать. Для работы в депо достаточно было иметь 1 класс. До войны в пехотные военные училища минимальное образование 7 классов, после начала 5-6 классов. Основная масса призывников имела до 4 классов. Какое образование у ГГ - неизвестно. Жили ли они в Гродно до осени 1939г. или они приехали после воссоединения Белоруссии - в тексте нет информации. Так что ГГ мог учиться в бесплатной государственной начальной школе на польском языке, если жили в Гродно до 1939г, а дальше в платной гимназии. Но из текста следует, что польского он не знает, значит приехали после воссоединения. Где они жили до этого - покрыто тайной автора, предположительно Куйбышев. Учтите что с 1940г. образование с 8 класса - платное, и для школ и для училищ и техникумов и институтов, до 1955г. На богатую жизнь семья ГГ не тянет, но дед подкинул денег на образование, учиться мог начать в 8 лет, один класс два раза пройти, допустим первый, поэтому в 19 лет закончил. Иначе не понятно где ГГ болтался. Вот авторы придумывают историю, а историю реципиента ГГ не прорабатывают как следует.

Почитал немного комментарии, много раз про гранату написано и автор даже отписался, что поправил. Читаю сейчас и та же фигня в первой главе: сначала РГД-33, потом, после того как очнулся, Ф-1.

Единственное, с чем точно не согласен, хочется сказать - так не бывает, это отношение к материи, одежде. Каждый клочёк материи это ценность, поэтому рабов, однозначно в одежде не хронили и не бросали на дороге, одежду с мертвых рабов рабы, наверняка, напяливали на себя.

Не, дословно у Джеймса Джойса: Three quarks for Muster Mark. А в интерпретации сэр, я прочитал впервые в книжке "Три кварка" (Михаил Емцев, Еремей Парнов), и мне так больше нравится.

Если ячмень, овес, пшеница посеяны в середине мая (15 мая 1942г.) в районе Новосибирска, то с учетом погодных условий на май 1942 года, нужно убирать уже в августе, особенно ячмень. Окно для посева в районе Новосибирска в 1942 году было с 1 мая по 20 мая, лучшее время с 10 по 15 мая 1942 года. Ну, и убирать соответственно в августе.

Прочитал про Поликарпова в 14-ой главе и что-то захотелось постебаться.

Мухаммед шёл по Медине и за ним, буквально по пятам, шли мухаджиры, его первые последователи из Мекки, и записывали каждое его слово.  Прошло время…

Поликарпов шёл по заводу и за ним, буквально по пятам, шли вчерашние выпускники Тбилисского университета, его последователи, и записывали каждое его слово.  

Поликарпов шёл и размышлял вслух: - Вот и я буду великим главным конструктором. Нет! Последним Великим Главным Конструктором!!! Да, нужные слова мне подсказал Сильванский, но не буду ему ничего говорить, а то ещё зазнается и сам захочет стать Последним Великим Главным Конструктором, а я человек скромный.

Однажды Поликарпов собрал своих последователей в здании бывшей духовной семинарии с видом на гору Мтацминда. Это было уже многовековое намоленое место. К своим последователям вышел человек в штатском пиджаке, усталыми глазами, мягким голосом, невысокого роста, большим нимбом и начал говорить.

- Товарищи! Я Последний Великий Главный Конструктор Поликарпов. Я сделал машину, которая летает! Но сам я никогда не летал на ней. Расскажите:  какого это – летать и не падать?

Тут встал один из последователей. 

- Я приехал с севера, меня зовут Вершинин. Враг идёт к нам через перевалы, а мы не знаем как его остановить, ведь я всего лишь генерал-майор, а не маршал, мой мозг ещё в зачаточном состоянии. Что нам делать?

Поликарпов не знал, что ответить, ведь Сильванский ничего не говорил по этому поводу. Пришлось выкручиваться: - Бейте в середину.

- А почему в середину?

- А потому, что передние не смогут развернуться, а задние объехать.

-А зачем передним разворачиваться? Они как шли вперёд, так и будут идти вперёд. А задние, через некоторое время спихнут подбитую технику вниз и пойдут так же вперёд. 

- Что же вы тогда сами предлагаете, Константин Андреевич?

- Я предлагаю бить в голову и хвост колонн.

- У вас очень умное предложение, товарищ генерал-майор. Быть вам маршалом авиации! 

Однажды к Поликарпову пришли и сказали: - У нас закончились спиннеры, что нам делать?

И тут Последний Великий Главный Конструктор не растерялся.

- Мимо нас идёт целый поток всяких вкусняшек по Трансиранской трассе, изымайте оттуда. Особенно берите консервы с кенгурятиной. Я никогда её не пробовал.

- Но ведь у всех этих полезностей, есть уже получатели. Да и в Грузии нет проблем с бараниной, это сельскохозяйственная республика, да и из Ирана пригоняют много баранов. Нас за это расстреляют.

-Плевать, я Последний Великий Главный Конструктор, мне можно! Надоела баранина! А вас не жалко.

Ведь он чувствовал ответственность за каждого.

Поликарпов ел лаваш. В этот момент он не был Последним Великим Главным Конструктором, он был просто человеком, который мечтал. Виделось ему бескрайнее море, чайки. И чайки кричали: - Три кварка для сэра Марка!

Кто дал команду на проверку? И техничный уход от ответа: инициатива, согласование. А кто команду-то дал? А я, когда приходил с ревизией, всегда письменный приказ показывал, а то вдруг я "Хлестаков". А тут какие-то шпионы и враги народа приехали.

Никогда не работал с секретной документацией, на мой непрофессиональный взгляд, приезжий майор почему-то запрашивает документы не у тех лиц, а должен у начальника особого отдела завода майора Бережного. Ага, ниже прочитал- уже у Бережного всё-таки документы брали. Только не понял: какая связь с секретностью и хищениями, якобы которые ищут? Ну, и сцена с запросом документов недостоверна.

На 9 главу в деревне уже два боестолкновения были. И не одного пострадавшего деревенского!

Лошади. Откуда они у деревенских на август 1941 года в достаточно большом количестве? Лошади были обобществлены в результате коллективизации, их имели у себя во дворе только те, кто по работе с ними постоянно сталкивался, например, пастух, конюх, агроном. То есть, нахождение лошадей в частном владении в колхозах малореально, а были только в небольшом количестве в пользовании. Плюс, после начала войны, лошадей мобилизовали в армию, плюс, колхоз, по идее, оставшихся должен был угнать в составе колхозного стада на восток (но это уже от местного раздолбайства зависит).

Кстати, в мультфильме "Простоквашино" реальная сцена про возврат или не возврат приплода (Гаврюши) показана. У меня дед имел лошадь от колхоза по работе, приплод-жеребенка не возвращали (чтоб не портить отчетность) и через два года его съедали.

Фраза «Служу Советскому Союзу!» была официально введена в 1937 году в Уставе внутренней службы РККА (приказ № 260 от 21 декабря 1937 года). До этого использовалась другая формулировка — «Служу трудовому народу!»

Горелик С.П. не радист, а радиотелеграфист, на край радиотелефонист. Радист, это разговорное, либо при совмещении специальностей стрелок-радист.

Севастополь сдали после того как прекратили стрелять две основные батареи, 30-я на севере Севастополя и 35-я на юге с 305 мм орудиями. 26 июня 1942г. немцы штурмом пехоты взяли 30-я батарею, на 21 июня орудия на ней уже были выведены из строя. К 30 июня взяли север Севастополя. 2 июля прекратила стрелять южная 35-я батарея после окончания снарядов и после этого 4 июля Севастополь пал. Южная часть могла держаться, если бы были снаряды, которые были, но адмирал Октябрьский их вывез из Севастополя, ранее. А крупнокалиберные орудия немцев никак себя не показали. ИС-5 в нормальном количестве для отражения атак немецкой авиации на советские корабли, конечно могли помочь отстоять Севастополь: помощь артиллерией боевых кораблей, улучшение доставки боеприпасов. Да только где взять дополнительный месячный выпуск самолётов, которые можно послать на Крым, если все они наверняка уходили под Харьков - Сталинград? А у немцев в Крыму 500 - 600 самолётов летало.

Спасибо за ссылку! Про врачей-попаданцев уже было. Почему нет книги про попаданца в военного финансиста?

При новом моторе (100кг) и новых пулемётах (50кг) бомбовая нагрузка ИС-4Б упадёт до 400-100-50=250 кг? Так примерно? Или мощность нового двигателя позволит скомпенсировать дополнительный вес?

Особенно с голубыми висюльками

Согласен, на них и больше желательно. Только уточню: на каких транспортных самолётах и ночных бомбардировщиках стояли моторы М-82?

Често говоря, не очень понял, что вы хотели этим сказать. Прокомментирую, как я вас понял. В больших войнах экономика - рулит. Это и Сильванский на своих самолётах показывает. Самолётов должно быть много, они должны быть дёшевы и они должны производится с минимальным количеством высококвалифицированного труда. Если дешевле через 200 часов менять в ПАРМе мотор у выживших самолётов (у которых средняя жизнь 100 часов), то зачем делать моторы на 300 часов?

А пример ваш эмоциональный, но не удачный. Форму может не делали с меньшим сроком носки, потому что меньше уже было технологически не возможно.

У меня, ещё когда Швецов говорил, что нужно довести ресурс М-82 до 300 часов, это вызывало недоумение. А зачем? Есть статистика времени жизни боевых самолётов, конструктора должны её знать. В реальности среднее время жизни боевых истребителей на фронте не более 100 часов. Какой экономический смысл делать моторы с ресурсом более 150-200 часов? Аналогично к ресурсу радиостанций для истребителей.

Кстати, а какое среднее время жизни у ИСов на май 1942? Если будет хотя бы 150 часов, то это приведёт к нехорошей вещи для всех остальных самолётов: количество самолетов марки ИС на фронте постепенно начнет преобладать над остальными марками самолётов.

Автор, обращу на всякий случай ваше внимание, в 1940 году ГГ не могли призвать, т.к. он 1922 года рождения и среднего образования не имел. На момент призыва ГГ должно было исполнится 19 лет. Отсылка: закон «О всеобщей воинской обязанности» от 1 сентября 1939 года. Так что более правильно у ГГ 1920-1921 год рождения.

В 1941 году в РККФ не было мичманов, ни званий, ни должностей. Раз тут нет исторической достоверности, автор, можно узнать, а что у вас в произведении обозначает слово мичман?

Обращу ваше внимание, что на танке Т-26 не было дизельных двигателей, поэтому перед атакой не мог издаваться звук четырех дизелей. Впрочем на СТЗ-5 тоже не дизель стоял, скорей всего использовали лигроин или бензин, как на Т-26.

А вот автор в книге чётко написал: "Хоть мы уже и проехали почти сутки на Восток..."

Используется ли ИС-5 в качестве разведчика, возможно ли на него установить фотоаппарат? 

А какой радиус действия ИС-5? 

Если грузоподъемность самолёта 400 кг, логично иметь возможность подвешивать не только 4х100, но и 2х200, 1х400, без перегруза. Хотя, насколько я понял, на самолёте четыре точки подвешивания и центральной пятой нет.

Ну, если технологически, как я понял из вашего ответа, не сложно, то вопрос в запросе от авиации стоит. Ну, или если Сильванский сам с инициативой вышел бы. А он не выйдет, не тот человек.

Интересно, на сколько сложно ввести новую линейки авиабомб на 200 и 400 кг?

Насчет мотора описался. Я не специалист, я только пользуюсь тем, что вижу в самой книге, поэтому насчет ночников я только лишь имел ввиду - поставить радиополукомпас. Он упоминался в главе об обороне Москвы летчиками. 

Кроме высотных разведчиков, ведь также нужны высотные перехватчики этих разведчиков? Для начала "раму" перехватывать, потом нагнетатели бы поставили, чтоб до 12000 м летать.

Насчет Севера всё возможно и так, как вы описываете, просто я ещё раз подчеркну: Сильванский старается сидеть на попе ровно, сам инициативно ни над чем не думает. Хотя изначально его проект ИС-1 подаётся как инициативный.

Спасибо, что прокомментировали, но я всё же немного про другое имел ввиду. Как после информации о ночных бомбардировках Москвы, у Сильванского по идее должна была возникнуть мысль сделать четверку ночников пару ИС-5 на М-63 и пару высотных на моторах на жидкостном охлаждении. Кроме массовых самолетов, нужны ещё и узкоспециализированные. Так и после беседы с Джозефом Сильванский, как конструктор, должен был задуматься: что он может сделать чтоб корабли не топили, может ли его ИС-5 как-то для этого использоваться? А если сделать какую-то модификацию? Нет, вполне возможно, в сейфе лежат какие-то папочки с другими буквами, а он ничего нового сам не предлагает, только если будет запрос. А запросов нет.

Сильванский мог ещё один вариант предложить подполковнику Кузнецову по втыканию пушки в ИС-4Б - снижение бомбовой нагрузки.

Мериканский шпиён сказал, что немцы топят корабли конвоев. Какие мысли как у авиационного конструктора возникли в связи с этим у Сильванского?

У Маришина попаданец хороший специалист по технологии машиностроения с большим опытом работы, а тут ГГ, такое впечатление, слабенький троечник из МАИ или КАИ. Поликарпов трудится конструктором, разрабатывает новую технику, несколько проектов. Яковлев кроме работы замнаркома, трудится ещё конструктором, сотрудничает с главными технологами заводов. А что делает Сильванский? Новую технику не разрабатывает, если бы не сунули на переделку ИС-4Б, он и тем бы не занимался. Делать самолёт из говна и палок? Так оно уже посчитано, заранее, папочка в сейфе. В чем его работа сейчас на заводе (кроме ИС-4Б), ходить груши окалачивать? Очень показательна в этом история с рациями. Вот вроде автор показывает нам ГГ такого правильно человека - победить Германию пораньше, поменьше человеческих жертв, предложение хорошего самолёта и на этом всё... Вру, ещё моторы воздушного охлаждения продавил, не дал закрыть. А методику устранения радиопомех почему предложил только в середине феврале 1942 на конференции? А если б не было конференции, тогда вообще не предложил? Я понимаю, в некоторые вещи он не суется потому что опасно, но и триплексами он промолчал. Да даже такое простейшее, отправить 22 июня людей работать, сходу сразу бегом, он и то не смог, ему там ещё целый час понадобился для какого-то собрания, слюнтяй. 

Извиняюсь за уточнение, а 200 всего или на ствол? Если возможно, лучше пропишите боезапас в закрепленном посте. Кстати, он мог мог меняться от модели к модели. 

А какой боезапас у пушек? А то четыре пушки звучит мощно, а боезапас может 20 снарядов на пушку. 

Говно ведь оно тоже разное, зачем сразу с 30ХГСА на Ст3 переходить? Можно же было поискать сначала наличие труб из других более близких сталей: 25ХГСА, 35ХГСА, 35ХМ, 40ХН, 40ХФА. Плюс посмотреть наличие труб других размеров из легированных металлов и возможность на замену ими. 

Вот где-то нужные трубы лежат, ждут, а траспортник По-6 за ними так и не летит.

А был бы транспортник под рукой, слетал бы за карбидом и в Томск и в Кемерово на одной заправке туда-обратно.

Заметил одну особенность: в прошлой жизни ГГ был рабом, в новой жизни каких-либо упоминаний про рабство нет. Из этого можно сделать вывод: рабство запрещено и государство борется с ним, видимо через коллег Филимона. 

А какие ещё отделы есть в службе магического контроля?

Могу только посоветовать конструктору Поликарпову сконструировать всё-таки разные самолёты: ночной бомбардировщик и транспортник, а не единый По-4. Транспортник - убрать вооружение, броню, штурмана, расширить фюзеляж. Такой транспортник и в тылу найдёт применение.

После того как самолетам стали давать имена конструкторов, истребителям давали нечетную нумерацию, прочим четную. Так что не По-3, а По-4. Это только ИС уникален - истребитель-бомбардировщик-штурмовик.

Там не сам пятый палец видно, а пястно-фаланговый сустав - пятый. Если бы это был большой палец, то этот сустав или видно не было или он был бы смещен, а не находился на одной линии с другими. Обращаю ваше внимание: я не единственный обратил на это внимание. Вы всё-равно молодец.

А ещё на ноге добавить мизинец, а на руке убрать шестой палец

Единственное, что меня напрягает: а как же Як собирали в реале, в ещё более большем количестве чем ИС, да ещё не используя плазово-шаблонный метод? Зажралися Сильванский и Данишевский. 

Видимо ГГ сотрудники НКВД довели через почки, что секретные чертежи самолета нельзя разрабатывать дома, раз кульман в КБ перетащил. Хоть немцы и могут обмерять весь сбитый самолет, но формально чертежи секретны.

Для ИС-6 нужен более мощный движок, которого нет. А если ИВС будет носить ГГ на руках, то о чём книгу писать? И поправлю: скорость ИС-5 520 км/ч (данные взяты из чата с ИИ) без бомбовой нагрузки.

Хорошее предложение. Правда у ГГ пулемёты не телеуправляемые, а на механическом управлении. А пушки убрали в первую очередь из-за веса, чтоб сохранить бомбовую нагрузку. Но предложение хорошее. Что скажет Сильванский на предложение одного из кострукторов??

Что говорит ИИ: завод №19 (Пермь) — динамика по месяцам.

Помесячная динамика выпуска М-82 (оценка, близкая к архивной)

1941 (запуск производства)

Июнь: первые единичные моторы

Июль: ~20–30

Август: ~50–70

Сентябрь: ~100

Октябрь: ~150

Ноябрь: ~200

Декабрь: ~250

1942 (резкий рост, освоение серии)

Январь: ~250–300

Февраль: ~300–350

Март: ~350–400

Апрель: ~400–450

Май: ~450–500

Июнь: ~500–550

Июль: ~600

Август: ~650

Сентябрь: ~700

Октябрь: ~750

Ноябрь: ~800

Декабрь: ~850

Именно в 1942 М-82 массово пошёл на: Ла-5

1943 (массовое производство, пик роста)

Январь: ~900

Февраль: ~950

Март: ~1000

Апрель: ~1050

Май: ~1100

Июнь: ~1150

Июль: ~1200

Август: ~1250

Сентябрь: ~1300

Октябрь: ~1350

Ноябрь: ~1400

Декабрь: ~1450

1944 (максимум)В течение года: 1300–1600 двигателей в месяц. Пик отдельными месяцами: до ~1600+

Использовался на: Ла-5ФН, Ла-7, Ту-2 

1945

Январь–март: ~1400–1500

Апрель–май: ~1200–1300

Кроме массовой модели, разработать высотник-разведчик. Несколько двигателей на это выделят.

Что говорит нам ИИ:

В реале выпуск Як-7 1942г. на заводе № 153. Примерная помесячная картина:

Январь: ~50–100

Февраль: ~100–150

Март: ~200

Апрель: ~300

Май–июнь: ~350–450

Июль–декабрь: стабилизация на уровне 400–600 самолётов в месяц

Обращу ваше внимание, что если бы вопрос стоял в двигателях, я бы понял. Но вы говорите, что вопрос в площадях, а реал говорит другое. Если в реале было ~300 в апреле, то площадя позволяют. 

Если же вы подразумевали двигателестроительный завод, тогда вопрос: а куда делись моторы с водяным охлаждением, которые в реале ставили на ЯК-7? Почему нет попытки установить Микулинский двигатель? Подумать над высотным самолётом.

Насколько я понимаю, количество и номенклатура выпускаемых ИСов ограничен моторами. Производят ли в этой реальности до сих пор, январь 1942, моторы М-62? Исторически в апреле 1941 их производство прекратили. Это к вопросу, а может ли ГГ предложить выпускать дополнительно ИС-3 на базе М-62? Аналогичный вопрос связан с М-25, может его в этой реальности запустили в производство? Самолеты ИС-2 и ИС-3 необязательно отправлять на фронт, их можно отправлять на замену И-16 на Дальний Восток и Закавказье.

А по ИС-4Б, его нужно делать обязательно в варианте ночного бомбардировщика: рацию и радиополукомпас.

И косы к крыльям нарастить, чтоб этих парашютистов резать.

Из книги я не понял как реализовалось управление пулемётами, может кто более подробно сможет разжевать мне? В моем понимании, за счет карданов можно передать движение вверх-вниз. А как передаётся движение вправо-влево? В моём понимании, движение вправо-влево задать можно только за счет системы трех тросиков. Но я, близко даже, не специалист.

Насколько я понимаю, товарищ главный конструктор упустил один момент: у стрелка должен быть свой стопор мотора. А ещё ситуация может возникнуть: лётчик считает, что можно лететь, а стрелок считает, что нужно прыгать с парашютом.