
Написал комментарий к произведению Меченый. Том 2. На переломе истории
А имеет смысл разрешать поставки в СССР легковых автомобилей из ГДР, Чехословакии, Польши, Югославии, Румынии ?
А этим странам было ЧТО предложить "советским автолюбителям"? ГДР- пластмассовый и примитивный Трабант.("Вартбург" тоже не фонтан, к тому же устарел). Чехословакия- как раз в это время появилась новая "Шкода-Фаворит". Но только появилась, да и чехи не горели желанием экспортировать её в СССР.(Тем более, что в Союз шли грузовики "Татра", мотоциклы "Ява" и "ЧеЗет", и "членовоз" Татра-613). ПНР- выпускался с начала 70-ых "Малюк", по итальянской лицензии. Навроде нашей "Оки". И выпустили их примерно 3 млн. экземпляров. Но в Союз легковые авто из Польши не экспортировались. Югославия- на тот момент торговала всё за валюту и покупать там авто было для советского бюджета совсем невыгодно. Румыния- легковые авто были ("Дачия", вроде как локализованный "Рено"), но производились для своих граждан и на экспорт в кап. страны, в небольших объёмах.
Подытоживая, можно сказать, что из всего соцблока (не упомянул здесь Болгарию и Венгрию, первая выпускала "Москвичи" по лицензии, возможно даже из машинкомплектов, а вторые, знаменитые "Икарусы"), самой развитой автомобильной промышленностью могла похвастаться Чехословакия. Но она УЖЕ снабжала Союз своей продукцией. Причём по мотоциклам, очень массово (примерно по 100 тысяч мотоциклов в год). Выхода особого нет. Надо строить самим. Это в кап. обществе фирмы борятся за рынки сбыта своей продукции. А вот экспортировать в Советский Союз высокотехнологичные товары в обмен... (а, кстати, на что? На поставки нефти?) особо никто не жаждал.
Написал комментарий к произведению Меченый. Том 2. На переломе истории
Кстати, сравнение сегодняшней криминальной обстановки, с 1980-ым годом.
Хулиганство, это именно что алкоголизм. Разница между современностью и советскими реалиями, колосальна.