Алексей Хренов

Да, проконсультировался тут с Лёхой.

Выяснилось, что была допущена огромная историческая ошибка.

На самом деле он сказал:

— Бонджорно! Дуэ вино бьянко, пер фаворе!

Извиняюсь. АТ пихает номера всем главам подряд. Если есть черновики, номера съезжают, елси руками не успел поправить. Стараюсь отслеживать.

Отличное видео!

Может найдёте в герое свои черты  

— Ну а как же? Он кто? Инженеришка рядовой, и все. Ну что у него за жизнь? Утром на работу, вечером с работы, дома жена, дети сопливые. Ну, в театрик сходит, ну, летом в санаторий съездит в Ялту. Тоска смертная! А ты? Ты — вор! Джентльмен удачи! Украл, выпил — в тюрьму. Украл, выпил — в тюрьму. Романтика! А ты говоришь...

Спасибо за вопрос. 

Здесь действительно пересекаются сразу несколько линий подчинения.

Кокс числится за военно-морской разведкой и получает специальные задания непосредственно через Тридцать девятую комнату Адмиралтейства. Это его основное место службы: разведка определяет его долгосрочные задачи, уровень допуска и может в любой момент потребовать его возвращения.

Но, оказавшись на военном корабле, Кокс превращается в независимого представителя Адмиралтейства, которому никто на борту не вправе ничего приказать. В Royal Navy прикомандированный офицер сохранял свою основную должность, но в вопросах порядка на корабле, безопасности и текущих боевых действий находился под властью капитана.

На авианосце капитан, разумеется, не распределял лично каждый самолёт и каждый экипаж. Этим занимался Commander (Flying) — старший лётный офицер корабля. Он составлял план вылетов, распределял самолёты и экипажи, определял порядок старта и возвращения и сводил разные эскадрильи в единую ударную группу. Даже командиры эскадрилий в вопросах общей операции действовали через него.

Получается следующая цепочка.

Адмиралтейство и Тридцать девятая комната определяют, для чего вообще нужен Кокс и какие специальные задания он должен выполнять.

Капитан Бойд отвечает за всё происходящее на «Илластриесе» и утверждает использование находящихся на борту людей и самолётов в операции.

Старший лётный офицер от имени капитана формирует ударную группу и назначает экипажи на конкретный вылет.

Командование 830-й эскадрильи отправило на «Илластриес» свой «Суордфиш» с Мальты.

По сюжету Кокс первоначально вообще не должен был пилотировать эту машину. Он прилетел в задней кабине мальтийского «Суордфиша», чтобы лично доложить, что видел над Таранто. Самолётом управлял штатный пилот 830-й эскадрильи.

Затем этот пилот сломал ногу. В гальюне. В результате на борту осталась исправная машина, подготовленная к полёту, но без пилота. При этом рядом находился Кокс — квалифицированный палубный лётчик, умеющий летать на «Суордфише», уже участвующий в подготовке операции и не связанный в этот момент другим срочным приказом разведки.

Старший лётный офицер вполне логично захотел использовать лишний исправный торпедоносец в налёте. Решение включить мальтийскую машину в ударную группу формально принимает или подтверждает капитан корабля, а старший лётный офицер уже назначает на неё подходящий экипаж.

— Прекрасно! Ну, если даже на «Спите» смогли! Палубный взлёт вам знаком, опыт есть, на «Суордфише» летали. Ведущим пока вас поставить не могу, пойдёте третьим — замыкающим осветительной группы в первой волне.

Временное оперативное назначение на один конкретный вылет.

Во время войны было бы гораздо страннее оставить исправный боевой самолёт в ангаре только потому, что единственный свободный квалифицированный пилот числится по линии разведки.

Более того, реальная ударная группа Таранто тоже собиралась не только из штатных сил «Илластриеса». Когда «Игл» не смог принять участие в операции, на «Илластриес» перевели пять его «Суордфишей», восемь пилотов и восемь наблюдателей. Самолёты и люди с другого авианосца временно вошли в общую ударную группу «Илластриеса».

Если бы разведка потребовала немедленно вернуть Кокса на Мальту или запретила использовать его в боевых вылетах, вопрос пришлось бы согласовывать через капитана Бойда и вышестоящее командование.

Иными словами, Кокс продолжает числиться за Тридцать девятой комнатой, остаётся прикомандированным офицером разведки и не становится лётчиком 830-й эскадрильи. 

Просто в ночь налёта на Таранто он временно оказывается пилотом её «Суордфиша» — потому что на войне исправный самолёт без пилота и пилот без самолёта обычно довольно быстро находят друг друга.

Спасибо, автор увлёкся, описываю приключения Лёхи.

В Королевском флоте к lieutenant-commander вполне правильно обращались Commander или Commander Smith. Это не самовольное «повышение», а нормальная устная форма обращения: у составного звания брали старшую часть. Исторические источники постоянно называют lieutenant-commander Лайонела Крэбба просто Commander Crabb. 

А вот сокращать его до Lieutenant нейтрально было не принято. Если старший офицер так скажет, это может прозвучать как:

- намеренное выражение недовольства;

- демонстративное напоминание, что до настоящего commander он ещё не дорос;

- холодный разнос;

- фамильярная подначка между хорошо знакомыми офицерами.

То есть эмоциональная шкаламожет выглядеть так:

Обычное, корректное:

— Доброе утро, командер.

Теплее, с уважением после удачного дела:

— Прекрасная работа, командер.

Но само слово здесь его формально не повышает — это принятое обращение.

Вполне официально:

— Лейтенант-коммандер Кокс, будьте любезны...

Полное звание подчёркивает некоторую дистанцию: сейчас разговаривает начальство.

Намеренно «срезали» на одну ступень:

— Лейтенант, потрудитесь объяснить ваши действия.

Все присутствующие поймут, что это сделано нарочно. 

Хорошо виден автоматический  ограничитель в виде трубы.

Похоже, выбирать конкурс для Лёхи было ошибкой.

По итогам обсуждения читатели уже успели отправить его в космос, Хогвартс, любовный треугольник, на секретную нацистскую базу и куда-то к друидам с разных планет. Хан Соло, говорят, нервно курит в стороне.

Поэтому объявляется конкурс внутри конкурса.

Принимаются сюжеты для Лёхи в любой из трёх номинаций:

«Место действия — Космос»
«Теория запретного притяжения»
«Обыкновенное чудо»

Условия простые: идея должна уместиться в 5–10 предложений и содержать Лёху, неприятности и хотя бы теоретическую возможность выбраться из них живым. Историческая достоверность приветствуется, здравый смысл — по возможности.

Можно предлагать один сюжет. Можно три. Можно один, который сразу нарушает условия всех конкурсов.

Лучшие идеи будут отмечены отдельно. Победитель получит промокод на книгу, вечную славу в пределах данного блога и право дать имя одному из персонажей. Судьба персонажа при этом не гарантируется.
Пишите идеи прямо здесь, в комментариях — пусть одна дурная мысль помогает родиться следующей. Длинные, секретные и требующие отдельного диагноза варианты можно присылать в личку.

В лучшие Лёха обязательно вляпается — у него на подобное особый талант.
Лучшие идеи передадим Лёхе на рассмотрение — после чего он постарается держаться от них подальше. Получится ли, зная его способности вляпываться в неприятности, — уже другой вопрос.

Ну что, уважаемые читатели?

Куда теперь занесёт Лёху?

Тут, похоже, смешаны разные периоды и подразделения.

В ноябре 1940 года на Мальте действовала не 431-я эскадрилья, а 431-е звено дальней разведки — No. 431 General Reconnaissance Flight. В 69-ю эскадрилью его развернули только в январе 1941 года.

Пяти «Мэрилендов» Mk II звено в ноябре не было. Первые три машины прибыли на Мальту 6 сентября, четвёртая — в октябре, а пятая была потеряна при перегоне в ноябре и до острова не добралась. Причём ранние мальтийские самолёты были Maryland Mk I — AR705, AR707, AR712 и AR713. Mk II появились позднее и уже служили в составе 69-й эскадрильи.

AR712 разбили ещё 26 сентября: при посадке сложилось шасси, а на следующий день повреждённую машину окончательно уничтожила зажигательная бомба. 

Поэтому к началу ноября на Мальте как раз оставались три «Мэриленда»: три первоначальных самолёта плюс четвёртый прибывший, минус погибший AR712. 

Спасибо!

29 октября 1940 года флайинг-офицер Сэмюэл Джеймс «Пэт» Миллен поднялся с Хестона на P9551 — одном из двух опытных Spitfire PR Type D. Главной целью был Берлин. Миллен дошёл до германской столицы, но город оказался закрыт облаками. Возвращаться с пустыми руками он не стал и ушёл к Балтийскому побережью, где сфотографировал Штеттин, Свинемюнде, Росток и Варнемюнде. Полёт проходил примерно на высоте 27 000 футов — около 8200 метров. Это был первый боевой вылет Type D и самый продолжительный вылет британской фоторазведки на тот момент. 

С продолжительностью полёта разнобой. В разных пересказах указаны 5 часов 25 минут, 5 часов 30 минут и 5 часов 55 минут.

Самолёт Миллена был первым опытным Type D, который позднее стал основой PR Mk IV. Но говорить, что P9551 просто «переименовали в PR Mk IV», не совсем точно: серийные машины получили дальнейшие изменения. 

Главное новшество Type D — огромные встроенные топливные отсеки в передней кромке крыла вместо вооружения. Именно из-за этих «мокрых» крыльев машину прозвали Bowser — буквально «бензовоз». 

У первых двух опытных Type D, включая самолёт Миллена P9551, топливо размещалось так:

два штатных фюзеляжных бака — всего около 85 галлонов, примерно 386 литров;

два бака в передних кромках крыла — всего 114 галлонов, примерно 518 литров;

дополнительный бак за пилотом — 29 галлонов, примерно 132 литра.

Итого 228 имперских галлонов — примерно 1037 литров бензина.

у серийных PR Mk IV ёмкость ещё увеличили и несколько перераспределили. 

Это правда. 

Что свиньи, что петухи в Британии не правильные.
Утки тоже норовят куак-куак выдать, вместо нормального кря-кря.
Автор взял на себя смелость и перевёл на нормальный просячий язык.

- Зачем вам голова дана?

- Я в неё ем!

Про «розовый Маунтбэттена» ходит мноество историй, что их, возможно, придумали уже после войны.

Что известно точно: Маунтбэттен действительно перекрасил корабли 5-й флотилии в странный серо-розовый цвет, и выглядело это достаточно необычно, чтобы флот немедленно разделился на две партии. 

Одни уверяли, что такой камуфляж отлично работает на рассвете и в сумерках. 

Другие, считали, что противник просто не станет стрелять по кораблю из чувства неловкости — смех заметно снижает точность немецких комендоров.

Есть утверждения, что команды едва ли не отказывались выходить в море на этом розовом позорище. Правда, никаких надёжных подтверждений такому морскому бунту не сохранилось. Скорее всего, до настоящего отказа дело не дошло: реи на "Виктории" Нельсона были подвешениы всю войну.

Думаю рассказы, как целая флотилия отказалась воевать из-за неподходящего оттенка, скорее всего, вырос из нескольких особенно выразительных матросских комментариев.

Вот же!
Второго августа, в сине-белой полосатой французской рубахе  

принцесса с большим интересом наблюдала из окон дворца, как офицер Королевского флота аккуратно снял китель, сапоги и часы, сложил их на сиденье мотоцикла у Мемориала королевы Виктории, остался в одной лишь сине-белой полосатой французской матросской рубахе, после чего вошёл в чашу фонтана с видом человека, исполняющего древний воинский обряд.

Отдельного описания данной сцены в мемуарах не сохранилось, есть только письмо из канцелярии принцесы.

Написал пост по поводу «поросячьей» расцветки самолёта нашего героя.

https://author.today/post/890505

Есть подозрение, что код подразделения LY — всего лишь остаток от полной надписи LI-LY.

Прода чуть задерживается, надеюсь выложу ближе к вечеру.

«Хорошую религию придумали индусы…»

Кто верит в Магомета, кто – в Аллаха, кто – в Исуса,

Кто ни во что не верит – даже в черта, на́зло всем, 

Хорошую религию придумали индусы:

Что мы, отдав концы, не умираем насовсем.

Лёха песню Высоцкого любил с детства, а когда услышал про слева-направо, справо-налево, окончательно уверился, что буддизм ему ближе всего. 

«Проходимец Срединного пути»

— Много пить вредно, но иногда и полезно. Срединный путь — это когда уже хорошо, но ещё не стыдно.

— Женщины, собачки, кошки — какая разница, кто именно занял твою половину кровати и смотрит с осуждением?

— Не привязывайся к материальному. Просто храни старые вещи лет двадцать — без всяких эмоций.

— Деньги не приносят счастья. Однако их отсутствие заметно усложняет поиски просветления.

— Переедание вредит телу, голодание — характеру. Главное — понять, между какими котлетами проходит именно твой Срединный путь. У Лёхи — между третьей и четвёртой.

— Гнев разрушает душу. Поэтому не кричи сразу. Сначала выслушай человека, убедись, что он действительно идиот, и только потом действуй осознанно.

— Спорт укрепляет дух и тело. Главное — не переусердствовать и не повредить то, что ещё не успело как следует укрепиться.

— Желания — источник страданий. Особенно желания жены, детей и кота, возникающие одновременно и почему-то за твой счёт.

— Не суди других. Возможно, они тоже старались. Просто получилось вот это.

— Просветление может наступить в любой момент. Бери пример с природы: после обеда кот просветляется заметно лучше, чем натощак.

В общем, Лёха нирваны пока не достиг. Но сумел устроиться где-то неподалёку — с котлетой, бокалом и чистой совестью.

Штирлиц шел по Берлину... И что-то неуловимое выдавало в нем
советского разведчика...
То ли буденновка, лихо сдвинутая набекрень, то ли парашют,
который волочился за ним по всему городу...

— Москвич четыреста первый, — с удивлением выдохнул он, старательно смещаясь с сторону сарая.

Потом вспомнил, что никакого «Москвича четыреста первого» ещё не существует, и подозрительно прищурился, разглядывая появившееся чудо.

При более внимательном взгляде немецкий Opel Olympia был похож и не похож одновременно — маленький, аккуратный, двухдверный, с нахальным видом машины, которая ещё не знает, что после войны её облик уедет на восток и начнёт новую жизнь под советским именем. Лёха расцвет этих автомобилей, конечно, не застал, но на улицах видел достаточно, чтобы теперь испытывать к немецкому автопрому сложные чувства.

Лёха посмотрел на тёмную воду и прикинул направление на Англию.

— Куда-то туда! — подсказал ему внутренний компас.

Теоретически Ла-Манш люди переплывали. Он это точно знал. Всякие крепкие, специально обученные люди, заранее откормленные, натёртые жиром, с лодкой сопровождения, горячим питьём, врачом, газетчиками и идиотским выражением лица человека, которому дома явно нечем заняться.

Октябрь, конечно, считался одним из самых тёплых месяцев для воды в Ла-Манше. Целых шестнадцать градусов. Щедрость природы, от которой хотелось немедленно написать благодарственное письмо замёзшими пальцами.

У Лёхи из всего набора имелся только Ла-Манш. Ну ещё карабин и форма оберста.

А это, как показал короткий расчёт, плавучести почти не добавляло.

Помнилось, английские сумасшедшие бодро плюхались у Дувра и вылезали во Франции, чтобы потом всю жизнь рассказывать об этом в пабах.

У него был просто Шербур. Отсюда до Англии было столько воды, что слово «переплыть» сразу начинало звучать как диагноз.

Хрен с вами, подумал мокрый, замёрзший и злой лётчик, временно в отставке, подхватил карабин и двинул в противоположную от стрельбы сторону.

Автор извиняется за сбивающую иногда с толку нумерацию глав.

У Author.Today она периодически живёт своей жизнью, если в книге есть неопубликованные черновики или служебные заметки. 

Система включает их в общий список, и из-за этого номера опубликованных глав могут съезжать.

Фото "авоськи", позировавшей в главе 16.

Любимая фраза героя:
Wo ist dein Ausweis? Verfluchtes Schwein!

Буквально: «Где твоё удостоверение?  Проклятая свинья!»

Это фото часто гуляет по интернету с подписью вроде: «Ширли Слэйд, пилот WASP, 1943 год».

Выглядит убедительно: кожаный лётный шлем, очки, перчатки, сигарета, чёрно-белая плёнка, идеальная атмосфера Второй мировой. Прямо готовая обложка для романа про женщин-пилотов.

Но есть проблема.

Это не Ширли Слэйд.

Ширли Слэйд действительно существовала. Она была одной из женщин-пилотов американской программы WASP — Women Airforce Service Pilots. Эти женщины во время Второй мировой перегоняли самолёты, проходили серьёзную подготовку и брали на себя работу, без которой военная авиация США просто захлебнулась бы в логистике. Слэйд обучалась на военных машинах, включая Bell P-39 Airacobra и Martin B-26 Marauder.

В июле 1943 года Ширли Слэйд действительно появилась на обложке журнала LIFE. Фотограф Питер Стэкпол сделал серию снимков о девушках-пилотах в Техасе. На настоящей обложке LIFE она сидит у самолёта в рабочем комбинезоне, с косичками, без всякой кинематографической сигареты в зубах. Это реальная Ширли Слэйд.

А вот знаменитое фото в кожаном шлеме — современная постановочная ретро-фотография.

На нём изображена не Ширли Слэйд, а Кейси Драббл, лондонская модель. 

Снимок сделал британский фотограф Ник Клементс в 2016 году на винтажном мероприятии в музее Бруклендс в Суррее. Фотография очень удачно стилизована под 1940-е, поэтому её и приняли за подлинный военный кадр. А потом интернет сделал своё обычное дело: красивая картинка получила красивую, но неверную подпись — и пошла жить отдельной жизнью.

Автору нравятся обе девушки.

«Тамада хороший, и конкурсы интересные». 

Если говорить о 1940 году, то о подтверждённых поставках советских боеприпасов Великобритании не известно. 

Зато действительно были переговоры.

В октябре 1940 года нарком внешней торговли Анастас Микоян предложил британцам обсудить продажу советских винтовок в обмен на дефицитное для СССР сырьё. Британцы спросили, можно ли получить и патроны к ним. Микоян ответил, что идея продажи винтовок возникла совсем недавно, поэтому вопрос о боеприпасах ещё не рассматривался.

Позже, уже после нападения Германии на СССР, в рамках Московского протокола (октябрь 1941 года), британцы действительно запрашивали у СССР около 250 тысяч винтовок и боеприпасы к ним. Но это был именно британский запрос, а не свидетельство крупных или регулярных поставок.

Абсолютно реальные мемуары участников Home Guard.

Затем нам выдали старые американские винтовки калибра .300 и сумку с патронами .303 (что вызывало у нас некоторое беспокойство по поводу того, что произойдет, когда мы нажмем на спусковой крючок). Я был назначен во взвод под командованием капитана Первой мировой войны и получил задание охранять поле для гольфа от вторжения с воздуха.

Сия тема пока покрыта мраком неопределенности  

В кои то веки 

В этот вечер в маленьком домике штаба эскадрильи в одиночестве надрывался аккордеон. Лёха сидел в гостиной, забыв про остывший чай на краю стола, и пел вполголоса, с тем редким удовольствием, какое испытывает человек, которому наконец никто не мешает страдать на родном языке.

...
В конце инструмент, набравшись наглости, протянул особенно душевно:

И не будет ни ветра, ни туч, Только ты и луна в целом мире.

Хочешь, я подарю тебе ключ три четвертых на дюйм и четыре...

Песня, которую пел Лёха в одиночестве:

https://ok.ru/video/7853047876146

Версия, которая нравится автору больше:
https://youtu.be/8BVuahR5HmE?si=bYqaoj1Z9_ZZiIXX

https://ok.ru/video/7853047876146

Пока до люминесцентных ламп на антеннах далеко  

В реальности было два налета.

24 сентября. Внезапный удар по Саутгемптону

24 сентября в 13:30 Люфтваффе нанесла внезапный удар по району Саутгемптона и Портсмута. Около пятидесяти «стодесятых» прошли с юга вдоль Солента на малой высоте, ниже видимости радара и без помех вышли к целям.

Одной из главных целей был завод Supermarine в Вулстоне, пригород Саутгемптона, где выпускали «Спитфайры». Основные производственные корпуса избежали тяжёлых разрушений, но одна из бомб попала в убежище у завода. Погибло около ста рабочих. 

Зенитчики сработали точно. Четыре «стодесятых» были сбиты и несколько получили  повреждения, хотя и смогли вернуться во Францию. 

Истребители RAF не успели перехватить этот налёт.

26 сентября. Налёт на Саутгемптон

Через два дня Люфтваффе снова ударила по Саутгемптону. 

Около 16:30 первая волна из двадцати семи 110-х атаковала район Ичен и Вулстон, где находились предприятия Vickers-Supermarine. Примерно через пятнадцать минут подошли 35 Heinkel He 111 под прикрытием около 50 истребителей. Они зашли с запада, со стороны Нью-Фореста, и сбросили на город и промышленные районы около 70 тонн бомб.

Заводы Supermarine, где производились «Спитфайры», получили прямые попадания. Два крупных производственных цеха были серьёзно повреждены, но большая часть станков и оснастки уцелела.

Ответ RAF фактически провалился. В воздухе находились 12 эскадрилий, 8 из них должны были прикрывать Саутгемптон, но многие истребители навели слишком высоко. До сброса бомб перехватить немцев не удалось. Бой начался уже на отходе, когда соединения Люфтваффе развернулись к Франции.

На обратном пути немцы потеряли несколько машин. У острова Уайт были потеряны два 110-х: один совершил вынужденную посадку на остров, второй рухнул у Фрешуотера. 

Польская 303-я эскадрилья заявила тринадцать побед — семь He 111, два Do 17 и четыре Bf 109, но позднее большую часть этих заявок сочли завышенной. Ещё один He 111 был сбит у острова Уайт, а другой, повреждённый над Ла-Маншем, сумел дотянуть до Франции.

Налёт серьёзно нарушил работу Supermarine, но не остановил выпуск «Спитфайров». Производство разнесли по запасным площадкам, и именно это рассредоточение помогло пережить самые опасные месяцы войны.

Спасибо за замечание. Пришлось отдельно консультироваться с Коксом  

Он чуть довернул, поймал «стодесятого» в прицел и дал короткую очередь с дальней, почти нахальной дистанции — метров с трёхсот или даже четырёхсот. Для пулемётной машины это была бы пустая трата боеприпасов, но две «Испано» били дальше и злее. Немец шёл крупной, похоже, подраненной мишенью, уже слабо способной к резкому манёвру. Первая очередь ушла выше. Лёха Лёха чуть отработал ручкой, дал вторую, потом третью — коротко, не позволяя себе зажать гашетку в азарте. Наконец трассы легли вдоль фюзеляжа, зацепили правую плоскость и ушли дальше в серую воду.

«Стодесятый» дёрнулся, потянул дым гуще, просел и начал снижаться. Через несколько секунд он уже прыгал по волнам, оставляя за собой пенную полосу, превращась из самолета в никудышное плавсредство.

Шикарно! Лёха ржал до слёз и записал в свой календарик!  

Понедельник - среда - пятница

Вопрос с крафтовым да ещё и нефильтрованным как-то не остался не освещенным.

Честно говоря автору нравится анекдот :))))))

В процессе приготовления  

Лёха попросил поправить этот абзац. И был совершенно прав — из него решительно невозможно понять, кого именно увидел официальный советский шпион. Высокого лётчика. И всё. А шпионы обычно наблюдательнее.

Автор извиняется за неавторизованное появление главы «Лобзик».  

Кнопки мелкие, пальцы крупные.

Теперь шестая глава выложена в пристойном, как кажется автору, виде.

А где это наш герой трескает коньяк? Да ещё, судя по возмущению читателя, в одну харю?  

Спасибо!

Отпечатки по Фрейду  

Автор боится признаться, что не сумел должным образом передать мотивацию Лёхи...
Придется спрашивать его самого.

С большим прискорбием сообщаем, что Лётчик Лёха отказался о высшей награды Берега Словоной Кости, "Большого золотого кольца в нос" и попросил выдать ему наличными.