Алексей Хренов

Понедельник - среда - пятница

Вопрос с крафтовым да ещё и нефильтрованным как-то не остался не освещенным.

Честно говоря автору нравится анекдот :))))))

В процессе приготовления  

Лёха попросил поправить этот абзац. И был совершенно прав — из него решительно невозможно понять, кого именно увидел официальный советский шпион. Высокого лётчика. И всё. А шпионы обычно наблюдательнее.

Автор извиняется за неавторизованное появление главы «Лобзик».  

Кнопки мелкие, пальцы крупные.

Теперь шестая глава выложена в пристойном, как кажется автору, виде.

А где это наш герой трескает коньяк? Да ещё, судя по возмущению читателя, в одну харю?  

Спасибо!

Отпечатки по Фрейду  

Автор боится признаться, что не сумел должным образом передать мотивацию Лёхи...
Придется спрашивать его самого.

С большим прискорбием сообщаем, что Лётчик Лёха отказался о высшей награды Берега Словоной Кости, "Большого золотого кольца в нос" и попросил выдать ему наличными.

Автор решил воспользоваться советом, приписываемым Александру Третьему:

"Передайте товарищу Бабенко, что я на него тоже плевал"  

По самой популярной версии, некий солдат Орешкин напился в кабаке и начал буянить. Ему указали на висевший на стене портрет царя, на что он ответил:

— А плевал я на вашего государя императора!

Солдата арестовали за оскорбление величества и доложили царю. Александр III якобы написал на деле резолюцию:

— Дело прекратить. Орешкина освободить. Впредь моих портретов в кабаках не вешать. Передать Орешкину, что я на него тоже плевал.

Точное количество остается неподсчитанным.  

Вообще история с женщинами-лётчицами в Британии времён Второй мировой выглядит довольно забавно.

Известно ATA — Air Transport Auxiliary - Служба перегонки самолётов. Тех самых девушек, которые перегоняли самолёты по всей Англии. Именно оттуда потом вырос образ «девушек на Спитфайерах».

То есть Британия в 1940 году находилась в состоянии:
— Люфтваффе бомбит страну
— пилотов не хватает
— самолёты нужны срочно
— но идея посадить женщину в боевой истребитель всё ещё казалась многим адмиралам и генералам чем-то между революцией и нервным расстройством.

Поэтому большинство девушек ATA сначала приходили уже с гражданскими лицензиями. Кто-то учился в аэроклубах, кто-то летал ещё до войны, кто-то вообще успел налетать больше некоторых мужчин-пилотов RAF.

Многие девушки ATA летали на:
— Hurricane
— Spitfire
— Mosquito
— Mustang

Парадокс войны вообще выглядел довольно британским:
женщине могли не доверить боевой вылет, но вполне могли доверить перегнать новенький Spitfire через половину страны в плохую погоду.

И да — отдельной полноценной «школы девушек-истребителей» тогда  не существовало.

Автор задумался. Ему вдруг показалось вполне возможным, что во время командировки под Шанхай Лёха уже сталкивался с китайской версией Curtiss P-36. Возможно, именно тогда, благодаря своему врождённому и совершенно неистребимому любопытству, он успел как следует изучить этот самолёт.

А учитывая характер Лёхи, «изучить» обычно означало не просто посмотреть со стороны, а обязательно куда-нибудь залезть, что-нибудь открутить, потрогать руками, задать десяток неудобных вопросов механикам.
И в итоге взлететь.

Считайте, что вашему немцу повезло! Наша девочка не стала стрелять в ответ. Пулемёт дома оставила.

Лёха вообще не страдал любовью к превращению собственной груди в "иконостас" и выставку цветного металла.

Он и два британских креста не очень горел желанием носить, но положение обязывало.

С французскими наградами всё оказалось ещё веселее. Как выяснилось, их нельзя было просто повесить на мундир и спокойно жить дальше. Требовалось получать официальное разрешение, отправлять бумаги, ждать согласований и вообще заниматься множеством вещей, которые у Лёхи всегда вызывали примерно такой же энтузиазм, как зубная боль или внеочередной разговор с политруком.

Подумав немного, он решил, что проблема прекрасно решается сама собой.

Французский орден Почётного легиона и военную медаль он аккуратно упаковал и отправил в Австралию папаше Кольтману.

«Для Лили».

Потому что девчонке нравились красивые украшения, а у него имелась неприятная уверенность, что лишние вопросы могут внезапно закончиться очень нехорошим разговором.

Да и вообще, как считал Лёха, награды должны радовать хороших людей.

Кунунурры действительно не было. Город появился только в 1960–1961 годах как часть проекта орошения реки Орд. В 1930–1940-х на месте будущей Кунунурры было место...

Да, тут интересный момент. Самого города Кунунурра в 1940 году не было, но очень близкое название уже существовало в аборигеннском виде. Оно относилось не к городу, а к местности/участку реки Орд. Название происходило от слова вроде Земли Гунунурранг (Куннунуранг) у Орд-ривер — в разных записях его передавали по-разному. 

Позже из него и сделали название города Куннунурра - жопа мира, где и родился настоящий Кокс, т.е. Лёха  

Фамилия Durack (читается как Дюрак, но это если придираться). Хотя судя по поведению Кокса они тоже пролезли в родственники .

Это были не «плантации» в современном смысле, а в невъебенн... огромные скотоводческие станции. Эксперименты с сельским хозяйством там начались позже. 

И самое неприятное — эксплуатация аборигенов действительно была. На многих станциях аборигены десятилетиями работали фактически за пайки, одежду и жильё, а нормальная оплата труда появилась очень поздно. Это исторический факт, а не выдумка.

И ведь сожрёт  

Шпион живёт этажом выше  

Закончится серия и будет доступно на скачивание.

Спасибо!

Лирическое отступление по поводу «экономной стрельбы короткими очередями».

Автор, конечно, не стрелял из истребителя Второй мировой войны, но однажды присутствовал на совещании по созданию очередной военной вундервафли.

— Мы сейчас как запихаем десять тысяч патронов на пулемёт, — вдохновенно рассказывал какой-то хрен в больших звёздах, — да как повысим плотность огня, да как всех напобеждаем!

Всё шло прекрасно ровно до того момента, пока не разбудили дремавшего у стены старшего лейтенанта. Потёртого, небритого и с таким выражением лица, будто он заранее ненавидел всё человечество.

Ему торжественно пересказали гениальную концепцию и пообещали счастье быть старшим вундервафли и сидеть внутри.

Старший лейтенант выслушал, подумал секунды три… и заржал.

— Мужчины, всё, что вы рассказываете, — это прекрасно. Только хрень голимая. Ресурс ствола — тысяча, максимум тысяча двести выстрелов. Три-четыре ленты — и меняй ствол.

— Ты не понимаешь! — обиделись товарищи в больших звёздах. — Надо стрелять правильно! По три-четыре патрона, как в наставлении! В документах все расписано! Как на полигоне!

Старший лейтенант вздохнул.

— Мне, к сожалению, на полигоне не пришлось. Но когда оператор ПК видит настоящую цель, он сначала произносит неопределённый артикль «Бля…», а потом жмёт на спуск и херачит, пока пулемёт херачит.

В комнате стало тихо.

— А вот уверенный оператор ПК, — продолжил он уже совсем задумчиво, — пытается как можно быстрее перекинуть новую ленту и  снова херачит. А дальше или самая надёжная система подачи патронов перекосит, или пулемёт даст клина. 

Потому что жизнь, товарищи генералы, очень плохо знает ваши методички.

Автор бы тоже настрелял все 9 штук и желательно в одну очередь.  
Но 

— Доложить повреждения и остаток боекомплекта. По очереди.

Несколько секунд в наушниках слышалось только потрескивание эфира и тяжёлое дыхание.

— Левая пушка отказала сразу. Правая тоже молчит. Самолёт цел.

Голос Моны заметно дрожал. Кажется, она только сейчас начала понимать, что вообще произошло за последние две минуты.

— Обе пушки не стреляют. Возможно, пусто. Две пробоины в левой плоскости. Управление… Машина плавает немного, но вроде нормальное. — Джеки говорила, растягивая слова, голос чуть подрагивал от возбуждения.

— Обе работали. Остаток не знаю. Есть несколько пробоин в крыльях. Машина... нормальная.

Мэрион говорила спокойно и ровно, словно не волнуясь после атаки на немецкую бомбардировочную группу.

Из истории известно, что пока 20мм англичане не переделали с барабанного на ленточное питание - ёто конец 1940 - начало 1941 года,

Проблема 1: «Мотор-пушка» в крыле.

Французская Hispano-Suiza HS.404 изначально разрабатывалась для установки в развале блоков цилиндров двигателя — стрелять прямо через втулку винта. Там она была жёстко закреплена на здоровенном моторе и чувствовала себя достаточно хорошо.

Но британцы захотели поставить её в крыло «Спитфайра». Крыло тонкое, пушка толстая. 

Проблема 2: Барабаны и перегрузки

Первый вариант, Hispano Mk.I, питался от барабанных магазинов на 60 снарядов . Это создавало сразу две проблемы:

Мало снарядов. 60 штук — это всего 6 секунд непрерывной стрельбы. Приходилось экономить.

Барабаны заклинивало. При перегрузках в бою (а «Спит» на вираже получает 4-5G) барабан на боку начинал страдать — механизм подачи перекашивало, и пушка замолкала .

Что было в реальных боях?

Картина была душераздирающая. 19-я эскадрилья, получившая первые пушечные «Спитфайры», докладывала: «Из семи самолётов пушки работают нормально только на одном».

13 января 1940 года пилот 111-й эскадрильи атаковал He-111 — и его правая пушка заклинила после первого же выстрела .

Пилоты в шутку (и без шуток) просили вернуть им старые добрые пулемёты. 

Спасение пришло из Франции

Помог случай и французские инженеры. Перед самой капитуляцией Франции в 1940 году арсенал в Шательро разработал механизм ленточной подачи для HS.404 .

Чертежи вывезли в Британию, и там закипела работа.

Конкурс на производство выиграла Molins Machine Company (да-да, та самая, что делала оборудование для сигарет — у них был опыт с суперточными механизмами подачи) . А вовсе не Martin-Baker, как до сих пор ошибочно пишут во многих источниках.

Рождение Hispano Mk.II

В самом начале 1941 году появилась Hispano Mk.II с ленточным питанием. Теперь в крыле помещалось уже 120 снарядов на ствол, а надёжность резко пошла вверх.

Пушку ставили набок — но теперь механизм подачи был спроектирован с учётом этого. Плюс доработали ударный механизм и выбрасыватель гильз .

Результат: Если Hispano Mk.I давала остановку примерно каждые 20-40 выстрелов, то Mk.II в тестах 1942 года показала одну задержку на 275 выстрелов . Это уже можно было назвать надёжным оружием.

До слёз!

Спасибо, поправил :)

Погода в Британии с этого дня (19 августа) по 23 августа была дождливой, с большим количеством низкой облачности, что привело к снижению частоты воздушных налетов.

Декабрь 1937 года. Командование Тихо-океанским флотом, город Владивосток.

.... Уже под конец второго дня, когда разговоры стали свободнее и официоз растворился в табачном дыму, последовал вопрос от одного из истребителей:

— Алексей, а сколько у вас сбитых самолётов?

Хренов улыбнулся, чуть развёл руками.

— А это как считать, товарищи. Лично сбитых у меня всего трое подтвержденных. И есть пара не подтвержденных. Одного я косой размахивая испугал до смерти и он об землю треснулся, а второго на угнанном "Шторьхе" подрезал... — вверг в шок аудиторию Лёха.

Он сделал паузу, усмехнулся и добавил:

— А вот как считать сбитых на бомбардировщике? На СБ. Справедливо, наверное, делить пополам со стрелком или со штурманом… всё-таки они стреляют. Их у меня, выходит с разными экипажами ШЕСТЬ штук.

— А один сбитый даже «пополам» с самим Николаем Герасимовичем есть!

— С командующим? Он у вас стрелком летал? — с благоговейным ужасом поинтересовался зал.

— Ага! Товарищ Кузнецов отлично стреляет из крупнокалиберного пулемета! — заулыбался и совсем по-мальчешески похвастался Лёха...

Поправил, по просьбам телезрителей  
Хотя "Дон" звучало более харизматично  

С устным счетом у нашего героя всегды было так себе  

Есть в планах, но пока руки не доходят  

Да кто считает, сто пятьсот миллионов этих китайцев :) 

Надо сказать, что тут Лёха не соврал.

Эрик Браун реальный лётчик флота, и описанные им истории очень близки к реальности.

Ну прям зверь!  

Режим зануда ВКЛ.

Яндекс немного упростил историю.

К августу 1940 года в королевской семье уже жило не две, а минимум четыре известных корги.

Первым был знаменитый Dookie (Розавел Голден Игл), которого будущий Георг VI и герцогиня Йоркская привезли домой в 1933 году для принцесс Елизаветы и Маргарет. К 1940 году Dookie был уже солидным пожилым псом по меркам корги — около семи лет, что для активной пастушьей собаки уже вполне зрелый возраст. Именно он считается первым знаменитым корги британской королевской семьи.

Позже появилась Jane — вторая корги семьи. Она стала любимицей молодых принцесс и в дальнейшем принесла щенков.

У Jane родились Crackers и Carol. Оба уже были во дворце к августу 1940 года и вполне могли носиться по Букингемскому дворцу вместе со старым Dookie и Jane.

То есть к августу 1940 года во дворце совершенно реалистично могли одновременно жить:

— Dookie — старший пёс, около 7 лет.
— Jane — взрослая активная сука, около 4 лет.
— Crackers — молодой корги. По разным источникам от 7 месяцев до 2 лет на август 1940.
— Carol — из одного помёта с Crackers.

А учитывая характер корги, это уже не «две милые собачки», а полноценная организованная преступная группа с короткими лапами.

Режим зануда ВЫКЛ.

Автору трудно сказать, каким устройством был оборудован дом, где квартировал Лёха.

Там могла стоять гравитационная система, тогда читатель прав и горячая вода хранилась в баке для горячей воды, чаще всего на чердаке дома, что бы обеспечить хоть какой-то напор, но автор подозревает, что дом был оборудован новомодной и дорогой газовой колонкой.

История про АГВ или автоматический газовый водонагреватель  

Газовая колонка «Аскот» — это, пожалуй, самый яркий символ британского технического прогресса 1930-40-х годов одновременно с самым большим бытовым разочарованием для иностранца, привыкшего к нормальной сантехнике.

Как это начиналось (история бренда)

В 1927 году доктор Бернард Фридман, эмигрант из России (Латвии), основал в Лондоне компанию «Cookers and Geysers Ltd» .

Он начинал с импорта немецких водонагревателей Junkers.

В 1933 году переименовал компанию в «Ascot Gas Water Heaters» — по названию города Аскот, который ассоциировался с лошадьми, аристократией и престижем.

Немецкие корни потом пришлось скрывать — и в 1935 году Фридман принял британское подданство.

Как это работало и за что Лёха его так ненавидел.

«Аскот» — это проточный газовый водонагреватель. В отличие от бойлеров (где вода копится в баке и греется часами), «Аскот» включался, когда вы открывали кран, и сразу выдавал горячую воду .

Устройство вешалось на стену или устанавливалось в помещении подключалось к газовой трубе и водопроводу.

При открытии крана зажигалась горелка, вода проходила через теплообменник и нагревалась мгновенно.

Колонка была «одноточечной» — она грела воду только для одного крана — или кухни, или ванной. На оба крана давления не хватало.

Это был настоящий прорыв для своего времени. Реклама обещала: «Горячая вода за пенни в день» .

Почему это бесило Лёху:

«Аскот» не зажигался автоматически при открытии крана — автоматического розжига тогда не было, но и не всегда нужно было каждый раз лезть со спичкой. Часто использовался постоянный запальник (pilot light), который горел всё время, и основная горелка зажигалась от него при открытии воды.
Однако, для экономии дорого газа хозяйка могла и полностью гасить колонку.
(Типичное советское АГВ, если кто помнит)

Два крана, один подогрев. Поскольку в английской системе того времени горячая и холодная вода не смешивались, колонка стояла отдельно и грела только одну линию. Лёха крутил два крана — один давал ледяную воду из магистрали, другой — кипяток из «Аскота» .

Капризность. Внутри теплообменника часто забивалась накипь, запальник гас от сквозняка, давление в газовой магистрали скакало. В общем, устройство, которое «мыло, но не гарантировало результат».

В 1940-м «Аскот» купить и установить было непросто, именно поэтому хозяйка так берегла расписание подачи горячей воды — лишний раз колонку не включали.

Перевод с английского статьи 

К 1934–1935 годам, когда в Великобритании уже действовали полноценные производственные мощности, был представлен водонагреватель NEA 32 Ascot Multipoint (32 ккал/мин) под маркой Ascot Gas Water Heaters, а также более компактная модель, ориентированная на муниципальный сектор. Эта модель, получившая обозначение NEA 25, показала недостаточную производительность и была снята с производства, после чего её заменили промежуточной версией — NEA 30.

В ассортименте компании Richmond Company (Radiation) на 1938 год значился проточный многоточечный водонагреватель 210 M Instantaneous Multipoint с белым эмалированным корпусом, а также одноконтурные проточные нагреватели, заметно улучшенные по внешнему виду. Также стоит отметить модель Newlyn storage heater — накопительный водонагреватель (одиночный и многоточечный) ёмкостью 5 галлонов и расходом газа 12 кубических футов в час (500 CV), который получил широкое распространение.

Компания Main Gas Appliances также выпускала проточные и накопительные водонагреватели с белым эмалированным корпусом. Их накопительная модель Thermain потребляла 20 кубических футов газа в час (500 CV) и имела ёмкость 14 галлонов. Эта же компания производила одноконтурный водонагреватель GLC heater, который по сути представлял собой разновидность гейзера.

Taken from a paper presented to the Institution of Gas Engineers at the 116th Annual General Meeting, London,  under the title
“Using Gas, Yesterday and Tomorrow”.
by P.Crawford Sugg, Bsc(Eng), A.C.G.I., C.Eng., F.I.Gas.E., F.C.I.B.S
Honorary Secretary, The Institution of Gas Engineers.

Да, вы правы, «ранчо» не выглядит логично в мыслях Лили — скорее она подумала о слове station, а автор проявил некоторый волюнтаризм, переведя его на русский как «ранчо». 

Спасибо, поправил.

Там огромные территории, особенно в глубинке.
— Farm — обычная ферма
— Station — крупное австралийское хозяйство, иногда размером с небольшую страну, чаще всего для разведения скота (sheep station, cattle station)

Автору трудно спорить с приведёнными доводами; он лишь предполагает, что самолёт с неработающим двигателем, не выпущенными щитками и отказавшими тормозами имеет полное право на некоторые вольности в поведении — включая особенности при опускании хвостового колеса.

Автору кажется, вы несколько переоцениваете степень современности Королевства. Британия — это всё-таки не продвинутые Соединённые Штаты, особеннов сороковые годы, а местами — и поныне.

До сих пор в изрядном количестве домов можно встретить раковины с двумя раздельными кранами — горячим и холодным. Более того, в новостройках иногда честно предлагают выбор: хотите современный смеситель — пожалуйста; хотите по-винтажному, с характером — тоже не вопрос.

Исторически эта особенность уходит корнями не столько в жадность британцев, сколько в вполне рациональное законодательство. Холодная вода считалась питьевой и поступала напрямую из магистрали, тогда как горячая — во всех её проявлениях — нередко проходила через баки, системы нагрева и прочие жизненные перипетии, после которых  относились уже к технической.

Так что если уж подходить к вопросу с заклёпочной строгостью, то и устройство, описанное у Лёхи, вовсе не выглядит фантастикой, а скорее — редким, но вполне возможным примером инженерного дизайна.

В подтверждение Лёха даже прислал несколько фотографий.

В том числе — рекламный снимок сороковых годов с лаконичной подписью:

«Практичное новшество».

Душ шарко из 1940 х

Ну фото из фешенебельного отеля:

Автор, как это иногда бывает, слегка увлёкся и начал бомбить всё подряд.

Спасибо, поправил.

В действительности порядок был куда прозаичнее и, что обидно, менее удобен для художественного беспредела: 

В первый налёт, аккурат в полдень, на Портленд пришли 40 Ju-87R  под прикрытием 60 Bf-109Е и 20 Bf-110С.

А уже ближе к вечеру, часам к шести, с аэродрома в Орлеане подтянулись 60 Ju-88 под прикрытием 40 Bf-110. Они должны были атаковать базу морской авиации в Уорти Даун (Worthy Down) северо-восточнее Саутгемптона.

Душа болит... И хочется арбуза... 

но впрочем, виски тоже подойдет...

Меня сегодня посетила Муза.... 

А может Шиза... кто их разберет...

Спасибо, поправил.
Герой теперь нюхает правильный авиационный бензин.

Для любителей заклёпок.

У Grumman F4F Wildcat максимальная дальность около 1300 км.

Это считается в экономичном крейсерском режиме.

Заявленная крейсерская скорость у него примерно 350 км/ч.

Считаем:

1300 / 350 ≈ 3,7 часа

Пусть максимум — около 4 часов полёта, это при экономичном режиме полета, без боя.

При запасе топлива около 550 литров это даёт расход:

≈ 140–150 литров в час — это крейсер

Теперь бой.

Когда пилот:
— даёт полный газ
— активно маневрирует
— использует предельный режим двигателя

Оценки:

крейсерский: ~140–160 л/ч
боевой режим: ~300–400 л/ч
форсаж: ~450–600 л/ч

То есть двигатель начинает жрать топливо в 2,5–4 раза больше.

Теперь считаем время:

полный бак (550 л):

при 400 л/ч → ~1 час 20 мин
при 500 л/ч → ~1 час
при 600 л/ч → ~55 мин

Бой около 40 минут, может чуть больше.

Два раза по 20 минут - 10 туда и 10 обратно.

Нормальная ситуация, если всё время шёл на полном газу.

Потом "по остатку топлива" - это не значит бак сухой и самолёт превратился в планер.

Аварийный остаток: 20-30 минут полёта на малой высоте.

В книге «America's Hundred Thousand: The US Production Fighter Aircraft of World War II» авторства Francis H. Dean (книга считается «библией» по американским истребителям) подробно разбираются вопросы дальности и радиуса действия, включая протоколы испытаний, где фигурирует аварийный остаток топлива  - "20 minutes reserve at normal cruise".

Можно конечно придраться, что Лёха сгустил краски и сел не на аварийном остатке, но у автора перо не поднимается его упрекать.

Да, вы совершенно правы. Это распространённый исторический мем, но в нём есть большая доля правды, хотя и не без исключений.

К концу XIX века волков в Крыму действительно почти не осталось. Их интенсивно истребляли из-за вреда скотоводству, и к началу XX века вид считался исчезнувшим.

По следам Гражданской войны (1917-1922). Из-за Гражданской войны и разрухи систему истребления рухнула. Волки начали мигрировать с материка через замёрзший Керченский пролив. К 1920-1922 годам их снова стало много.

Ликвидация в 1920-х. После установления советской власти началась новая волна истребления. Именно к 1922 году относятся многие советские отчёты о ликвидации «последних волков».

Даже если не брать поправку на правдивость советских отчётов, это не совсем правда. Волки — вид с огромным ареалом. Даже если в Крыму их не стало, они продолжали жить на юге Украины и Кубани. В холодные зимы пролив замерзал, и мигрировали целые стаи. Поэтому спорадически волки появлялись в Крыму и в 1930-е, и даже в 1940-е, во время войны. Есть оценки, что окончательно волки исчезли из крымских гор лишь к 1950-м годам.

"Браунинг", не иначе.
Как у капитана Флинта.  

Полное водоизмещение авианосца "Аргус" - 16 570 тонн.

Вопрос, как профессинальному моряку, сколько такой корабль подруливать на 12 узлах?

Ветер же величина изрядно переменчивая, особенно в штормовую или близкую к этому погоду.

Мечтать, так мечтать! Поправил  Йопп-мечты.

Поправил место, вызывающее косоглазие.  

Спасибо вам за оценку моего творчества.

Извиняюсь. 

Писал уже, кнопка "выложить" находится рядом с "редактировать", и никакой проверки не предусмотрено.