Алексей Хренов

Похоже, выбирать конкурс для Лёхи было ошибкой.

По итогам обсуждения читатели уже успели отправить его в космос, Хогвартс, любовный треугольник, на секретную нацистскую базу и куда-то к друидам с разных планет. Хан Соло, говорят, нервно курит в стороне.

Поэтому объявляется конкурс внутри конкурса.

Принимаются сюжеты для Лёхи в любой из трёх номинаций:

«Место действия — Космос»
«Теория запретного притяжения»
«Обыкновенное чудо»

Условия простые: идея должна уместиться в 5–10 предложений и содержать Лёху, неприятности и хотя бы теоретическую возможность выбраться из них живым. Историческая достоверность приветствуется, здравый смысл — по возможности.

Можно предлагать один сюжет. Можно три. Можно один, который сразу нарушает условия всех конкурсов.

Лучшие идеи будут отмечены отдельно. Победитель получит промокод на книгу, вечную славу в пределах данного блога и право дать имя одному из персонажей. Судьба персонажа при этом не гарантируется.
Пишите идеи прямо здесь, в комментариях — пусть одна дурная мысль помогает родиться следующей. Длинные, секретные и требующие отдельного диагноза варианты можно присылать в личку.

В лучшие Лёха обязательно вляпается — у него на подобное особый талант.
Лучшие идеи передадим Лёхе на рассмотрение — после чего он постарается держаться от них подальше. Получится ли, зная его способности вляпываться в неприятности, — уже другой вопрос.

Ну что, уважаемые читатели?

Куда теперь занесёт Лёху?

Тут, похоже, смешаны разные периоды и подразделения.

В ноябре 1940 года на Мальте действовала не 431-я эскадрилья, а 431-е звено дальней разведки — No. 431 General Reconnaissance Flight. В 69-ю эскадрилью его развернули только в январе 1941 года.

Пяти «Мэрилендов» Mk II звено в ноябре не было. Первые три машины прибыли на Мальту 6 сентября, четвёртая — в октябре, а пятая была потеряна при перегоне в ноябре и до острова не добралась. Причём ранние мальтийские самолёты были Maryland Mk I — AR705, AR707, AR712 и AR713. Mk II появились позднее и уже служили в составе 69-й эскадрильи.

AR712 разбили ещё 26 сентября: при посадке сложилось шасси, а на следующий день повреждённую машину окончательно уничтожила зажигательная бомба. 

Поэтому к началу ноября на Мальте как раз оставались три «Мэриленда»: три первоначальных самолёта плюс четвёртый прибывший, минус погибший AR712. 

Спасибо!

29 октября 1940 года флайинг-офицер Сэмюэл Джеймс «Пэт» Миллен поднялся с Хестона на P9551 — одном из двух опытных Spitfire PR Type D. Главной целью был Берлин. Миллен дошёл до германской столицы, но город оказался закрыт облаками. Возвращаться с пустыми руками он не стал и ушёл к Балтийскому побережью, где сфотографировал Штеттин, Свинемюнде, Росток и Варнемюнде. Полёт проходил примерно на высоте 27 000 футов — около 8200 метров. Это был первый боевой вылет Type D и самый продолжительный вылет британской фоторазведки на тот момент. 

С продолжительностью полёта разнобой. В разных пересказах указаны 5 часов 25 минут, 5 часов 30 минут и 5 часов 55 минут.

Самолёт Миллена был первым опытным Type D, который позднее стал основой PR Mk IV. Но говорить, что P9551 просто «переименовали в PR Mk IV», не совсем точно: серийные машины получили дальнейшие изменения. 

Главное новшество Type D — огромные встроенные топливные отсеки в передней кромке крыла вместо вооружения. Именно из-за этих «мокрых» крыльев машину прозвали Bowser — буквально «бензовоз». 

У первых двух опытных Type D, включая самолёт Миллена P9551, топливо размещалось так:

два штатных фюзеляжных бака — всего около 85 галлонов, примерно 386 литров;

два бака в передних кромках крыла — всего 114 галлонов, примерно 518 литров;

дополнительный бак за пилотом — 29 галлонов, примерно 132 литра.

Итого 228 имперских галлонов — примерно 1037 литров бензина.

у серийных PR Mk IV ёмкость ещё увеличили и несколько перераспределили. 

Это правда. 

Что свиньи, что петухи в Британии не правильные.
Утки тоже норовят куак-куак выдать, вместо нормального кря-кря.
Автор взял на себя смелость и перевёл на нормальный просячий язык.

- Зачем вам голова дана?

- Я в неё ем!

Про «розовый Маунтбэттена» ходит мноество историй, что их, возможно, придумали уже после войны.

Что известно точно: Маунтбэттен действительно перекрасил корабли 5-й флотилии в странный серо-розовый цвет, и выглядело это достаточно необычно, чтобы флот немедленно разделился на две партии. 

Одни уверяли, что такой камуфляж отлично работает на рассвете и в сумерках. 

Другие, считали, что противник просто не станет стрелять по кораблю из чувства неловкости — смех заметно снижает точность немецких комендоров.

Есть утверждения, что команды едва ли не отказывались выходить в море на этом розовом позорище. Правда, никаких надёжных подтверждений такому морскому бунту не сохранилось. Скорее всего, до настоящего отказа дело не дошло: реи на "Виктории" Нельсона были подвешениы всю войну.

Думаю рассказы, как целая флотилия отказалась воевать из-за неподходящего оттенка, скорее всего, вырос из нескольких особенно выразительных матросских комментариев.

Вот же!
Второго августа, в сине-белой полосатой французской рубахе  

принцесса с большим интересом наблюдала из окон дворца, как офицер Королевского флота аккуратно снял китель, сапоги и часы, сложил их на сиденье мотоцикла у Мемориала королевы Виктории, остался в одной лишь сине-белой полосатой французской матросской рубахе, после чего вошёл в чашу фонтана с видом человека, исполняющего древний воинский обряд.

Отдельного описания данной сцены в мемуарах не сохранилось, есть только письмо из канцелярии принцесы.

Написал пост по поводу «поросячьей» расцветки самолёта нашего героя.

https://author.today/post/890505

Есть подозрение, что код подразделения LY — всего лишь остаток от полной надписи LI-LY.

Прода чуть задерживается, надеюсь выложу ближе к вечеру.

«Хорошую религию придумали индусы…»

Кто верит в Магомета, кто – в Аллаха, кто – в Исуса,

Кто ни во что не верит – даже в черта, на́зло всем, 

Хорошую религию придумали индусы:

Что мы, отдав концы, не умираем насовсем.

Лёха песню Высоцкого любил с детства, а когда услышал про слева-направо, справо-налево, окончательно уверился, что буддизм ему ближе всего. 

«Проходимец Срединного пути»

— Много пить вредно, но иногда и полезно. Срединный путь — это когда уже хорошо, но ещё не стыдно.

— Женщины, собачки, кошки — какая разница, кто именно занял твою половину кровати и смотрит с осуждением?

— Не привязывайся к материальному. Просто храни старые вещи лет двадцать — без всяких эмоций.

— Деньги не приносят счастья. Однако их отсутствие заметно усложняет поиски просветления.

— Переедание вредит телу, голодание — характеру. Главное — понять, между какими котлетами проходит именно твой Срединный путь. У Лёхи — между третьей и четвёртой.

— Гнев разрушает душу. Поэтому не кричи сразу. Сначала выслушай человека, убедись, что он действительно идиот, и только потом действуй осознанно.

— Спорт укрепляет дух и тело. Главное — не переусердствовать и не повредить то, что ещё не успело как следует укрепиться.

— Желания — источник страданий. Особенно желания жены, детей и кота, возникающие одновременно и почему-то за твой счёт.

— Не суди других. Возможно, они тоже старались. Просто получилось вот это.

— Просветление может наступить в любой момент. Бери пример с природы: после обеда кот просветляется заметно лучше, чем натощак.

В общем, Лёха нирваны пока не достиг. Но сумел устроиться где-то неподалёку — с котлетой, бокалом и чистой совестью.

Штирлиц шел по Берлину... И что-то неуловимое выдавало в нем
советского разведчика...
То ли буденновка, лихо сдвинутая набекрень, то ли парашют,
который волочился за ним по всему городу...

— Москвич четыреста первый, — с удивлением выдохнул он, старательно смещаясь с сторону сарая.

Потом вспомнил, что никакого «Москвича четыреста первого» ещё не существует, и подозрительно прищурился, разглядывая появившееся чудо.

При более внимательном взгляде немецкий Opel Olympia был похож и не похож одновременно — маленький, аккуратный, двухдверный, с нахальным видом машины, которая ещё не знает, что после войны её облик уедет на восток и начнёт новую жизнь под советским именем. Лёха расцвет этих автомобилей, конечно, не застал, но на улицах видел достаточно, чтобы теперь испытывать к немецкому автопрому сложные чувства.

Лёха посмотрел на тёмную воду и прикинул направление на Англию.

— Куда-то туда! — подсказал ему внутренний компас.

Теоретически Ла-Манш люди переплывали. Он это точно знал. Всякие крепкие, специально обученные люди, заранее откормленные, натёртые жиром, с лодкой сопровождения, горячим питьём, врачом, газетчиками и идиотским выражением лица человека, которому дома явно нечем заняться.

Октябрь, конечно, считался одним из самых тёплых месяцев для воды в Ла-Манше. Целых шестнадцать градусов. Щедрость природы, от которой хотелось немедленно написать благодарственное письмо замёзшими пальцами.

У Лёхи из всего набора имелся только Ла-Манш. Ну ещё карабин и форма оберста.

А это, как показал короткий расчёт, плавучести почти не добавляло.

Помнилось, английские сумасшедшие бодро плюхались у Дувра и вылезали во Франции, чтобы потом всю жизнь рассказывать об этом в пабах.

У него был просто Шербур. Отсюда до Англии было столько воды, что слово «переплыть» сразу начинало звучать как диагноз.

Хрен с вами, подумал мокрый, замёрзший и злой лётчик, временно в отставке, подхватил карабин и двинул в противоположную от стрельбы сторону.

Автор извиняется за сбивающую иногда с толку нумерацию глав.

У Author.Today она периодически живёт своей жизнью, если в книге есть неопубликованные черновики или служебные заметки. 

Система включает их в общий список, и из-за этого номера опубликованных глав могут съезжать.

Фото "авоськи", позировавшей в главе 16.

Любимая фраза героя:
Wo ist dein Ausweis? Verfluchtes Schwein!

Буквально: «Где твоё удостоверение?  Проклятая свинья!»

Это фото часто гуляет по интернету с подписью вроде: «Ширли Слэйд, пилот WASP, 1943 год».

Выглядит убедительно: кожаный лётный шлем, очки, перчатки, сигарета, чёрно-белая плёнка, идеальная атмосфера Второй мировой. Прямо готовая обложка для романа про женщин-пилотов.

Но есть проблема.

Это не Ширли Слэйд.

Ширли Слэйд действительно существовала. Она была одной из женщин-пилотов американской программы WASP — Women Airforce Service Pilots. Эти женщины во время Второй мировой перегоняли самолёты, проходили серьёзную подготовку и брали на себя работу, без которой военная авиация США просто захлебнулась бы в логистике. Слэйд обучалась на военных машинах, включая Bell P-39 Airacobra и Martin B-26 Marauder.

В июле 1943 года Ширли Слэйд действительно появилась на обложке журнала LIFE. Фотограф Питер Стэкпол сделал серию снимков о девушках-пилотах в Техасе. На настоящей обложке LIFE она сидит у самолёта в рабочем комбинезоне, с косичками, без всякой кинематографической сигареты в зубах. Это реальная Ширли Слэйд.

А вот знаменитое фото в кожаном шлеме — современная постановочная ретро-фотография.

На нём изображена не Ширли Слэйд, а Кейси Драббл, лондонская модель. 

Снимок сделал британский фотограф Ник Клементс в 2016 году на винтажном мероприятии в музее Бруклендс в Суррее. Фотография очень удачно стилизована под 1940-е, поэтому её и приняли за подлинный военный кадр. А потом интернет сделал своё обычное дело: красивая картинка получила красивую, но неверную подпись — и пошла жить отдельной жизнью.

Автору нравятся обе девушки.

«Тамада хороший, и конкурсы интересные». 

Если говорить о 1940 году, то о подтверждённых поставках советских боеприпасов Великобритании не известно. 

Зато действительно были переговоры.

В октябре 1940 года нарком внешней торговли Анастас Микоян предложил британцам обсудить продажу советских винтовок в обмен на дефицитное для СССР сырьё. Британцы спросили, можно ли получить и патроны к ним. Микоян ответил, что идея продажи винтовок возникла совсем недавно, поэтому вопрос о боеприпасах ещё не рассматривался.

Позже, уже после нападения Германии на СССР, в рамках Московского протокола (октябрь 1941 года), британцы действительно запрашивали у СССР около 250 тысяч винтовок и боеприпасы к ним. Но это был именно британский запрос, а не свидетельство крупных или регулярных поставок.

Абсолютно реальные мемуары участников Home Guard.

Затем нам выдали старые американские винтовки калибра .300 и сумку с патронами .303 (что вызывало у нас некоторое беспокойство по поводу того, что произойдет, когда мы нажмем на спусковой крючок). Я был назначен во взвод под командованием капитана Первой мировой войны и получил задание охранять поле для гольфа от вторжения с воздуха.

Сия тема пока покрыта мраком неопределенности  

В кои то веки 

В этот вечер в маленьком домике штаба эскадрильи в одиночестве надрывался аккордеон. Лёха сидел в гостиной, забыв про остывший чай на краю стола, и пел вполголоса, с тем редким удовольствием, какое испытывает человек, которому наконец никто не мешает страдать на родном языке.

...
В конце инструмент, набравшись наглости, протянул особенно душевно:

И не будет ни ветра, ни туч, Только ты и луна в целом мире.

Хочешь, я подарю тебе ключ три четвертых на дюйм и четыре...

Песня, которую пел Лёха в одиночестве:

https://ok.ru/video/7853047876146

Версия, которая нравится автору больше:
https://youtu.be/8BVuahR5HmE?si=bYqaoj1Z9_ZZiIXX

https://ok.ru/video/7853047876146

Пока до люминесцентных ламп на антеннах далеко  

В реальности было два налета.

24 сентября. Внезапный удар по Саутгемптону

24 сентября в 13:30 Люфтваффе нанесла внезапный удар по району Саутгемптона и Портсмута. Около пятидесяти «стодесятых» прошли с юга вдоль Солента на малой высоте, ниже видимости радара и без помех вышли к целям.

Одной из главных целей был завод Supermarine в Вулстоне, пригород Саутгемптона, где выпускали «Спитфайры». Основные производственные корпуса избежали тяжёлых разрушений, но одна из бомб попала в убежище у завода. Погибло около ста рабочих. 

Зенитчики сработали точно. Четыре «стодесятых» были сбиты и несколько получили  повреждения, хотя и смогли вернуться во Францию. 

Истребители RAF не успели перехватить этот налёт.

26 сентября. Налёт на Саутгемптон

Через два дня Люфтваффе снова ударила по Саутгемптону. 

Около 16:30 первая волна из двадцати семи 110-х атаковала район Ичен и Вулстон, где находились предприятия Vickers-Supermarine. Примерно через пятнадцать минут подошли 35 Heinkel He 111 под прикрытием около 50 истребителей. Они зашли с запада, со стороны Нью-Фореста, и сбросили на город и промышленные районы около 70 тонн бомб.

Заводы Supermarine, где производились «Спитфайры», получили прямые попадания. Два крупных производственных цеха были серьёзно повреждены, но большая часть станков и оснастки уцелела.

Ответ RAF фактически провалился. В воздухе находились 12 эскадрилий, 8 из них должны были прикрывать Саутгемптон, но многие истребители навели слишком высоко. До сброса бомб перехватить немцев не удалось. Бой начался уже на отходе, когда соединения Люфтваффе развернулись к Франции.

На обратном пути немцы потеряли несколько машин. У острова Уайт были потеряны два 110-х: один совершил вынужденную посадку на остров, второй рухнул у Фрешуотера. 

Польская 303-я эскадрилья заявила тринадцать побед — семь He 111, два Do 17 и четыре Bf 109, но позднее большую часть этих заявок сочли завышенной. Ещё один He 111 был сбит у острова Уайт, а другой, повреждённый над Ла-Маншем, сумел дотянуть до Франции.

Налёт серьёзно нарушил работу Supermarine, но не остановил выпуск «Спитфайров». Производство разнесли по запасным площадкам, и именно это рассредоточение помогло пережить самые опасные месяцы войны.

Спасибо за замечание. Пришлось отдельно консультироваться с Коксом  

Он чуть довернул, поймал «стодесятого» в прицел и дал короткую очередь с дальней, почти нахальной дистанции — метров с трёхсот или даже четырёхсот. Для пулемётной машины это была бы пустая трата боеприпасов, но две «Испано» били дальше и злее. Немец шёл крупной, похоже, подраненной мишенью, уже слабо способной к резкому манёвру. Первая очередь ушла выше. Лёха Лёха чуть отработал ручкой, дал вторую, потом третью — коротко, не позволяя себе зажать гашетку в азарте. Наконец трассы легли вдоль фюзеляжа, зацепили правую плоскость и ушли дальше в серую воду.

«Стодесятый» дёрнулся, потянул дым гуще, просел и начал снижаться. Через несколько секунд он уже прыгал по волнам, оставляя за собой пенную полосу, превращась из самолета в никудышное плавсредство.

Шикарно! Лёха ржал до слёз и записал в свой календарик!  

Понедельник - среда - пятница

Вопрос с крафтовым да ещё и нефильтрованным как-то не остался не освещенным.

Честно говоря автору нравится анекдот :))))))

В процессе приготовления  

Лёха попросил поправить этот абзац. И был совершенно прав — из него решительно невозможно понять, кого именно увидел официальный советский шпион. Высокого лётчика. И всё. А шпионы обычно наблюдательнее.

Автор извиняется за неавторизованное появление главы «Лобзик».  

Кнопки мелкие, пальцы крупные.

Теперь шестая глава выложена в пристойном, как кажется автору, виде.

А где это наш герой трескает коньяк? Да ещё, судя по возмущению читателя, в одну харю?  

Спасибо!

Отпечатки по Фрейду  

Автор боится признаться, что не сумел должным образом передать мотивацию Лёхи...
Придется спрашивать его самого.

С большим прискорбием сообщаем, что Лётчик Лёха отказался о высшей награды Берега Словоной Кости, "Большого золотого кольца в нос" и попросил выдать ему наличными.

Автор решил воспользоваться советом, приписываемым Александру Третьему:

"Передайте товарищу Бабенко, что я на него тоже плевал"  

По самой популярной версии, некий солдат Орешкин напился в кабаке и начал буянить. Ему указали на висевший на стене портрет царя, на что он ответил:

— А плевал я на вашего государя императора!

Солдата арестовали за оскорбление величества и доложили царю. Александр III якобы написал на деле резолюцию:

— Дело прекратить. Орешкина освободить. Впредь моих портретов в кабаках не вешать. Передать Орешкину, что я на него тоже плевал.

Точное количество остается неподсчитанным.  

Вообще история с женщинами-лётчицами в Британии времён Второй мировой выглядит довольно забавно.

Известно ATA — Air Transport Auxiliary - Служба перегонки самолётов. Тех самых девушек, которые перегоняли самолёты по всей Англии. Именно оттуда потом вырос образ «девушек на Спитфайерах».

То есть Британия в 1940 году находилась в состоянии:
— Люфтваффе бомбит страну
— пилотов не хватает
— самолёты нужны срочно
— но идея посадить женщину в боевой истребитель всё ещё казалась многим адмиралам и генералам чем-то между революцией и нервным расстройством.

Поэтому большинство девушек ATA сначала приходили уже с гражданскими лицензиями. Кто-то учился в аэроклубах, кто-то летал ещё до войны, кто-то вообще успел налетать больше некоторых мужчин-пилотов RAF.

Многие девушки ATA летали на:
— Hurricane
— Spitfire
— Mosquito
— Mustang

Парадокс войны вообще выглядел довольно британским:
женщине могли не доверить боевой вылет, но вполне могли доверить перегнать новенький Spitfire через половину страны в плохую погоду.

И да — отдельной полноценной «школы девушек-истребителей» тогда  не существовало.

Автор задумался. Ему вдруг показалось вполне возможным, что во время командировки под Шанхай Лёха уже сталкивался с китайской версией Curtiss P-36. Возможно, именно тогда, благодаря своему врождённому и совершенно неистребимому любопытству, он успел как следует изучить этот самолёт.

А учитывая характер Лёхи, «изучить» обычно означало не просто посмотреть со стороны, а обязательно куда-нибудь залезть, что-нибудь открутить, потрогать руками, задать десяток неудобных вопросов механикам.
И в итоге взлететь.

Считайте, что вашему немцу повезло! Наша девочка не стала стрелять в ответ. Пулемёт дома оставила.

Лёха вообще не страдал любовью к превращению собственной груди в "иконостас" и выставку цветного металла.

Он и два британских креста не очень горел желанием носить, но положение обязывало.

С французскими наградами всё оказалось ещё веселее. Как выяснилось, их нельзя было просто повесить на мундир и спокойно жить дальше. Требовалось получать официальное разрешение, отправлять бумаги, ждать согласований и вообще заниматься множеством вещей, которые у Лёхи всегда вызывали примерно такой же энтузиазм, как зубная боль или внеочередной разговор с политруком.

Подумав немного, он решил, что проблема прекрасно решается сама собой.

Французский орден Почётного легиона и военную медаль он аккуратно упаковал и отправил в Австралию папаше Кольтману.

«Для Лили».

Потому что девчонке нравились красивые украшения, а у него имелась неприятная уверенность, что лишние вопросы могут внезапно закончиться очень нехорошим разговором.

Да и вообще, как считал Лёха, награды должны радовать хороших людей.

Кунунурры действительно не было. Город появился только в 1960–1961 годах как часть проекта орошения реки Орд. В 1930–1940-х на месте будущей Кунунурры было место...

Да, тут интересный момент. Самого города Кунунурра в 1940 году не было, но очень близкое название уже существовало в аборигеннском виде. Оно относилось не к городу, а к местности/участку реки Орд. Название происходило от слова вроде Земли Гунунурранг (Куннунуранг) у Орд-ривер — в разных записях его передавали по-разному. 

Позже из него и сделали название города Куннунурра - жопа мира, где и родился настоящий Кокс, т.е. Лёха  

Фамилия Durack (читается как Дюрак, но это если придираться). Хотя судя по поведению Кокса они тоже пролезли в родственники .

Это были не «плантации» в современном смысле, а в невъебенн... огромные скотоводческие станции. Эксперименты с сельским хозяйством там начались позже. 

И самое неприятное — эксплуатация аборигенов действительно была. На многих станциях аборигены десятилетиями работали фактически за пайки, одежду и жильё, а нормальная оплата труда появилась очень поздно. Это исторический факт, а не выдумка.

И ведь сожрёт  

Шпион живёт этажом выше