Алексей Хренов

Купит! Остров в смысле :)

Усы, лапы и хвост! Вот мои документы!

Да, вы правы по сути. У знака ордена Почётного легиона базовая форма не «крест-планка», а пятиконечная звезда с двойными лучами, белая эмаль, между лучами венок из лавра и дуба. Это описывается прямо в ранних наполеоновских формулировках про пятиконечную звезду с удвоенными концами и белой эмалью.

Откуда вообще берётся слово крест 

Во французской традиции сам знак класса chevalier и officier часто называют croix, то есть «крест», потому что лучи сделаны «мальтийским» приёмом, как будто это перекрестье, только разнесённое в звезду. В описаниях встречается формулировка вроде «пятиконечная мальтийская звезда».

То есть по разговору и в документах это может быть «крест ордена», но глазами персонажа это именно звезда.

Спасибо

Автор старается, протоколирует воспоминания одного длурацкого лёчика с максимальной скоростью  

Не досук, это уж точно!  

Спасибо :)

Тема передних пулемётов осталась в истории освещена неоднозначна.

В большинстве французских источников о них не упоминается.

Про 4 шт пишет airwar, но откуда взята эти информация неизвестно.

Честно так именно говорил в своё время командир автора  
Ностальгия наверное.

И мне кажется, что "пид...ас" в русском ближе по смыслу к "мудак", "козёл" и не воспринимается как идентификация принадлежности, в отличии от "педераст".

Да какая разница, в какую сторону сдуло шляпу!
Вы никогда не стояли перед винтами Ан-26 на стоянке?

Очень рекомендую, для понимая сцены  

Скачивание разрешено для первого цикла - Испанский вояж.
Должно работать.

Ну тут на любителя, тем более немецкие и английские спонсоры постарались!

Colt M1911 действительно связан с Браунингом — его изначально спроектировал сам Джон Мозес Браунинг. Он был независимым конструктором, продавал свои разработки компаниям, и Colt просто купил у него права на производство.

В 1911 году этот пистолет приняли на вооружение армии США как Colt M1911.

Конструктор — Браунинг
Производитель — Colt
Права — по патентам Браунинга

Позже Браунинг создал и будущий Hi-Power, но умер в 1926 году, и проект завершили инженеры FN в Бельгии.

В итоге оба легендарных пистолета — и Colt 1911, и Browning Hi-Power — родом от одного человека, просто «выросли» в разных странах и под разные задачи.

Что общего у Colt 1911 и Browning Hi-Power:

• Оба разработаны Джоном Мозесом Браунингом (Hi-Power завершили инженеры FN после его смерти).
• Оба работают по схеме короткого хода ствола с перекосом вниз — классическая «браунинговская» система запирания.
• Оба — курковые пистолеты одинарного действия (SA).
• Оба создавались как армейские боевые пистолеты.
• Оба стали легендами XX века.

Что разного:

• Калибр:
1911 — .45 ACP (крупный, мощный).
Hi-Power — 9×19 мм (более лёгкий и управляемый).

• Вместимость:
1911 — 7–8 патронов.
Hi-Power — 13 патронов (двухрядный магазин).

• Размер и вес:
1911 — тяжелее и массивнее.
Hi-Power — легче и компактнее.

• Механика:
В 1911 используется качающаяся серьга для снижения ствола.
В Hi-Power — фигурный паз (упрощённая, более современная схема).

Вы будете смеяться, но это не волюнтаристский вымысел автора.

У этой линии есть реальная историческая основа.

Жизель Жюнепи и Элизабет Лион действительно служили во французской бомбардировочной группе Bomber Group GB II/19 весной 1940 года. Они прошли подготовку в Бордо-Мериньяке и летали на американских DB-7 «Бостон», выполняя боевые задания во время кампании во Франции.

Из трёх женщин-пилотов именно Лион соответствовала формальным требованиям для лётной службы, а Жюнепи осталась в части как штурман. Тем не менее обе участвовали в боевой работе группы в самые тяжёлые дни отступления и Дюнкерка.

История Жизель и Лион — редкий пример реального участия женщин в боевой авиации Франции в 1940 году, на фоне хаоса, отступления и катастрофы армии.

Ну на рязанский взгляд Лёхи Ля Бурже звучит правильнее!

Придется французам переименовывать  

Не хочется обобщать и клеймить всех разом, но тема зелёного змия в военной авиации, скажем так, всегда витала где-то рядом с керосиновым ароматом аэродрома.

Человек летел, стрелял, сбивал, прыгал с парашютом, снова летел, снова стрелял, бомбил…
Ну не святой же он, в конце концов, с нимбом над головой и табличкой «образец трезвости».

А потом — никого не трогает, просто спит. С похмелья.
Жизнь, она такая — не только атаки на линкоры и героические эпизоды.

Недавно поговорил с реальным лётчиком. И вот что он выдал — целый свод причин, почему именно сегодня он пить не будет. Получился почти устав о трезвости.

Итак, перечень перлов про отсутствие желания пить и отказ от совместных возлияний:

— Я свою норму знаю: как командир под стол падает — мне за руль. Я больше не пью.

— Господь бережёт пьяных и убогих, а удача любит подготовленных. Закрываем все суеверия экипажем, каждый отвечает за своё.

— Должен же кто-то написать трезвый отчёт о том, что мы были совершенно не пьяные, когда р@зъеб@мся.

— Если я буду пить как все, придётся брать левую поправку к центровке — на расширенную печень экипажа.

— Лучше я трезвый вам за добавкой схожу, чем вы пьяные об приключения по пути поспотыкаетесь.

— Я ответственный. Закидывание алька-зельцера с утра требует твёрдых рук.

— Мне ещё по «аларму» координаты в джипер вбивать и с умным лицом в карты тыкать.

— Боюсь вводить поправку на мой похмельный тремор — наша навигация не выдержит.

— Я у нас коллегиально назначен ответственным по утрам на доктора дышать.

— Я и трезвым считать не умею, куда уж ещё и пьяным навигацию вести.

— Вы что, замполита не слышали? Пьяными купаться запрещено. А у нас восемьдесят процентов полётов — над морем.

— Гусарам полагается пить шампанское, еб@ть фрейлин и лихо скакать на коне. Если заменять — то всё разом: шампанское на водку, коня на вертолёт.

И финальный аккорд, с жестом дирижёра:

— Тычу пальцем в народ. На фрейлин — первый, второй, рассчитайсь!

Вот такая авиационная философия.
Не всегда героическая. Зато честная.

Ля борщ, ля картошка и ля капуста!

Спасибо за внимание! :)

Клавиатура и пальцы уже стёрлись. Автор фигачит, описывая окружающую действительность :)))))

22 ноября 1941 года Мёльдерс погиб в авиакатастрофе во время перелёта из Крыма в Германию, на похороны Эрнста Удета.

До ноября 1941 года оставалось всего полтора года  

Автору пришлось поменять название главы :)))))

Ну что вы выдаёте все тайны! Он еще не дошёл до самолёта!

Ждём следующую главу! :))))

А где, простите, вы прочли про 

про чуждый мир в зазеркалье?

Если вы про это:

То Рома Хренов залогинился на этом сайте сильно раньше  автора и это скорее он ко мне может предъявлять вопросы по поводу фамилии :)))

В общем - ни разу ни Алексей Хренов :)))

Именно так!

Бумажная пока готовится. Как появится - Лёха не заставит себя ждать - сразу сообщит.

У неё куплена опция - all inclusive!  

Да, да! Надо отрезать ему хвост! И по самую голову!

Именно в моменты, когда женщина держит в руках заряженный пулемет, Лёха тщательно выговаривая буквы произнёс:

- Не жми так на спусковой крючок!

Это постер для фильма, не иначе - художественный домысел!  

Не стесняйтесь! Ставьте Лёхе лайки и пишите комментарии!  

Коллективный разум против здравого смысла

Часто истории рождаются не в одиночку — они собираются по кусочкам, из разговоров, шуток, внезапных идей и чьего-то меткого «я знаю короткую дорогу…».

Автор вместе с Лёхой считает своим долгом поблагодарить всех товарищей, и особенно товарища № 77 — за точные, наглые и удивительно живучие идеи, из которых периодически вырастают очередные приключения. 

Без них путь Лёхи был бы заметно спокойнее, а это, как вы понимаете, совершенно недопустимо.

Всем остальным друзьям и подписчикам —  если у вас есть мечта, безумная мысль или желание запузырить Лёху в какое-нибудь необыкновенное приключение — не стесняйтесь, пишите в личку.

Автор постарается.
А Лёха… ну, он потом разберётся!

Ви, Кокс и немецкие бензозоправщики.

К главе седьмой "Между линиями фронта."

Книги "700 дней капитана Хренова. ч. 2. Оревуар, Париж!."

https://author.today/post/780588

Плохер, Похер... какая в ж*** разница  

В целом очень дельное замечание.

Были ли у немцев бензовозы, или они возили бензин только в канистрах?

Бензовозы у немцев были

В Вермахте существовали штатные Tankwagen / Kraftstoffwagen — автоцистерны на базе грузовиков Opel Blitz, Mercedes, MAN и других. Объём обычно 2–4 тысячи литров. 

Во Франции весной 1940 года — с её дорогами, мостами и плотной логистикой — колонна бензовозов была абсолютно нормальным явлением.

Почему тогда все вспоминают канистры

Потому что канистры были последним звеном цепи, и именно их видели солдаты.

Знаменитая немецкая 20-литровая канистра — это не признак отсутствия бензовозов, а признак грамотной логистики:
бензовоз → склад → бочки / канистры → передний край.

Отсюда и иллюзия, что «немцы возили бензин только в канистрах».

Почему в мемуарах — канистры, а не бензовозы

Потому что, солдат помнит то, что таскал сам, а канистра — проклятая, тяжёлая, вонючая и запоминающаяся.

По крайней мере автор так думает. :)

Ну какой был, такой и попался на фото :)))))

Не иначе, отрезали в фотошопе, как оскорбляющую чувства немцев. 

Для наших читателей мы приводим ещё одну фотографию, которая никогда и нигде ранее не публиковалась.

По карандашной надписи на обороте можно предположить, что на снимке — сама Вирджиния. Фото датировано 17 мая 1940 года и, судя по подписи, было сделано неким Коксом.

Для наших читателей мы приводим перепечатку снимка, впервые опубликованного в The Times — фотографии, которая стала больше, чем просто удачным кадром.

На нём почти ничего нет. Размазанный в движении силуэт самолёта, уже уходящего из кадра. Крошечная фигурка человека под парашютом. И вытянутая рука, тонкая чёрточка, упрямо указывающая в пустоту неба, туда, где только что была война.

Этот снимок сделала Вирджиния Коулз весной 1940 года во Франции. 

Фотография долго считалась курьёзом. Слишком размыта, слишком странна, слишком «неправильна». Но позже, во время Битвы за Англию, именно её напечатала The Times, а затем и ведущие американские газеты.

А Вирджиния Коулз однажды проснулась знаменитой и до конца жизни утверждала, что это была просто удача. 

Фотография, подписанная всего одной строкой — «Тот самый Кокс», — Вирджиния хранила много лет, не выставляя и не продавая. Лишь в начале 2000-х она покинула семейный архив: кадр ушёл с аукциона Sotheby’s и был приобретён частным коллекционером из России, пожелавшим остаться инкогнито.

https://author.today/post/779409

И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет! — Гм... Да ведь других же нет. — Вот никаких и не читайте. 

Ещё не вечер - только 17 мая 1940 года :))))))

Автор учился в советской школе и даже сдавал "Историю КПСС" на первом курсе, а там четко сказано - во всём виноваты большевики! :))))

Отличная тема!
"сигнальной ракете в качестве "стопвора". В реале она будет долго летать по номеру, пока не зароется в постель и всё не спалит. был у нас такой случай в полку."

Уже точнее должно быть. Проверю.

Вы дочитайте до пятой книги :)

Пока скачивания нет.

Наверное просто отсталые французы не ввели пока звание Героя Французской Республики. :)

Анекдот есть такой, достаточно популярный.

Автор вместе с Лёхой не мог пройти мимо! :)

Ну это вы ему льстите! 

Это не наш профсоюз! Пока все возможные помойки не кончатся... 

Какой такой самолет?! :)

Автор прыгал из задней кабины "Тайгер Мосса" - ну а дальше по аналогии.

Ну а какие эе комсомолки без поп? Извращения без поп получаются! :)

Автор тоже уверен, что смотрели на объем, а не на количество лет!