Макс

То есть мопеды в СЭЗе вы выпускаете под открытым небом?

Во обще то абсолютный ноль - это предел который мы технически не можем достичь. Но теоретически отнимать энергию от вещества можно и дальше, другой вопрос, что станет с веществом при такой температуре и к чему это приведет...

Завод как бы считается построенным когда подписан акт ввода в эксплуатацию всего объекта, а не когда в режиме пусконаладки выпустили первую единицу продукции.

Ну наверное все же лучше потратить  десятки миллиардов и остановится и не тратить сотни поняв, что объект не нужен. Чем до упора строить и не понимать, что делать с построенным объектом.

Кстати хотите поставить советский госплан в позу зю? Введите обязательную экономическую экспертизу всех планируемых к реализации проектов с уголовной ответственностью за не выполнение заложенных показателей как у строителей с государственной строительной экспертизой.

Стадии реализации проекта Автоваз...

1959 г. - Идея.

1962-1963 г. - Разработка предпроектной документации.

1964 г. - выбор инжиринговой компании (ФИАТ)

1965 г. - определение источников финансирования.

1966 г. - заключение договора на проектирование, строительство и поставку оборудования с ФИАТом.

1967 г. - начаты СМР нулевого цикла.

24 марта 1971 г. - приемка в эксплуатацию первой очереди.

10 января 1972 г. - приемка второй очереди.

22 декабря 1973 г. - полная приемка в эксплуатацию.

Итого от идей до завершения строительства прошло порядка 15 лет. Примерно 3-4 года было сэкономлено за счет адаптации готового проекта завода, а не разработки его с нуля.

С учетом масштабов стройки в реалях советской экономики сроки вполне реальные. В рыночной экономике, частник бы пару лет на стройке, не более.

Вопрос, то что вы описали компоновка простейшего корпуса из вроде как стандартных элементов - какую часть проектной документации составит?

З.Ы. Обычно стоимость разработки ПСД стадия (А) + стадия (С) с прохождением государственной экспертизы обходится заказчику 2-5 % от всей стоимости реализованного проекта.

Вы причину ищите не в отдельных людях, а в системе.

Обычному рабочему плевать, что делать деталь для ракеты или для авто которое с завода выехать не может.

Тут все дело в плановой экономике, в ее не способности адаптироваться и изменятся.

Я вот заметил интересную вещь. Когда крупную стройку затевает бизнес, то используют скользящий график выполнения работ по проекту. Когда государство то твердый и неизменный график.

Лично я не понимаю, почему государственные чиновники советской школы предпочитают тратить время на выяснение, кто виноват в срыве графика, вместо того, что бы просто сдвинуть все сроки.

Ну например в Ваших СЭЗ, или переноска завода с Грузии.

Постройка среднего по размерам завод от идеи до подписания акта в вода занимает примерно 6 лет если все хорошо, если выплывают подводные камни то и все 8-10-12 лет. Притом сам процесс строительства занимает 2-3 года и в нормативный срок строительства укладывается 99 из 100.

Больше всего проблем на предпроектной и проектной стадии. Тут столько подводных камней, что ужас. Даже с финансированием, или коммуникациями, или поставкой оборудования проще разобраться. 

Например Перевезти Грузинский завод за время данное в книге физически невозможно. Вы даже проект за это время не успеете подготовить.

Зато реально успеть сделать потемкинскую деревню. Взять готовый, но еще не введенный в эксплуатацию завод, выкинуть из него половину нового оборудования на свалку, резко выдернуть сборочный конвейер в Грузии, кое как на соплях его смонтировать, прогнать пру раз сборку готовой машины из запасов машинокомплектов и презентовать генсеку. После его отъезда начинать разбирать этот бардак. Проще всего спихнуть завод в филиалы например ЗИЛу и заставить руководство ЗИЛА организовать сборку чего нибудь на этом предприятии. Лет за 10-20 ЗИЛовцы с этим "счастьем" разберутся.

За это спасибо пропаганде. Она не дает ответ как жить лучше, зато всегда найдет виноватого.

Если честно, то пока складывается впечатление, что у вас заводы в книге строятся в 10 раз быстрее, чем это физически возможно.)

))) Просто большинство людей когда слышат про прогрессивную систему налогообложения - не понимают как она устроена в реальности.

Прежде, чем зайти с другой стороны - узнайте как начислялась зарплата рабочим на заводе в СССР.

Дальше всего в вопросе контроля за производительность пошли айтишные фирмы.

По итогу все отказываются от этой идеи. Ибо реальная производительность падает ниже плинтуса, а народ бежит с таких контор.

Еще предложения будут?

При расчете кто кого кормил обычно в зависимости от позиции игнорируют две вещи:

Природную ренту и добавленную стоимость.

Про налоги вы описали схему которая действует в реале.

Про денежную массу... В реале было много попыток контролировать ее в ручную и у нас и у них, да и сейчас есть попытки. Итог всегда один. Полная жопа. Пару последних примеров Аргентина, Венесуэла - у них там сейчас хорошо))).

Лучше знакомых продавцов.

Или жить в столице, а не задрипенске.

Оно даже в пределах города различалось как небо и земля.

Например мороженое на палочки или в вафельном стаканчике. Сегодня завалены все магазины.

А во времена СССР все было не так. Производили его только молокозаводы в облцентрах и столицах. То есть формально оно было и местами его полно. А реально в райцентрах оно было раз в месяц когда машина уловного райторга ехала за товаром в область на молокозавод. Зато условный военторг привозил его два раза в неделю ибо у него централизованная поставка.

А что местный завод? А местный завод производил мороженое в коробках и его продавали на развес в бумажных стаканчиках. Два раза в неделю.

То есть формально у нас все есть, а реально, что бы пошел и купил в любой момент нет.

О майн гот... 

Ремонтантная клубника в СССР? Шутите однако)))

Если у вас клубника в июле, то у вас нет яблок, груш, а тем более слив. Не поспели.

И гости с юга не везли. У них банально дома была работа и не было грузового транспорта в наличии в частной собственности. А нелегальных перевозок еще на Москву хватало, а на всякие богом забытые городки в Сибири уже нет.

Вы когда пишите про обеспечение товарами пишите, что их нет (кроме Москвы и столиц республик). А то у вас аж изобилие, как сегодня, слишком не похоже на реальность тех лет.

В СССР как туго было с сортами клубники которые давали плоды в июле, а не то что в августе...

И гости с юга тогда были редким исключением, в не нормой как сейчас.

Реально по срокам могли быть яблоки, вишня (последняя), порезка, смородина, агрист, лесные ягоды черника, голубика, первая брусника.

А у вас набор из современного супермаркета.

Клубника, яблоки, груши, сливы - вычеркните лишнею позицию по времени созревания и продажи на рынке в советское время...

Мстя близнецов походу завершится с огоньком?

Дворец правда чинить будет дорого.)

Физически никто золото в торгах почти не использует. Торг идет на ценные бумаги номинированные в золоте. 

Это например позволяет РФ обойти западные санкции и перевести например рупии полученные в Индии в юани в Китае не используя корреспондентские счета в американских банках если бы расчеты шли в баксах.

Точно также гоняют крипту.

Гнать на Трампа про экономику можно, но вспомните когда он первый раз пришел к власти разница в ВВП США и ЕС была всего в трюлик в пользу штатов, а когда пришел во второй раз разница уже была в два раза.

Он может и не всегда понимает, что делает, но он очно встряхивает экономику США заставляя умереть слабые и нежизнеспособные бизнесы и компании, позволяя занять их место сильным и успешным.

Неа. Рыночку просто нужно производить расчеты между собой здесь и сейчас не спрашивая Вашингтон и Блюсель можно или нет. 

А чисто экономически Трамп добился экономического роста в США, правдо вопрос какой ценой...

Неа. Это значит, что Трамп, война в Украине - вызвали мировой кризис и доллар сильно обесценивается как мировая валюта для расчетов и накоплений.

Уже 4050 и что?

Разработка тех. регламента в Ф1 обычно стартует за 5 лет до начала соревнований по нему. Регламент по двигателям обычно утверждают за 3 года до старта соревнований. Разработка двигателя долгая и дорогая и он должен быть готов примерно за год до старта ведь вокруг него строить всю машину.

Смена локации - это гуд. Старая исчерпала себя.

Просто подстанция на 150 МВт установленной мощности будет стоить в три раза дороже тепличного комплекса указанного вами размера как минимум.

Мы говорим об единичных случаях или о массовом производстве?

Вы похоже путаете понятие мощность и объем потребленной энергии.

Стекло было. Стеклянных теплиц времен позднего СССР все еще полно.

Вы серьезно не знаете, что такое тонна условного топлива (т.у.т.) и зачем и как ее применяли в СССР?

Если вы внимательны то я писал потребление на год.

Обогревать теплицы электричеством? Оно то можно, но даже в СССР не считали это разумным решением.

На 1 гектар стеклянной теплицы в год нужно примерно 1500-3000 тонн условного топлива на подогрев и 1000 кВт*час электроэнергии на подстветку и технические нужды.

Справочно:

Электростанция мощностью 1 ГВт (гигаватт) за год вырабатывает примерно 8.76 миллиардов кВт·ч

Установленная мощность в 150 МВт - это супер дофига, редкий завод столько потребляет. У меня в городе сейчас строится новый завод по переработке масленичных культур, мощностью 1,6 млн. тонн в год, так у него установленная мощность 16 МВт всего.

А можно узнать откуда такие цифры по теплице?

Овощи выходят даже не золотые, брильянтовые по цене.

Были в СССР двигатели, вопрос только в их экономичности и шумовых характеристиках.

Если утрировать, то когда у вас условный Як-40 жрет столько топлива при перелете в соседнею область, сколько Бониг из Нью-Йорка в Лондон, то такие самолеты крайне сложно продавать на мировом рынке, даже при всех льготах и плюшках.

И еще, на СуперДжет почему то секреты по двигателю продали...

Британский двигатель Rolls-Royce RB.41 Nene стал основой для советской реактивной авиации в свое время.

Что мешает бритам заработать на гражданской авиации?

В СССР мощная школа, накопленный багаж знаний. Это все хорошо.

Но есть проблема. На западе тоже все это есть.

Давайте посмотрим на то, чего в СССР нет.

Нет школы создания экономичных малошумных двигателей для гражданской авиации. Т отставание тут уже лет десять. СССР просто не было стимула их создавать.

Можно конечно поднапрячься и за 20-30 лет отставание наверстать. А можно пока на Западе кризис, потратив в 10-100 раз меньше средств и времени просто купить нужные технологии на западе, совместить со своими и получить лучшие двигатели для гражданской авиации уже к 1995 году. 

Вы поинтересуйтесь сколько времени занимает разработка авиадвигателя, в потом раздавайте передали.

Заодно узнайте почему самолёты разрабатывают под конкретный движок, а не наоборот. И сколько стоит адаптация под другой денег и времени.

Интересно а в семье императора кто с каким рангом?

Интересно, а какая организация выступала подрядчиком по заливке ледовой арены к новому сезону в 80-х годах?

Интересно когда же наконец папа встретит дочку?)))

Интрига жанра заключается в простом моменте. Понять одну простую вещь, что плановая экономика в принципе не способна обеспечить население товарами народного потребления в нужном количестве и необходимого качества.

Если копнуть, чуть глубже, то в чем функция торговли в СССР? И чем она отличается от функции торговли в остальном мире? Очень легко напрашивается к выводу, что в СССР не торговля а распределение товаров. Задача ведь продавца очень простая в начале достать товар для магазина, а затем его втюхать населению плюс еще написать кипу бумажек от руки.. Очень странно в этой ситуации ожидать от продавца в магазине неких особых расстановок перед покупателем. Танцевать продавец будет перед тем от кого зависит, перед начальством, что бы не довели безумных плановых показателей которые никогда не выполнишь, перед поставщиком товара, что бы урвать получше, перед знакомым доктором можно потанцевать, а перед обычным работягой зачем? В чем мотивация?

Можно проще. Перейти на рыночную экономики.

Ваше предложение для СССР не реалистично.

Во первых без складов магазин в СССР не способен работать, просто нет системы доставки товаров. По сути продавцы сами ездили получать товар когда машину могли урвать.

Во вторых нету технологий построить чисто стеклянный магазин, нет больших стекл, нет технологии по выпуску стеклопакетов. На имеющихся технология получится только воздух греть.

Ну, что вы хотите когда решение принимают неспециалисты?

По всем признаком - набрать вес (массу) ГГ не грозит.)))

Придется качать силу удара сковородой по голове.)))

Из вчерашней сводки РОВД. Подросток 2013 года рождения доставлен в реанимацию. ЗЧМТ, перелом лобовой кости, большой берцовой, три ребра. Катался на электросамокате. Упал на полной скорости. 

Школьный курс физики энергия равна масса умноженная на квадрат скорости. Вот и считайте что происходит при 60 км в час. А если на такой скорости сбить ребенка?

Согласен. Люди крайне редко пытаются почитать последствия своих действий. 

Вон сегодня мода на электросамокат и иже с ними и ездить на них по тротуарам. Хотя по своей опасности они как автомобиль. И если перевести на понятный язык то электросамокат в это граната в руках у обезьяны. 

Весь вопрос когда рванет.

Кстати на этом принципе и пропаганда работает.

Расскажу про склады и промышленные здания сегодня. Их строят путем сборки метало конструкций на колоннах и обшивают сэндвич панелями. Это банально быстрее и раз в 10-15 дешевле чем капитальные промышленные здания из бетона в СССР. Притом они еще дешевле в эксплуатации и их проще отапливать если нужно.

Единственный недостаток допустимая нагрузка на колоны ниже, чем в зданиях советской постройки, переоборудовать под тяжёлый кран уже не выйдет.

Переоборудование старого здания в торговый центр в центре города - это нормальный процесс. С точки зрения здоровья людей это выгоднее.