Заходил(-a)
На русских броненосцах башни овальной формы были, никаких рубленных граней. На картинке башня бальше на японскую была похожа, чем на русскую.
Желтые трубы это 2ТОЭ, погибшая у Цусимы, в Порт-Артур она не дошла. Точнее порт-Артур раньше был сдан.
Две трубы в 1ТОЭ были только у Цесаревича и Полтав, но у них средний калибр в башнях был.
На картинке с кораблем, очень странный уродец нарисован.
А хотЯ бы википедию открыть, очень сложно, перед тем как писать?
Дочитал аннотацию до "фашисты объявили за его голову баснословную награду", дальше читать не стал.
Просто я вижу, что другие авторы периодически напоминают, что неплохо бы лайк поставить. Читатели то об этом забывают, даже если им серия нравится. У многих авторов, окончание одной книги уже содержит ссылку на следующую. На серию то читатель может забыть подписаться и о новой книге иначе не узнает. Может еще какие то меры есть.
невнимательно читали, она вьетнамка. И за парня ее принимали из-за мешковатой одежды.
Серия отличная, лучше чем 90% выложенного на этом ресурсе. Но такое ощущение, что что то не то с ее продвижением.
Такое быстрое падение числа лайков от серии к серии выглядит странным.
Скорее всего компилируемые языки были доступны, но в самом начале 1990х мы подростками на митинском рынке естественно игры смотрели. Вообще не уверен, что тогда был в курсе про копилируемые языки под Z-80. Но вроде какую то книжку тогда по ассемблеру купил и извращался его вставками в бейсик на Z-80.
Turbo Pascal - вроде увидел его в последних классах школы (1991-1992), нас тогда в компьютерный класс МАТИ водили, хотя реально там в основном в игрушки играли, Golden Axe, до сих пор помню (кстати классная идея для попаданца). Не помню, что там было 8086 или 80286, но скорее всего 8086.
Или может быть уже в самом МАТИ (1993 и далее, сейчас уже слложно вспомнить), но помню, что Turbo Pascal вообще не впечатлил, на фоне С++ который нам тогда преподавали.
Собственно паскаль позже освоил исключительно ради дельфей, они ну очень удобны были, на фоне Visua Studio. Builder позже появился и особого смысла с ним разбираться не было уже.
6502 - вообще не уверен, что он сколько нибудь был у нас распространен. Помню только Z-80 и БК-0010 (PDP-11).
Но в США 1980х наверное он был распространен, здесь не в курсе.
И кстати, если делать что то реально стоящее, то помниться на Z80 умудрились Warcraft повторить.
А Dune2 на нем однозначно была реализуема.
А можно картинку дать, что из себя Утка-каналья представляла? Как то пропустил в те времена.
Подозреваю, что чтобы на компах того времени получилось что то более менее быстрое, использовать пришлось бы С, да асеблер.
Под Z80 в те далекие времена пытался извращаться, но это был бейсик со вставками на ассемблере, насколько я помню. Блин, давно это было.
Дельфи, конечно для своего времени, были очень неплохи и действительно при грамотной политике могли бы и сейчас во всю развиваться. Помнится я на них диплом писал с матмоделью на системе дифуров и интерфейсы на них делать было очень удобно. Но только паскаль 1980х это нифига не дельфи и штука в общем то бесмыссленная.
Да и честно говоря не понимаю, что такого сложного в С?
Вот реально, проще сразу его использовать да ассемблер, в реалиях того времени.
Вообще, в ситуации с Чиро и Катанией было бы правильнее обозначить, что именно в этом случае Лучано помогает и предоставляет своего взломщика, потому, что правила поведения на его территории должны быть очевидны, но формально прописаны не были.
А на будущее логичнее было бы не обещать, что Лучано будет убивать насильников, а наоборот именно с этого момента возложить эту обязанность на их непосредственных руководителей и капо.
И спрашивать именно с мелких руководителей и капо, если те меры не предпринимают.
В этом случае конфликта в будущем не будет, т.к. капо в такой ситуации должен будет не защищать своего человека, а покарать его и об этом все будут знать.
И идея протолкнуть это в рамках организации фантастикой не выглядит, т.к. насильников даже в преступных сообществах недолюбливают.
Странный вопрос. Конечно начинать.
из текста следует, что удары в разное время наносились. Вот только непонятно по какому аэродрому в какое.
У меня нет информации по рассеиванию РС довоенного выпуска, но про то, что из себя представляли РС военного времени здесь говорилось. Поэтому навесить побольше РС на Ил-2 это плохая идея. Реально у них основным оружием были ФАБы. Но при отсутствии бомбового прицела и при невозможности пикировать ...
Пользователь удалил свой комментарий.
Я перечитал. Думаю из моего ответа это очевидно.
Мало того, написал где из Вашего текста невозможно понять какие события у вас описаны:
1) Атака ночными И-153 и И-16 Бержников, Элк, Ожишь производится ночью или уже после рассвета?
2) Почему более чем 20 уцелевших в Бержниках мессершмитов не вылетают на перехват Су-2?
3) Почему I./JG51 и II./JG51 готовые к взлету, успели поднять в воздух только 24 Bf-109? Особенно учитывая, что информацию о ночном ударе они должны были получить.
4) Как без радаров отслеживаются "мелкие группы бомберов" и как на них наводятся нерадиофицированные И-153?
Вот это я не смог понять даже дважды прочитав текст.
Да там достаточно предложить провести полигонные испытания Ил-2 и заодно обосновать, куда лучше тратить 4Б-78, на истребители, у которых и с ним ЛТХ ниже чем у мессершмита или на Ил-2.
Главное это сделать до того, как т.Сталин заявит про "хлеб и воздух".
Угу, годные. Для того, чтобы сделать как можно меньше боевых вылетов, в ходе которых с как можно меньшей точностью сбросить как можно меньшую нагрузку и понести как можно большие потери.
Госпыдя, при чем здесь Канарис?
Речь шла про техническую возможность нанести немцам такие потери, как у автора.
И видно, что силы выделенные для атаки Сувалки и Соболево многократно превосходят силы, выделенные для атаки остальных аэродромов. Обеспечение массированной подсветкой тоже есть только при атаке Сувалки и Соболево.
А результат близкий к 100% почему то во всех случаях, даже там где силы выделены относительно небольшие и где атаковать пришлось днем.
И при этом нет встречных боев, хотя в реале в похожих условиях в Курской битве, немцы среагировать на попытку атаки аэродромов успели.
Комментарий был удален автором. Причина: не продолжать!
Да, еще непонятный момент с III.\JG51. У автора они вместе VI.\JG51 наносят тяжелые потери И-16, атаковавшим Сельдце и Старовесе, но по ww2.dk они до 01.07.1941 базировались в Halaszi, это рядом с Будапештом, почти в 400км от границы.
У кого то явная ошибка, может и у немцев, было бы странно если бы немцы их задействовали бы только через неделю после нападения на СССР.
Обсуждение реалистичности нанести немцам тяжелые потери ударом по аэродромам ушла в подвал, подниму здесь.
Автор просил ответить аргументированно. ОК.
Еще раз перечитал главу, сделал разбор налетов. Кстати было бы неплохо, чтобы автор в примечаниях дал раскладку по ударам, какие полки, какими силами, какие аэродромы атаковали. Было бы сильно проще понять.
Что получилочь у меня.
1) Ночная атака на аэродромы Сувалки и Соболево (базируются I./ZG26, II./ZG26, III./JG27, III./KG3, может кто то еще, было бы неплохо уточнить).
Обеспечение для подсветски САБами 26 Р-Z и 21 И-15. Сама атака - 2 полка Тб-3 и 185 ночных СБ.
Ночная атака сама по себе крайне не надежна, но здесь обеспечена массированная подсветка и массированный удар. Результат не гарантированный (т.к. ночью), но вполне возможный. Можно считать, что удалось. Фантастикой не выглядит. Считаем, что эти аэродромы вынесены.
2) Удар по аэродрому Бержники (базируется II.JG/27? (на ww2.dk уазано базирование Praszniki)). Удар наносят ночных два полка И-153. Судя по всему 190 и 237 ШАП. По ним сведений мало, вроде как они на Ил-2 переформировывались и непонятно, были ли у них вообще И-153.
Обеспечения в виде подсветки САБами нет.
Эффективность удара у автора - 20 Bf-109.
Реально, боюсь, что около 0. Без массированной подстветки САБами, куда либо попасть можно разве что случайно.
Если бы это было не так, автору не пришлось бы выделять на на Сувалки и Соболево 26 Р-Z и 21 И-15.
Удар не обеспечен.
Да, по тексту не понятно, в какой момент И-153 ударили, еще в темноте или после рассвета. Если после рассвета, то немцы взлетят немедленно, не дожидаясь атаки И-153. Со связью у них все в прорядке было и узнав о разгроме аэродромов Сувалки и Соболево, они бамбук курить не станут. Гадами они конечно были, но точно не идиотами.
И в этом случае получается встречный бой с И-153. У II.JG/27 в этот период еще Bf-109E, но против И-153 и их хватит.
Далее, из-за ошибки в понимании приказов, аэродром не блокирован.
После рассвета аэродром атакуют 39 Су-2 и по версии автора уничтожают там 42 Bf-109, непонятно еще или вместе с уничтоженными И-153.
Реально же, боюсь, что при таких условиях все было бы куда как печальнее.
Скорее всего получился бы встречный бой и размен Bf-109E на И-153/Су-2 был бы неблагоприятным для СССР, если немцы очень сильно не протупят. Но идиотами они, к сожалению, не были.
3) Аэродромы Элк, Ожишь (было бы неплохо, чтобы автор указал кто там базировался.
Атакованы 45ю ночными И-16. Обеспечения в виде подсветки САБами нет. Эффективность ударов, то же самое, что в п.2.
Зачем вообще атаковать эти аэродромы, не понятно, т.к. в приоритете должны быть истребители. Куда как логичнее выглядит атака максимальными силами на Krzewica (70км от границы), где базируется IV./JG51. В воздухе то Bf-109F выбить будет куда как сложнее, чем на аэродроме.
4) Аэродромы Сельдце, Старовесе, базируются I./JG51 и II./JG51.
Атакуют 120 И-16 тип 29 с РС.
Здесь та же проблема, не стали бы немцы ждать, и с высокой вероятностью полусчилсчя бы встречный бой и другое соотношение потерь
Боюсь, осетра все же надо урезать.
И даже в этом случае для ВВС ЗФ это был бы прыжок выше головы.
Аналогично и с атаками немецких бомбардировщиков, летавших малыми группами.
Как уже говорилось, даже во время Битвы за Британию, максимальные длневные потери немцев это 79 самолетов, из которых половина бомберы.
Во вроемя Битвы за Британию, у немцев также были проблемы с прикрытием своих бомберов.
А вот у британцев были радары, радиостанции на всех истребителях, пилоты с базовой подготовкой в районе 300ч, а то и больше.
Каким образом в альтернативке, без радаров (Павлов их выпросил, но развернуть то их явно не успели), на не радиофицировнных истребителях, с пилотами большинствыо из которых и 100 часов налета не имеет, можно нанести немцам потери большие, чем в день максимальных потерь Битвы за Британию, мне непонятно.
Да, автор написал в комментарии, что самых слабых пилотов отослали в тыл. Но проблема в том, что пилоты 3го массового развертывания (по меркам других стран только с первоначальной подготовкой) составляли 60-70% от общего числа пилотов.
Если их всех в тыл отправить, от каждого полка осталась бы 1, максимум 1.5 эскадрильи. В альтернативе явно не так.
Да, по мне лучшее, что с ними можно было сделать, это именно отправить в тыл. Как вариант сразу после первого удара. Просто для того,чтобы дефицитный авиабензин далее расходовать только опытными летчиками.
Какой Ил-2? Вы хоть книгу внимательно прогчитали?
Автор ведь подсветил сильнейший дефицит высокооктановых бензинов.
А Ил-2 жрал по 400 кг самого дефицитного 4Б-78, которого и истребителям не хватало, если очень мягко выражаться. И это ради того, чтобы не видя цели, метнуть "аж" 400кг. Какая у него точность была при этом, почитайте книгу Растренина, у него результаты полигонных испытаний описаны.
У т.Сталина в принципе не было программы последовательного и продуманного развития авиации, практичсески все решения были хаотичными и малосвязанными. Но сверхмассовый Ил-2 даже на этом фоне выджелялся, это одно из наименее эффективных решений, т.к. с середины 1942 он стал основным ударным самолетом СССР.
Да, у И-15/153 налет на потерю был выше, чем у Ил-2. 900кг брони, не выживаемость повышали, а сильно увеличивали шансы быть сбитым, т.к. чтобы с ними хоть как то летать, размеры и вес Ил-2 пришлось довести практически до уровня двух моторного бомбардировщика (крыло 38кв.м и вес 6т), а тащил все это лишь один двигатель с номиналом в 1500лс.
4-5мм броня защищала только от пуль винтовочного калибра, которыми и небронированный самолет очень сложно сбить.
А вот от реально опасных 20мм и 37мм броня мало помогала, зато размеры и низкая маневренность резко повышали шансы на попадание снаряда.
И если уж говорить о чем то реально полезном, то это И-207, возможно Та-3 и естественно Су-2 М-87/88, двигатели которых штатно работали на 4Б-74, и с ограниченим по режимам могли работать на основном советском бензине 4Б-70. Та-3 и Су-2 по двигателям конкурировали между собой. А И-207 с Ла-5 с 1942 года. По мне И-207 сильно полезхнее был.
И-207 мог поднимать 500кг и кидать с пикирования.
Та-3 поднимал те же 500кг, но с двумя моторами, имел бронирование кабины значительно лучшее, чем Ил-2, несравнимо лучший обзор вперед-вниз, критично важный для штурмовика и мог работать и перехватчиком и штурмовиком.
Су-2 и так понятно.
Есть маленькая проблема. На начало войны, МиГ это фактически единственный новый истребитель имеющийся в частях.
ЛаГГи более менее массово в частях осенью 1941 появились, Яки вообще зимой.
Дальше, с учетом того, что на 1м заводе додумались МиГ на Ил-2 заменить, и то что под ЛаГГи отдали остальные лучшие заводы (21 и 153), большую часть 1942го основной советский истребитель это ЛаГГ-3. Яки основными стали только осенью 1942, после того как до советского руководства дошло, какую фигню они сотворили и соответственно после того, как 153 и далее 166й завод отдали под Яки.
Постановка в серию на 166м заводе Як-7/9 вместо Ту-2 в общем тоже была следствием регшения запустить на 1м заводе Ил-2 вместо МиГ-3 и следствием последовавшего за этим истребительного кризиса 1942 года.
Ну и следствием "массирования методом размазывания", привязки воздушных армий к фронтам и отказа от маневрирования авиацией.
Реально то в 1942м истребителей хватало, только они тонким слоем были размазаны по всемцу фронту и в каждом конкретном месте был их дефицит.
Неважно во что он верит. Бросить фронт во время начала немецкого наступления и полететь в Москву, чтобы решать вопросы по авиации, это абсолютно неадекватное решение. И в Москве оно будет воспринято именно так.
И это все с кем он посрался подсветят и Сталин именно так это воспрримет.
Минимум, это его с фронта снимут, решив, что он должности командующего не соответствует. Это если невероятно повезет.
Максимум, и наиболее вероятно, получит обвинение в панике, со всеми вытекающими.
Абсолютно нереалистичный эпизод.
Здесь даже на попаданца, котоый не военный не спишешь, ибо элементарной логике это противоречит совершенно.
Какие ЛаГГи довоенные? До 10.07.1941 включительно, а может и позже, ЛаГГов в ВВС фронтов вообще не было, ни одного. Они в сколь нибудь заметных количествах только осенью 1941 появились.
Ну и ничего нормального в самолетах из дельтадревисины не было. Маразм это был откровенный. Т.к. при минимально вменяемом планировании СССР без проблем мог строить истребители из металла. Все необходимое для этого имелось, кроме вменяемого управления.
ЛаГГи кстати додумались поставить в серию на 21м и 153 заводах, которые до этого производили частично металлические И-16. А вот краснодеревщиков на этих заводах нее хватало. Поэтому запуск в серию "столярного изделия" был медленным и печальным, ну не считая, что это в целом маразм был.
Добавлю, такой полет смысла вообще не имеет. Если в альтернативе авиация Павлова в первый день смогла немцам тяжёлые потери нанести, а сама пострадала умеренно, то на остальных фронтах, в первую очередь на СЗФ и ЮЗФ явно все как в реале пойдет. А соответственно подкрепления в первую очередь туда слать придется.
В первый день в масштабах катастрофы ещё могли не разобраться их потому прикрепления на ЗФ прислать. А вот дальше он в очереди будет после СЗФ и скорее всего после ЮЗФ, по крайней мере в первые недели. И никто ему самолёты уже не даст.
Так что брать надо, что дают.
Идея в разгар боёв бросить фронт и свалить к т.Сталину, даже не договорившись о приеме, выглядит очень странной. Такое скорее всего не поняли бы.
Да никаких 2 лет не потребуется. Ну станут немцы чуть чаще летать и все. 40+ вылетов в месяц и они и наши пилоты длительное время вполне выдерживали.
Ну так у немцев в 1941м стандартный учебный налет 240часов. В то время как у СССР в среднем за войну учебный налет менее 85 часов в ВАШп плюч в разные периоды от 3 до 26 часов в ЗАП, а в 1941м в бой мог пойти пилот и с 40-60 часами налета.
Плюс на фронте немцы в 2-3 раза чаще советских пилотов летали, а соответственно и в 2-3 раза быстрее боевой опыт нарабатывали.
С какой стати чудесам случаться?
И главное ведь то, что у СССР была возможность воевать подготовленными пилотами и на металлических, оборудованных радиостанциями и полным кмплектом приборов самолетах.
Ничего особо сложного для этого не требовалсось.
Кстати да, тоже неереалистично, чтобы И-16 с опытными пилотами со счетом 34:0 сбивать. И даже при дефиците топлива, как минимум часть, полезла бы в драку, а не дали бы себя спокойно сбивать. Такие примеры и за наших и за немцев есть.
Ну перебьют парашутистов. Зачем Вам это надо?
Едва ли это делали в мирное время.
Высотные разведчики это Ju-86R, которые на 13+км. ходили и которые не только советские ВВС достать не могли, но и даже британцы со спитфайрами, массу проблем с ними имели.
Ну и уничтожать их массово не получилось. Самолеты способные на такую высоту подняться и немцев там достать, у СССР появились в 1944-45 (Як-9ПД и Як-3ПД), только немцы к этому времени на Москву летать перестали.
Именно так. Восточный фронт с самого начала низковысотным стал. Немцы выше 3.5км довольно редко летали на востоке, а выше 5км, прям совсем редко. Не требовалось это им. Да и нашим тожею. Разведчики, в т.ч. и наши, те вполне на 7 км ходили, но это очень небольшая часть авиациию
Вы очень странное пишете.
Для этого пришлось бы пилотов готовить как во всех странах, а не по уникальной методике.
Вы сами спросили: "новая глава вышла не сильно завирательной?".
Странно это спрашивать и возмущаться ответом.
>Аргумент это, к примеру - при атаке Петр-Харбор американские аэродромы были атакованы в общей сложности 118-ю японскими самолётами. Это привело к уничтожению 188 американских самолётов.
Только это была дневная атака, которую проводили пикировщики и истребители с 20мм, в кабинах которых сидели пилоты, по подготовке сравнимые с лучшими советскими, и скорее превосходящие большинство тех, которые в СССР считались опытными.
Сравнивать результаты дневной атаки Kidō Butai с гипотетической ночной атакой Тб-3 и СБ, по мне, несколько странно. Потому что Kidō Butai это и по японским меркам самая элита, а не массовые летчики.
И напомню, что в ночных атаках, АДД, которая на них специализировалась, не всегда в цель типа "город" попадала. Хельсинки тому пример.
Сравнивать все же надо сравнимое.
>Аргумент это гибель 22.06.41 в полном составе одного из наших бомбардировочных полков при налёте всего одной эскадрильи немцев, поскольку все самолёты полка были выставлены крылом к крылу, полностью заправлены и полностью загружен бомбами.
Только один полк не характеризует воздушных флот, ну и если немцы готовились к атаке, они отнюдь не в линейку крылом к крылу будут выстроены. Там еще нужно в нужное время и в нужную точку попасть.
Шансы на это вполне неплохие, с учетом послезнгания, но чтобы вообще всех накрыть, да еще и ночью ...
Ну и если самолеты готовы к вылету и в часть из них попадут, то остальные просто оперативно отрулят от горящих.
Это совсем не та ситуация, когда накрывается строй не готовых к вылету.
>Аргумент это уничтожение или аварийная посадка 12 немецких Ю-87 в одном бою над Минском 24.06.41, когда те столкнулись всего с одним звеном И-16.
Случай, он случай и есть. В массовость он не перерастает.
Массово немецкие бомберы сбивать, это даже в 1944 было не так легко.
А в остальном, автор есть автор. Если Вы считаете, что посты ВНОС лучше наведут на цели не оборудованные радиостанциями истребители, по сравнению с английскими радарами и радиофицированными истребилелями - это право автора.
Если Вы считаете, что пилоты 3го массового развертывания на Чайках смогут в 2 раза эффективнее немецкие бомберы сбивать, чем пилоты Харрикейнов и Спитфайров времен Битвы за Британию, это тоже право автора.
Смотрите сами.
По мне, то что Вы написали, это фентези в чистейшем виде.
А если бы пилоты ЗВО, испытывавшие реальные проблемы советской авиации, о которых Вы явно знаете, уничтожили бы на земле порядка 150--200 самолетовы и сбили бы утроом первого дня штук 50, по мне это было бы результатом на грани фантастики и прыжком выше головы.
Слишком много было у советской авиации проблем, чтобы фантастические результаты показывать. И проблемы эти были отнюдь не на низовом уровне, а как раз на самом высоком, откуда аффектили на все остальные.
В общем Вы автор, сами решайте.
Они вполне перекручивали Яки изготовленные в 1942 и на равных выдерживали маневренные бои с Яками 1943-44, за исключением Як-3.
Вообще то у немцев хватало экспертов, которые вполне ввязывались в собачьи свалки и оставались после этого живыми.
Если с И-153 и строго на горизонталях, там понятно, чем закончилось бы, но у Тимина помнится был пример боя Bf-110 против И-153, который неудачно закончился для И-153.
А Bf-109 вполне ввязывались в маневренные бои против тех же Яков и выдерживали их. И это отнюдь не единичные случаи.
Помнится, как то попадалсчя, мне пример немца, которыей такие бои против Яков вполне успешно устраивал, а потом внезапно на Як-3 нарвался, после чего был очень быстро сбит.
Ну или то же Липферт, который маневренные бои весьма часто вел. После появления Як-3 правда задумался о тактике, но войну тем не менее пережил.
А это разве не аргумент: "Насколько я знаю, за всю ВОВ немцы подобных потерь и в воздухе и на аэродромах не несли."?
Если такие потери нанести реально, должны быть примеры.
СССР по всему фронту за весь день на земле потерял около 800 самолетов.
В Боденплатте союзники потеряли полностью уничтоженными 326 самолетов.
У Вас же не самый сильный советский округ только за утро уничтожает на земле 428 самолета, при чем большую часть ночным ударом, который при любых ухищрениях будет менее точным, чем дневной.
Магия.
Аналогично и потери в воздухе - не были немецкие бомбардировщики, даже без прикрытия мальчиками для биться. Проблемы с их сбитием всю войну были. А если говорить, про 1941й, когда подавляющее большинство истребителей не радиофицированы, вооружены ШКАСами, а 70% пилотов имеют налет хорошо если часов 60-70, сбить полсотни He-111 и полсотни Ju-87 за раз, просто нереально.
Даже во время Битвы за Британию, где у англичан имелись радары и рации, пилоты имели в разы больший налет по сравнению с советскими и где англичане действовали в глубине своей территории, имея все преимущества, немцы за день максимум 79 самолетов потеряли, из которых около половины бомберы.
У вас же за раз потери немцев в воздухе 163 самолета из которых более чем 104 бомбардировщика и это все силами одного не самого сильного оруга.
В реале же, большую часть истребителей на эти "мелкие группы" просто не смогли бы навести, из-за отсутствия радиосвязи. Те, что смогли бы навести были бы вынуждены атаковать в основном ШКАСами и на скорости меньшей, чем во времена Битвы за Британию. При этом около 70% советских пилотов, пришедших перед ВОВ в части после 3го массового развертывания, имели минимальную подготовку и почти не имели практики воздушной стрельбы.
Так что и здесь магия.
Я конечно за наших болею, но стоит быть ближе к реальности.
P.S. Если бы я предложил бы уничтожить за первый налет 3000 немецких самолетов, лайков десятки были бы.
Сильно. Насколько я знаю, за всю ВОВ немцы подобных потерь и в воздухе и на аэродромах не несли. Осетра стоило бы урезать.
Интересно. Не слышал о таком.
РСы пускали с расстояния в сотни метров. Каким образом это позволяло оставаться вне зоны действия МЗА? Это явно невозможно было.
А то что немцы новое оружие замечали, чего удивительного? Естественно замечали. Вопрос в его сравнительной эффективности.
Непонятно, каким образом ночью, в темноте, Як-7УТИ действовали парой и сумели не потерять друг друга?
Аналогично и действия СБ и Тб-3 ночью эскадрильями. Вроде по ночам отдельными экипажами летали, а не строем.
Эффективность ночного удара, теоретически возможна, при массированном применении САБ, но сомнения вызывает. Не помню за ВОВ ничего подобного.
И откуда Вы это взяли? Я журналы боевых действий некоторых наших частей читал и преимущественного использования РС, что то не увидел. А у И-15\153 типовой нагрузкой как раз не РСы были, а ФАБ-50 и АО-25.
Как показывает практика, дно пробить возможно. Проблема в том, что т.Сталин и был этим самым дном. Его соратники высшего звена в общем то тоже в массе своей не особо грамотны были и управленческими талантами не блистали, но они хотя бы к тотальному террору склонны не были. А без него, тотального страха и истерии, все же выше шансы были на более адекватные решения.
Написал(-a) комментарий к произведению Ретро бит [5]
По сетевой игре. Помнится в далекие 1990е годы, а возможно даже в конце 1980х появился один из первых в нашем районе компьютерный клуб, в кинотеатре Волгоград в Москве. Компы были БК-0010 и ДВК в качестве сервера.
И вот там я увидел первую сетевую игру. Называлась "Ufo".
Выглядело так: вид сбоку, на экране 6 летающих тарелок, стилизованных под различную посуду (тарелка, чайник, супница и т.п.).
Каждый игрок управляет своей тарелкой, которая может летать вверх-вниз, вправо-влево, стрелять вверх (одиночный выстрел с относительно долгой перезарядкой) и давить тарелки противников, если сядет на них сверху. Соответственно "должен остаться только один".
Затягивало очень сильно и было много интереснее, чем любая другая игра в этом клубе.
Пытался в интернете найти ее описание, но ничего нет.