Елена Смирнова

Да, но... ребенка до года от постоянного человека, лучше матери не отрывать. Из-за физиологических причин человеческие дети по сути рождаются недоношенными и в, этот период идет процесс естественного донашивания детей. При этом не взваливая на женщину  всей полноты решений, так как гормональный фон  в этот период такой, что говорить о здравом уме и твердой памяти сложно. Далее, дети разные и части из них необхожима возможность время от времени побыть самим с собой. Тут личный пример, моя первая учительница опытная и квалифицированная заявила родителям, что продленка мешает мне учится. Родители договорились с моей старой няней и все пошло на лад. Мне не нужна была помощь или контроль, мне нужно было чтобы мне не мешали остальные  дети. И мне кажется, что вы завышаете возраст, когда ребенок способен работать. Ограниченный набор работ и с ограничением по времени (у дитей проблемы с выносливостью) возможен и для учеников начальной школы. 

Ну разве что нависает над транспортными артериями к Белому морю, что автомобильной, что водной и части железных. А с дорогами в тех краях не очень.

Скорее всего да. Вот что сказано про 

 «Производственно-научного объединения «Ленмелиорация», в состав которого вошли 35 научных, проектных, строительных и эксплуатационных организаций союзного, федерального и местного подчинения, в том числе крупные институты «Ленгипроводхоз» и «СевНИИГИМ». На объединение были возложены задачи по научным разработкам, планированию, проектированию, финансированию, строительству и эксплуатации мелиоративных систем и водохозяйственных сооружений в Ленинградской области, а по ряду проблем - для всей Нечерноземной зоны.
К середине восьмидесятых годов в «Ленмелиорации» завершилось создание собственной индустриальной базы. На балансе объединения было 2 тыс. мощных гусеничных тракторов, 370 одноковшовых и многоковшовых экскаваторов, более 1,5 тыс. автомобилей, численность работающих в отдельные годы превышала 13 тыс. человек.

В нашей зоне мелиорация необходима. В 1977 году они даже Госпремию СССР получили (отец в этой системе работал и попал в эту группу товарищей). Но в какой-то момент Тупо объемы уже стали не нужны, а всем остальном отчитываться сложнее.  И надо менять технологии, подходы, а монстра структуры и ее влияние уже есть. 

На самом деле не только в Сибири. Осушение болот=снижение уровня рек с истоком не в горах. Плюс болота своеобразный климатический буфер и кислорода производят больше, чем леса. И производство торфа для будущих поколений. 

Да.... только с болотами и снижением уровня Каспия поаккуратнее, пожалуйста. 

Да, но дело еще в привычке. Я сбер начала воспринимать иначе чем сберкассу, наверное, уже где-то к концу 10х, когда они по закрывали большинство  старых сберкасс и по открывали новых офисов оформленных в стиле опенспейс. И вряд ли я одна. Причем традиция именно сберкасс в России еще дореволюционная. 

По функционалу... наверное скорее не по набору, а по доле конкретных услуг. Например. кредитование занимало гораздо меньший объем, чем сейчас. А по принципу, во главе угла не стояло получение прибыли банком. 

А когда Сбер стал банком? В РеИ тогда еще эта организация именовалась сберкассой. Посмотрела. 22 марта 1991 поячвился коммерческий сбербанк. Но вроде бы в данном варианте истории комменческих банком нет?

И подозреваю, что с почтой озвученными мерами по регулировке ситуации с увеличившимся объемом посылок  ограничится бы не удалось.

И... как вспомню, как в первой половине нулевых снимала деньги с карты в Самаре, так до сих пор вздрогну. Никакого криминала, только организация процесса. 

Вы правы, вас из ваших иллюзий вытаскивать уже бесполезно.

... и не всякому дано понять, что пайка повкуснее, лежанка помягче, крыша покомфортнее, видимость выбора и даже возможность командовать другими не отличает раба от свободного. И что абсолютная свобода это фикция, а понимание свободы как осознанной необходимости несколько смещает акценты. Так что, извините, но вы тоже раб, раб своих предубеждений. И выходить из зоны комфорта и осознавать, что и вашими (не вы главный, но и такие как вы) руками усотворили редкостную хрень вам очень не хочется. 

Угу и очки через которые человек смотрит на мир. Для кого-то стакан заполненный наполовину пуст, для кого-то полон. Причем для первых пустым может казаться стакан заполненный на 9/10. Все зависит от точки зрения, точности измерений и способов округления. 

Там очень аккуратно вокруг Васюгани обошли. 

Помню ту аварию. То Гран-при в тот год как проклятое было, там еще на квалификации  гонщик разбился. 

Хорошо отдохнуть. Я как-то этот том ушами прохлопала, а то бы уже порезвилась в комментариях. Интересне темы вы поднимаете. 

Слова без цифр пустой треп.

Почему твердость по Шору? Для металлов же больше по Роквеллу, Бринелю, Виккерсу? Моос для совсем уж полевых условий и как исторический раритет.  И это еще не все шкалы твердости.

Главное чтоб не борщевик.

Но в тоннеле будет прроблема с вентиляцией. Выхлопные газы никто не отменял

И цвета у платьев были не столь приглушенные, по крайней мере не у бабушек. Тогда как раз эпоха цветастых ацетатных платьев.  До сих пор на антресолях парочка таких валяется и не выцвели заразы. 

В ширпотребе не было. И тут скорее проблема не в СССР, а вообще в технологиях на тот момент. 

Он чисто мужской. Женщине задняя мысль про талию не позволит добиться того же эффекта. И на талии таки скажется.

Кстати про воду утверждение ложное. Например, моя матушка (1932 года рождения) рассказывала, что воду можно было приобрести в специальной будочке и только в конце 60х воду (холодную) провели в каждый двор и счетчики заодно поставили. Бесплатной стала только колонка на углу. Одна на 4 квартала. 

У большинства счетчиков электрической энергии МПИ (межповерочный интервал) 16 лет при среднем сроке службы не менее 30. Все квартиры в СССР, как минимум с 60-х строились с установленными счетчиками электроэнергии и их жильцы регулярно сдавали показания. Для двухтарифных вся разница будт только в том, что вместо 1 цифры будут сдавать 2. Модернизация электропроводки в квартирах с заменой автоматов и электросчетчиков по всей стране все равно потребуется. Как минимум из-за увенличения мощности и номенклатуры бытовых приборов, которые существующие сети (квартирные и общедомовые) просто не вывезут.

Со счетчиками на воду и газ сложнее, там на первом этапе хотя бы общедомовые установить надо. 

Никто не сделал столько для установления большевистской власти в Сибири сколько Колчак. На этом о белых все. 

Может, главное чтобы везде по главе он именовался одинаково, а пока не  так. Извините, но у меня это профессиональное, чтобы везде один объект был обозван одинаково, а люди у нас в конторе хоть и технари, но очень творческие. 

Уважаемый автор, у вас Витаутас, то латыш, то литовец, то председатель, то директор. По имени он литовец, а если колхоза председатель (у совхоза был бы директор).

И так-то в объединенной Прибалтике от Литвы стоило бы оставить только Аукшайтию и Жемайтию. А вы Сувалкию нам забрали, а вот всю Дзукию (включая Вильнюс, он же Вильно) белоруссам пожалели. 

Сейчас немного занята, но попытаюсь позднее немного структурировать ваш хаос, но два момента.

1. Да... провода на улицах, особенно старых исторических городов - зло. Вот гуляла в прошлом году по центру славного города Гродно и вот совсем лишние там провода были. Но для этого есть троллейбусы на автономном ходу и электробусы. По крайней мере сейчас.

2. Не покушайтесь на деревянные лавки в электричках. С точки зрений экономии и грузо-пассажирополъемности и в наших климатах это очень хороший вариант. Это я как активный  и многолетний пользователь электричек говорю.  Да, в электричках дальнего следования лучше вариант а ля сидячий поезд с выделенными багажными местами, но в рамках областной электрички до дачи или дальней деревне она имба. 

П.С. Кстати, перегон пражского метро Райска заграда - Черный мост интересно организован. 

Ну знаете... По сравнению с печатной  машинкой, даже электрической, любая клавиатура манна небесная. Училась однако на секретаря-машинистку в школьном УПК. 

Ой, какие слова знакомые. Даже послушать беседы с этими инженерами и химиками-технологами захотелось. 

Ну... мне, например, под смесь Раммшатайна, Эры и Энигмы очень эффективно работается (когда работа не творческая, но надо быстро и внимательно). 

Я поняла, но в любом случае, если пускать маглев  по Витебскому ходу надо делать остановку у Купчино, там платформы позволяют устроить дополнительный подъем к станции маглева и получится трехэтажный пересадочный узел. Можно и на проспекте Славы ( опционально). Но, без реконструкции мостов над Славы, Багодатной, Лиговским, Боровой, ближним железнодорожным кольцом и Обводным  каналом только вторым этажом над железкой и надо учитывать перспективы постройки путепроводов (тут без вариантов, так как паралельно железке течет Волковка, которую туда перенесли при застройке Купчино) над железкой в створе Дунайского (уже есть), ШМД (строится) Орджиникидзе-Димитрова и Бассейной (планируются). Наземный вестибюль Пушкинской в индивидуальном здании с разделенным входом и выходом, но на вход там  с достаточно небольшого  расширения в конце Винокурцевского проезда, вдоль которого исторические платформы идут еще на 350 метров, и загонять туда людей идея сомнительная. С учетом же того, что Пушкинской все равно потребуется пересадочный узел с будущей Знаменской, то из него второй выход с Пушкинской можно и вывести. КАД еще нет, как и пробивки Витебского, но сталкиваясь сейчас с последствиями транспортных строек (в тех пенатах), осуществленных без учета перспективы, я предпочту подуть на воду, где это только возможно. 

П.С. Кстати, в свое время рассматривала возможность поступить в Университет (тогда он в городе был единственным, не то что сейчас, когда любая шарашкина контора и почти терем гордо именуют себя университетом или академией), но логистика стала одним из аргументов в пользу Техноложки. 

Часть потока там отваливается в Купчино, через Техноложку эта ветка не идёт. Я как раз активный пользователь Витебского вокзала. В принципе... но здание вокзала трогать нельзя и лучше бы сделать под это отдельный выход с Пушкинской. Но все равно надо будет увязываться с КАД, кольцевой железкой и Витебским проспектом, который на тот момент ещё только до Купчино и не прошел реконструкцию, но все равно на юг его пробивать придётся. Если пустить вторым этажом над железкой, то мосты перестроить не придётся. Виды в целом поприличнее и промка более цивилизованная 

Управляющий- кумовщина, инженер- дурак (из самой страшной разновидности- с инициативой). Но остаётся вопрос, не намекнул ли ему кто-то, что модернизацию можно и нужно, и ещё для авторитета полезно.

Не буду шутить про злочинную панду. 

Но в нашем случае дело даже не в деньгах. Московское метро активно строится (у нас горько шутят, что скорее московское метро до нас достроится, чем что-то давно обещанное построят и картинки рисуют ). Казанское вообще постсоветское и активностроящееся.

Нам подгадил размыв и чемпионат мира по футболу. Тогда объекты к чемпионату просили по понятиям достраивать (за налажавшими подрядчиками) не совсем профильные организации, включая метрострой. А потом с них резко начали спрашивать по закону и многие, включая метрострой, влетели в банкротство. Очень некрасивая история получилась и в результате больше город с метростроем по разным поводам бодались,чем метро строили. Сейчас создали совсем новое юрлицо и да стройка пободрее пошла. Плюс из-за чемпионата построили то, что в старых планах вообще не было. Плюс те земли, которые были зарезервированы под метро, вдруг оказались застроены. 

Обещают? У нас тоже только сейчас начали строить часть линий, которые по плану уже четверть века должны работать.  

С Шушарами, там удавить надо того, кто эту станцию переименовал. Южная она была и строилась при метродепо Фрунзенской линии. Но потом кто-то решил, что это демаскирует Южную ТЭЦ. Те кто местные (у отца с 90го квартира в центральной усадьбе, а работал он там с 60х) знали, что метро не для них, а продажники такие продажники. В результате... ближайшая к ней жилая застройка в Купчино, ездить через неё удобно жителям Колпино, а жителям любого из жилмассивов Шушар туда только, либо пешком (с риском для жизни, так как тротуары не везде, а большегрузы всюду), либо на машине.Хоть Бадаевской бы обозвали, раз построили на территории Бадаевского отделения бывшего совхоза, а ныне муниципального округа Шушары.

В современных проектах от Ветеранов есть проект, от Звездной есть проект, а вот от Ленинского нет. Должна же у этого быть какая-то причина. Геология у нас еще та. Ветку южнее Юго-Западной перепроектируют, например, станцию переносят не от хорошей жизни. Поверху нельзя, там климат и ветра, неглубоко далеко не всегда можно, там болота и старицы и даже в глубине плывуны попадаются. Большие каменюки везде. 

Серая зона это не проект, это о принципиальных решениях. Потому что от них будет зависеть концепция  и трассировка. Тут у меня больное место. 

Он не ужасный, он человек своего времени, другому там не выжить. Ну а этот еще поимел наглость свою державу расширить. Ату его. 

Курганы... где-то на Полтавщине раскопали курган (Перещепинский клад 1912 год), где нашли предположительно хана Кубрата.  Если что главу Великой Булгарии 7 в.н.э., государственного образования породившего одно дожившее до современности (Болгарию собственно) и второе оставившее основательный след в истории - Волжскую Булгарию. Сам клад хранится в Эрмитаже. Видела. Красивое. 

Но не надо все отдавать религиозным организациям. Но реставрировать и обустраивать надо. Где-то хотя бы фасад в порядок привести. 

Пока не достроят дамбу (в РеИ 2011) кольцевой она не будет. И кольцевую надо по максимуму загонять на эстакады, потому что сейчас у нас южные районы запроектированы так, что в них хорошо узлы обороны выстраивать, а вот чтобы пройти, а тем более проехать между домами расположенными в прямой видимости надо сделать большой круг. И опять-таки встает вопрос о серой зоне. Что из нее нужно оставить внутри КАД, а что выносить в пригородные районы города и в область. 

Про статью  про монорельс. Местами смотрится как анекдот. Потому что от Пулково к Балтийскому вокзалу почему бы и нет, но там по трассе сплошные ебеня из промзоны (привет заводу Красный химик) и складов (во многом военных), так что с красивыми видами ничего не выйдет. Плюс, учитывая наши условия, этот монорельс надо делать не на открытом воздухе, а в чем-то типа тоннеля на ножках, так как климат, так как ветра. Тот монорельс, что был  в Москве  больше игрушка, а здесь нужна рабочая лошадка. 

Тут проблема в том, что наличие гибкой совести, чем выше уровень власти, тем больше необходимость, чем недостаток. Иные там перегорают быстро. 

Только лучше по сказкам... русским и других народов СССР. Там такого наворотить можно и для разных возрастов. И с физкультурной составляющей. 

Только учтите, пожалуйста, климатческий фактор, он там как бы не ключевой.  Людишки чего-то там суетятся, предполагают, но располагают отнюдь не они.

Шутка - не шутка, а беспилотник туда уже прилетал. 

Именно неудачники, вместо развития подсевшие на подпитку от подданных.

У них взаимно вопрос Трансильвании горит и в целом венгры более стойкие (и упоротые) вояки, чем румыны. 

Он очень взрослый и уютный.