Иван

3 174
22 480

Заходил(-a)

3 421 комментарий, по
времени, по убыванию

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Можно и не дно. Можно просто трубу в расплав опустить до дна.

Можно дуть в верхнем слое, а расплав мешать чем-то. 

В т.ч. этим дутьем.

При малой производительности это пройдет.

Там конвертер меньше метра размером. На полтонны расплава.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Более того - это эталон метра. Так называемый секундный маятник. Первоначальное определение метра.

(Меньше принятого сегодня на 6 миллиметров.)

По идее ГГ уже озаботился?

Боле того - это хронометр для кораблей.

Ну и всякие мелочи типа бытовых часов/таймеров.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

деревянные декавильки

спойлер (показать)

Одна лошадь способна тащить по железной дороге, предположим, пять тонн нетто груза.

Дековиль по подобной дороге перевез как-то под настроение 9000 тонн груза. (За месяц?)

Так что можно сделать для начала узкоколейную деревянную дорогу хоть до Урала или Кривого Рога с Донбассом. (Немного утрирую.)

Вагончики и плети рельсов сделать небольшими. Под полтонны груза.

Чтобы их при нужде можно было бы вручную переносить.

Потом по этой дороге можно будет пустить паровозы, потом рельсы на стальные заменить, потом перешить на более широкую колею.


https://es.m.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_Decauville

(Есть фото паровозов на дековилевской колее)

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%8F

"Дековилевская колея (фр. Decauville) — железнодорожный путь с шириной колеи 500 мм, первоначально применявшийся во Франции для обеспечения перевозок грузов в сельской местности, на рудниках, имеющих небольшой объём добычи, и на строительных площадках.


Разработал такую систему французский инженер Поль Дековиль. Будучи сыном фермера, Дековиль занимался производством свеклы для своего винокуренного производства. Ненастная погода, превратившая все грунтовые дороги в грязь, и запасы свеклы порядка 9 тысяч тонн на своих полях заставили искать выход. Дековиль придумал изготавливать рельсошпальную решётку исключительно из металлических элементов, каждый из которых весил немного, но при этом легко монтировался и демонтировался. Для спасения урожая с полей этого оказалось вполне достаточно — были сделаны небольшие вагонетки, передвигаемые вручную.

 ...

Обычно для тяги вагонов (или вагонеток) применялась гужевая тяга, но на Всемирной выставке 1889 года в Париже поезда с пассажирами водили паровозы.

...

"

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Фитинги штука жёсткая, а вам надо гибкое, изгибающиеся  соединение.

А резины нет.

Что армировать будете?

(Нет, ГГ у нас химик по образованию и может сделать искусственный каучук...)

--------

https://acetyl.ru/?search=a21iq2a41f4b&npt=%D1%8D%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%80%D1%82_=_%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B5%D0%BD-1,3
бутадиен из спирта
(спирт при 450 градусов над катализатором из оксида цинка, алюминия, магния,???)

https://acetyl.ru/?search=a41f4bq2ea441201x2b3b4201x
полимеризация бутадиена.

https://www.inpolimer.ru/polimery/5377/butadienovyi-kauchuk-ponyatie-formula-sintez-i-primenenie

давление 9 атмосфер.
температура полимеризации 60 градусов Цельсия
катализатор натрий

----

И ещё повторю: деревянная железная дорога на конной тяге будет для начала.

А потом сталь будут делать в количестве и она станет железной дорогой.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

А в данном случае ещё и язык с тех пор малость изменился.

Проще современное слово вставить, чем искать по словарям тогдашнее, а потом читателям объяснять.


"А жена то твоя где, боярин?"

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

????

"А тот поступил изящьнее. Он сначала вычислил объём цилиндра от 300 до 1000 мм , потом объём тросика в 5мм , и от первого вычел второе, получив длину."


(1^2-0,3^2)*3,14/4*1=0,71435

0,71435/(0,005^2*3,14/4)=36 400


это по объему.

что неверно, ибо пустоты там есть.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Это одна из проблем торпеды Бреннана - инерционность реакции на больших расстояниях.

Ибо меняющийся от усилия провис не даёт быстрой реакции на воздействие.

Грубо: аналог морской волны, но на тросе.

Т.е. если далеко палить, то передача будет с сильной задержкой и малой полосой частот. Для цифровой передачи может не хватить.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Получится. Третий трос рядом.

А то и вообще еще два троса рядом - ременная передача.

Расстояние ведь не меняется. И оно не такое уж большое.

Скорость вращения винта определяется редуктором (мультиплексором).

-----

Хотя, сжатый воздух по трубке может быть удобнее.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Конка.

Рельсы деревянные.

Заодно поучатся насыпь под ж.д. делать.


Или ГГ уедет в Липецк.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%9B%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B0
"История Липецка"

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B

"Липецкие железоделательные заводы"




Написал(-a) комментарий к посту Распад СССР щит от среднеазиатов

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%90%D0%9E_%C2%AB%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD%C2%BB

"

Открытое акционерное общество «Фотон» — предприятие, производящее изделия электронной техники (диоды, транзисторы, интегральные схемы и др.) в г. Ташкент, Узбекистан. Было основано в июле 1942 года. В 1975—2013 годы на заводе функционировал исследовательский ядерный реактор ИИН-3М[1].

...

В послевоенные годы завод испытывал нехватку специалистов. Для этих целей были созданы группы по теоретическому ознакомлению рабочих с выпускаемыми приборами, с технологией их изготовления. Привлекали специалистов как из ташкентских ВУЗов (ТашГУ), так и из Москвы и других городов. Также на самом заводе действовал филиал Ташкентского электромеханического техникума. К этому времени было принято решение оставить завод в Ташкенте. А на заводе работали в основном специалисты из Ташкента, а фрязинцы вернулись в родное подмосковье. К 1956 году завод был неплохо укомплектован кадрами специалистов.

...

Эти же годы получает развитие стекольное производство. Здесь же были установлены колбовыдувные автоматы, затем запускается в работу первый автомат вертикальной вытяжки трубочного стекла. Самым горячим энтузиастам из рабочих в этом цехе был Ашур Саипов, которому впоследствии было присвоено звание Героя социалистического труда.

...

В 1957 году было принято решение развивать на заводе полупроводниковые приборы. Для этих целей Правительство Узбекистана выделило для завода здание железнодорожного техникума.

...


В конце 1970 года сдаётся в эксплуатацию ещё один корпус для производства полупроводников. Но начат в нём был выпуск интегральных схем. В 1971 году первые схемы серии ГИС 217 («Посол») были готовы. Одновременно, были освоены полевые транзисторы 2П303, 2П307, 2П308, а также корпуса для интегральных схем типа ТО-5. Выпуск этой продукции полностью ликвидировал дефицит на неё не только в СССР, но и позволил поставлять её на экспорт.


Увеличение объемов производства и большой спрос на рабочие руки привёл к вопросу об организации производства в других городах и населенных пунктах РУз.

...

С 7 августа 1975 года завод становится головным в создаваемом приказом министра электронной промышленности производственно-техническом объединение «Фотон». В его состав, кроме филиалов и ОКБ, входит ещё испытательный центр и ЦКБТиМ «Герметик», специализиррующийся на разработке и выпуске тренировочного, испытательного оборудования и корпусов для ППП и ИС.


Также в 1975 году был введён в эксплуатацию исследовательский ядерный реактор ИИН-3М, который использовался для испытаний полупроводников и различных электронных приборов на предмет устойчивости их работы при повышенном радиационном фоне[1].

...

В 1991 году численность работников ОАО «Фотон» составила более 14 тысяч человек.

...

"


https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%98%D0%9D-3%D0%9C

"ИИН-3М — исследовательский реактор на растворах солей, функционировавший на ташкентском заводе полупроводниковых приборов «Фотон» с 1975 по 2013 годы. Создан на базе наработок расположенного в Казахстане реактора ИГР[1][2].

...


Реактор ИИН-3М был разработан в Институте атомной энергии имени И. В. Курчатова в 1972 году для испытаний электронных приборов на воздействие поражающих факторов ядерного взрыва и введен в эксплуатацию на ташкентском заводе электронных приборов «Фотон» в декабре 1975 года[5].

...

Вывоз высокообогащенного жидкого облучённого ядерного топлива (ЖОЯТ) из Узбекистана был инициирован министерством энергетики США в рамках программы RRRFR (англ. Russian Research Reactor Fuel Return) по возвращению в Российскую Федерацию высокообогащённого ядерного топлива исследовательских реакторов советского и российского производства при финансовой поддержке США[9].

...

По состоянию на июнь 2017 года, реактор был демонтирован и захоронен наряду с другим облученным оборудованием. Работы по дезактивации помещений лаборатории продолжались[15].

...

"

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Вы забыли параметр "нагрузка на ось"

На ЖД минимум 10 тонн на ось, штатно 20

На автомобилях повышенной проходимости - 5 тонн на ось.

Это с резиновыми покрышками.

С нерезиновыми меньше будет, вероятно.

Так что ЖД и без разговоров.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Энергоемкость у пружины маленькая.

Меньше, чем у сжатого воздуха.

У пеньковой веревки энергоемкость порядка 36 МДж/кг

У стальной проволоки порядка 30 МДж/кг

У кевларовой нити 2500 МДж/кг

У керосина 40 МДж/кг

Это если считать, что сопротивления воды тросу нет.

А с учётом этого сопротивления может быть менее радужно.


Так что теоретически - "длинные копья" получаются. Если не считать провиса троса.

Т.е. сделать этой тросовой торпеде прибор Обри, (и прибор маневрирования:) ) и можно залпом по эскадре пулять однотросовыми торпедами.

И лебедки не обязательны. К корме корабля присобачил трос - он и потянул вместо лебедки.

И следов на поверхности нет ...

Но и шуметь гидроакустически такая конструкция будет. Не хуже гитарных струн.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Англия там была весьма ветреной особой...

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0

"Се́верная война́ (Вели́кая Се́верная война́, Свейская война, швед. Stora nordiska kriget, дат. Den Store Nordiske Krig, нем. Großer Nordischer Krieg; Тре́тья Се́верная война́, пол. III wojna północna) — война, фактически длившаяся с 1700 по 1721 год между Шведским королевством и коалицией государств Северной Европы ....

....

Противники

1

Королевство Швеция


Герцогство Гольштейн-Готторп (1700—1714)


Королевство Англия (1700)

...


Королевство Великобритания (1719—1721)


 Курфюршество Ганновер (1719—1721)

...

-----------------

2

Русское царство


• Войско Запорожское

(1700—1708, 1713—1721)


• Калмыцкое ханство


Датско-норвежская уния (1700, 1709—1720)


Королевство Великобритания (1715—1719)

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Насчёт провеса троса торпеды.

Грубо: на мелководье грунт зацепить может.


Формула такая: 

 S=144*L^2 для стального троса.

Где S - провес в метрах

L - дистанция в километрах


Для пенькового троса провис меньше в 4 раза.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Проще.

Финляндским берегом должен это назвать ГГ.

Типа: "Испанец показал на карте точку на финляндском в мое время берегу".

Что-нибудь как-то так.

Возможно Суоми больше читателей знают, чем Лифляндию.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

https://armedman.ru/stati/razvitie-maskirovki-korabley.html

"...В эпоху парусников, никто в целом и занимался всерьез вопросами маскировки своих судов. В лучшем случае их окраска способствовала различению кораблей на расстоянии по принципу «свой-чужой». Малая скорость хода, несовершенство прицельных приспособлений и недальнобойность морских орудий делали маскировку в общем-то делом ненужным. В крайнем случае, для ночных рейдов закрашивали паруса, однако все это было эпизодически, редко и никакой системности не имело.

Во времена Крымской войны, в 1854 г., в целях достижения скрытности русских канонерских лодок на Балтийском море, их стали красить в серо-голубой цвет, приближающийся к цвету шхер. Это был первый известный случай организованной маскировки кораблей. Вскоре этот метод переняли и англичане...."

ГГ кажись первый.

Соответственно при встрече с англичанином дополнительные вопросы со стороны англичан.

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

"На польский —
        глядят,
            как в афишу коза.
На польский —
        выпяливают глаза
в тугой
    полицейской слоновости —
откуда, мол,
      и что это за
географические новости?"

Финляндия в устах тогдашнего испанца.

Не было тогда Финляндии. Была Швеция.

Великое княжество Финляндское (1809—1917)

-----

Сказочное оружие и маскировка парусников (спрятались на фоне скал и их не заметили).

----

на паруснике по узкой протоке ...

Везучий ГГ...

----

Бочки проломили крышу, остались целы и разнесли все к чертовой матери.

Как "шмель" в Беслане.

----

"собирая патроны" у шведов.

Уже значит озадачились.

Под какую-то винтовку....

----

Много бочек с дыханием дьявола на своем горбу притащили, много.

--_-

ГГ уже малость шведский выучил ... Документы читает...

-----

"Дыхание дьявола" оставили шведам на разборку

Написал(-a) комментарий к произведению Инженер Петра Великого - 4

Прибор Обри. (Гироскопический прибор)

+ селитра для пороха в количестве тоже недешево

+ абразивное действие пороховых газов, если черный порох.

+ высокоточное оружие если тросовая торпеда.

Мы используем cookie и рекомендательные технологии.
Обработка данных пользователей осуществляется в соответствии с Политикой конфиденциальности и обработки персональных данных
Подробнее о Рекомендательных технологиях
Наверх Вниз