3 854
32 055

Онлайн

Написал(-a) комментарий к посту "Хиус" - фотонная ракета? Да ладно!

Да. Та еще зараза. Ибо каждая бомба с плутонием в немало количестве.

А импульсы... просто энергетика там такая, что двигатель испариться может.

Вот его и испаряют как бы в штатном режиме. Как бомбу.  Но это не бомба, а одноразовый двигатель. Функционально если. 

Написал(-a) комментарий к посту "Хиус" - фотонная ракета? Да ладно!

Если пересчитывать по формуле E = m * V**2/2 это соответствует ~ 52 100 км/с.  Но на таких скоростях уже проявляются релятивистские эффекты, поэтому реальная скорость ниже, сорок  с чем-то тысяч.  Это, конечно, тоже "доли от световой", но уже весьма значительные доли.

---

Значительные, да. Для газеты/журнала.

А теперь смотрим на химические ракетные двигатели.

Скорость истечения порядка 3 км/с

Требуется для вывода на орбиту вокруг Земли 9,4 км/с.

Приходится двухступенчатую ракету городить. Как минимум. 

И выводится порядка 2 или 3  процентов от стартовой массы.

Предел скорости на химических двигателях - "Новые горизонты" - даже до третьей космической не разогнали. Дополнительную скорость "Новые горизонты" получили гравитационными маневрами у планет...

Формула Циолковского она такая. Интересная.

 

Написал(-a) комментарий к посту "Хиус" - фотонная ракета? Да ладно!

1. Импульс фотонов считается не так же, как импульс частиц с массой покоя. Если мне память не изменяет. 

2. Да, нейтроны уносят уйму энергии и в неизвестном направлении. Т.е. пока не придумали, как их направить в одну сторону. Ну кроме как поймать лишних. Вместе с их энергией.

3. При ядерных и термоядерных реакциях выделяется энергия, эквивалентная дефекта массы.

Сам дефект массы разных элементов/реакций имеет значения от 0,3 до 4 МэВ на нуклон.

Масса нуклона  (нейрона или протона) 934 МэВ. Примерно. У протона и нейрона массы немного разные.

Т.е. в работу используется порядка 1/934 массы топлива. Соответственно скорость истечения много меньше световой. Несколько процентов световой.  Т.е. использовать ядерные реакции для полетов к звездам - так себе удовольствие.

Поэтому Ефремов придумал анамезон.

4. Собственно фотонный двигатель - это очень просто. 

Смотрим "эффект Пионера".

Там он случайно образовался. Оказалось достаточно как бы  лампочки накаливания - РИТЭГа.

Написал(-a) комментарий к произведению Атомщик 1939. Книга вторая

И выбор - куда плутоний.

То ли в бомбу, то ли в компактный лодочный реактор.

Опять же для бомбы нужен носитель.

Т.е. по хорошему - космическая ракета. 

И опять же выбор что бомбить: то ли укрепленный район, то ли города. 

Дрезден, Токио, Ковентри, Сталинград - это еще только в будущем.

А пока только мечты Дуэ...

Написал(-a) комментарий к произведению Атомщик 1939. Книга вторая

Дело не только в деньгах.

https://topwar.ru/225307-imet-gospodstvo-v-vozduhe-znachit-pobedit-general-dzhulio-duje-i-ego-teorija-vozdushnoj-vojny.html

"... Довольно оживленная дискуссия вокруг доктрины Дуэ развернулась в 30-е годы и в Советском Союзе. Военное издательство Народного комиссариата обороны СССР в 1935 году выпустило в свет переведенный с итальянского языка сборник избранных трудов Джулио Дуэ «Господство в воздухе». 

...

Как отмечает Игорь Дроговоз, общая оценка его теории в СССР была отрицательной, поскольку в основе критики доктрины Дуэ советскими военными теоретиками и практиками лежал классовый подход. Идеологическая ангажированность мешала адекватной оценке, поэтому «доктрина Дуэ» получила в СССР разные ярлыки: буржуазная, авантюристическая и даже фашистская [2].

....

"

К вопросу об вбомбить в каменный век. 

Написал(-a) комментарий к посту Альтернатива батарее Бунзена - 2

"Не "не сразу", он вообще этого не заметил. "

-----

Заметил.

Сначала " 5 недель на воздушном шаре" потом "20 тысяч лье под водой" потом "Таинственный остров" и вот в "Таинственном острове" он и заметил новомодную теорию о сохранении энергии.

Написал(-a) комментарий к посту Альтернатива батарее Бунзена - 2

Пили, пили - веселились:

https://elementy.ru/nauchno-populyarnaya_biblioteka/437485/Zakon_DzhoulyaLentsa_litsa_idei_eksperimenty

"...
8 января 1838 г. «Анналы электричества» опубликовали первую статью Джоуля — письмо в редакцию с описанием электродвигателя собственной конструкции. Представляя 19-летнего автора, Стёрджен лаконично заметил: мистер Джоуль намеревается использовать устройство для движения локомотивов и лодок [7, p. 30].

...

Энтузиазм Джоуля в отношении будущего электрических устройств стал причиной возникновения гипотезы, противоречащей с современной точки зрения здравому смыслу. Эта гипотеза возникла у ученого при анализе работы гальванического элемента. Вот что написал Р. М. Фокс, автор биографической статьи об ученом: Джоуль не осознавал, что двигатель может совершать работу только за счет каких-то других источников энергии, в данном случае за счет химической энергии батареи, которая была намного менее очевидным источником энергии, чем топливо в паровой машине. Джоуль был еще так далек от принципа сохранения энергии или даже понимания процессов ее превращения, что он мог допустить возможность производства неограниченной работы двигателя без поставки топлива в каком-либо виде [10, p. 82].

....

"

"Сила электричества безгранична" - помните такое у капитана Немо?

Вот это и есть атомный реактор Наутилуса.


Джоуль потом посчитал и прослезился, но Жюль Верн не сразу это заметил.

Написал(-a) комментарий к произведению Атомщик. 1939

Я спросил Алису:

Быстрый ответ Алисы AIСодержимое ответа

Вопрос отличный! Точность изготовления твэлов — это критически важный момент в атомной энергетике. Я бы сказала так: допуски здесь не просто «желание», а жёсткое требование безопасности, потому что от геометрии и целостности каждого элемента напрямую зависит герметичность и надёжность работы реактора. vol-nrs.gosnadzor.ruelib.biblioatom.ru

Какие допуски устанавливают

Конкретные значения зависят от типа реактора, конструкции твэла и технологических возможностей производства, но есть типичные примеры параметров, к которым предъявляют жёсткие требования:

полная длина твэла — обычно в пределах ±2 мм;расстояние от торца до границы топливного сердечника — тоже около ±2 мм;длина топливного сердечника — до ±10 мм;толщина оболочки — в пределах ±0,03 мм;наружный диаметр — порядка ±0,1 мм.

 j-atomicenergy.ru

Чем меньше допуск (то есть чем строже точность), тем выше цена ошибки: даже небольшое отклонение может нарушить геометрию, а это уже риск разгерметизации (когда топливо контактирует с теплоносителем) или изменения термомеханических свойств. elib.biblioatom.rucntr-nrs.gosnadzor.rufiles.stroyinf.ru


Разумеется тут надо конкретно ГОСТы смотреть для надежности, но порядок цифр похож на первый взгляд.

Написал(-a) комментарий к произведению Атомщик. 1939

Разные. Но детали и там и там работают при повышенной температуре. Т.е.требования должны быть близкие. С точностью до порядка.

Написал(-a) комментарий к произведению Атомщик. 1939

Для начала - откуда вообще взялось эти 2 микрона? И зачем, если деталь во время работы будет греться до 150 градусов как минимум.

Написал(-a) комментарий к посту Альтернатива батарее Бунзена для капитана Немо

Продолжим.

7 МДж на килограмм натрий-хлор.

У дизельного топлива 40 МДж на килограмм.

Но КПД топливного элемента выше, чем КПД дизель-генератора. И двигатель Наутилуса единый.

Примерно:

7*0,7=4,9 МДж/кг - натрий-хлор

40*0,4*0,7=11,2 МДж/кг - ДЭПЛ


Сравнимо.

Написал(-a) комментарий к посту Альтернатива батарее Бунзена для капитана Немо

Хлорид натрия

Молярная масса 58,44277 г/моль

Энтальпия • образования-411,1 кДж/моль


411,1/58,44=7,03 кДж/г


Хлорид алюминия

Молярная масса 133,34 г/моль

Энтальпия • образования-704,2 кДж/моль

704,2/133,34=5,28 кДж/г


Натрий все же более энергоемкой....

Наверх Вниз