Дмитрий Трайнов

Тут вопрос сложный. И анализ уплаты конкретно в местный и в федеральный  - это проблема. Это трудиться надо, чтобы какой-то результат вывести. А я ленивый. Просто нашёл факт и выложил. Как некое пояснение. А то народ пишет, что налоговый пресс нестерпим и тд и тп. Но в реальности налоговые льготы, всякие зоны благоприятствования развитию никто не отменял. Говорят, по банкам всё ещё круче. Доходы растут по экспоненте, а уплачиваемые налоги даже в номинале падают. Но это надо ковыряться, чтобы подтвердить. Кто хочет, источники ему в помощь.

Это если собрали в понедельник или в пятницу. Те, которые выходят с конвейера в середине недели, вполне могут быть "рабочими". ИМХО. 

Поддержал https://author.today/post/790366

Чтобы дать кому-то понять, что его обломили, придётся чуть не целые главы выкладывать )) Ну их. Там из контекста конкретного обрывка обычно неочевидно, что именно его не устроило))

С трудом нашёл у себя настоящий облом для Кортеза. Даже решил поначалу, что он очень гладко развивался)))

Ага, и куда чаще, чем "бумажка"... По себе знаю  

Ну, как бы действие типовое для "Империалистического капитала". Захват рынка, разрушение конкурента, создание фактически колонии. Просто как бы в рамках охватившей всех эйфории никто не задумывался, зачем "старым европейским странам" расширение Евросоюза. Всем почему-то казалось, что счастье и райский сад им принесут в клювике бесплатно. Ну, примерно так же как и те, кто рассуждает о смене налогового резидентства, или там об эмиграции. Смотрят на представителей других стран, которые метут улицы у них на родине, и думают, что уж их-то судьба будет куда лучше. Хотя, те же дворники в России вполне могут иметь дипломы какого-нибудь Ташкентского университета. 

Это ещё хорошо, если есть возможность свалить проблемы на "не зачтённую" бумажку. Хуже, когда выясняется, что ты сам попросту приукрашивал предполагаемую реальность 

Хотелось бы чтобы хватило сил. Как-то я не уверен, что нынешние офисные работники готовы пойти на производство и поднимать промышленность. Это требуется какая-то очень сильная встряска, чтобы такое случилось. 

Кстати, и современные "работники руками" тоже не стремятся впахивать. Ну, может, у меня по прошествии лет развилась склонность к преувеличению собственных "трудовых подвигов" в молодости, но есть у меня такое впечатление.

Увы, увы. Хотел написать: "так бывает", а вышло: "именно так обычно и получается" . Причём сторона, здесь или там не важна. 

Обращусь, когда соберусь. Но пока тот мерс v300, на который собираюсь поменять свой, вроде пока ещё в продаже. 

При поездках в Латвию и оттуда дополнительный квест это год машины. В Латвию только на латышских номерах, а в Россию только машина от 3 до 5. Другие варианты могут дороговато обойтись))) Так что приходится постоянно менять, иногда даже с потерями, если нет подходящего варианта. Так пришлось расстаться с мультиком, хотя он, ну кроме расхода, был, пожалуй удобнее мерса(((  

Забавно. Но я уже как-то писал, что люди даже вроде бы в одинаковые слова часто умудряются вложить совсем разный смысл  

Э-э-э столкновение мечт с грубой и зримой реальностью часто разрушает слабых духом. 

Я, если честно, тоже сильно иначе представлял себе землю обетованную до  первого приезда туда. Ну, так-то я туристом туда ехал и жить там совсем не собирался, но тем не менее. 

Посмотрим. Вот перестану ездить в Латвию, может поменяю. Просто там купить что-то вообще проблема. 

Мерс Вито, точнее V 250. Так то всё хорошо но у него обвес какой-то понтовый и юбка висит чуть ли не вплотную над дорогой. Мультиван был повыше, но тоже не слишком. Там обшивка вебасто постоянно отрывалась (( В общем поездка в деревню - это отдельный квест. 

Да всё выкидывать плохо. 

Они когда продают, тоже не сразу сообщают, с НДС указали цену или без. Но это как бы не зависит от местности. Хитровыдуманные продавцы есть везде.

Это да, канал там куда шире и аппаратура повышения достоверности жрёт куда меньше энергии. НО, есть и плюсы. Коммутационные поля больше не нужны. И времени на соединение чуть меньше требуется)))

А Вы об этом. Ну, тут уже ничего не сделаешь. С другой стороны, когда мне приходит счёт на 21,68 евро за телефон я не напрягаюсь, сразу смотрю строку с НДС там то указано 26,24  

12 лет отъездил. С 2005-го. Рестайл первый, когда трёх литровые дизеля пошли любил ужасно. А потом поменял на Ауди Q7. У меня кобель ростом 80 см. Когда сидит, чтобы не мучался нужно чтобы потолок был выше 78 хотя бы. а в семнадцатом году пол в багажнике подняли и потолок опустили . Теперь вообще проблема. Хотя пересев на микроавтобус решил и её   Только вот в деревню на микроавтобусе проехать удаётся не всегда  

Ты не поверишь. Как-то в 198.. году я изучал радиостанции танковые. И тут вдруг в какой-то телеге читаю, что в современном бою такая-то станция не обеспечивает нормальный объём обмена данными в бою . Я мимоходом думаю, так она ж проектировалась и создавалась исключительно под типовые голосовые переговоры! А потом ловлю себя на мысли... так это что? Она до сих пор на вооружении стоит?  

Нет. Я не о том. Базой расчёта налога и взносов является зарплата брутто. Это так в законе, точнее в налоговом кодексе. Поэтому если мы берём 87 за базу, то и 13% (подоходный) и соответственно отчисления в Пенсионный и Социальный придётся считать от неё. Если считать как вы, то имеется ввиду обратный счёт. То есть вычисляем номинал от фактической суммы на руки. Так считают когда платят в чёрную. То есть сколько я должен перевести работодателю, чтобы он мне выплатил "белую зарплату".

Типичное отмывание денег на западе. У нас реже встречается. Смысла большого нет.

А скрытые, ну, если по правильному, то это то, чего Вы вроде бы не видите. Всякие там налоги с продаж. Платежи, которые формально платит, например производитель, но по факту включает в назначенную продажную цену.

Чаще всего их имеют ввиду, когда речь идёт, например, о недвижимости. 

А самые яркие - это цена бензина. Когда потребитель внутренний покрывает снижение доходов от продажи нефтепродуктов за рубеж. Газ туда же. То есть когда ТЭК устанавливая границы цены считает её не от себестоимости, а от "типовой доходности", например, Газпрома.  

Всё равно в копилку!

Редактировать пост не буду. Лично в Италии не был. Ну, далеко и со своим бродячим цирком (три собаки + кошка) мне просто не добраться. Даже Будапешт (21 час за рулём) это уже на границе возможного. 

Это я от Риги считаю (там площадка подскока, пока). 

Посмотрим. Оборонку до конца попилить не удалось же. Может ещё всплывёт? 

Ваш?  

Самая большая проблема - это когда в отрасли, да собственно где угодно, рулят не специалисты, а финансисты или фискальные органы... Безрукость и непонимание сути в полный рост, а регулирование исключительно деньгами. Точнее его видимость((

Уже  

Просто зимой (если трактор не прошёл) и весной без такой машины не получится выехать на шоссе))))

Круто. А  я страдаю, ставить не ставить книгу платной  

У меня на деревню (под Кимрами) шесть буханок, у некоторых по две))))

Графомания? Так-то не оскорбление, просто диагноз.

Не, как отношение - неприятно, соглашусь. А с другой стороны могу посоветовать - забудь. Ну, человек упирает на то, что создаёт проду, а нетленка - побоку. Значит и к нему стоит так же относиться) Ну, и заметь, что к Литрес, как к платформе, где могут попросту не выставить её "продукт" она относится с куда большим уважением. Видимо и к читателям оттуда тоже. Может там денежный поток побольше?

Может Поставщик комплектующих? 

Мне вот жаловались, что поддон картера для некоторых моделей какое-то время делали чуть ли не из пластмассы.

Как владелец в прошлом Ауди А6 в кузове В2 я им сочувствую. У меня снизу висел пыльник пластмассовый. Так вот он на любом ухабе выпадал. И никаких шансов  закрепить его не было. И снять нельзя, так как тогда всё из под колёс под капот летело.

На первых туарегах та же фигня была. Но у них уже при продаже в салонах предлагалось ставить типовую металлическую защиту.

Старые машины хороши именно тем, что их можно чинить. 

В этом смысле  - буханка рулит!!!! А заодно и гниёт очень долго. Вообще как по мне УАЗы - это машина на все времена))) 

Звучит забавно, но математику не обманешь. Считайте от базы, то есть от суммы брутто. Иначе от 87 у вас и налог будет куда меньше))

Ну, так-то я не единственный)) Даже в комментах те, кто там жил или живёт подтверждают в целом то, что написано. Кто-то столкнулся, а кто-то достаточно умён, чтобы прочитать всякие каналы и блоги уехавших. Там много плача и горя. Это не значит, что успех никого не ждёт. Это просто значит, что для успеха, настоящего придётся трудиться. Здесь ли, там ли... с неба ничего не падает. И земли обетованной по ходу нет. Ну, то есть Израиль есть, но там вновь прибывшим очень вероятно, что придётся в кибуце ухаживать за финиковой пальмой или собирать бананы.  

Мне довольно много народу, ну, у которых всякие роверы разной степени премиальности, жаловались, что после того, как марку перекупили индийцы, качество упало в разы. Мне судить сложно, сам ездил считанные разы и вообще как-то прикипел к "немцам", но люди знающие и я им верю. А в наших, ну, пока не стали ставить всякие примочки на базе немецко-китайских изысков, особо нечему было выходить из строя. Да и ремонтопригодность куда выше, чем у машин с обилием всякой электронной хрени. 

Про Англию подтверждаю. Не скажу, что больше чем дефендеров, но учитывая разницу в цене для фермеров и вообще для сельской местности очень и очень приемлемая машина.

Ну, как бы у меня и здесь есть знакомые, которые восстанавливают 21 и 24 Волги. Но в целом согласен. Хотя, я чуть о другом. Невозможно импортозаместить и другая лабуда, если не уважать то, что делали предки. Нет корней, не будет и плодов. Может коряво, но как-то так.

Забавно, но когда я изучал Криминологию по поводу наказаний и тому подобного там было несколько глав. А с годами я получил наглядные подтверждения того, что там написано. Вопрос всегда не в размере, строгости и жёсткости. Вопрос в неотвратимости и воспитании. 

А ещё в отношении жителей к госрегулированию. Но это уже для обсуждения за кружкой пива или бокалом вина, а совсем не на АТ 

Грусть...

Это как везде. Семимильными шагами идёт ужесточение движения с точки зрения штрафов. По дороге в Кимры от переезда через МКАД примерно 12 камер. То есть каждые 10 км. Хотя в Латвии появилась забавная штука - замер средней скорости. То есть две камеры и последняя определяет среднюю скорость с которой ты ехал между ними. Хоть кури после того, как прокатился с ветерком. Польша, Венгрия, Финляндия, Латвия Литва - на дорогах машины полиции без опознавательных знаков. Пристроились в хвост и видеофиксатор делает снимки с указанием скорости ))) 

Уже даже непонятно зачем нужны машины с нормальным двигателем)))

А вот регулирование движения - это как бы проблема водителя, ну если что-то не работает или дорожники изобрели квест. Но, опять же везде. По крайней мере там, где я ездил.

Так вышло, что там в Риге познакомились (Нельсон вязал их собачку) с семьёй. Муж, жена и двое девочек 13 и 15 лет. Жена - латышка, на двух работах, муж (русский, правда язык почти не помнит) - безработный сидит с детьми. Двухкомнатная квартира в 14-ти этажном панельном доме в Москве такие раньше чешским проектом называли. С двух работ чистыми примерно 600 на руки. Машина четвёрка жигули. Живут, как они считают,  как все. А, да, работает в Лукославе (это строительный, типа нашего Леруа или Лемана про) продавцом + уборщицей ещё где-то.

И таких подавляющее большинство. Иначе не прокормиться. 

А чего о нём подробнее? Заработали Усть-Луга, Высоцк и Питерские загрузились (для последнего основной подъём был до 22 года). Соответственно просели Даугавпилс, Хамина-Котка. А когда Прибалты ещё и с Батькой разосрались, то и Клайпеда скисла. Можете по основным грузовым позициям посмотреть что обслуживает тот или иной порт. Даугавпилс - это    уголь, нефтепродукты, лес, пиломатериалы, строительные материалы и контейнеры.  Смотрим откуда идёт этот товар, понимаем почему снижается загрузка.

Ага. Типа того. По каким критериям выбирать страну будущего проживания, как  планировать переезд, и на что обратить внимание...

как наследсвенное дело - аптекарь завещаяет свою аптеку детенку или родственнику, нотариусы   и почему то таксисты - вообще со стороны не пробиться)

Ага. Добавьте: кондитеры, пекари, держатели маленьких кафе и ресторанов (ну если не брать шаурму, пакистанцы форэвер)... там ещё много куда пробиться шансов нет.

Сразу стоит определиться с размером города. В города меньше 100 тыс жителей ехать почти безыдейно. Работы практически не будет. А чем больше мегаполис (хи-хи), тем больше шансов зацепиться.

Не, если напрячься, то руководство для эмигранта можем создать)))

Да понятно. я вообще далёк от того, чтобы высказывать мнение о тех кто уехал. Это личное дело каждого. Сложись жизнь иначе, может я бы упаковал чемоданы.

Как уже где-то написал, излагаю исключительно личные, субъективные ощущения))))))

Там их много. Похоже в процессе строительства добавляли. Иначе путь по подземному паркингу был бы менее извилистый. Ну и в квартирах выступов и балок потолочных могло бы быть поменьше.

Я не знаю норм Латвийских, есть ли у них неразрушающий контроль в процессе строительства, но здание не очень высотное (5 этажей) так что проскочили. Кстати между парковкой (полуоткрытой) и полом квартиры только пустотные плиты. Утепления похоже нет, судя по температуре в ванной по утрам)))) 

Да нет сомнений. Захочешь жить - растопыришься. Вопрос в другом. А стоит ли? И ещё в одном, но куда более важном. Одно дело, когда ты чего-то добился, но нечто сломалось в стране, и тогда исход в поисках лучшей доли понятен. Есть у меня бывший университетский выпускник, который поднялся в Германии аж до фельдшера (за почти 35 лет). А если ты не добился ничего... на родине, где помогают и стены и так далее... и даже в реальности не едешь никуда... а попросту бухтишь... Я бы, там бы... 

Я таких ябытамбы в том же Радоме в Польше на ступеньках круглосуточного винного насмотрелся. Хотя их и вокруг Центрального рынка в Риге тоже сколько хочешь...