Лысак Сергей

Еще одно подтверждение, что либо Вы не читаете текст книги, либо пытаетесь переливать из пустого в порожнее.

Немцы так и делали. Меняли флаг в последний момент. А корпус Роммеля массово ходил в английской форме, но с немецкими знаками различия. Поскольку с доставкой снабжения были проблемы.

Какая дежурная пара? Это шутка юмора? А ночью никто дирижабль раньше времени не обнаружит. 

Похоже, книгу Вы не читали. Там в нескольких местах говорится, что возвращение дирижабля не предусматривалось. Ей богу, товарища Дзиньштейна не хватает, чтобы Вы с ним подискутировали.

Воевать постоянно и провести диверсию - это разные вещи. Не знаю, как в начале Первой мировой, а вот в конце уже было обычным явлением, когда из-за проблем со снабжением, в случае захвата вещевого склада противника, использовали вражескую форму для своих нужд. Только меняли знаки различия на свои. А во Вторую мировую в Африканском корпусе Роммеля это вообще стало массовым явлением. Что касается чести, то смена флага тоже попадает в эту категорию. Однако, немецкие рейдеры в Первую мировую спокойно поднимали чужие флаги и не заморачивались этим.

А это фон Леттов-Форбеку решать, как распорядиться доставленным грузом. Тем более, ему скоро надо будет уходить из этого района на территорию будущего Мозамбика, и многое с собой он просто не утянет. Да и доставленный груз - капля в море. Сильно ситуацию он не улучшит. В реале немцы и без него обошлись. Все необходимое забирали у противника.

1.Почему не попадет? За каким хреном ГГ нужна радиомачта, если он собрался отдать свою радиостанцию? Весь груз будет передан по назначению. Разве что топлива несколько меньше. Но немцы в Африке получали эрзац путем перегонки в "самогонном аппарате", поэтому данный момент не критичен.

2.Выделять часть пулеметов и патронов не требуется. Все равно, при встрече с английскими самолетами у L-57 нет шансов. Брать с собой немецкий MG-08 с водяным охлаждением нет смысла. Он тяжеленный. Поэтому поищут трофейные английские ручные "Льюисы". Плюс меньше проблем с пополнением боеприпасов. Англичане поделятся.

Пусть сначала поймают. А если захотят грохнуть, то найдут повод. Независимо от формы.

ГГ деваться некуда. Кроме него никто из экипажа L-57 "партизанской" подготовкой не обладает. Да и ему самому сложно будет объяснить остальным, откуда у него столь специфические умения. А так, вроде бы все "по специальности". Экипаж L-57 состоит из моряков.

Разбивка текста на АТ не соответствует бумажным книгам. Но сам текст на АТ выложен полностью. Просто для публикации пришлось менять формат.

Эта фраза возникла гораздо раньше появления определенного ефрейтора.

Эту фразу извратили до невозможности. Полностью она звучала "Лучше иметь живую дочь проститутку, чем мертвого сына ефрейтора".

Там до потери функциональности немного остается. Бензин и водород взять негде. Именно поэтому и предполагался полет в один конец.

Согласен. Увлекся.

Вас в гугле забанили?

Вы что, даже в вики поленились заглянуть? Возвращение L-59 не предусматривалось. Экипаж должен был войти в отряд фон Леттов-Форбека. Об этом, кстати, не раз упоминается в тексте.

Лучше сразу открыть в джунглях завод по производству пепелацев с гравицаппами. Фон Леттов-Форбек берет на себя силовые функции по охране предприятия от разных нехороших аеглийских личностей, а ГГ организует процесс и дальнейшую эксплуатацию готовой продукции. После чего вышвыривает всех английских личностей с юга Африки и образует новое государство Германская Южная Африка.

Ну и что дальше?

Дзиньштейн - образец адекватности по отношению к некоторым обитателям СИ. Жаль, что его здесь нет. Было бы весело!

А еще лучше гравицаппа. Гораздо эффективнее. Что касается блау-газа, он появился несколько позже. L-59 использовал в качестве топлива бензин. 

Михаил Алексеевич, Вы пытаетесь что-то доказать "профессиональному критику", который является специалистом абсолютно во всем. Не тратьте время. 

Жаль, товарища Дзиньштейна здесь нет. Ваша дискуссия смотрелась бы очень увлекательно. А я технобред о получении водорода в ходе полета дирижабля обсуждать не хочу.

Вы считаете немецких дирижаблестроителей идиотами, которые даже не подумали сначала выяснить, что будет выгоднее в плане веса и обьема? Производство водорода на борту, или его запас в баллонах? 

Не говорите ерунды. Чтобы сравнить вес в обоих случаях, надо к весу ингридиентов для получения водорода прибавить еще и вес необходимого газового оборудования для его выработки. А также сравнить обьем. Баллоны однозначно легче и меньше по обьему.

От ГГ здесь ничего не зависит.

Вес баллонов с газом многократно меньше, чем химии с требуемым оборудованием, необходимых для получения такого же количества газа.

А еще лучше запастись водородом в баллонах с максимально допустимым давлением.

Заждались!

Сейчас в Черном море.

Зависело от тактики действий подводной лодки. Лотар фон Арнольд топил артиллерией весьма успешно с большой дистанции. Но у него был отличный наводчик.

В этой истории есть неясности. Командир U-20 Швигер утверждал, что стрелял одной торпедой, поскольку она оставалась единственной в носовых аппаратах. А развернуться для стрельбы из кормовых лодка бы просто не успела. Но взрывов было два. Как будто от взрыва торпеды что-то детонировало. Но окончательно выяснить, что же это было - взрыв опасного груза, или взрыв котла, не удалось до сих пор.

В Первую мировую немецкие лодки успешно применяли палубную артиллерию до самого конца войны. В случае с "Лаконией" никаких проблем с коммуникацией не было. Просто англичане болт положили на инициативу немцев оказать помощь.

Q-ship, то есть суда ловушки, появились еще в Первую мировую войну. А топить без предупреждения немецкие лодки стали после инцтдента с транспортом "Лакония", когда английская авиация атаковала немецкие подводные лодки,  занятые спасением людей с "Лаконии". Парадоксальный факт, но он имел место в истории Второй мировой войны.

Небольшая неточность. Японские истребители "Мицубиси А6М" не назывались "Зеро". Это название придумали американцы, которые давали свои названия всем японским самолетам для удобства в опознавании. С этой подачи и пошло гулять во всех исторических материалах название "Зеро". Сами же японцы называли этот истребитель "Рейзен".

Пока что никакого повода для беспокойства нет. С чего бы ГГ думать, что его не будут возвращать?

Я сейчас на контракте. Не всегда есть возможность работать над книгой. Интернет тоже не всегда доступен.

Вообще-то, автор сейчас занят другой книгой.

Кто такой премьер-министр Луис Бота и кто такой капитан-лейтенант Людвиг Бокхольт. Величины несопоставимые. Залетного немца никто и слушать не станет.

Организовать восстание в ЮАР не получится. Не те возможности. А вот сформировать эффективную диверсионную группу для работы в английском тылу вполне может. В какой-то мере это отвлечет силы англичан от фон Леттов-Форбека.

Гражданство Израиля еще не означает проведение официальной политики Израиля. Коломойский для правительства Израиля Никто и звать его Никак.

Спасибо!

Это не L-59, а L-20. На корпусе хорошо виден номер. И дата - 1916. L-59 погиб 7 апреля 1918 года в проливе Отранто, а не возле берега.

Уважаемые читатели, прошу вашей помощи. Нигде не могу найти список экипажа L-59. Буду признателен, если кто поможет. Ну а то, что какой-то обиженный опять минусует абсолютно все мои посты, только радует. Значит моя книга ему не безразлична.

В Африке немцы воевали против англичан. А с такими союзниками, как англичане, и врагов не надо.

А какое вверенное подразделение было у Штирлица? Если и устраивать попадалово, то не в окопника. А в кого-то в РСХА в Берлине. Либо в шестой отдел к товарищу Шелленбергу, либо в четвертый к тоаарищу Мюллеру. Либо прямо в рейхсканцелярию к товарищу Гитлеру.

 Сейчас на лодках такие бабы, что нормальный мужик на них разве что с голодухи полезет. Не надо путать голливудскую стряпню с реальностью.

Воевать за немцев можно по-разному. Нппример, как СС штандартенфюрер фон Штирлиц.

А для чего я работу над книгой начал?

Вы несправедливы к Автору. За четыре года не всего 11 книг, а целых 11 книг. В среднем чуть менее трех книг в год. Далеко не у всех авторов такая высокая "производительность труда".

Судя по антуражу, явно до 1933.