Лысак Сергей

Для Вас что является более достоверным источником информации? Художественное произведение, или официальные исторические документы? Если художественное произведение, то у Пикуля такие ляпы можно найти, что Голливуд отдыхает. Вы не допускаете вариант, что по сюжету Петя просто протупил? 

То, что это мог быть сарказЪм со стороны Пети, Вы не подумали? Тем более, упоминается "игра в адъютанта и генерала". Кстати, генерал никак не может быть "его высокоблагородием". Только "Ваше превосходительство" и "Ваше высокопревосходительство". Поэтому остаться "при вашем высокоблагородии" Петя никак не может, если подразумевается генерал.

В бумаге роман разбит на четыре книги, но разбивка не соответствует разбивке на АТ. Первые две книги объединены в одну, а последняя разделена на две части из-за очень большого объема текста по требованию издательства. Редакционное название четвертой книги (еще не издана) "Некомбатант. Во славу Империи". Начинается с момента прибытия ГГ в Петербург из Одессы.

Я не знаю, что находится на Литрес. Здесь текст выложен полностью, но разбивка текста отличается от бумажного варианта. Хотя сам текст идентичен.

К сожалению, ссылку дать не могу. Читал раньше в оружейном журнале еще в девяностых. Правда, возможно, это правило появилось уже после начала войны. С появлением большой массы патронов "военного времени". Но факты несчастных случаев с такими патронами при стрельбе из пистолетов имели место.

Для этого их надо как-то на другой берег переправить, а мост еще не готов.

Один нюанс, о котором не все знают. Пистолеты-пулеметы МР-40 и пистолеты Р-08 "Парабеллум" и Р-38 "Вальтер" использовали разный тип патронов, хоть они и были похожи. Патроны для МР-40 имели несколько большую навеску пороха, поэтому применение их в пистолетах было запрещено. Имели место несчастные случаи, если пытались стрелять из пистолетов "автоматными" патронами.

Во всяком случае, чтобы гарантированно исключить возможность обстрела с моря. А это минимум 12 миль. Приливная волна распространяется на 50-60 километров вверх от устья. То есть, чтобы иметь постоянный доступ к пресной воде, надо уходить еще выше. Голод экипажу "Патрии" не грозит, в Замбези полно рыбы. Плюс можно наладить хорошие отношения с местными неграми, которых португальцы низвели на уровень рабочей скотины. В чем было преимущество немцев в этом районе Африки, они проводили значительно более мягкую колониальную политику. Не геноцидили местное население так, как англичане и португальцы. Именно поэтому Леттов-Форбек в течение всей войны пользовался поддержкой местных негров.

Доложил. И о налете на Дар-эс-Салам немцы уже знают. А вот все последующее для них выглядит, как приключенческий роман о флибустьерах. Поначалу даже не поверят, сочтя преувеличением.

Ошибка в самом начале, встречающаяся у многих авторов. Один офицер не титулует другого "Ваше благородие", или "Ваше высокоблагородие". Это форма обращения для нижних чинов к офицерам. Штабс-капитан должен обращаться к полковнику "Господин полковник". Полковник может обращаться в служебной обстановке к штабс-капитану либо "Господин штабс-капитан", либо "Штабс-капитан Гагарин". Но вторая форма может применяться только в том случае, если вышестоящему офицеру известна фамилия младшего в чине. Если нет, то только "Господин штабс-капитан".

Капитаном третьего ранга на наши деньги он стал совсем недавно, после доставки груза Леттов-Форбеку. В Берлине еще многого не знают. Информация идет с задержкой, да причем такая, что в нее могут сначала не поверить.

Поэтому будут уходить выше по течению.

Там ширина русла в районе Чинде больше километра. Длина самого большого грузового парохода того времени порядка сотни метров. Зачастую меньше. Посчитайте, сколько пароходов надо, чтобы перекрыть фарватер, сколько людей и сколько времени для этого потребуется. А англичане и португальцы, очевидно, будут на это спокойно смотреть.

Уголь в любом случае дает дым. Это на мазуте можно добиться работы котлов без дыма.

Чем заблокировать фарватер?

Можно посчитать по формуле, но дальность видимости зависит еще от прозрачности воздуха.

Есть более важные цели. А узнает командование англичан о бое в Чинде немедленно, или через несколько часов, особой разницы нет. Кроме этого, радиостанция может находиться в глубине застройки и антенну просто не видно с моря. Тем более, с расстояния около мили.

У программистов давно ходит выражение. "Машина - дура. Что ты в нее загрузишь, то она тебе и выдаст".

Канонерке не надо самой партизанить. Она просто блокирует реку и мимо никто не пройдет. Пока не появится кто-то более "зубастый".

Это экономическим ходом. Если надо догонять, или убегать, дальность плавания сильно уменьшается.

Глубина на фарватере Замбези достаточная для "Патрии". Даже с запасом. Сложности лишь при входе в устье. Там всего один рукав более-мене судоходный.

ГГ об этом знает. Мало того, у "Северна" осадка еще меньше, чем у "Патрии". 

Нет. Алиса в этом мире полностью автономна. Связь у нее есть только с НИИ в будущем, но в данный момент связь заблокирована.

Дестабилизировать можно при достаточном количестве людей и нормальной "кормовой базе". У ГГ пока что преимущество над обычными партизанскими группами в том, что не надо таскать все это добро на себе. Плюс наличие неплохой артиллерии. А людей очень мало. Большое количество станковых "Виккерсов" ему нужно для монтажа зенитных установок на канонерке. Таскать станкачи с собой по джунглям - удовольствие много ниже среднего. Для этих целей лучше подойдут ручные "Льюисы".

Было, и очень сильное. Чем успешно пользовался Леттов-Форбек. А вот "подкинуть оружие" - это уже уровень государства. Или, как минимум, частного лица уровня Ротшильда.

На крупнотоннажных грузовых судах устанавливают низкооборотные дизеля, которые не предназначены для достижения высоких скоростей хода свыше 30 узлов. Причем размеры и вес дизеля тоже не особо ограничены. На "карманниках" же пытались выжать максимум из возможного. Поэтому пошли даже на такое извращение, как установить четыре двухтактных дизеля двойного действия с максимальными оборотами 450-470 об/мин, работающие на один вал. Поскольку мощности одного дизеля для нормальных оборотов вала не хватало. Это очень много для дизеля в качестве главной силовой установки на крупном военном корабле. И то удалось добиться максимальной скорости хода порядка 28 узлов. По свидетельствам членов экипажей "карманников", на максимальных оборотах прицельная стрельба была невозможна из-за жуткой вибрации, а в кают-компании стоял такой грохот, что офицеры пользовались специальными табличками для записей с целью общения, поскольку голоса было не слышно. 

Если еще погода позволяет.

Вы представляете, сколько времени занимала перегрузка угля в море? И это при условии работы всего экипажа. В данный момент уголь пока есть. И девать его просто некуда.

Ракета "Фламинго" 

Кроме мониторов и канонерок на хвост падать некому. Крейсера в реку не зайдут.

Сравнять с землей береговые укрепления где? Возле Ленинграда не получится. Поскольку далеко. На острове Котлин и на кронштадтских фортах? Теоретически возможно. Практически это придется делать с учетом угрозы минных полей, атак подводных лодок и авиации. С высокой долей вероятности немецкие корабли будут уничтожены раньше, чем что-то там "сравняют". Либо сбегут, что еще вероятнее. Десант в Норвегии базировался на внезапности, а также подавляющем превосходстве на море и в воздухе. В Финском заливе ничего этого не будет.

А смысл забираться так далеко?

"Агрессор" может забрать, что хочет. Главное условие - обеспечить безопасность экипажа захваченного судна. Но это было только в ПМВ. В ВМВ никто уже этим не заморачивался.

Даже если 500 выстрелов, для стрельбы по "этажеркам" из четырех стволов должно хватить.

Поздние "Виккерсы" имели два типа возвратных пружин, соответсвующие скорострельности 600 и 900 выстрелов в минуту. Так что, возможно, и дорабатывать не придется.

За доставку груза в Африку он уже получил :Голубой Макс". За налет на Дар-эс-Салам, захват канонерки, уничтожение крейсера и прочее, как кайзер Вильгельм решит. Но "Железный Крест" в любом случае должен получить.

Ночью это не актуально. 

Да. Все равно, ничего более продвинутого создать "в гараже" из имеющихся запчастей невозможно. А против "этажерок" такая система в самый раз.

Для торпеды с контактным взрывателем еще важен угол встречи с целью. При очень остром угле она может скользнуть по корпусу и не взорваться. Таких случаев хватало. Так что, маневр уклонения имеет смысл. А торпеда с самонаведением не панацея. Сразу же начнут поиски методов борьбы с ними. В частности, трещотка "Фоксер" для увода в сторону акустических торпед появилась довольно быстро.

Применение таких торпед имеет смысл при стрельбе по групповой цели. Например - атлантический конвой. При малом количестве целей, или при одиночной цели, это в большинстве случаев просто выбрасывание торпед. Особенно днем, когда парогазовую торпеду легко обнаружить.

Для торпеды главное не дальность, а приемлемая точность по выдерживанию заданного курса, скорости и глубины хода. Что толку от торпеды с дальностью хода 40 км, если ее скорость непостоянна на разных участках и курс гуляет в широких пределах? Рассчитать торпедный треугольник в этом случае можно лишь с точностью "плюс-минус лапоть".

Вы будете удивлены, но и дизеля с четным числом цилиндров тоже имеют вибрацию. Там очень много факторов. Просто не надо тащить дизель туда, где он не нужен. Дизель большой мощности должен быть низкооборотным, что хорошо для грузовых судов со скоростью хода в диапазоне 12-24 узла максимум. А вот турбины легко обеспечивают ход более 30 узлов. В идеале так вообще порядка 45. Быстроходный высокооборотный дизель хорош только на небольших военных кораблях. На катерах и тральщиках. И на подводных лодках. Но там тоже ход порядка 17 узлов плюс-минус. Каждый вид силовой установки имеет свою нишу применения. И попытка запихнуть ее в другую нишу ничем хорошим не заканчивается. "Карманники" - лучший тому пример.

Вы думаете, на "карманниках" их не было? Любой дизель - это источник вибрации. Разница только в уровне вибрации. И при высокой мощности при высоких оборотах от этого никуда не деться. Немцы так и не смогли. А шумность дизеля - это отдельный вопрос. Там никакие амортизаторы не помогут.

Авиацию в любом случае надо создавать. И в реале немцам это удалось блестяще. А что касается палубной авиации, японцы могут помочь. Что касается дизелей. Там только в теории все красиво. Единственное реальное преимущество крупного дизеля над паровой турбиной - его высокая экономичность. В скорости он проигрывает. А вибрация на полном ходу у "карманников" была такова, что прицельная стрельба становилась невозможной. Цель просто расплывалась в прицелах. Устранить этот недостаток так и не удалось.

Быстроходный авманосец в охранении быстроходных крейсеров. По любому сам авианосец построить дешевле и проще, чем линкор. Железа уйдет меньше из-за отсутствия большей части брони и нет больших пушек. Энергетичкская установка -паровые турбины. АУГ не нужны Германии для действий у черта на куличках. Они нужны для работы в Атлантике и Северном море. Поэтому запредельная автономность им не потребуется.

А поэтому надо дружить с СССР и потихоньку продвигаться к ближневосточной нефти.

Так и пусть Япония с США делят его между собой как можно дольше. А СССР потом может под шумок Маньчжурию отжать.

Так Германия во главе с ГГ броненосцы строить и не будет. Она будет строить авианосцы.

ГГ не настолько наивен, чтобы примыкать к заранее проигравшим.

Это к Назгулу. У него еще и атмосферные электростанции есть с летаргаторами Кучера. А всю пехоту вермахта снабдить прыг-палками.