Лысак Сергей

Для Вас может и пустой. А вот для человека, который занимается навигацией каждый день, далеко не пустой. Тем более, по сюжету ГГ морской офицер. И прекрасно понимает, какие карты лучше для навигационных целей.

Зачем надо? Ну, как Вам сказать. Гораздо удобнее пользоваться теми инструментами, которые предназначены для выполнения данной конкретной работы, а не первыми попавшимися, которые в принципе могут быть использованы. Можно поизвращаться в полете с "пехотной" картой с верстами, выполненной в равноплощадной проекции. Да вот только прокладка маршрута по такой карте с указанием курсов на разных участках будет представлять из себя еще тот квест. В отличие от навигационной карты, выполненной в равноугольной проекции, где прокладка маршрута с определением курса не вызывает никаких затруднений.

Прочел про 3 дивизию. Спасибо за подсказку, не знал.

В Варшаве не знаю, может что-то и было. Но в Иркутске? Откуда там гвардия?

Ему лично этим заниматься не надо. Есть  организация, выпускающая навигационные карты. Она с большим удовольствием возьмется за выполнение крупного заказа.

А разве ГГ, создавший с нуля воздушный флот, не озаботился созданием аэронавигационных карт, совместимых с морскими? Это по меньшей мере странно. О достоинствах проекции Меркатора, в которой сделано подавляющее большинство морских навигационных карт, я уже говорил. Сухопутные карты того времени, использующие в качестве меры длины версты, очень неудобны для аэронавигации, поскольку выполнены в равноплощадной проекции. Для полетов же, и для морской навигации, нужна равноугольная проекция. Которой лучше всего соответсвуют проекция Меркатора и Гаусса, применяемые до сих пор. Лучше еще никто не придумал. Проекция Меркатора применяется при создании морских карт, а проекция Гаусса - аэронавигационных.

Вот именно, в километровом. А не в верством. Ни разу не встречал, чтобы были аэронавигационные карты в верстах.

Напрягает применение архаичной системы мер. В Российской империи уже давно применяются метры и килограммы. А тут все в верстах, саженях и пудах. Скорость на море ГГ тоже в верстах в час измеряет? Или все же в узлах? Так почему бы не делать то же самое на дирижаблях? Ведь проекция Меркатора тем и удобна, что не нужно переводить угловые величины в линейные. Одна угловая минута дуги земного меридиана равна одной морской миле. И стало быть один градус - шестьдесят минут, это есть шестьдесят миль. Гораздо проще сделать аэронавигационные карты в одной проекции с морскими, чем заморачиваться с их стыковкой из-за разных проекций и систем измерений. Да и пора километры с килограммами внедрять.

Это палево, которое очень хорошо видно с воздуха. Гораздо безопаснее местные лодки, поднятые на палубу, и укрытые металлическим хламом.

Замечание к главе 14. Каким образом сотня гвардейских офицеров могла дезертировать из своих полков в Иркутске? Если все гвардейские полки находятся в столице? В Российской империи и в СССР слова "гвардия" имели совершенно разное значение. Это в СССР гвардейские полки могли находиться в любом месте, поскольку были обычными воинскими частями. А в Российской империи гвардия - это охрана императора. Именно в этом было ее главное назначение.

Возможно и на своих. Но я не поверю, что командиры РККА образца 1940 года не знают, как выглядит форма пограничников и таможенников. Мало того, если они возвращались через военный аэродром, там вообще не должно быть таможни. Ее туда просто не пустят. Шмон могли устроить товарищи из НКВД, но не таможенники.

По крайней мере тогда, когда отправлялись в Китай.

Как можно не отличать, если у них даже форма разная?

Замечание к главе 1. Упоминаются "офицеры, которые появятся только в 1943 году после Сталинграда. Крайне сомнительно, чтобы таможенный досмотр проводили пограничники, а не таможня. Это разные службы. Упоминается также "замполит" полка. Нет еще замполитов. Они появятся позже. А пока может быть только комиссар полка.

Зависит от наличия свободного времени и благосклонности Ее Величества Музы. Пока занят другим проектом.

Так не читайте, если не нравится. Прошу всех читателей понять простую истину. Я не автор профессионал, который пишет ради продаж текстов. Я автор любитель, для которого литература - хобби. Пишу то, что хочу и когда хочу. Кому-то нравится, кому-то нет. 

Добрый вечер, Алексей! "Ведьма" выложена на СИ, но там черновик. Если хотите прочесть отредактированную версию, сообщите свой e-mail. На СИ "Кортес" выложен не полностью по требованию издательства. Могу выслать Вам в личку. Раз возник этот вопрос, сообщаю всем читателям, что выкладываю свои книги только на АТ и на СИ. Все, что есть на пиратских сайтах, украдено с моих страниц на АТ и СИ.

На высоте 3000 метров не достанет. 

Собирался. Но его там не оказалось.

Топлива мало осталось. И взять его негде. Как и водород.

Потому, что в Германской Восточной Африке до начала войны находились именно немецкие колониальные войска. Командующим которых стал фон Леттов-Форбек.

Там народные умельцы уже сообразили, как лучше сделать.

Глава 4. Не мог ГГ сказать своему ординарцу сержанту "Подумаю о присвоении тебе офицерского звания". Офицеров и солдат в РККА еще нет. Есть бойцы и командиры. А офицеры только в 1943 году после Сталинграда появятся. Но в этой истории Сталинградской битвы может не быть.

Это было принуждение к сдаче, а не классический абордаж. Был еще один похожий случай в 1940 году, когда английский эсминец "Козак" захватил немецкий пароход "Альтмарк" в норвежских водах. Там "весовые категории" были вообще несоизмеримы, поэтому классического абордажа с рубиловом на палубе не было. Здесь же ГГ рассчитывает исключительно на хитрость и внезапность.

Нет там ничего поскоростнее. Разве что мелкие невооруженные катера, требующие бензин в больших количествах. У португальцев в том районе вообще смех один, а не флот.

Взрывчаткой немцы разжились в свое время с одного парохода снабжения. Который хоть и утонул у самого берега, но груз смогли спасти. Что касается баллонов, идея интересная. Подкорректирую текст.

Страшилки для домохозяек в другом разделе.

Автор не ставит перед собой такой задачи, поскольку не верит в существование "тайного мирового правительства". Все эти "тайные правители" хорошо известны. Достаточно посмотреть, кто спонсирует предвыборные кампании, и потом является выгодоприобретателем от продвижения на пост президента своего человека. Такое скрыть невозможно.

Еще одно подтверждение, что либо Вы не читаете текст книги, либо пытаетесь переливать из пустого в порожнее.

Немцы так и делали. Меняли флаг в последний момент. А корпус Роммеля массово ходил в английской форме, но с немецкими знаками различия. Поскольку с доставкой снабжения были проблемы.

Какая дежурная пара? Это шутка юмора? А ночью никто дирижабль раньше времени не обнаружит. 

Похоже, книгу Вы не читали. Там в нескольких местах говорится, что возвращение дирижабля не предусматривалось. Ей богу, товарища Дзиньштейна не хватает, чтобы Вы с ним подискутировали.

Воевать постоянно и провести диверсию - это разные вещи. Не знаю, как в начале Первой мировой, а вот в конце уже было обычным явлением, когда из-за проблем со снабжением, в случае захвата вещевого склада противника, использовали вражескую форму для своих нужд. Только меняли знаки различия на свои. А во Вторую мировую в Африканском корпусе Роммеля это вообще стало массовым явлением. Что касается чести, то смена флага тоже попадает в эту категорию. Однако, немецкие рейдеры в Первую мировую спокойно поднимали чужие флаги и не заморачивались этим.

А это фон Леттов-Форбеку решать, как распорядиться доставленным грузом. Тем более, ему скоро надо будет уходить из этого района на территорию будущего Мозамбика, и многое с собой он просто не утянет. Да и доставленный груз - капля в море. Сильно ситуацию он не улучшит. В реале немцы и без него обошлись. Все необходимое забирали у противника.

1.Почему не попадет? За каким хреном ГГ нужна радиомачта, если он собрался отдать свою радиостанцию? Весь груз будет передан по назначению. Разве что топлива несколько меньше. Но немцы в Африке получали эрзац путем перегонки в "самогонном аппарате", поэтому данный момент не критичен.

2.Выделять часть пулеметов и патронов не требуется. Все равно, при встрече с английскими самолетами у L-57 нет шансов. Брать с собой немецкий MG-08 с водяным охлаждением нет смысла. Он тяжеленный. Поэтому поищут трофейные английские ручные "Льюисы". Плюс меньше проблем с пополнением боеприпасов. Англичане поделятся.

Пусть сначала поймают. А если захотят грохнуть, то найдут повод. Независимо от формы.

ГГ деваться некуда. Кроме него никто из экипажа L-57 "партизанской" подготовкой не обладает. Да и ему самому сложно будет объяснить остальным, откуда у него столь специфические умения. А так, вроде бы все "по специальности". Экипаж L-57 состоит из моряков.

Разбивка текста на АТ не соответствует бумажным книгам. Но сам текст на АТ выложен полностью. Просто для публикации пришлось менять формат.

Эта фраза возникла гораздо раньше появления определенного ефрейтора.

Эту фразу извратили до невозможности. Полностью она звучала "Лучше иметь живую дочь проститутку, чем мертвого сына ефрейтора".

Там до потери функциональности немного остается. Бензин и водород взять негде. Именно поэтому и предполагался полет в один конец.

Согласен. Увлекся.

Вас в гугле забанили?

Вы что, даже в вики поленились заглянуть? Возвращение L-59 не предусматривалось. Экипаж должен был войти в отряд фон Леттов-Форбека. Об этом, кстати, не раз упоминается в тексте.

Лучше сразу открыть в джунглях завод по производству пепелацев с гравицаппами. Фон Леттов-Форбек берет на себя силовые функции по охране предприятия от разных нехороших аеглийских личностей, а ГГ организует процесс и дальнейшую эксплуатацию готовой продукции. После чего вышвыривает всех английских личностей с юга Африки и образует новое государство Германская Южная Африка.

Ну и что дальше?

Дзиньштейн - образец адекватности по отношению к некоторым обитателям СИ. Жаль, что его здесь нет. Было бы весело!

А еще лучше гравицаппа. Гораздо эффективнее. Что касается блау-газа, он появился несколько позже. L-59 использовал в качестве топлива бензин. 

Михаил Алексеевич, Вы пытаетесь что-то доказать "профессиональному критику", который является специалистом абсолютно во всем. Не тратьте время. 

Жаль, товарища Дзиньштейна здесь нет. Ваша дискуссия смотрелась бы очень увлекательно. А я технобред о получении водорода в ходе полета дирижабля обсуждать не хочу.