Лысак Сергей

Угольная пыль может взорваться в пустых угольных бункерах, но не в топках во время работы котлов. Здесь от умения самих кочегаров мало что зависит. Механики должны следить за условиями хранения топлива. Уголь в бункере ворочать невозможно. Его там огромное количество. Это не маленькая кучка, которую можно разбросать лопатой. А самовозгорание угля не такая уж большая проблема. Ворочать удается только то, что ссыпается в самый низ бункера и грузится на тачку для доставки к топке. В кучах на берегу уголь часто загорается. Вот там можно перелопатить грейфером. Для предотвращения возгорания угля в бункере туда можно подать пар, либо вообще залить его водой. Чем хорош уголь в качестве топлива, он совершенно не боится подмочки. И угольные котлы жрут его с любым уровнем влажности.

На понт такие конторы не берут. Там работают серьезные люди и занимаются серьезными делами. Это не менты из райотдела, занимающиеся бытовухой. И если что-то пойдет не так, как им хотелось, не допустят утечки информации. Каким именно способом - другой вопрос.

Если нужны говеные торпедные катера, то Г-5 как раз подойдут. 

В качестве уголовника, абсолютно не интересного спецслужбам. Но не в качестве опасного свидетеля шпионских игр.

А что будем делать после пуска торпед, когда резко возрастет дифферент на корму? Это не есть хорошо даже при небольшом волнении. Начнется жуткий слемминг. Если уж делать торпедные катера, то аналог немецких шнель-ботов "стотонников". Они использовали переходный режим и были достаточно мореходны. В отличие от убожества Г-5 товарища Туполева, которое могло нормально работать только на спокойной воде.

Увы, в пампасах шансов выжить больше.

Причина одна - остаться живым и на свободе. Ибо, если откажется, сразу же перейдет из категории "полезный исполнитель" в категорию "опасный свидетель". Со всеми вытекающими последствиями.

В том-то и дело. Надо быть очень наивным, чтобы поверить, будто ГГ примут с распростертыми объятиями, и не постараются вытряхнуть из него информацию всеми доступными способами. А это значит, что либо организаторы этой авантюры конченные идиоты, либо засылка ГГ к противнику имеет совсем другую цель. Как отвлекающий маневр от чего-то другого. Думаю, ГГ это понял, но сыграл под дурачка, чтобы отцепились. Почему я и говорю, что для ГГ самое лучшее - свалить в закат. И даже не пытаться играть по навязанным правилам.

Так портить можно по-разному. Можно получить водотечность водогрейных трубок в местах крепления, а можно получить взрыв топлива в топке со всеми вытекающими. Что неоднократно наблюдалось у японцев, когда они использовали сырую нефть с месторождений на Малаккском полуострове в годы Второй мировой. Но там проблемой была сама нефть из-за высокого содержания летучих соединений. Тем не менее, при грамотной эксплуатации котлов удавалось избегать взрывов.

Глава 5. Слова ГГ о том, что при установке котлов на жидком топливе не нужны кочегары, не совсем верны. Кочегары нужны. Только называются они в этом случае котельные машинисты. Работа у них ничуть не проще, - обеспечивать работу котлов на всех режимах, выдерживая заданные параметры пара, но не доводя ситуацию до критической. Просто физического труда намного меньше - не надо уголь кидать и на ходу топки чистить. А по части профессиональной подготовки котельный машинист должен быть подкован гораздо лучше кочегара с лопатой. Поскольку при неграмотной эксплуатации можно взрыв распыленного топлива в топке котла получить. Чего не бывает в угольных слоевых топках.

Самое ближайшее - Югославия. Там может отметиться.

Английский не проблема. Будет говорить через переводчика. А со всем остальным согласен. Это дорога в один конец с авантюрным планированием. Типа "попробуем, а вдруг получится?!".

Выбора нет. Откажется - его быстро сделают из подозреваемого обвиняемым. А если сбежит, есть шанс переждать за бугром, пока эта мышиная возня в Анголе станет никому не нужна. Он ведь знает, что ждать недолго осталось.

А может это и на руку ГГ. Он знает, что скоро Союз развалится, и эти шпионские игры уже будут не нужны московскому начальству. Поэтому может просто уйти в закат и не отсвечивать пару лет. Ибо верить тому, что его на кого-то обменяют, или публично оправдают после выполнения задания, это надо быть полным идиотом. Он - одноразовый инструмент. И должен был понять это давным давно.

Как жаль, что это не произошло на самом деле.

Зачем обучать? Она и так знает. 

ГГ и так не рвался служить. Его вынудили служить, используя политику выкручивания рук. А уж после такого наезда надо быть конченным идиотом, чтобы ввязаться в "шпионские игры". Тем более, ГГ прекрасно знает, чем скоро все закончится. Если только он не попробует сыграть в свою игру, используя знание будущего. Подозреваю, что уважаемый Автор так и задумал.

Серьезная ошибка в главе 12. Эпизод прибытия Гостя. На носу возле румпеля лодки никто сидеть не может, поскольку руль с румпелем всегда находится на корме. Лодка подходит к берегу обязательно носом. Поэтому пассажир может сидеть не "за гребцами", а либо рядом с рулевым на корме, либо на носу. И уберите слово "кормчий". Оно здесь совершенно не к месту. В данном случае - рулевой. А кормчий это совсем другое.

Спасибо, Михаил Алексеевич! Буду думать над продолжением.

Брезент не тяжелее крыла самолета. Главное, чтобы он плотно облегал крыло и его не "рвало" ветром. Катапульты у "Вольфа" не было, как не было и ангара. В походном положении самолет находился на палубе в разобранном виде. Собрать его можно было за 20 минут. После чего самолет выгружали краном за борт и он взлетал с воды.

Укрыть самолет брезентом - задача не космического масштаба.

Потому, что перебазирование сухопутного аэродрома - это еще тот квест. Чего лишен плавучий аэродром, который может легко перемещаться из точки А в точку Б.

Пусть льют. Простой навес на причале решит все проблемы.

И как на "Вольфе" в Первой мировой обходились? Это во Второй мировой гидросамолеты были уже цельнометаллические, а в ПМВ палочно-тряпочные. А ведь "Вольф" долгие месяцы находился в океанах. Причем в любую погоду. И его "Волченок" (так называли самолет) взлетел в последний раз уже при входе в немецкую военно-морскую базу. Может все дело в консерватории? За самолетом надо ухаживать, как следует?

Нет. Только базировались на палубе. Но в распоряжении ГГ ничего подобного нет.

Кто, где, когда и из чего это будет делать? А главное - зачем? Пока "Патрия" стоит в Марромеу, самолет может базироваться как у причала, так и на берегу, если сделать удобный слип из досок. А когда решит перебазироваться на другое место, самолет можно тащить за собой на буксире. Река - не море. Сильного волнения нет.

Надеюсь, что это была шутка.

Вопрос не в грузоподъемности крана. Вопрос в отсутствии требуемого места на палубе с нужными размерами. Канонерка слишком мала для базирования самолета.

А еще нужен специальный кран для подъема на палубу. 

Увы, в реке обходить опасные районы невозможно. А в море от самолета толку нет. Он не может базироваться на палубе канонерки. Да ГГ и не собирается выходить из Замбези в Индийский океан.

Ждем пятую книгу!

Она не будет работать до того момента, пока Людвиг Бокхольт не станет рейхсканцлером. Именно для этого ГГ и затеял вербовку. Во всех прочих случаях этот аристократ ему не нужен. Как Вы думаете, как бы вел себя какой-нибудь Лорд Адмиралтейства, если бы подписал такую бумагу Гитлеру?

Постараюсь сегодня вечером.

А когда ждать продолжение?

Видно, Вы не там берете. Да, в интернете сказано, что "Юнкерс-52" мог использоваться, как легкий бомбардировщик. Такое было заложено при проектировании. Но во время войны в Испании выяснилось, что как бомбардировщик он никакой. Потери были огромные, а толку мало. И от этой функции отказались, используя в дальнейшем "тетушку Ю" только, как транспортник. Крайне сомнительно, что в 1940 году после неудачи в Испании, немцы продолжали использовать эту машину, как бомбардировщик.

Замечание к главе 9. Сказано, что на аэродроме Малашевичи находится только "одна из трех групп Ю-52 численностью 36 машин, а "остальные бомбардировщики прибудут позже". Это ошибка. Ю-52 - транспортник, а не бомбардировщик. Возможно, речь идет о двухмоторном бомбардировщике Ю-88.

М-м-да... Тяжелый случай.

Милостивый государь, я знаю, что такое тонкий троллинг. Не старайтесь. На меня это не действует.

А я и не говорил, что ГГ белый и пушистый. Для него революция и гражданская война - личная трагедия. Честно говоря, если бы после убийства своей семьи он пошел служить красным, это было фантастикой за гранью возможного. А так его поведение соответствует поведению нормального человека, а не биоробота, запрограмированного на победу мировой революции. Можете считать его врагом. Но для меня это в первую очередь честный русский офицер, который поступает так, как ему велит совесть.

Вы не из навальнят случаем? Или из поклонников товарища Зю?

И не лень Вам было все это компоновать? Я не осилил до конца.

Ну и что?

Переделывали трофейные и старые снаряды в авиабомбы в тридцатые годы. Причем довольно успешно.

При обычном сбрасывании и падении там вообще никакого импульса не будет. А вот удар о препятствие даже с высоты 100 метров будет чувствительный. На это и можно настроить взрыватели. 

Мастерская в машинном отделении в любом случае есть. Где должны быть как минимум токарный и сверлильный станок с большим набором инструментов. Механики - народ запасливый во всех флотах. И руки у них (как правило) растут из нужного места. Не думаю, что полевые мастерские по переделыванию снарядов в авиабомбы в ВОВ были оборудованы лучше.

И такое было. Но в данном конкретном случае ГГ воевал сначала в Добровольческой армии Деникина, а потом ВСЮР Врангеля в Крыму.

Там все надо делать с чувством, с толком, с расстановкой. Но если бы взрыватели срабатывали от малейшего чиха, их бы даже транспортировать было нельзя.

Я не думаю, что переделать взрыватель 152-мм фугасного снаряда во взрыватель нажимного действия, слишком сложная задача для профессионала. Либо соорудить такой взрыватель из подручных материалов. Причем можно подумать, как обеспечить постановку взрывателя на боевой взвод уже после сброса с самолета.

Смотря каких бомб. Те бомбы, что сбрасывали с "этажерок" Первой мировой, причем зачастую руками летнаба из кокпита, имели простейшие взрыватели. Бомбы, которые появились позже, и размещались на бомбодержателях, имели предохранительную вертушку, слетающую уже после сброса. Но в отписываемый период там все просто до безобразия.

А разве обычные взрыватели от снарядов переделать нельзя, чтобы срабатывали при первом же контакте? Народные умельцы в экипаже есть. Уже сварганили эрзац-бомбы для Дар-эс-Салама.