Лысак Сергей

Увы, это так. Двойственная система не устраивает многих.

А может и нет. Кто знает, какая форма обращения будет в далеком будущем? Когда я учился в школе, само предположение, что СССР развалится, звучало, как ненаучная фантастика. Это не допускалось в принципе. Увы, с той поры многое изменилось.

После финской войны договороспособность Сталина резко повысится.

Будет, но позже.

А где Вы нашли жесть? Вполне лайтовый вариант.

Снижать численность до количества "отличников" тоже нельзя. Наиболее удачная практика - прикреплять новичков к опытным летчикам в качестве ведомых. Но для этого надо иметь достаточное количество опытных. А если учебный процесс преследует цель "лучше меньше, да лучше", когда из сотни принятых курсантов выпускаются не более двадцати, а остальных выгоняют, как неспособных, это приводит к тому, что резерва летного состава просто нет.

Я говорю не конкретно об авиапромышленности СССР, а вообще. Самолеты середины ХХ века штамповали за один день. А вот чтобы эта армада летала, требовалось очень много людей. Но невозможно абсолютно всех сделать сразу после выпуска из летного училища Покрышкиным, Хартманом, Нисидзавой, или Юутилайненом. Для этого надо выпускать из училища побольше "троечников", чтобы в ходе войны кто-то из них стал "отличником". А если планировать учебный процесс только для выпуска "отличников", то останемся без летного состава очень быстро после начала войны. Ибо ни один "отличник" не застрахован от случайного попадания при массированном огне. Что касается налета часов за время обучения, это тоже не панацея. Кому-то лишние часы помогут, кому-то нет. Способности у всех разные. Хотя, конечно, чем их больше, тем выше вероятность подготовить хорошего пилота.

То, что занизили свои потери, несомненно. Вопрос только в том, насколько.

Это вряд ли можно найти в открытом доступе.

Так с этим никто и не спорит. Но да вражеского аэродрома еще доехать надо.

Это уже другой вопрос. Там много чему надо было внимание уделить.

В 800 сбитых советских самолетов я не верю. Из этого количества порядка 80% потеряны в результате аварий из-за ошибок в пилотировании, или по техническим причинам, - возможно. Но не сбитые.

В авиации каждой армии есть как "отличники", так и "троечники". Но войну в воздухе выигрывают именно "троечники", поскольку их гораздо проще и быстрее подготовить. Здесь уже работает закон больших чисел.

Почему? Имеет. Я говорю об ущербности подхода к подготовке, нацеленного исключительно на "отличников". Таких изначально удастся подготовить немного. При "маленькой победоносной войне" против слабого противника такой подход может быть оправдан. Но когда идет длительная война на истощение между примерно равными противниками, массовая подготовка "троечников" гораздо более эффективна. "Троечники" в любом случае задавят массой "отличника". Особенно, если их много. Вторая мировая показала, что для войны в воздухе главной проблемой было не пополнение авиапарка в ходе потерь, а пополнение летного состава. Самолеты можно штамповать, как пирожки при наличии развитой авиапромышленности. А вот "штамповать" летный состав с такой же скоростью и легкостью не получалось. И войну в воздухе выигрывал тот, кто делал ставку на массовость подготовки. Иначе можно получить полностью укомплектованные материальной частью авиаполки, в которых некому летать.

Скажем так, Зимнюю войну она пережила только потому, что эта война быстро закончилась. Никакого господства в небе финны при этом не добились. А ВОВ пережила потому, что линия фронта была практически неизменна с 1941 по 1944. Касательно господства в небе - то же самое. Отдельные асы не могут повлиять на ситуацию в воздухе в целом. 

Вряд ли найдете много фотоматериалов по этой теме. Поскольку в реальной истории на Замбези было относительно тихо. Боевые действия шли севернее.

Однако, финской авиации это не помогло. Как не помогло и японской, где летная подготовка была основана на огромном проценте отсева курсантов в ходе обучения. Из оставшихся всеми силами пытались сделать асов. Мидуэй показал, что такая система порочна. После Мидуэя летный состав японской авиации в основной массе так и не смог выйти на довоенный уровень.

Победу в воздухе было хорошо видно в мае 1945. А также в сентябре 1945. Имеете что возразить?

Касательно массовости подготовки летного состава категорически не согласен. Именно за счет массовости и была одержана победа в воздухе. Ибо войну в воздухе выигрывают не отдельные асы, а тысячи "регуляров". 

Почему забыли? Не забыли. И успешно этим пользуются. Просто не собираются ставить медобслуживание на поток всем желающим. Иначе "Амур" превратится в районную поликлинику.

Будет, но конкретные сроки назвать не могу.

Так начинайте следующую книгу. Она выложена полностью.

А если не понравилось, зачем читали? Мне, если книга не нравится, просто бросаю ее читать.

На ГГ уже и так, как на колдуна смотрят. А если он еще и песни начнет сочинять...  Хотя, может подбросить кому-нибудь идею.

От действий Леттов-Форбека были в восторге. Вписался Лев Африки в национальную ментальность без проблем. А он ни разу не рыцарь в железе. Успешно воевал четыре года малыми силами, с помощью трофейного оружия, на "подножном корме", с подавляющим процентом аскари в своем подразделении (немцев было очень мало) и без какой-либо поддержки извне.

А зачем в данном случае время нахождения в воздухе, если англичане могут оборудовать нормальный береговой аэродром возле Чинде? И самолеты могут постоянно висеть в воздухе, меняя друг друга? Это многократно дешевле и проще, чем гнать дирижабль из Англии. Для которого надо делать еще необходимую инфраструктуру для нормального обслуживания. И который будет представлять из себя превосходную мишень для немцев.

Зачем? Когда у них могут самолеты рядом базироваться?

Чем хороша река в плане поиска кораблей ГГ, они могут двигаться только по ней. Либо вверх, либо вниз от Марромеу. Тем более, далеко не уйдут. В отличие от океана, где их бы пришлось искать на огромной площади.

Что будет опровергнуто флайт-лейтенантом Сеймуром и членами экипажа "Патрии", которых отпустили живыми и невредимыми. А больше пленных у ГГ и не было. Что касается негров, они ему не подчиняются. И ГГ никакой ответственности за их действия не несет. Но конечно, было бы желание обвинить, а повод всегда найдется. Поэтому сразу же после войны надо дать понять наглам и пиндосам, что иметь дело с герром Бокхольтом в ы г о д н о. Тогда что бы он не творил в Африке, никто об этом и не вспомнит. В принципе, Гитлер так и пришел к власти. Умело создал и наглов, франков и пиндосов иллюзию своей абсолютной управляемости и лояльности.

Так я и не говорю, что без помощи Алисы ГГ добился бы таких успехов. Разумеется, нет. Возвращаемся к вопросу "умело воспользоваться имеющимся ресурсом". Это тоже своего рода талант. Можно привести два очень ярких примера. Светлана Савицкая и Галина Брежнева. Обе из одной исторической эпохи, и у обеих были далеко не нулевые стартовые условия. Причем у Брежневой эти самые стартовые условия были на порядок лучше. В итоге, кем стала Савицкая, и кем стала Брежнева. Одна очень умело воспользовалась "стартовым капиталом". Другая все пропила и пустила по ветру.

А разве кто спорит?

Вообще-то, Людвиг Бокхольт был сначала Василием Рогозиным. Партизаном и капитаном Космодесанта, который удивлял собственное начальство и противника. Так что, по поводу выстраданных побед можно поспорить. Это во-первых. А во-вторых, надо еще уметь правильно воспользоваться имеющимся ресурсом. История знает массу примеров, когда сынки богатых и успешных родителей все сливали. Хотя, стартовые условия у них были отличные. А продолжение будет.

Наоборот. Скорее Корф - Бокхольт на минималках. Благодаря Алисе Бокхольт владеет такой информацией, что Корфу и не снилось. А то, что мало... Так ведь только началось! 

За всю войну всего двое моряков из Кайзерлихмарине были признаны в Англии военными преступниками. Это Вальтер Швигер, утопивший "Лузитанию", и Макс Валентинер, топивший грузовые суда без предупреждения еще до начала "тотальной подводной войны". Швигер погиб в 1917, а вот Валентинера англичане попытались засудить. Выдавать его немцы отказались, согласившись устроить суд на территории Германии. В итоге суд превратился в фарс. Валентинер на него просто не пришел, а взбешенным англичанам немцы вежливо сказали, что не могут его найти. Тем дело и закончилось. Что касается действий ГГ, то какие "правила" он нарушил? Разбомбил Дар-эс-Салам? Немецкие цеппелины этим занимались регулярно всю войну. Потопил суда на рейде Чинде и обстрелял порт? Обычная практика в ходе войны. Сбил атаковавшие его самолеты? А что он должен был делать? Ждать, когда его потопят? Захватил "Северн"? И что в этом такого? Если только англичане попытаются признать это военным преступлением, их во Франции и в Штатах на смех поднимут.

Тем не менее, войну с господами Британцами Гитлер начал несмотря на намеки. И вопрос ведь не в том, чтобы "переварить". Раздел Европы "на минималках" состоялся, и Германию это устраивало. Что касается "временных уступок", смотрим в начало моего поста. Если бы Гитлер не был самовлюбленным и самоуверенным психопатом, считавшим, что он умнее всех, и не окружал себя лизоблюдами, говоривших ему не правду, а то, что ему приятно слышать, то он не полез бы на восток. 

О чем я и говорю. Гитлер м о г избежать войны с СССР, если бы захотел. Но он не захотел. Причины в данном случае неважны. А идеологические противоречия ничем не мешали Гитлеру и Сталину торговать вплоть до 22 июня 1941 года. Что касается "делить Европу бы не стал", очень даже стал. Гитлер спокойно проглотил присоединение к СССР Эстонии, Латвии, Литвы, западной Украины, западной Белоруссии, Бессарабии и части Финляндии.

Думаю продолжить приключения Людвига Бокхольта в Африке.

А кто спорит насчет "баланса сил"? И умный сам воевать не будет, даже если вкладывает триллионы в оборонку. Для этого находит других, которые воюют за его интересы. За примерами далеко ходить не надо. У нас под боком слева на карте.

Как Вы представляете отправку связного? И как скоро он доберется?

Вовсе не утопия. Если бы Гитлер не совершил самую большую ошибку в своей жизни - не напал на СССР, то они вполне могли договориться со Сталиным, поделив Европу. Конечно, СССР там бы мало что досталось. Только часть Польши, Финляндии и Румынии. Но это было бы гораздо лучше войны между СССР и Германией. Я не верю в бредни Резуна, утверждающего, что Сталин сам собирался напасть на Германию, а Гитлер его просто опередил. И я не говорю, что ГГ собирается реализовать вариант совместных боевых действий СССР и Германии против всей Европы. Это нереально. Но вот добиться благожелательного нейтралитета со стороны СССР в ходе войны Германии с Европой вполне реально. То есть, зафиксировать ситуацию, которая была в период с 1 сентября 1939 по 22 июня 1941. СССР и Германия были если и не друзьями, то нормальными торговыми партнерами.

Вечны только британские интересы. Все остальное преходяще.

Если англичанам будет ВЫГОДНО признать какую-то кандидатуру, то они признают и Антихриста. Если ГГ станет на начальном этапе проводить политику, согласующуюся с интересами Англии, ему простят абсолютно все.

Разговор идет в кабинете кайзера, которому только что доставили подтвержденные разведданые. Поскольку до этого все выглядело сказкой. Как разберутся, так и наградят, и в чинах поднимут, и в газетах прославят.

Это совсем другая тема, в которой надо сначала хорошо разобраться. Мне пока что будет не до работы над книгой. Надо обновлять все сертификаты и рабочий диплом. Они у нас выдаются на пять лет. Как раз срок подошел.

А дальше будем работать!

Честно говоря, даже не знаю, как писать с помощью ИИ.

Думаю продолжить эту серию.

Книга закончена. Несколько дней на редактуру и пожелания читателей, затем отправлю текст в издательство.

Весьма распространенная ошибка про "черный мундир" СС. Черная форма СС окончательно была заменена на армейское фельдграу в 1939 году, после начала войны. Части ваффен-СС перешли на фельдграу еще в 1937 году. А чтобы не пропадать добру, имевшиеся запасы черной формы отдали полицаям. 

Никто не запрещал Джошуа Слокаму перед заходом солнца убрать паруса и лечь в дрейф. В этом случае яхта не уйдет далеко от места начала дрейфа, и никакое изменение ветра ей неопасно. Если же оставить все, как есть, то есть уйти спать, не убрав паруса, то это может закончиться очень плохо. Одно дело, если ветер постоянный, и яхта идет под одним штормовым кливером, как например в ревущих сороковых. В такой ситуации любое изменение ветра приведет лишь к изменению курса (если не брать во внимание опасность столкновения с чем-нибудь). Если же поднят грот, или спинакер, то на курсе фордевинд и бакштаг можно запросто свалиться в брочинг. То есть, за ветром, курсом относительно ветра и парусами надо следить. Если лечь спать, без авторулевого это практически невозможно.