Лысак Сергей

Спасибо, Михаил Алексеевич! Буду думать над продолжением.

Брезент не тяжелее крыла самолета. Главное, чтобы он плотно облегал крыло и его не "рвало" ветром. Катапульты у "Вольфа" не было, как не было и ангара. В походном положении самолет находился на палубе в разобранном виде. Собрать его можно было за 20 минут. После чего самолет выгружали краном за борт и он взлетал с воды.

Укрыть самолет брезентом - задача не космического масштаба.

Потому, что перебазирование сухопутного аэродрома - это еще тот квест. Чего лишен плавучий аэродром, который может легко перемещаться из точки А в точку Б.

Пусть льют. Простой навес на причале решит все проблемы.

И как на "Вольфе" в Первой мировой обходились? Это во Второй мировой гидросамолеты были уже цельнометаллические, а в ПМВ палочно-тряпочные. А ведь "Вольф" долгие месяцы находился в океанах. Причем в любую погоду. И его "Волченок" (так называли самолет) взлетел в последний раз уже при входе в немецкую военно-морскую базу. Может все дело в консерватории? За самолетом надо ухаживать, как следует?

Нет. Только базировались на палубе. Но в распоряжении ГГ ничего подобного нет.

Кто, где, когда и из чего это будет делать? А главное - зачем? Пока "Патрия" стоит в Марромеу, самолет может базироваться как у причала, так и на берегу, если сделать удобный слип из досок. А когда решит перебазироваться на другое место, самолет можно тащить за собой на буксире. Река - не море. Сильного волнения нет.

Надеюсь, что это была шутка.

Вопрос не в грузоподъемности крана. Вопрос в отсутствии требуемого места на палубе с нужными размерами. Канонерка слишком мала для базирования самолета.

А еще нужен специальный кран для подъема на палубу. 

Увы, в реке обходить опасные районы невозможно. А в море от самолета толку нет. Он не может базироваться на палубе канонерки. Да ГГ и не собирается выходить из Замбези в Индийский океан.

Ждем пятую книгу!

Она не будет работать до того момента, пока Людвиг Бокхольт не станет рейхсканцлером. Именно для этого ГГ и затеял вербовку. Во всех прочих случаях этот аристократ ему не нужен. Как Вы думаете, как бы вел себя какой-нибудь Лорд Адмиралтейства, если бы подписал такую бумагу Гитлеру?

Постараюсь сегодня вечером.

А когда ждать продолжение?

Видно, Вы не там берете. Да, в интернете сказано, что "Юнкерс-52" мог использоваться, как легкий бомбардировщик. Такое было заложено при проектировании. Но во время войны в Испании выяснилось, что как бомбардировщик он никакой. Потери были огромные, а толку мало. И от этой функции отказались, используя в дальнейшем "тетушку Ю" только, как транспортник. Крайне сомнительно, что в 1940 году после неудачи в Испании, немцы продолжали использовать эту машину, как бомбардировщик.

Замечание к главе 9. Сказано, что на аэродроме Малашевичи находится только "одна из трех групп Ю-52 численностью 36 машин, а "остальные бомбардировщики прибудут позже". Это ошибка. Ю-52 - транспортник, а не бомбардировщик. Возможно, речь идет о двухмоторном бомбардировщике Ю-88.

М-м-да... Тяжелый случай.

Милостивый государь, я знаю, что такое тонкий троллинг. Не старайтесь. На меня это не действует.

А я и не говорил, что ГГ белый и пушистый. Для него революция и гражданская война - личная трагедия. Честно говоря, если бы после убийства своей семьи он пошел служить красным, это было фантастикой за гранью возможного. А так его поведение соответствует поведению нормального человека, а не биоробота, запрограмированного на победу мировой революции. Можете считать его врагом. Но для меня это в первую очередь честный русский офицер, который поступает так, как ему велит совесть.

Вы не из навальнят случаем? Или из поклонников товарища Зю?

И не лень Вам было все это компоновать? Я не осилил до конца.

Ну и что?

Переделывали трофейные и старые снаряды в авиабомбы в тридцатые годы. Причем довольно успешно.

При обычном сбрасывании и падении там вообще никакого импульса не будет. А вот удар о препятствие даже с высоты 100 метров будет чувствительный. На это и можно настроить взрыватели. 

Мастерская в машинном отделении в любом случае есть. Где должны быть как минимум токарный и сверлильный станок с большим набором инструментов. Механики - народ запасливый во всех флотах. И руки у них (как правило) растут из нужного места. Не думаю, что полевые мастерские по переделыванию снарядов в авиабомбы в ВОВ были оборудованы лучше.

И такое было. Но в данном конкретном случае ГГ воевал сначала в Добровольческой армии Деникина, а потом ВСЮР Врангеля в Крыму.

Там все надо делать с чувством, с толком, с расстановкой. Но если бы взрыватели срабатывали от малейшего чиха, их бы даже транспортировать было нельзя.

Я не думаю, что переделать взрыватель 152-мм фугасного снаряда во взрыватель нажимного действия, слишком сложная задача для профессионала. Либо соорудить такой взрыватель из подручных материалов. Причем можно подумать, как обеспечить постановку взрывателя на боевой взвод уже после сброса с самолета.

Смотря каких бомб. Те бомбы, что сбрасывали с "этажерок" Первой мировой, причем зачастую руками летнаба из кокпита, имели простейшие взрыватели. Бомбы, которые появились позже, и размещались на бомбодержателях, имели предохранительную вертушку, слетающую уже после сброса. Но в отписываемый период там все просто до безобразия.

А разве обычные взрыватели от снарядов переделать нельзя, чтобы срабатывали при первом же контакте? Народные умельцы в экипаже есть. Уже сварганили эрзац-бомбы для Дар-эс-Салама.

В Лондоне, конечно, удивятся. Но не так, как в Берлине. Поскольку англичане ничего толком о Людвиге Бокхольте не знают. Слишком он мелкая фигура. А вот немцы охренеют, как они проморгали такой талант. Который сбагрили в Африку по принципу "кого не жалко".

Там этих раздражителей и так хватает. А скоро станет еще больше. Не просто так ГГ на самолет "охотился".

А зачем? Цветмет поблизости не принимают.

Автор знает о наличии множества "спасителей России". Но речь идет о мировоззрении конкретного человека, убежденного белогвардейца, воевавшего за белых. Для которого что красные, что всякие "зеленые", "голубые", "полосатые" и "в крапинку" - всего лишь разновидности одного и того же врага.

Самый интересный и неожиданный нюанс, что эта "этажерка" имела радиостанцию. Интересно бы узнать, какую именно. И каковы ее возможности.

Не знаю, возможно. Поэтому и прошу перевести на русский.

Если самолеты будут тупо переть по прямой на цель, то да. Если прекратят сближение с целью на расстоянии свыше 1000 метров и бросятся наутек, то всех не собьют. Огонь обычного пехотного пулемета на такой дистанции уже не обладает высокой точностью.

Где Вы нашли патроны для стрельбы по воздушным целям? Экипаж "Патрии" пользуется исключительно трофейными боеприпасами. Теми, что взяли с "Си Принцесс". А в Африку вряд ли отправляли что-то для стрельбы по воздушным целям.

Пожалуйста, переведите на русский. Что значит "атнашашней"?

Ну да, конечно! Когда у первого глохнет мотор, он сбрасввает бомбы и идет на вынужденную. От второго летят во все стороны куски фанеры и он врезается в воду, не успев сбросить бомбы. Третий сбрасывает бомбы и уходит со снижением в сторону берега, где ему делать нечего. Для остальных сложно понять, сбили первых трех, или они покурить отвернули.

А как могут отреагировать англичане, если видят, что первые три самолета сбивают один за другим, не дав даже выйти в точку сброса бомб? Не поймут силы огня?

400-500 метров - это дистанция до ближайшего самолета. Они летят с интервалом порядка 200 метров. Ближе опасно. Можно столкнуться при выходе из атаки. И "Виккерс" не крупняк. Это станковый пулемет под винтовочный патрон.

Одновременно ведут огонь только установки одного борта. И нет необходимости вести длительную стрельбу при такой плотности огня. Самолет завалят быстро. Хотя, конечно, португальцы впечатлятся.

По четыре. Как в установке М-4 из "Максимов". ГГ взял за основу уже отработанную схему.

Сегодня.

Быть может и это сыграло свою роль. 

Глава 10. Крайне сомнительно, чтобы унтер-офицер имел "Вальтер". Это офицерское оружие. Унтера и фельдфебели имели "Парабеллум".

Договор на публикацию подписан. Но когда издадут, не знаю.