Интерн

Какая благодать, когда нет никаких магических академий и прочих колдовских школ.

Гладкий текст и добротный сюжет. Про текст, я потому что нет этих надоевших у других авторов "что ни будь" или "где то". Чувствуется, что вычитка была. Ну, а само книга дышит атмосферой Питера. Короче, советую почитать любителям городской магии.

Интересно, автор принципиально считает идиотами всех начальников над Лёхой в СССР? Это прослеживается ещё с первых книжек. И конечно же, Сталин получился у автора тем, у кого это качество выражено сильнее всего. А тот, кто заставил Лёху после удачного вылета снова взять в руки лопату, кажется по сравнению с ним сущим ангелом. Но я логики в этом не вижу. 

Кстати, а где те те плюшки, что Лёха слал на Родину.? Я имею в виду вертолёты, реактивные самолёты и прочие нейлоны. Или автор хотел показать, что опять коммуняки всё прое...

С самого начала понравилась орфографическая и грамматическая грамотность текста. а дальше всё пошло стандартное для подобных книжек. Лучше бы автор работу старушки в нашем времени  описывала. Высмеяла бы засилье тестов в медвузах и ярое желание больных иметь грамотных врачей и не позволять студентам потренироваться во всех этих перкуссиях и аускультациях.

Хе-хе. а мой склероз ещё что-то помнит. Я спросил у Алисы из Яндекса и вот что бедная девочка ответила: 

"Быстрый ответ Алисы AI Содержимое ответа

В кузове ГАЗ-66 (известного в народе как «Шишига») можно перевозить до 20 человек. dzen.ru

Это число основано на штатной комплектации: в кузове устанавливались продольные скамейки, и при их полном использовании машина была рассчитана именно на 20 солдат. compancommand.com

Важно учитывать, что при перевозке личного состава необходимо соблюдать нормы безопасности: на одного человека должно приходиться не менее 0,27 м² площади пола и 0,45–0,5 м длины скамейки. Также важно, чтобы сиденья были надёжно закреплены, а двери кузова оставались свободными для экстренной эвакуации. compancommand.com

В некоторых случаях, например при перегрузке или в условиях боевых действий, в кузов могли помещать и большее количество людей, но это нарушало требования безопасности и не являлось штатной эксплуатацией машины."

Читать только начал и сразу возникли вопросы по мелочам, из которых складывается впечатление. Например, задело то, что в "шишигу" (ГАЗ-66) могли засунуть взвод, а это 30 человек. Кузов у ней маловат для этого - максимум влечет 2 отделения. ВАИ за этим строго следило. Нужно было написать, что подогнали для солдат ЗиЛ-130. 

И по проверке умений стрелять тоже хотел бы уточнить, что упражнение контрольных стрельб по второму варианту (УКС-2) тех времён включало бросание на ходу учебной гранатой в окоп, потом стрельба стоя на 100 метров по грудной мишени, с колена на 250 метров по ростовой и лёжа по мишени "пулемёт" на 400. Это сейчас, в связи с всеобщей тупостью молодого пополнения, всё сократили до стрельбы лёжа.Как-то так.

Читаю и жду, когда Система потребует чтобы не "вставал" месяц.

Тут кстати вспомнил про то, как вы слушали группу "ABBA" на сельхозработах.  К сожалению, но она в 1972 только-только сформировалась, а более-менее стала известны после "Евровидения" в 1973. где заняла 3 место. Но на радиоканалах того же "Радио Монте-Карло" она появилась только в 1974-м. Это была песня "Ватерлоо". 

И про само радио хотелось бы заметить. что "селга" была небольшим. почти карманным приёмником. Может быть Вы всё-таки пользовались "спидолой"? Это хотя бы потому что "монте-карло" было слышно только на коротких волнах. А у них особенностью является хорошая слышимость только на вечерней или утренней зоре.

У вас очень спорные утверждения о социализме, как о чиновничьим капитализме. В качестве примера могу привести доходы одного министра Советских Времён, которого я хорошо знал. Его зарплату в 850 рублей я никак не могу сравнить с доходом того же Сечина, который получает 136 000 000 (сто тридцать шесть миллионов) рубликов В ДЕНЬ. Или, например, можем сравнить такой доход с зарплатой директора завода, на котором работала моя мама. Он получал всего 500 рублей и жил в таком же коттедже, который получила и моя мама его ещё молодым специалистом до моего рождения. Бесплатно, стоит заметить. И "ниву" за 12 000 тот директор купил только в 82-м. 

А как вам депутат Верховного Совета СССР, которая работала в соседнем с мамой отделе и была парторгом завода. Она жила недалеко от нас в обычной "хрущёбе". Все жители посёлка могли прийти к ней на приём 2 раза в неделю со своими проблемами и она реально помогала. Сейчас это даже представить невозможно. 

Так про какую эксплуатацию человеческого труда человеком, получающим с этого доход в Советское Время, можно говорить? Зато реально можно утверждать установление самой волчьей формы капитализма сейчас. Если бы я не работал на двух местах, то умер бы с голода, потому что тлько расход на "коммуналку" отнимает 3/4 пенсии.

Начал читать и удивился в самом начале антропометрии главного героя. У меня рост тоже 185 см, но при весе 82 в студенческие годы считал себя худым. Но как только в армии стал серьёзно заниматься спортом, вес через полгода перевалил за 90 кг. А чтобы прыгать на Д-5, нужно было меньше. Нагрузки увеличил и так держал лет до 30, а потом стало не по чину прыгать. Сейчас в свои 64 года вес 95. Вполне себе чувствую. 

Это был аккумулятор для техники - танков, БТР, грузовиков и сельхозтехники. Там 24 вольта. Ещё на транспортных самолётах и почему-то на командно-штабных машинах  были на 27 вольт. Сейчас есть для легковушек аккумуляторы на 48 вольт в связи с обилием электроники.

Ага! Только первую и вторую буковки поменять надо для соответствия получателю.

В справошнике на это D указана дальность 2400 км и если лететь на крейсерской в 300, то как раз 8 часов и летал. Но опять-таки, недобор получается до 3000 полёта туда-обратно. Но у меня вопрос ещё и в том, что его, с размахом крылышек в 11 метров углядели зенитчики на девяти-то километрах высоты? Тем более, что он синий по цвету. У нас, вон, в нынешние времена при локаторах-секаторах и лазерах-мазерах дроны с крылышками в 8 метров летают на высоте в пару километров и никто их не видит.

Всё это было из сохранения чувства рыцарства у первых пилотов. В самом начале войны даже зайти в хвост противнику при манёвре считалось бесчестным делом. Так что летели навстречу и, расходясь, бабахали из "шпалеров". А "шпандау" и прочие "шварцлозе" появились только с изобретением синхронизаторов. 

Недавно почитал в "военном обозрении" (сайт top-war), что немецкий летун только в авиашколе имел налёт 200 часов, причём около 80 в группе и сложных погодных условиях. Если кому интересно, то имитация этих условий у них делалась закрытием видимости откидным капюшоном внутри кабины. Ну, а после первичной авиационной школы у немцев шло обучение в школах боевого применения. Это ещё сотня часов налёта со стрельбой и по земле, конусам и фотострельба по условному противнику. Так что умений у немецких пилотов хватало. 

Что касается "Битвы за Британию", то знаменитый одноглазый японец имел в виду участие "зеро" в  сопровождения бомберов и "кошмарении" населения английских островов. Тогда получился бы аналог современных укродронов, которые почти прикончили наши заводы до Сибири.

Прочитал начало и подумал, что если по прямой от Праги до Парижа 740 км, то что стоило "спиту" слетать из Англии до границы с СССР, а потом вернуться. Посмотрел на карте и получилось, что лететь ему нужно было около 1450 км. Это я к тому, что по паспорту у "спита" 5 модели  боевой радиус без ПТБ всего-то 780, а чемодан под животом вряд ли много прибавит. Вот на японском "зеро" он смог бы обернуться туда и обратно запросто. Не зря Сакаи как-то выразился, что с ними Гитлер мог выиграть "Битву за Британию".

Какая-то непонятная любовь к Корее у авторов дорам. Думаю, что в любом московском офисе нашего времени можно найти такие же сюжеты. Только у нас дед главы фирмы был каким-нибудь секретарём горкома, а его сынок назначал "стрелки". Ну, а внучёк, отучившись в лондонах и цюрихах, пытается уехать на проживание куда-нибудь с Сент-Назер или Биарриц. 

Лучше бы авторы описали то, как корейцы ухитряются за пару месяцев супертанкеры строить. Опять же, корейские машины никак не сравнить с какой-нибудь "ладой".

Прочитал 12-ю главу и сразу живо вспомнил, как в нашей Непобедимой и Легендарной прыгал с врачебной укладкой, а это 12 кило, где 3 кило приходилось на промедол. Перед самой землёй нужно дёргать за 2 стропы. Ящик валится на 10 метров и первый соприкасается с зёмлёй.

Наверное, автор помер. Мир его пуху!

Так точно! Задание нейросети дал какой-нибудь херр Кох для того, чтобы показать, какие русские "гроссе швайн" и то, что им для наведения порядка нужен немецкий сапог в рыло.

В Фармакопее, вообще-то, указывалось не только название лекарственного растения. но и его лучший внешний вид для последующего применения, а также та лекарственная форма, где применялся и в какой дозе. Если Вы медик, до должны знать слова decoctum, tincturae и extractum. Так вот, эти формы использовали во времена Древнего Рима. 

И ещё хотелось бы отметить, что я дошёл до 23-й главы и в очередной раз утверждается, что в годы данного повествования не знали о бактериях. знали. И знали со времён Антона Ливегука, чей примитивный микроскоп даже у Петра Великого был. Не знали только то, что именно они вызывают болезни. Но представление об этом кое-какое уже было. Например, у Авиценны я читал описание того, как и чем мыть руки и что делать с водой. чтобы не заболеть. Сам отвар верблюжьей колючки по его рецепту заливал во флагу. когда служил в "Афгане".

Уж простите старика, но уж как-то совсем замшелая медицина в 1805 году описана. Например, не всё так грустно было с аптеками. Фармакопея (документ, между прочим, регламентирующий состав лекарственных средств) того времени содержала не меньше двух сотен лекарственных растений.  Душица, чабрец, малина, пастушья сумка, лимонник, мята и прочие были описаны ещё у Авиценны  и Галена. Да и вскрытие ран и извлечение инородных тел после Парацельса, который Гогенгейм, стало в Европе повседневной практикой лекарей.

На протяжении пятой части появились у меня смутные подозрения, что фантазия автора решила отдохнуть и просто выдаёт на-гора плановую массу букв. Это и Boris Gutman заметил. В той ситуации как-то действительно странно выглядит бывший десантник, в этой жизни учившийся у мастера какого-то там стиля, не смог уконтропупить толстопузого полковника.

Только начал читать и усмехнулся в том месте, где парнишка восторгается талантами Деда. А что тут странного? Просто человек имеет крепкое Советское Образование. А вот парнишка этот тянет только жертву ЕГЭ. Опять же, весь какой-то мягкотелый, что подумаешь со страхом о том, неужели у нас всё поколение "нулевых" такое? Например, описано то, как он впервые рассматривал пистолет. Ха-ха три раза. Неужели в Новокузнецк нет стрелковых клубов? У нас есть штуки три и моей дочке в одном из них за 5000 всё показали, дали пострелять на лазерном тренажёре, а потом выдали настоящий ствол. Короче, за три часа одного посещения она в конце выбила 22 очка на упражнении №1. Многие наши нынешние господа офицеры вообще по нулям стреляют.

Про потайную дверь.

Знал одного интересного человека и тот рассказал, что где-то в Гатчинском Дворце до сих пор есть действующая потайная дверь. Только она одноразовая по своему действие. То есть, открыл-закрыл, а потом несколько солдат вытягивали на верх чугунную болванку с полтонны весом. Так что работу описанной тут сдвижной стены можно было магией.

Извиняюсь, "очепятка" вышла. Но это не извиняет авторов, которые не знают из исторических фактов ничего, кроме даты своего рождения и начинают "рождать в муках" свой "шедевер". Хотя, чего ожидать от "жертв ЕГЭ", которым дают только варианты ответов.

А ещё Леха 2 августа в фонтане на Трафальгардской площади купался.

Господи, что за бред сразу с первой главы я прочитал! Это я к тому, что Джунковский в 1981 г был ещё поручиком. В 1895 г он был всего лишь штабс-капитаном, а командующим корпуса жандармов он стал только в 1913 году и прославился тем, что опубликовал списки агентов охранного управления во всех оппозиционных партиях Думы. Ещё и его служба адъютантом в Великого Князя Сергея Александровича заставляет задуматься о возможной нетрадиционной ориентации.

С безнадёжной тоской жду от автора море юмора по поводу запуска "спитфайра". Это я к тому, что пуск мотора этой шайтан-машины производился с помощью вязанки взрывпакетов. Мне об этом рассказал бывший авиамеханик времён войны по фамилии Семенихин в те времена, когда я был участковым врачом . Кстати говоря, это был родной брат писателя Геннадия Семенихина. 

В 12-й главе развалины Лондона доставили мне слишком мало удовольствия. Это я так переделал одну из надписей на рейхстаге: "Развалинами Берлина доволен." Что касается англичан, то они сами растили из Германии "боевого хомячка", а та превратилась в огромного волка, который чуть не загрыз старушку. Так что "жила-была девочка - сама виновата".

Роскошное начало. Не знаю, как дальше пойдёт, но захватило хорошо и жаль, что времени читать мало.

Как я понял, тот мир, куда попал главный герой, альтернативный. Но тогда смысла в этом произведении особого нет. Наверное, лучше было бы, если бы он очнулся в парне, который сделал супер-дрон, очищающий небо над Луганском от всякой укрогрязи. Ну, после победы мог бы и подготовкой к Марсу заняться.

По поводу ночных полётом на "спите" у меня большие сомнения. Читал где-то, что выбросы из его выхлопных патрубков давали сильную засветку. Англичане чаще использовали в качестве "ночников" двухмоторные "бленхеймы". На них и первые тогда самолётные радары умещались.

Книга советского парашютиста Евгения Андреева про прыжки с реактивных самолётов называется "Небо вокруг меня". Читал её в 75-м и помню, что описанный прыжок с переломом был сделан из кабины стрелка Ту-16. На наших истребителях катапульты появились ещё в 1950-м.

Интересно, а автор знает, почему у нас живут в основном Хоны, Кимы, Хваны, Ли и ещё всего пара-тройка корейских фамилий? Когда читаю наших авторов, преклоняющихся перед корейской культурой, почему-то этих фамилий нет. 

К концу второй книги стало скучно. Непонятно, зачем автор в самом начале писал про крутость главного героя, прослужившего в ГРУ. Дальше с середины первой книги он только пинки от наставника получает и ни хрена у него толком из магического арсенала не выходит.

Специально неделю не читал, чтобы насладиться длинным продолжением. В результате одна-единственная глава...

Как видно, в пятой главе после многочисленных просьб читателей автор решил вспомнить, что аш Лёха владеет музыкальными талантами.

Как-то всё похоже на книжку про целителя. Автор явно решил разработать жилу до отрыжки у читателя.

Насколько я помню, про В.К. Кирилла Владимировича моряки гибели "Петропавловска" говорили, "не тонет только одна известная субстанция". Это к тому, что его единственного из офицеров выловили тогда из воды живого. Странно, что он официально считался наследником престола в предвоенные годы, а не тот же Александра Михайлович. А ведь он единственный был, кто из Романовых присягнул Временному Правительству. А ещё недавно его толстенького правнучка женили в Питере. 

А поподробнее про отказ Англии от турбин можно? Это я к тому, то первые турбинные агрегаты, стоявшие на "Турбинии", были ещё не очень совершенны за счёт низкого КПД. И я бы выделил тут слово "агрегаты", потому что саму по себе турбина корабль не двигает. Нужно ещё передать вращение с вала турбин на винт. Поэтому между валом винта и турбиной стоит редуктор и он выходил тогда из строя быстрее турбины.

Вторая причина в том, что турбина была на первой миноноске одноступенчатой. То есть, пар от котла шёл на одну турбину. И тут прямая аналогия с первыми паровыми двигателями. К русско-японской войне повсеместно применяли паровые машины тройного расширения. Вот и на "Дредноуте был всего лишь двухступенчатый турбоагрегат. К Первой Мировой у него только и хватало скорости подводные лодки догнать и раздавить. В 30-х годах все турбоагрегаты на коряблях были трёхступенчатыми.

Прочитал 21 главу с очередным высмеиванием "семи пудов августейшего мяса" и вспомнил фотографию, где Великий Князь Алексей Александрович стоит рядом с братом, ставшим потом Императором. И разница в росте у них не так уж велика. То есть, при переводе пудов в килограммы  112 килограммов на, примерно 185 сантиметров (а Александр Третий, как известно имел, 193 сантиметра роста), получается индекс массы тела (ИМТ) в районе 33. Это по нынешней классификации "Расписания болезней" от МО является ожирением первой степени. А у нас сейчас, к сведению всех читателей, половина генералов и полковников имеет вторую степень ожирения, а четверть из них - и третью степень. Именно из-за обилия толстяков отменили приказом 4-ю степень ожирения, которая раньше была для тех, у кого ИМТ был больше 40 и по поэтому их должны были увольнять из армии.

Почему тигр, а не, допустим, олень? Может, образ ишака больше бы подошёл?

Насчёт завиральщины можно ответить тем, что на Тудей есть такие книжки, что после чтения очень хочется почитать диагнозы авторов, или посмотреть баллы, полученные ими на ЕГЭ. Например, у той пары ребят, что написали сказки про русско-турецкую войну с  дельтапланами, вооружённых бронзовыми 10-фунтовыми пушками. Так там ещё до Кенигсберга у них добрались из Питера катера на воздушной подушке с паровыми двигателями.

Начал читать пятую главу и наткнулся на слово "Ходынка". Вернее то, что она следовала за словами о поражении в русско-японской войне. Историю знаю вроде бы хорошо и единственное, с чем ассоциируется Ходынка, была злосчастная коронация Николая. Но, так она была в 1896 году и завершилась давкой на том самом Ходынском поле. Так что, наверное, зря упомянули про ходынку в этом

Предполагаю, что, как и у нас, интернет на телефонах у данного гражданина отсуствует. Я вот тоже из-за этого читаю только дома между дежурствами.

Главный герой каким-то доктором казахских наук получился. Хотя и с русской фамилией, но непроходимо туповат и в истории, и в простенькой механике. Вроде же в Советские Времена учиться начинал. Это сейчас студенты оттуда удивления не вызывают. У дочки в группе учился узкоглазенький парнишка, который только у нас узнал, что Вольта придумал величину измерения напряжения, а Ампер - его силу. 

Я тоже заметил, что автор пытается передать колорит тех времён в обращении с техникой, но, или упускает ряд тонких моментов, или описывает не совсем точно. Но в данном случае (с запуском), всё зависело от типа двигателя. У И-16 последних выпусков с движком М-63 на самом ее был инерциальный запуск. Такой же движок, только с редуктором, стоит на ещё сохранившихся Ан-3. Я летал на них в качестве пассажира-десантника и помню, как второй пилот крутил минуты две ручку стартера. Только маховик начинал выть с самого начало, постепенно усиливая вой.

Ну, а И-16, И-153 и И-15 с движками М-23 и М-24 на самом деле был механический запуск с пускача. На И-16, кстати говоря, храповик на винте так и сохранялся до самого конца выпуска.

Да и вообще, лучше было в самом начале книги привести ссылки на "Руководство по эксплуатации И-16". В интернете есть от 37-го и 41-го годов. Есть ещё руководство для авиасимулятора DCS,хорошо описывающее все моменты запуска, полётов и посадки. Но я думаю, что навряд ли современный летун смог поднять в воздух и, тем более, с первого полёта что-то сбивать в первом вылете на такой технике.

Что-то стал утомлять альтернативно одарённый герой. Какая-то помесь озабоченного бабуина с пацаном 10 лет, сующем ножницы в розетку.