Написал(-a) комментарий к произведению Помощник ездового
Они же комми... И пулемёт застрочил снова
Заходил(-a)
Они же комми... И пулемёт застрочил снова
Теперь понятно
"... если ты глазки Менделееву построила... "
Так и должно быть?
Ну испытывай, ктож тебе запрещает
Ну какая там загогулина - всего лишь"плод"(ц) траха правохранительных органов
Мне тоже не понравилось словоблудие в первой половине главы,
да и в первой главе про птенцов Феликса было, эти повторения уже утомляют и тормозят развитие сюжета уже практически до полной остановки
Можно ещё песни перепеть и СССР спасти, только зачем ?
Автор-тудей полон такими произведений, должно хоть одно отличаться
и чо ты накомментировал?
Тамбовский волк тебе коллега
Не читайте комментарий, если не нравится. А если можете, то не пишите сами.
А мне не понравилась
Ощущение, что совковый лейтенант попал в автора и описывает свои фантазии
Согласен
Петросян тоже для кого-то смешной
Буквы видимо
Первые две трети букв этой главы можно было и не собирать
Цены и ценники смущают
"Дай 250", " шампанское за 1000" - не много для недостроенного коммунизма?
Вот именно, достали его своими хотелками,
Скромнее надо быть
Закройся
Перечитай ещё раз
А когда перед бригадиром на заводе, у которого очередь получать, ставят директора школы (типа подшефной), его дочь учительницу, а это последний дом, в который заселились по очереди ...
1991, город Че, завод ЧЭРЗ, школа 93
Чо-то с интригой напряжёнка, кмк
гг по умолчанию крутой и всех рвёт как... (сами добавите)... и чо?
В чем интерес?
Уедет в нхл?
Сам знает, что уедет после 1990
С профессорской внучкой любви нет, проходняк, Катариной заинтересовали.... не тот уровень, ну трахнет, велика интрига...
Хотелось бы действия какого нибудь...
Так, скромное мнение чукча-читателя...
Кто-то заявлял, что не пьёт?
Самоуверенность это хорошо, но постарайтесь сохранить интерес к книге не только у себя
Вы уверены?
Как запорожец на взлёте....
Комментарий был удален автором. Причина: Оскорбление пользователя.
Зря
Это его не спасает
Похоже к этой смысле вы подталкивает все сильнее и сильнее...
Зачем?
Когда обложка лучше текста
Именно,
Поэтому читать дальше не хочется
В первой книге отец - плавильщик, это ассоциируется скорее с Нижнетагиильским металлургиическим комбинатом (НТМК), а не УВЗ
Александр Мальцев с женой.
Посмотрим
Ещё, выражение "вишенка на торте" употребляйте меньше, нынешние авторы его и так везде пихают
Но железа надо больше, а то обычные сексуальноозабоченные попаданцы получаться
Вы с ОТРК Ока не путаете?
Ока - до 400 км, но была у европейцев,
Темп-С - до 1000км, но только СССР хоть и на территории ГДР,
Пионер - до 5000км, но только РВСН, у союзников не было
Про Пионеры не понял
5000км - это слишком много для регионального диктатора, так он и в Москву зап..тить может
зачем, если в итоге получается König, который и был вершинкой развития этой линейки кораблей ?
Пользователь удалил свой комментарий.
380-мм орудие SK L/45 в башне SMS Bayern отсюда не влезет
может вы имели ввиду другие?
зато котлов при трех турбинах в его размеры можно впихнуть 8 рядов х3 = 24 штуки
мы поступим аналогично, имея проект суперЭрина на его базе делаем линейный крейсер
подскажите, кого Вы взяли за основу?
Эрин вроде англичанин ...
"по выводам русско-японской войны Борисыча"
сравнил с SMS Friedrich der Grosse, показалось, что Ваш коротковат
3-х орудийная 12 дюймовая башня без проблем меняется на 2-х орудийную 14 дюймовую башню
я тоже так думал , но автор захотел другую,
Вы берете барбеты реальных русских трехорудийных башен. А там концепт американский, три ствола в общей люльке.
при попытке понять я и задал это вопрос
у кого они стояли? просто интересно прикинуть
что думаете про башни: "реальные русские трехорудийные 12дм" реально заменить на 2хорудийные 14дм, а если брать американские которые меньше - на что их менять, что-то я этой мысли не понял
Написал(-a) комментарий к произведению Генеральный попаданец 3
Возможно следует навести порядок в гражданском авиастроении
Вот к примеру Ближнемагистральные пассажирские самолеты, вошедшие в эксплуатацию в начале 1970-х с примерно одинаковыми двигателями
При этом на создание Ту-134 затратили 10 лет и 3 месяца.
И за создание семейства самолетов Ту-134 в 1972-м руководство ОКБ им. А. Н. Туполева, смежных предприятий и ГВФ удостоились Государственной премии.![]()