Александр Шафф

Не удивлюсь, если таким образом выявляют не просто "врагов народа", а "сцуко талантливых врагов!".

Эээ, как бы снег будку не прикрывает. Но, вероятно, вымораживает мозг.  А ещё это может быть месть строителей за кидалово.

У нас так при капремонте в магистраль отопления (домовую) закинули две двухлитровки пластиковых. Мы охренели - всё открыто, а давления на подаче ЦО  - нет! Решили, что шары у кранов перевёрнуты. Вот когда экспериментировали и услыхали подозрительный пумс. Сняли второй по ходу кран (на фланцах) и открыли первый. Поток и вышиб закладку. 

Кое-кому опасны даже не талантливые люди, а просто не сдавшие мозг в бутыль и телевизор.

Ну, что вам сказать? В принципе вы можете назвать свою летательную машину как угодно - это же ваш мир. Я отталкивался от существовавших хотя бы в проекте машин, а как чудик, влюблённый в паровую технику, знаю о них много. 

Итак, что напридумало человечество в летательном деле: 

Монгольфьер - просто воздушный шар, наполненый горячим воздухом или лёгким газом.

Дирижабль - тот же пузырик вытянутой формы с жёсткой или полужёсткой оболочкой и пропеллерами, рулями направления и высоты. 

Орнитопер, он же махолёт. - Машина, которая по идее плавно взмахивает полужесткими крыльями и летит. 

Аэроплан - это вы знаете. 

Автожир - предок вертолёта. Винт подъёмный + винт толкающий/тянущий. 

Кстати, встречал в стиме многое, но почему-то никто не догадался скрестить дирижабль/монгольфьер  с махолётом. А ведь забавная зверушка получилась бы. 

Если хотите, присылайте описание в личку. Подкину идей с удовольствием. 

Насчет описания паровика, которого в природе не существует - это как

Например, полушагоход. Когда уже были построены первые паровозы, один инженер предложил забавную машину. Передняя часть опиралась на классическую колёсную пару, а сзади был сложный механизм из множества механических ног с обеих сторон. По идее изобретателя, "Механический Конь" должен был отталкиваться задними лапками, а передними колёсами двигаться по рельсам, желобкам или земле. 

Машина была построена и испытана. Скорость на рельсах - 1,5 - 2 км/ч. Пыхтелки Тревитика развивали скорость в 7 км/ч с порожняком и 4 км/ч с составом 50 тонн. Так что "Механическому Коню" был выписан приговор, не сходя с места. 

У стимпанка есть своё особое очарование. Паруса, дымящиеся трубы, конструкции с вывернутой наружу механикой, огромные колёса пароходов и горящий в ночи красновато-жёлтый огонь керосинового буферного огня паровоза. Кринолины и гогглы, фраки и шоферские краги, сапоги на ремешках и широкополые шляпы. Авто - карета с высокой трубой и броненосец, режущий океан, грозя неразумным туземцам огромными орудиями (406мм, хороша пушечка, а?). Деловитое чуп-чуп-чуп пропеллеров дирижабля и ровный гул в зареве сталелитейного завода. 

Что-то вроде ностальгии о временах, когда эти монстры воспринимались, как вершина прогресса, как символ цивилизации. 

Чисто ИМХО, натюрлих. 

Скорей уголь горелый + машинное масло (нефть), горячий металл, сырая кожа. Дёгтем, впрочем, тоже можно смазывать части механизмов.

Вот кстати да, функциональность и практичность. Паровоз на картинке в посте нарисован без учёта практичности - будка слишком велика, если брать размеры людских фигур, окно расположено высоковато - обзор будет никакой. С появлением первых моделей с будками/ветровыми щитками начали задумываться о безопасности движения и - соответственно - обзорности. Была даже попытка водрузить будку на котёл.

№2

"изменит и одурачит языческая орда"

Оно-то красиво, но ИМХО, хуманс опять начнёт тыкать небоскрёбы на каждый квадрометр. Да ещё с нынешней тенденцией на студии доберётся до капсул, как у японцев. Квартира на только поспать.

Бесит, когда на дворе суббота, а у тебя в эту неделю шестидневка.

А ещё в субботу объезд района префектурой и мне придётся выйти в 4-40, чтобы успеть на собачку 5-18. Блин, я в будние дни позже езжу. Воистину, кому не спится в ночь глухую...

Посмотрите, как зимой снег с крыш кидают. Пристёгнуты единицы из сотни. А домик-то может и из хорошего кирпича, да лаги-перекрытия-стропила уже труха, трубы изношены.  Водостоки, смотрю,  уже кто-то увёл.

Это разве дурдом? Вот у меня сегодня дурдом так дурдом.

Благодарю за подписку. 

Благодарю за подписку. 

Но - если не секрет - чем я привлёк внимание именитого автора?

3я самая жууууткая

Мерсую за подписку. Надеюсь, не пожалеете.

Не одна. Будильник на 3-40, контрольный на 4-00, "собирайся" - 4-50. Из дому в 5-30, к 8-30 на мастерском участке и понеслось.... до 18-00. Дома 21-15, растопить котёл, чай, бутер,  за комп. Просмотреть АТ и ещё пару сайтов, попутно успокоиться, пробежать последнее написаное, что-то поправить, что-то придумать. Обязательно проверить тягу в трубе и спать. 

А вот в субботу несколько иное. Но всё равно подъём в 4, организм привык. До 7 можно писать. Погрузиться в мир, раствориться в нём. Потом домашние дела, и к полудню снова сесть за сочинение . А там  уж как карта ляжет.   

Мерси за подписку.

Пассажирское движение в США практически сдохло ещё в 60е. Не зря создана "Амтрак", частично частная, частично на субсидиях государства. 

Тут какая штука. Пассажирские перевозки выгодны на расстоянии 30 км от крупного пересадочного узла. Естественно, таким узлом является город. На расстоянии порядка 50 км - прибыль меньше. но приемлема. От 50 до 90 - при своих останешься. От 90 и дальше - сплошной убыток. Вот и осталось пассажирское движение только в некоторых пригородах, где большая масса народу утром в Сити, вечером на хоум. В Лосе вообще интегрировали с трамваем. Там по сути, и есть трамвай, только за город ходит. Идея не новая, кстати, когда-то по восточному побережью с севера на юг можно было проехать трамваями, просто пересаживаясь с маршрута на маршрут. 

Скорость грузового автомобиля тоже  не абсолют. Там до хрена чего влияет. И кстати, сколько Ивеко надо для перевозки 678 тонн? 34, верно? 34 дальнобойных грузовика - это 68 водителей. 68 зарплат. А "боинг"/"фантомас" - это 6-8 человек, сменяющие друг друга локбригады. Вы ещё и этот фактор учтите. 

В том же ЮэСА крайне мало электрифицированых магистралей. Грузовое движение всё на тепловозах. SD-38, 40, ЕС-44.

Про Великий железнодорожный погром почитайте. С конца 50х американская сеть сильно сократилась. В середине страны - разве что изолированые линии остались. Гордость свою - гранд транк вестерн - порезали начисто. Основные магистрали США идут по краям страны

Скажем так. Перевозка на расстояние до 100 км - выгодней автомобили, но переброска на расстояние до 1000, а то и несколько тысяч км - тут поезд по суше конкурентов не имеет. Самолёт не возьмёт такой объём груза. На распроклятом западе применяют интермодал, при котором на ж/д платформу ставят не контейнер, а полуприцеп. Это ускоряет операции с грузом. Т.е. один тягач тащит от склада до соритровочной станции, поезд увозит полуприцеп за много-много км, а там его забирает на площадке другой тягач и тащит до конечной точки.

Американский тягач - 20т максимум, европейский - 12т. Вопрос. Сколько тягачей и водителей требуется для перевозки 1000т груза? Один грузовой состав в США, РФ, КНР, Австралии - 3000-4000т в среднем. Доходит и до 8000. В зап. Европе перевозки скромнее. У них состав в 1000т уже считается тяжёлым. 

Унитаз получился самым креативным. Архитектор чем на этот прибор садился, тем, видать, и думал.

Алаверды. Комунальщицкие прозвища различных домов.

Башня - высокий одноподъездник с кол-вом квартир на этаж от 6ти и больше.

Свечка - его собрат, но на этаж 2-5 квартир. 

Геморрой - дом, где планировка квартир по этажам различается, санузлы и стояки смещаются и что куда попадает - чёрт его знает. "Панат нелза - запомныт нада!"

Корабль - высокий дом с 4 и больше подъездов.

Стена - любой длинный дом. Хоть в три этажа, хоть в 15.

Табуретка - дом с высокой аркой посередке.

Великая (китайская) стена - дом с кол-вом подъездов от 15 до (бывает!) 40.

Термитник - новострой, воткнутый посреди пустыря. Обычно - ЖК последних лет.

Тюрьма народов - ЖК, где много студий. 

Бублик, нолик - дом закрученый кольцом вокруг двора.

Кирпич - панелька серии П-18.

Буду на соседнем участке - сфоткаю. У меня таких нет. В основном у меня царки, сталинки - индпроект, короче. Пара П-29 есть. 

На вид серый одноподъездник, 7 квартир на этаж, верхний розлив ГВС, стопудов панельный. В доках написано П-18. Правда, доки давно видел, могу и спутать.

Ну спасибо. Определили меня, значит.

"бурчит в углу" толчок забьётся, все равно притащитесь, весёлые-приятные романтики... хреновы

Нет, не он. 

Могу в личные скинуть адреса, сами смотрите. Здесь не буду. Не дай бог жильцы меня вычислят. Труд примерно лет 3-4 насмарку.

Да, они. Но в этих именно 18 этажей. Почему - хз.

У меня на участке есть удивительный дом. Его проектировали как пятиэтажку, но СМУ нужны были квартиры под своих и они каким-то чудом протолкнули этот проект под 9 этажей. Результат - совершенно геморройная система ЦО "верх-низ", Т-образная схема ГВС и несоблюдение СНиП по толщине стен. Как результат - дом холодный, угловые квартиры сырые. 

Между Загорново и Бронницами 4х-этажный вариант торчит.  

А это уж как устроено. РЖД не пускает к себе частные ж/д компании, разве что допускает перевозку вагонов, принадлежащих частникам.

BR и DB поступили хитрее - пути наши, локомотивы и составы - ваши. Впрочем, обе тоже оперируют по этим же путям. Таким образом и движение обеспечивается, и часть нагрузки на покупку/ремонт ПС они с себя сняли.

Ну да. А кен-гу-ру значит "я не понял".  

А Змей Горыныч - просто марка (бренд) одного печника, который зачем-то строил три трубы. Изобретатель, понимаешь. 

А у химиков дикция совсем никакая. Думают дихлоретанфосфорид, а на бочке пишут "х...ня".

На цистерне со спиртом в химцеху кратко и ёмко написали "Не пить!" Через день появилась добавка маркером "Как же не пить?"

Мне от НВП досталось полезное умение - мгновенно на память рисовать кроки местности и планировки помещений. Так проще рассчитывать какой материал потребен для ремонта. Сколько отводов, тройников, длины труб между ними, где ставить хомуты/опоры, сколько взять размах по ширине наверху котлована итд. При этом я не на ПГС учился-то.

А ещё у меня появилось что-то вроде внутреннего навигатора. Даже если толком не знаю где объект, то раз просмотреная перед выездом карта подсказывает что это "примерно вон туда". И работает, собака.

Нас гоняли по городу снимать топографические планы. На стрельбы в дивизию им. Дзержинского возили 2 раза за год. Стрелять толком не научился из-за близорукости. Так, в сторону противника, можно ставить на пулемёт, точность будет приемлемая . 

Хотя я бы ввёл не НВП, а выживание. Нечто вроде туристской подготовки + стрельбы из ружья, автомата, пистолета. Война это не только стрельба, но и умение наладить жизнь в полевых условиях, устройство укрытий ради сохранения своей тушки. ("Я, кум и две лопаты" очень верная песенка теробороны). Много толку от бойца, если он замёрзнет, не умея развести костра, словит пулю, потому что ручки под копать не заточены, сожрёт чего-нибудь не того и засядет с голой жопой в кустах?

Есть такое латинское выражение. Хочешь мира - готовься (будь готов) к войне. Даже если вы займётесь освоением космоса, развитием науки и вышиванием крестиком, какая-то усатая крыса вытащит старый пулемёт и... отберёт вашу вышивку голыми ручками. Вместе с домиком, Ай-Ти гаджетами и мирной техникой. 

Потому и надо уметь врезать по этим ручкам так, чтобы ножки в стороны разлетелись. 

Дальше: проф. армия. А, позвольте узнать, из кого? Из обученых вышивать? Не выйдет, сударыня. Из наёмников? Дорого и опасно. Чуть что не так, наёмники в мягком варианте свалят, а в жёстком - обратятся той самой серой голохвостой желтозубой крысой. 

А на черепе - губищи? Кстати, возможно и не скелет. В 90е на кладбищах столкнулись с проблемой: люди едят так много консервантов, что сами консервируются и тело не разлагается.

Будь песики покрупней, можно было бы на большую дорогу. 

"Тётенька, дайте денежку. И песики сыты, и ваши ляжки целы."

Хитры они, не сказать хуже. Если их не гонять, они будут по 1 квадрометру плитки в день класть и мировые проблемы под стенкой обсуждать. Зато когда ведомость считаешь, чуть не каждые 5 сек забегают. А написал ли ты им вот те лишних полчаса две недели назад? А вот учёл ли, что Бегзот  помогал машину разгрузить? А... 

Учёл. И как ты с работы смылся на час пораньше тоже. И как пришлось перештукатуривать, потому что твой племяш накосячил. Ээээ!!!!

Вот тебе и э! 

Я с ними 15 лет дело имею. Когда-то были тихие, трудолюбивые, исполнительные. А сейчас обнаглели. Конечно, узбеки лучше таджиков - умнее. И лучше киргизов - те себя чуть не русскими считают. Пока байрам какой-нибудь не придёт. Тогда они вспоминают аллаха и требуют день на сходить в мечеть. И приходится давать, а то вой до небес поднимут вплоть до заявы в ментуру на оскорбление чувств. В остальное время аллах им ни  бухать, ни косячить не мешает. 

На даче они у вас на глазах, вот и пашут. А когда подъездов под ремонт 5, разбросаны они по немаленькому району, а проверяют их 2 чела, у которых и другие обязанности есть, вот тут этим скромникам раздолье. 

Не обольщайтесь, Средняя Азия сильно испортилась. Как негры Франции. Первые ехали пахать, а их внуки - за пособием.

Территории сами по себе нафиг кому нужны. Ресурсы этих территорий - вот достойная цена. 

Хехе. Хоть кто-то понимает, что попаданка(нец) в иное общество не впишется. Даже если очень захочет - завалится на простом несоответствии ценностей и приличий. Ну, или на всем-известных-вещах.

Добро пожаловать в наш миленький змеятник.

Это что! На одном доме нашей УК живёт такой крутой спец из Роснефти, что он заявку делает на диспетчерскую - лампа в квартире не горит. Лампочку сменить ему проблема. Лет 30 дебилу.

Велико мерси за подписку.

Храни вас вечное небо.

ИМХО, попадун до рыцаря не дойдёт. Его спалят в ближайшей к месту попадания деревне, как колдуна/еретика/неведому зверушку. Для приговора достаточно кюрэ и старосты.

https://author.today/u/grishanin777

вот, к примеру

Благодарю за подписку.

Спасибо за совет. Но вообще-то я, обычно, так и делаю. Если человек просит в друзья добавить, с меня не убудет, конечно.