Андрей Северцев

Добрый день! Второй том перегруженным вышел Ине для всех, здесь не поспоришь. Спасибо за обратную связь. 

Товарищ читатель, сигнал принят.

Но делать вывод об отсутствии парторганизации после осмотра первых пяти глав - это как принимать станок по одной только ведомости. Наш директор такое не одобрит. :)

Продолжаем проверку. Все будет

Здесь будет много железа. Станки, краны, допуски, ОТК, ремонт, технологические процессы и цифры, которые иногда в документах выглядят куда лучше, чем в цехе.

Но техническое образование для чтения не требуется.

Там, где без пояснения действительно трудно, мы  оставили сноски и комментарии. Все остальное можно воспринимать так же, как воспринимает происходящее хороший директор: не обязательно самому уметь шабрить направляющие - достаточно понимать, кто это делает, зачем и что случится, если сделать плохо.

Потому что эта история все-таки не о станках.

Она о людях, которые их делают. О системе, которая требует план. О цифрах, которые умеют врать. И о цене подписи человека, которому однажды приходится за эти цифры отвечать.

Так что проходите.

Каску выдадим по дороге. Технику безопасности объясним в сносках.

Смена уже началась.

Спасибо за конкретику. Про повторяющееся строение фраз - замечание интересное, отдельно на это посмотрю. Насчёт реплик для объема - точно нет, скорее уж у меня обратная проблема: текст постоянно режется и ужимается. Но если они воспринимаются как пустые, значит, есть над чем подумать. В любом случае спасибо, что попробовали и объяснили, где именно не пошло.

Спасибо огромное!

Добрый день, Вик! Это вот огромная проблема общих трудностей, с которыми сталкивались люди в то время, и которые авторы заносят в свои книги и пытаются решить. Поэтому я стараюсь отходить от них представлять то, с чем бы действительно могла столкнуться промышленность под валом военного времени, чтобы не обсасывать одно и то же. Отсюда и родилась проблема взаимозаменяемости затворов, поскольку такое вполне могло быть, так как ГАУ сильно снизило допуски по принимаемому вооружению. А касательно названий «машины» , здесь огромная проблема попасть на анахронизмы и желание отойти от «пулемета»  каждый раз при описании. Во втором томе этому даже глава посвящена на испытаниях «автомата» Федорова. 

Думаю, уже к следующей неделе будет готова вторая часть, там Вас ждут дальнейшая борьба Хабарова с бюрократическим аппаратом армии, жизнь инженера на фронте и Датский синдикат 

Спасибо огромное! Да, темы приземленных производственных романов обычно не дают того, драйва и эмоций, к коим привык читатель АТ. Но все же интересно помещать героя в ту эпоху,  со всеми его знаниями и умениями, чтобы через умеренное прогрессорство все же хоть где-то он изменил ход истории.  

Спасибо Вам огромное! 

 Терентьев в авторах, значит качество будет на уровне Прапорщика, с новинкой! 

Доброго времени суток, Axer! Критика объективная, все учитывается. Тянется всё с первых глав, оттуда читатели на это указывали. В мечтах полностью переработать первый том: уменьшить количество алок, Аркадия из зануды-молчуна превратить в живого человека, а не инструмент расчетов и измерений, и куча чего еще. 

Спасибо Вам за то, что уделили время книге! 

Добрый день! Да, конечно, продолжение будет. 

Добрый день, Кирилл! Поправил, спасибо! 

Здравствуйте, Кирилл! Спасибо большое за замечание. Пересмотрю текст и поправлю, важная деталь.  

Добрый день, Андрей! Он уже мелькал ранее при поездке в Ораниенбаум, но фамилию его никто не называл. Поправил представление Фёдорова.

Спасибо! 

Спасибо, Кирилл! 

Да, Вы правы. После вашего комментария я ещё раз перепроверил формы обращения подпоручика к старшим офицерам, в том числе к генералам. До двенадцатой главы они  были выдержаны правильно, но затем при написании я действительно допустил ошибку. Поспешные исправления уже откатил, вернув обращения к первоначальному виду.

По вагону после вашего разъяснения тоже согласен. Сцену я переписал - теперь Хабаров едет вторым классом.

Спасибо за внимательное чтение и подробное пояснение!

Здравствуйте, Кирилл! 

Титулование отменили к марту 1917 и заменили на обращения по чину с "господин полковник" и т.п. Поэтому для 1915 оставил "ваше высокоблагородие". 

С общим вагоном тоже были сомнения изначально при написании, но всё же второй класс им стал разрешён за несколько лет до войны, до этого пользовались третьим. Здесь выбор третьего класса дополнительно обусловлен характером Хабарова: «на лучший казённых прогонов он тратить не стал».

Третье замечание полностью справедливое из-за того, что сцена допускала двоякое прочтение. Уточнил, что санитарный вагон был за соседним составом.

Спасибо Вам огромное! 

Спасибо за Вам за прекрасную, честную и вдумчивую рецензию. Вы очень точно сформулировали сильные и слабые стороны первой книги, на которые мне указывали читатели. Со временем мне удалось выйти из кокона "я так вижу - значит так и будет" и понять, насколько важны для читателя живые герои, различимые голоса, эмоциональная динамика в и проживать события вместе с персонажами. Многие из этих ошибок я постарался учесть в "Калибре" и в пока неопубликованном втором томе "Чужой траектории". Поэтому особенно приятно увидеть сейчас такой ценный и объективный разбор. 

Спасибо Вам огромное за честность и внимание к тексту!!!

Мне известно реальное положение дел с взаимозаменяемостью затворов. В романе этот момент намеренно изменен - это художественная предпосылка сюжета, а не утверждение о положении дел в царской Туле. В аннотации прямо указано, что отдельные производственные эпизоды и локальные конфликты являются художественной реконструкцией, а причины некоторых отступлений раскрываются по ходу книги. На уровне комментария разумеется, не бином Ньютона. Сложности обычно начинаются на этапе конструирования, испытаний и серийного производства. Вы предложили один возможный путь прогрессорства, я выбрал другой и выстроил под него производственный конфликт. В этом, собственно, и состоит смысл альтернативной истории.

Спасибо Вам огромное! 

Спасибо Вам огромное!

Здравствуйте! Спасибо за теплый прием новой книги, комментарий для заклепок, чтобы ничего не терялось.

Спасибо большое! Да, у книги объективно проблемы в героях функциях и том, что развитие в рамках арок не то что циклично, оно повторяется из раза в раз. Это все отталкивает огромный пласт читателей и утомляет тех, кто все же решил дойти до конца. Все это учтено, при написании черновика второго тома уже есть четкое понимание, как герои должны ЖИТЬ и как герой должен развиваться по тому. Спасибо огромное Вам, такие комментарии с конструктивной критикой всегда помогают и двигают вперед

Спасибо Вам огромное!

И Вам!

Добрый день! Конечно будет!

Пожалуйста!

Добрый день, Юрий! Спасибо огромное. Да, с динамикой по тому есть проблемы, как и с циклами героя в рамках арок, отчего может появляться усталость от книги. Все это будет учтено в следующем томе! 

Спасибо всем огромное! На тридцать второй главе завершается первый том. Это был достаточно долгий путь, который выявил сильные и слабые стороны книги. В течение недели будет добавлена возможность скачивать книгу, в данном варианте будет поправлена часть заклепочных деталей и основные болячки, которые касаются прозы. Новый том будет писаться с учетом всех Ваших пожеланий, сохраняя ядро и задумку предыдущего. 

Спасибо еще раз, благодаря Вам выросла это история и я! 

Спасибо за честный отзыв. С языком спорить не буду: местами текст действительно тяжелый, особенно в ранних главах, и я сейчас как раз занимаюсь правкой.

Наверное, сказывается моя инженерная профдеформация: я привык к плотным техническим текстам и не всегда сразу вижу при написании и вычитке, где фраза уже тяжела для художественного чтения. Но это не оправдание - текст должен читаться нормально.

Рад, что сама задумка вам интересна. Сейчас довожу язык, чтобы он не мешал истории.

Здравствуйте, Serb. Невероятно ценю вашу заинтересованность книгой. Отвечу на два Ваших комментария.
Мне кажется, тут важно разделить: текст не говорит, что жить на износ — нормально, а руководители всегда правы, если требуют “бумажку”. Скорее наоборот: Аркадий в начале и выглядит человеком-функцией именно потому, что его сжали работа, страх аварии и знание, которое он не может нормально предъявить.

Он знает больше, чем может доказать. А система принимает не внутреннюю уверенность героя и не его тайное знание будущего, а то, что можно положить в отчёт: число, стенд, телеметрию, подпись, ответственность. Поэтому косвенный расчёт может насторожить, но не всегда может остановить график.

Для меня это не оправдание такой системы, а конфликт романа. Аркадий не должен остаться “идеальным расчётчиком на износ”. Вопрос как раз в том, сможет ли он перестать быть только функцией внутри чужой машины.

Да, конечно. Как писал выше, изначальный просчёт в динамике тома. Есть над чем работать 

Здравствуйте, Iwen, тут как раз "особенность" разгона по книге всплывает. После многочисленных комментариев действительно понял, что динамика и отсутствие побед на протяжении первых частей может сильно смазывать ожидания от книги и следующих глав. На данный момент подход немного изменил, чтобы не скатываться в бесконечное противостояние с системой. Никаких роялей в кустах, только победы через упорный труд и авторитет в коллективе, который обязательно теперь будут.

Спасибо огромное за время, которое уделяете книге. Без ваших отзывов и пожеланий не росли бы ни я, ни книга.

Добрый день! Да, тема скорости поездов поднималась ранее. В очередной итерации будет поправлена. Спасибо! 

Да, такое ощущение от первых глав возможно. Герой там во многом собран на долге, страхе и профессиональной функции, а не на радости от приключения. Часть этого задумана, а другую часть раннего текста я ещё буду вычищать, чтобы живой человек за инженерной задачей считывался лучше.
Спасибо за обратную связь! 

Спасибо большое! Поправил 

Небольшая авторская ремарка для новых читателей.

Это попаданец, но не в формате быстрого разгона, нагиба и мгновенного переписывания истории. Герой здесь не получает кнопку «победить знанием будущего»: ему приходится жить внутри системы, где нельзя просто сказать правду, где нужны расчёты, доказательства, доверие, допуски, чужие решения и время.

Поэтому первые главы могут идти медленнее привычной жанровой динамики. Здесь важны не только события, но и то, как герой постепенно получает право влиять на них: через ошибки, работу, сомнения, частичные поражения и маленькие победы.

Если вам ближе попаданцы с быстрым темпом и прямым переигрыванием истории - возможно, эта история покажется слишком неторопливой. Если интереснее инженерная борьба, давление эпохи и постепенное изменение положения героя внутри большой машины - тогда, надеюсь, книга попадёт в ожидания.

Добрый день! Это не петли, а циклическое развитие истории, кровать, трещина над ней… все зависит от того, как на это смотреть. Спасибо! 

Добрый день! Да, есть такой момент, взгляд со стороны очень важен. Сейчас стараюсь отходить от излишнего объяснения происходящего и перекидывания репликами. 

Здравствуйте! Тут речь шла об обобщенных сводках с ДАРМС, эти года как раз выпадали на активные наблюдения за Арктикой и Антарктикой. Но в контексте Спутника звучит двусмысленно из-за будущей Луны. Поправлю, спасибо!

Здравствуйте, Pwer! Принял все замечания в правку, глава причёсана. Спасибо за замечания. Действительно, осталось две вариации начала абзаца, снизил драму с  отцом и поправил эти нелепые «в полушаге» в кровати.
Еще раз выражаю всем огромную признательность в помощи, потому что после неоднократной вычитки и правок, такие «мелочи», которыми они не являются, любят прятаться от меня, но не от всех Вас! 

Здравствуйте, Зверь! Вы правильно подметили скованность ГГ, но вот насчет "сухарей вокруг" немного непонятно. Отношения между равными товарищами по работе, друзьями сейчас выстроены живо благодаря отзывам читателей, употребление фамилий в их речи не стоит считать каким-то формализмом или сухостью. Всё, что касается взаимодействия старший специалист - младший выстроено через субординацию. 

Благодарю за комментарий, эпоха оттепели может быть учтена дальше при написании глав. 

Добрый день! Спасибо за замечания, поправил часть из них. До редактуры было больше времени вычитывать все и больше возвращаться к главам перед публикацией. Вернусь к одной главе раз в пару дней, чтобы качество так не страдало. Часть глав будет сохранять сухость, если это касается рабочих моментов. 

Добрый день! Листал блоги людей недавно, попалась интересная запись о том, что диалог - это в первую очередь конфликт в развитии. В чем-то автор блога был прав... Понимаю Ваше разочарование их сухостью между любящими людьми, но на такой шаг я пошел осознанно. 

Спасибо! 

Добрый день, Iwen! 

Конструктивное проявление заклёпкометрии всегда приветствуется!

Указание времени по МСК действительно необходимо. 

Факт озвучивания запуска Левитаном дополнительно перепроверялся по биографическим статьям ТАСС и подобным, если у Вас есть другие источники, бы бы рад их получить.

С Чертоком действительно получился относительно скользкий момент в угоду художественному вымыслу, если передвижение исторических фигур по карте страны настолько сильно влияет на опыт прочтения, то впредь постараюсь этого не допускать. 

Это же касается газет и скоростей движения транспорта, и выхода на орбиту.

Спасибо огромное! 

PS

По Чертоку тоже хотелось бы получить информацию, потому что в своих мемуарах он прописывал все чуть ли не как очевидец события.

Здравствуйте, Антон Викторович! Скачивание появится, как книга будет дописана, и у меня, как и у читателей, не будет вопросов к ее деталям. Я понимаю, какие неудобства может приносить текущая ситуация с ограничением мобильного интернета, но сейчас в приоритете максимально комфортный опыт и минимальный диссонанс от прочтения. 

Добрый день! Спасибо за Ваш комментарий. Но!

Для читателей с определенной точкой зрения предлагаю больше так просто не вывешивать ярлыки на работников отрасли, на энтузиазме которых сейчас держится наследие Королева Сергея Павловича и тысяч советских людей. 

Здравствуйте, Iwen! Спасибо большое, что подметили момент с Калининградом. Перед публикацией были метания, оставлять так, как сейчас в чистовике, или все же сделать небольшую сноску. Раз на второй вариант есть спрос, то обязательно это сделаю.
Также выражаю признательность за похвалу обложки, при ее формировании стояла задача передать общие черты ракетостроения СССР, поэтому там сложно будет увидеть что-то конкретное.

Еще раз огромное Вам спасибо за проявленный интерес и время, которое Вы дарите этой книге.  

Здравствуйте, Sabanshy! Благодарю, поправил!