shurik_s

Машенька, вы себя показали в полный рост. У Вас нет никаких аргументов, кроме "тыканья" и ругательств. "Оревуар" Вы не поняли. Поэтому - аньен-хи касипсио. 

Хотя не думаю, что Вы понимаете и по корейски.

Бля. На эту харю не хватит и пары литров 

И это меня обвиняли в оскорблениях? Я к Вам честно обращался на "Вы", а мне в ответ, "тыканье". Что же, Ваш уровень понятен. Оревуар, как говорится.

О! Я, оказывается, целая "империя лжи". Только Ваших фактов я так и не увидел. Или Вы можете только смайлики кидать?

Ответил. Но я не сижу в интернете круглые сутки, в отличие, наверное, от Вас. Поэтому отвечаю, как могу.

Причем тут Бирма, Китай и Марокко и нежелание союзничков поставлять нам товары, о которых договорились?

А при том, что союзники тоже вели войну. Пусть и не такую масштабную, как Великая Отечественная, но все же.

Потери летом 1942г. потому и были, что конвой из английских судов без причины бросил транспорт с грузом на середине пути по странному приказу английского Адмиралтейства

Понятно, про Битву за Атлантику Вы не слышали.

Харрикейн, которые существенно уступая немецкому «Мессершмиту» и советскому «Яку» по скорости и маневренности и не имели даже пушечного вооружения

Поэтому советские летчики и инженеры перевооружили Харрикейны на нормальное вооружение. Дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов, кстати, на Харрикейне сбил под тридцать немецких самолетов.

Какая разница, откуда привезли американские самолеты П-39 и П-40

Разница большая. Одно дело, когда техника приходит от производителя, а другая - когда через третьи (или даже четвертые) руки.

Нашим оружием ковалась победа в Великой Отечественной

Кто бы спорил? Я не замулинец. Но отрицать помощь союзников - это идти против истории.

основные поставки начались уже когда мы Гитлера практически победили

Естественно, тут Вы правы. Но - американская военная промышленность в полную силу развернулась как раз к середине-концу 1943 года. 

У Рузвельта, понимаете ли, не было ручного джинна, который по потиранию лампы за одну ночь строил бы заводы, верфи и рудники, при этом обеспечивая их квалифицированной рабсилой. 

Объясняю: заводы за одну ночь не строятся. Американская промышленность перешла на военные рельсы не за один день, и даже не за один месяц. 

Плюс учитывайте то, что бОльшую часть производимого американцы слали в свою армию и флот. Да и не забывайте о поставках в Англию и Китай - которые были кратно в разы больше, чем поставки в СССР.

обычная грабительская коммерция, сделка - за них заплачено золотом и деньгами

Деньгами платили американцам до принятия программы ленд-лиза. А вот англичанам платили и после этого. Смотрите историю золотого груза крейсера "Эдинбург".

К слову: летом-осенью 1941 года в дальневосточные порты СССР пришло около 150 пароходов с нужными грузами - от автомобилей, до шерсти. И все это было закуплено в США, Австралии и Новой Зеландии - за живые деньги.

Ну открылся, не отправляли по нему с ноября

Ага. Про историю Алсиба Вы тоже ничего не знаете. Поэтому про 1-ую Перегоночную авиадивизию я Вам ничего писать не буду. Яндексите сами.

Более того, самолеты были не новыми и двигатели имели полностью отработанный свой летный моторесурс.

Я же Вам писал - самолеты были б/у и с боевыми повреждениями. А откуда было англичанам брать другие? Изымать из действующих авиачастей? Напомню - вовсю в то время воевавших с люфтами. 

Ложка дорога к обеду. Советские ВВС понесли большие потери, и даже такие самолеты, пусть не лучшие на то время, были к месту.

Суда приходили в Мурманск и Архангельск. Грузам пришлось долго добираться до мест сражения

Ну так география такая. Грузы, которые приходили во Владивосток или в Иран, приходилось везти еще дальше. 

Причем Мурманск находился в радиусе действия немецкой фронтовой авиации (был сожжен почти полностью в марте 1943го). 

А Архангельск требовал модернизации, ибо порт не был рассчитан на кратно выросший грузопоток. И на эту модернизацию ушел весь 1942 год - под бомбами дальней немецкой авиации.

от того.  что в Африке союзники в наступление вели

Можно понять англичан - после Дюнкерка, Сингапура и прочих мест/событий где они получали по башке, победа под Эль-Аламейном была первой, которой они могли гордится. Соответственно они ее раздувают изо всех сил.

Можно понять американцев: Мидуэй, Гуадалканал, штурмы Иводзимы и Окинавы, сражение в Филиппинском море.

Но, бл...ь, тех, кто навязывает нашим детям англо-американских шаблоны нужно лечить трудотерапией на строительстве канала Калининград-Владивосток, железной дороги Лабытнанги-Уэлен и туннеля Москва-Магадан. 

Читал, что немцы изначально считали высадку в Нормандии отвлекающим маневром. Поэтому основная оборона побережья строилась восточнее - от Гавра до Кале. 

Возможно, что этому способствовали германские генералы-заговорщики, но как тут было написано, доказательств этому нет. 

С другой стороны, в районе высадки был единственный серьезный порт, через который можно было обеспечивать снабжение десанта - Шербур. И он был хорошо укреплен и перед капитуляцией немецкого гарнизона все портовые сооружения были уничтожены. 

Так что с немецкой точки зрения все было логично - на второстепенном направлении (в Нормандии) оставляем даже не второсортные, а третьесортные части и укрепляем что-то другое.

Собственно, если бы не построенные из понтонов искусственные гавани Малбери - Нормандия могла стать большим лагерем военнопленных.

Этот был хорош

Последняя война, где применялись Шерманы - арабо-израильская 1982 года. Там, правда, были не собственно танки, а израильские самоходки на базе Шерманов. 

Кстати, последние войны, где тоже в заметных количествах применялись Т-34 - война в Анголе война между Сомали и Эфиопией и гражданская в той же Эфиопии.

Кроме того, что американские, английские танки были невероятно плохого, наихудшего качества, о каком-либо их наличии вообще нельзя говорить по причине поставки их в мизерном количестве. Их ещё и собирать пришлось. 

Танки как раз шли в сборе, а вот автомобили поставлялись в виде "машинкомплектов". И их действительно собирали на советских и иранских заводах.

Первая партия «Аэрокобр» прибыла в Советский Союз в разукомплектованном виде, без какой-либо конструкторско-технической документации и без специфического американского "дюймового" инструмента и сборочной оснастки.

Первые партии П-39 и П-40 прибыли в СССР не из США, а из Англии. Эдакий реэкспорт. И действительно - самолеты были б/у, часто с боевыми повреждениями.

С ноября 1942 года, т.е. в самый разгар битвы за Кавказ и Сталинград, проведения операции «Марс» на Ржевском выступе, поставки американских вооружений странным образом почему-то практически полностью прекратились.

Преувеличивать не надо. У северных конвоев действительно была "пауза" - из-за активности немецкого флота в Атлантике. Лето-осень 1942 года - максимальные потери союзных судов. Напоминаю: война шла по всему шарику. Понятно, что для нас Великая Отечественная - главное, что происходило во время Второй Мировой. Но изучая _НАШУ_ историю, не надо забывать и о том, что происходило в других частях света. Например, Вы много знаете о войне в Бирме?  О китайских фронтах? О воздушном мосте через Гималаи? И это вполне серьезные дела, где участвовали наши союзники - не сравнить с "игрой в песочнице", типа высадки в Марокко.

Конкретно о поставках конца 1942 года. Авиамост Аляска-Сибирь заработал как раз с октября 1942 года. Так же с конца 1942 года заработал в полную силу иранский маршрут - после того, как персы под руководством советских и американских инженеров модернизировали свою дорожную сеть.

/zaklepka mode on/

На первой картинке пулемет какой-то неправильный. 

И гефрайтеров как-то слишком много. 

И у подстреленного кавалериста входные отверстия не видны.

/zaklepka mode off/

:))

Американцы делали так же - отбирали винтовку и давали пинка под задницу. И таки да, такие пленные в германских потерях не значатся.

:)

Надо смотреть, сколько было отправлено в Китай, Англию, Австралию и прочим.

Напомнило мне анекдот:

- Застрахерьте мне машину.

- Как-то странно вы говорите.

- А что, "застрахуйте" - лучше что ли?

:)

в 1942 нам грузовиков одного типа прислали 3500, а в 1943 уже, не помню, 72 000

NB: Оставляю за скобками военно-политические вопросы, коснусь только производства и логистики.

Производство:

Те объемы, которые американцы поставляли в СССР, Англию и Китай с 1943 года в 1942м году они не могли поставлять физически. У Рузвельта не было ручного джинна, который по потиранию лампы за одну ночь строил заводы, верфи и рудники,  попутно обеспечивая их квалифицированными кадрами. Поэтому американская военная промышленность развернулась в полную силу примерно к середине 1943 года. Соответственно, рост поставок из "Арсенала демократии" пошел именно в это время. До того СССР обходился, в основном, своими силами и ресурсами. 

Не забываем, что огромное количество ресурсов американцы тратили на флот (как военный, так и гражданский), понесший в начале войны серьезные потери.

Логистика:

Основные морские порты СССР к осени 1941 года были либо захвачены, нибо заблокированы (Ленинград, Одесса, Николаев). Мурманский порт находился в радиусе действия немецкой авиации. Архангельский порт мало того, что замерзающий, не был рассчитан на кратно возросший грузопоток. Были приняты меры по его реконструкции, но у Сталина тоже не было лампы с джинном. Опять же - до начала 1943 года - были случаи, когда суда ожидали разгрузки неделями.

С тихоокеанским маршрутом тоже было непросто. Из-за начавшейся войны между США и Японией, возить чисто военные грузы во Владивосток было нельзя - японцы регулярно останавливали и досматривали советские суда и при малейших подозрениях в "военной контрабанде", уводили их в свои порты и заставляли разгружаться там. А то и топили, при отказе предъявить груз к досмотру. Поэтому во Владивосток и Находку шли, в основном, продукты и прочие "условно невоенные" грузы.

Сложности были и с иранским маршрутом. Дорожная сеть Ирана опять же не была рассчитана на те объемы, которые надо было переваливать/перевозить. И весь 1942 год персы под руководством советских и американских инженеров "превращали направления в дороги". То же самое относится и иранским морским портам, как в Персзале, так и на Каспии.

Для того, чтобы заработал воздушный мост Аляска-Сибирь (Алсиб) ушел почти год - с ноября 1941го по октябрь 1942го. За это время было построено и реконструировано около полусотни аэродромов в Канаде, Аляске, Чукотке, Якутии, Красноярском крае и Иркутской области. Дополнительно было оборудовано около ста посадочных площадок - для аварийных посадок. И это не считая завоза ГСМ, запчастей, метеорологического обеспечения и т.д. и т.п. К слову - по Алсибу СССР получил почти 40% американских самолетов.

Вот как-то так. 

Что же касается выгоды для американской экономики, то тут все просто - амеры за государственный счет буквально за год-полтора построили передовую промышленность. В мирное время такое было бы невозможно сделать быстро - вопросы финансирования долго бы перетирались в конгрессе/сенате и прочих заведениях. А тут, фактически, достаточно было подписи президента и не более чем десятка высших чиновников.

Если бы специально путали... Скорее всего бюрократический бардак. Знакомый искал дело репрессированных родственников. В архивах ФСБ ничего не нашлось,зато нашлось почти случайно в МВДшном, вместе с сотней подобных дел. Скорее всего такое возникло с чехардой разделений-обьединений и наоборот - НКВД-НКГБ и МВД-МГБ/КГБ.

Да. Ибо есть чем.

Но это, в основном не экшен, но знающих людей впечатляет.

Например, меньше чем за год построили несколько крупных нефтепроводов из Техаса и Мексики на НПЗ в Пенсильвании и Калифорнии. 

Построили новые НПЗ и электростанции.

Запустили крупные программы строительства транспортных и наливных судов.

Ну и активно включились в Битву за Атлантику.

Другое дело, пиф-пафов, гор трупов и рек крови там было сравнительно немного, поэтому тема для Голливуда не слишком интересная.

Как бы не единственное исключение последних лет - Грейхаунд Тома Хэнкса.

Зачем тратить деньги, если можно украсть? :)

Зато немцы об этом пишут. Кстати, история с введением в США карточек на бензин, связана как раз с потерями танкеров, доставлявших сырую нефть на НПЗ

И это только стрелковка

Был я в этом музее. Там еще впечатляют самодельные броневики и минометы.

Вот, кстати, заря тактикульства (из другого израильского музея): механических прицельных уже нет, коллиматора еще нет :)

(а) чтобы поднять свою промышленность

У Рузвельта не было ручного джинна, который по потиранию лампы за одну ночь строил заводы, верфи и рудники, заодно обеспечивая их квалифицированной рабсилой. Американская военная промышленность развернулась в полную силу к середине-концу 1943 года, когда и пошли основные поставки всем получателям.

(б) чтобы упростить себе задачу высадки в Европе

Для высадки в Европе (да и для штурма собственно Японии) нужна была многомиллионная армия. США таковой до того же 1943 года не имели совсем, то есть вообще. Толпы призывников - еще не армия.

Объявили, но не напали

Подводная война, которая началась почти сразу после объявления Германией войны - не считается? Емнип (надо перечитать Руге и других моряков) к весне 1942 года американцы потеряли (в т.ч. у своих берегов) чуть ли не половину танкерного флота, работавшего в Атлантике.

Ок

Спасибо за новое произведение! Надеюсь, будет не хуже прошлых серий :)

Но... Уже заклепки:

- 1889 год не бьется с тем, что "через шесть лет будет русско-японская";

- Не "нарды", а "нарты".

Вот, как-то так...

Классика - hernia вместо грыжи. Отсюда выражение "страдать хернёй" :))

Заклёпка: у животных не эпидемии, а эпизоотии :)

:)

Ещё необходимо построить туннель Москва - Магадан, канал Калининград - Владивосток и железную дорогу Лабытнанги - Уэлен 

По первому пункту возражений нет (с)

Плюсую. 

Кстати, боевое ядро "националес" в войне - Африканская армия, то есть наемники из Марокко. Плюс Иностранный легион. Офигенные "здоровые испанские силы", да. Ещё до кучи итальянские, немецкие и португальские интервенты. 

И этих "испанских патриотов" суммарно было как бы не под миллион.

Ещё до ПМВ вариантов Маузеров С96 было дофига. Заказы из разных стран, коммерческие варианты, опытные образцы. После ПМВ - Боло, М1926 (эти в основном шли в Китай), М711, М712. Ну и коммерция м напиллингом. 

В общем без пары ящиков...

Не оружейное, но в тему - британский спецназ в свое время назвали в честь бурских коммандо :)

Насчёт ЧЗ - полностью согласен. 

Насчёт Глока не согласен вообще. Мой личный опыт - в руке лежит непонятно как и спуск непонятно какой. 

Что касается ПМ, то, ИМХО, для постоянного ношения ничего лучше пока не придумали - несмотря на указанные недостатки.

У, как все запущено. Скажите, много в РСФСР добывалось урана? И где было больше золота - на Колыме или все же в Киргизии?

Все сильно зависело от местных властей. В Свердловске при Ельцине без талонов продавали только хлеб (утрирую, но не сильно). А в соседнем Оренбурге "было всё". В республиках было аналогично - процветающая Алма-Ата и полунищий Чимкент.

Ага. Но ни разу не натуральная француженка 

Маршал Говоров сперва стал командармом, а уже потом вступил в ВКП(б)

До Чукотской провинции. Или Камчатской :)))

У Константина Симонова есть повесть "Дым отечества". И там ГГ говорит американскому дельцу, что "по солдатски я выпью с теми, кто высаживался в Нормандии". И лично я никогда не скажу ни одной буквы против парней, сражавшихся при Мидуэее, на Гуадалканале, Иводзиме, Окинаве и штурмовавших Омаха-бич. Но пропагандоны - это такие пропагандоны :((

Ага. Называется в Швеции или Исландии "сюрстремминг" :))

Ага. Причем емнип, в Норильске в 80-е детям его скармливали из ложки, то в те же годы в Магадане рыбий жир был в капсулах.

В ВС СССР про такое не слышал, кроме кварцевания в санчастях и госпиталях. А в северных детсадах подобное зимой практиковалось.

У Бату условных "монголов", пришедших с Байкала и окрестностей было от силы пара тысяч - имхо, только гвардия хана и старшие офицеры. Основные войска - башкиры, казахи и прочие тюрки. Плюс некоторое количество инженеров и чиновников из Манчжурии и Китая. Плюс разный сброд типа булгар, алан и прочих бродников.

Так что те, кого сейчас называют монголами (почти) не при делах.

Кроме полона и других трофеев хватало. 

В качестве пополнения использовали местных "власовцев" - не всех грабили подчистую, некоторые города и села откупались.

А убить всех - тупо не было сил. По более-менее реалистичным оценкам у Бату было 3-4 тумена плюс 1 (суммарно) тумен вспомогательных войск - инженерно-осадные парки и прочие. Так что реально жутко пострадали степные и лесостепные районы. В леса севернее и западнее Москвы особо не углублялись.

Так и вымирали же. Что касается кормов, то часть зерна могли отдать лошадям. Тогда тумену хватит на сутки - до следующего села (города, крепости).

Вообще-то до Новгорода они не дошли. И до Твери тоже. Думаю, что и цели такой не было. Войска Бату действовали, в основном в степной и лесостепной местности, наиболее подходящей для конницы, в том числе и по продуктам и кормам.

После сбора урожая и заготовки кормов в деревне с населением 100 человек будет минимум 18000 суточных пайков для людей и минимум столько же - для скота. То есть ресурсов одного не самого большого населенного пункта тумену хватит минимум на двое-трое суток.

Числа условные, конечно, но думаю объясняют, почему вторжения были именно осенью или зимой.