awas

Всё-таки очень жаль, что Вы удалили свой раздел «в вихре времён»: там по ходу обсуждений накопилось (в том числе и Вашими собственными громадными усилиями) множество интересных (а порою и полезных) сведений. Может быть, ещё не поздно всё восстановить?

В этом я с Вами согласен. Более того, есть тому теоретическое обоснование. Егор Тимурович Гайдар: «Смуты и институты». С этим автором я с годами разошёлся по большинству вопросов, но с данной книгой в основном согласен.

Одна мелкая поправка. У Мирера комонсы — с одним «м». В остальном — очень интересно. Надеюсь, всё у Вас получится.

Надеюсь, всё же разрешите скачивание: мне комфортнее читать не в таком формате, а на карманном ридере и/или в MS Word.

Венгерская часть империи — не Транслитерания, а Транслейтания: земли за рекой Лайта.

Если мне склероз не изменяет (в мемуарах академика Крылова https://ru.wikipedia.org/wiki/Крылов,_Алексей_Николаевич читал), на русских дредноутах проекта 1908-го года (или по меньшей мере на их https://ru.wikipedia.org/wiki/Император_Николай_I_(линкор) более поздних систершипах) броневые плиты соединялись планками, вгоняемыми в пазы профиля https://ru.wikipedia.org/wiki/Ласточкин_хвост_(механика) «ласточкин хвост», и прикреплялись к набору болтами типа https://ru.wikipedia.org/wiki/Гужон_(крепёж) «гужон» Прочность конструкции немногим уступала сварке. Но дополнительно сварить между собою плиты, уже зафиксированные таким способом, вряд ли сложно даже по тем временам. Просто времени понадобится немало: максимальная толщина ручного шва за один проход, насколько помню по собственному опыту учебных сварочных работ в институте, примерно 5–6 миллиметров.

Для таких постановок нужна система автоматического стопорения минрепа. Если мне склероз не изменяет (увы, военно-морскую кафедру закончил в 1973-м и с тех пор данной темы не касался), первую такую систему разработал кто-то из русских морских офицеров где-то в промежутке между 1900-м и 1904-м годом, но к моменту начала русско-японской войны мины такого типа уже выпускались всеми основными морскими державами, включая Россию и Японию.

Дело не только в дубовости взрывателей. Их разработчик генерал https://ru.wikipedia.org/wiki/Бринк,_Антон_Францевич Антон Францевич Бринк для снижения инерционных нагрузок внутри взрывателя сделал ударник из алюминия. Примеси в слитке, использованном для опытных образцов, обеспечили достаточную твёрдость бойка. Но для серийного производства использовали алюминий почище и соответственно помягче. При ударе о фольгу капсюля боёк зачастую сминался и слабовато воздействовал на ударный состав. Опытный отстрел серийных снарядов не произвели: сэкономили 70 тысяч рублей (по тому времени примерно полцентнера золота). Убыток от неудачной войны составил (даже без учёта последовавшей революции) сотни миллионов рублей.

Спасибо! Буду знать.

Полагаю, дело не только в личных интересах лордов. Британия располагала сетью портовых баз по всему миру. Система доставки и хранения угля в них налаживалась примерно в 1850–1870-х годах. Создание сопоставимой системы доставки и хранения нефти потребовало ничуть не меньшего времени: резервуар для нефти технологически куда сложнее склада для угля на ту же энергоёмкость. Поэтому, пока не выявилась громадная полезность перехода на нефть, решение откладывали. Кстати, немцы тоже долго ориентировались на уголь, но по другой причине: угля им по сей день хватает, а нефти в их владениях (даже с учётом того, что до конца Первой Мировой войны Австрии принадлежали Венгрия и Галичина) катастрофически мало. А вот Россия и Соединённые Государства Америки, располагающие собственными нефтяными месторождениями (в России тогда — в Баку, в СГА — в Техасе и Оклахоме) и не собирающиеся гонять свои флоты по всему белу свету, сравнительно рано перевели боевые корабли на нефть (наш «Новик» был чуть ли не первым чисто нефтяным миноносцем).

На мой вкус, Николай Павлович Романов на общем тогдашнем фоне вполне пристоен. Да и Александр Александрович — как Вы не раз отмечали, благодаря супруге — куда лучше и отца и сына. Но, конечно, Алексей Михайлович — и даже Пётр Алексеевич — кроет обоих, по выражению Жванецкого, «как бык овцу». Не говоря уж про Софию Августу Фредерику Христиан-Августовну (в православии Екатерину Алексеевну) Асканиа фон Анхальт-Цербст (в браке Романову). Причём все трое — и Тишайший, и Великие — были, насколько я могу судить, особыми мастерами отбора сподвижников и организации карьерного их роста. А вот Николай Павлович, по рассказам его сына Александра, жаловался: «некем взять!» Что для руководителя любого ранга — признак профессиональной непригодности.

Вряд ли: полученные от вышестоящего указания о дальнейших обязанностях снимают с неё и долг мщения, и долг смерти.

«Перекати-поле» или всё же «гуляй-город»?

Линейные крейсеры изначально предназначены не для линейного боя, а для навязывания немцам необходимости конвоировать свой торговый флот дредноутами — то есть для резкого сокращения возможности морских поставок в Германию. Если верить Переслегину, Фишер считал возможным захват Франции Германией и готовил на такой случай жёсткую блокаду континента.

Гексоген синтезирован из уротропина. Поэтому первоначально предполагалось, что он тоже может вылечить что-нибудь.

Кстати, сейчас при синтезе гексогена в качестве водоотнимающего компонента нитрующей смеси применяют не серную кислоту, а уксусный ангидрид: часть его вступает в реакцию, также образуя гексоген. В моей одесской квартире есть изданный в середине 1970-х учебник «Химия и технология бризантных взрывчатых веществ». Скачайте его из Интернета: там много колоритных подробностей. Террористам он не поможет: там описаны крупномасштабные промышленные технологии.

Да, насколько я помню, она.

В числе кораблей из Владивостока должен быть по меньшей мере один с дополнительным боекомплектом.

Главную роль в распространении бензиновых автомобилей сыграли керосиновые лампы. Бензин был самым труднотранспортируемым и трудноутилизируемым отходом переработки нефти. Его продавали за смешные гроши — в основном в качестве примитивного, но довольно эффективного пятновыводителя «white spirit» («белый дух»). Благодаря такому применению заправиться можно было в любом магазине бытовой химии (как тогда говорили — москательной лавке) и почти в любой аптеке.

На мой вкус, лучше всего в обозримом будущем сделать 3-й том «Хмурого императора». Первая Мировая война в любом случае неизбежна для выхода из того, что Михаил Леонидович Хазин считает Нулевой (по его счёту — Первой) Великой депрессией: тогда очень интересно сложились причины первого в истории кризиса падения эффективности капитала (в недавней новой книге Хазина «Воспоминания о будущем» это понятие формализовано). Поэтому избежать её ГГ никак не сможет. Да и воевать на стороне немцев (Германии с Австрией) в тогдашних обстоятельствах невыгодно: одолев Францию и выгнав с материка бизнес Англии, немцы неизбежно пожелают доесть Россию. Но вот довести Россию до уровня решающей силы в войне и тем самым поднять на ней хозяйство и вооружённые силы до сверхдержавного уровня ГГ может. И автору есть где развернуться в части не только технической, но и организационной. Разгон на текущем 2-м томе уже набран — надеюсь, энтузиазма хватит.

А вот сюжетной цели для 5-го тома «Безумного Макса» лично я пока не вижу. В обстоятельствах, сложившихся к концу 4-го тома, вряд ли есть возможности для содержательной Гражданской войны: ГГ располагает силами, способными быстро задавить любой её очаг, и харизмой, лишающей любого оппонента сколько-нибудь значимой внутренней поддержки. Даже попытки разжечь войну извне (для чего в РеИ воспользовались чехословацким корпусом) вряд ли приведут к значимой опасности. Для самостоятельных же действий на уровне главы великой державы ГГ пока не располагает достаточными опытом и знаниями, а посему будет двигаться осторожно — методом малых проб и соответственно столь же малых ошибок. Поэтому, как мне кажется, автору стоит отложить книгу в сторону до появления у него каких-то качественно новых решений.

Что касается других сюжетов — лично мне интереснее всего, как автор выйдет из положения после обнуления Ярославом столь любимого автором в нескольких версиях русской истории Рюрика.

Специально для Вас как нелюбителя дизелизации танковых войск http://alternathistory.com/tank-t-28-inoi-vzglyad/ — в пункте 1.2в описаны некоторые сведения об эксплуатации М-17. Лично я, правда, предпочёл бы М-34 и его последующие модификации до АМ-42 включительно: на мой взгляд, цельнолитой блок цилиндров предпочтительнее сборки (а Микулин сделал М-34 именно из М-17 заменой сборки цилиндров с единым картером и двумя головками на литой блок). Но М-17 с появлением М-34 мгновенно признаны концептуально устаревшими, потому и перекочевали на танки практически полностью. А М-34 к началу войны устарели ещё не настолько, чтобы приземлиться. Правда, немного поразмыслив, вспомнил, что при тогдашнем дефиците алюминия в СССР цельнолитой алюминиевый блок — удовольствие не дешёвое. Разве что специально для танков освоить цельнолитой чугунный блок: уж что-что, а чугун у нас научились лить ещё в XVIII веке, а разница в массе блока, значимая в авиации, для танка несущественна.

Я и не назвал Вас противником дизелизации: только нелюбителем. Но в Вашем комментарии есть серьёзная описка: цельнолитым должен быть блок цилиндров — головки рядов цилиндров теоретически хоть штамповать можно. Кстати, у двигателей с воздушным охлаждением (особенно — радиальных) цельный блок цилиндров не обеспечит приемлемого теплоотвода, в связи с чем у них заведомо меньше жёсткость конструкции, отчего ниже допустимые степень сжатия и скорость вращения. Поэтому при прочих равных условиях мощность в расчёте на один цилиндр выше у двигателей с водяным охлаждением. Ну, это к слову пришлось: авось Вам пригодится.

Насколько мне известны технологии производства зубчатых колёс, на рубеже XIX–XX веков турбозубчатые агрегаты приемлемой мощности были куда хайтечнее воздушных винтов. Скажем, эмблема фирмы «Ситроен» по сей день напоминает, что её основатель Андре Гюстав Левич Ситрун вложил в автомобильное производство бешеные по тому времени деньги, полученные благодаря придуманному им сравнительно недорогому и производительному способу производства шевронных шестерёнок (а уж потом — в ходе Первой Мировой войны — приумноженные производством шрапнельных снарядов по русскому заказу). Поэтому для размерений торпедного катера в начале XX века воздушные винты предпочтительнее гребных.

Решение прекрасное. Но насколько я могу судить, десятью годами ранее — когда развивается действие ХИ2 — выходящее далеко за пределы привычного тогдашним инженерам. Инерция технической мысли то и дело проявляется на неожиданных направлениях. ГГ мог преодолеть её благодаря своему послезнанию — но судя по сфере его интересов в наши дни, он вряд ли располагал послезнанием именно на данном направлении.

Согласен с Вами в том, что ГГ мог располагать послезнанием, достаточным, чтобы предложить такую концепцию. Но, увы, не уверен, что российская промышленность рубежа XIX–XX веков могла её эффективно осуществить: если мне склероз не изменяет, то Красин, в начале XX века служивший в российском представительстве Зименса, даже в ходе проработки плана ГОЭЛРО скептически глядел на отечественные возможности строительства электрогенераторов. А ведь генераторы, нужные для больших кораблей, по мощности сопоставимы если не с агрегатами ДнепроГЭС, то по меньшей мере с агрегатами ВолховГЭС. В Вашем первом томе ГГ обсуждал с Джоном Мозесом Джонатановичем Браунингом возможность строительства ВолховГЭС для нужд электрометаллургии. Но вроде бы тогда не шла речь о самостоятельном изготовлении турбин и генераторов для неё. Так что Вы меня убедили в возможности проектирования кораблей с электродвижением — но Вам скорее всего придётся обосновать создание соответствующих производств (вряд ли ГГ сможет себе позволить заказ нужной техники за рубежом).

До разработки специализированных противотанковых пушек — с высокой скоростью снаряда и малой массой конструкции — основным противотанковым средством были полевые пушки калибра 75–80 мм со снарядом Шрапнелла, установленным на подрыв при ударе о препятствие. Такой снаряд на расстояниях полевого боя — 500–700 метров — пробивает под прямым углом порядка 20 мм брони. Кстати, гусеницы, рассчитанные на движение 5–10 тонн танка со скоростью порядка 10 км/час по среднепересечённой местности, он, как правило, тоже разбивает. Сужу по статистике конца Первой и начала Второй европейской части мировой войны. Полагаю, ГГ также знаком с данной статистикой хотя бы понаслышке (как и я), а посему потребует от своих конструкторов учёта подобных возможностей.

Боюсь, вывод сделают на промежуточном этапе боевых действий — когда уже будет ясно, что Россия побеждает, но ещё не будет ясно, сколь комфортно для себя побеждает. То есть вмешаются все великие по тогдашним понятиям державы. А посему надлежит держать диверсионные группы повсеместно, причём некоторые из них вряд ли смогут эвакуироваться после первого боевого применения.

В СССР это сделали в 1930-х — под руководством Лаврентия Павловича Берия, бывшего в 1930–1938-м первым секретарём Закавказского краевого (и по совместительству Грузинского республиканского) комитета ВКП(б). Вот предыдущие руководители того же комитета не заморачивались подобными мелочами. Впрочем, национал-коммунисты — отдельная тема чисто матерного рассказа. Знаком лишь с небольшой частью их претензий — но и этого достаточно, чтобы удивляться, каким образом братьям Окуджава или, скажем, Николаю Самсоновичу Сванидзе удалось дожить до 1937-го года.

Дело не столько в Хабере, сколько в Боше. Хабер выбрал принципиальную схему реакции, Бош разработал технологию с высоким выходом конечного продукта. Насколько я могу судить, оба начали работать едва ли не с момента разработки Шлиффеном своего плана — то есть с 1906-го года. Полагаю, и в данной реальности потребность в связывании азота была очевидна. Хотя бы потому, что в нашей реальности конечность чилийских запасов гуано поняли ещё в XIX веке.

Ё скорее всего я расставлю в процессе окончательной редактуры. Автор пишет как ему быстрее. Редактор потом обеспечивает удобочитаемость.

Пусть скачивают сырой вариант. Отредактированный всё равно пойдёт только в издательство.

Когда бронеход движется прямо на пушку, попасть в него несложно. Вероятность такого движения зависит только от степени насыщения артиллерией передовых позиций. Поэтому считаться с нею необходимо.

Такие тягачи могут работать на любом топливе. Да и водой заправятся на любой железнодорожной станции и/или в любом городке, где есть водопровод. Разве что запасы антинакипина придётся возить с собой. А разведку и связь с подвижными войсками в РеИ неплохо обеспечивали самолёты, сбрасывающие вымпелы с записками.

Николай Оттович фон Эссен и Павел Карлович Ренненкампф делали карьеру в разных родах войск. Пожалуйста, уточните.

В реальной истории у немцев адмирала Шпеера не было. Были Райнхард Шеер и Максимиллиан фон Шпее. Стоит ли их объединять?

Полагаю, «Дипломатический иммунитет» — вполне адекватное продолжение. Да и «Союз капитана ВорПатрила» неплох, хотя роялей в кустах многовато. А вот «Адмирал Джоул и Красная королева» — ощутимое отражение личных проблем самой Лоис Роберт-Чарлзовны МакМастер. Как и «Комарр», написанный вскоре после развода с Буджолдом. Так что не исключаю в данном цикле ни новые удачи, ни новые попытки изжить личные неприятности путём их переписывания в ином контексте. Впрочем, «Комарр» показывает: вполне возможно совместить изживание неприятностей с литературной удачей.

В бумажных книгах по лингвистике, читанных в далёкой юности, не раз говорилось, что исходная форма «в ощип», а «во щи» — позднейшая трактовка. Впрочем, там же неизменно говорилось, что в настоящее время (то есть в середине XX века) обе формы равно правомерны.

Надеюсь, никакой суд пока не приговаривал Вас к чтению именно данного автора.

На всякий случай небольшая справка по памяти (увы, источники видал так давно, что нынче уже и не упомню). По опыту Мировых войн достаточной для отражения пехотной атаки признана в России плотность огня 5 пуль в минуту на погонный метр фронта. При характерном для Великой Отечественной войны расстоянии между первыми линиями окопов противников и обычной для тогдашней пехоты плотности её перемещения бегом такой огонь гарантирует потерю 1/2 атакующего личного состава, чего достаточно для признания даже немцами невозможности продолжения атаки. Кстати, в русской армии — точнее, при концентрации этнических русских (в том числе, понятно, мало- и белорусов) не менее 1/2 личного состава, или в подразделениях, составленных только из кавказцев, при условии, что ни один из этносов не составляет более 1/3 личного состава — сам этот личный состав считает выполнение поставленной задачи невозможным при потере не менее 3/4.

Сожалею, но насколько я наслышан, в немецком языке вовсе нет звука Ж. Поэтому даже если Жранкель — онемеченный славянин (например, лужицкий сорб) или мадьяр, в процессе онемечивания Ж утратится или превратится в Ш. Кстати, фамилия Шранкель в рамках моих представлений о немецком звучит естественно.

Извините, опечатался. Исправляю. Чем больше в книге произвольных фантазий, не проистекающих из первоначального допущения, тем дальше она от художественного метода «фантастика».

Извините, в предыдущем комментарии опечатался. Чем больше в книге произвольных фантазий, не проистекающих из первоначального допущения, тем дальше она от художественного метода «фантастика». Что же касается упомянутого Вами анекдота, то в нём как раз всё логично: лингвист не попытался вникнуть в профессиональную логику (и проистекающую из неё профессиональную лексику) собеседника, за что и наказан совершенно справедливо.

Немцы несколько веков были разделены между сотнями государств (Австрия — крупнейшее из них в основном благодаря включению многих земель с ненемецким населением) и привыкли к междоусобицам. Немцы Ренненкампф и Эссен в Первой Мировой сражались с немцами же по другую сторону фронта ничуть не хуже русских Самсонова и Колчака.

Вряд ли такая комбинация полезна. Паровые поршневые двигатели, как не раз отмечал автор, имеют крутящий момент, практически не зависящий от числа оборотов, а потому могут работать с колёсами напрямую через механическую трансмиссию. Электропередача полезна для двигателей внутреннего сгорания и турбин, чьи тяговые характеристики сильнее зависят от скорости вращения.

В вечной мерзлоте нужны сваи не из бетона, а из стальных труб, заполненных керосином. Зимой керосин, охлаждаясь в верхней части сваи, опускается и дополнительно промораживает грунт вокруг сваи. Летом же тёплый керосин остаётся наверху и грунт прогревается разве что теплопроводностью стенок трубы, чего недостаточно для размораживания. Метод отработан то ли в Норильске, то ли в Якутске: точно не помню, где именно, но сама технология запомнилась ещё по публикациям, прочитанным мною в 1970-е.

Насколько я могу судить по лекциям военно-морской кафедры (моя военная специальность: энергетик атомной подводной лодки), скорость перезарядки зависит от способа крепления и конструкции направляющих. По идее, если заблаговременно задаться данным вопросом, правильные откидные направляющие (они же на походе — крепления для торпед) можно создать в указанные автором сроки (не зря же он пустил на слом первое поколение экспериментальных лодок).

Вот потому и говорю об откидных направляющих. Тогда можно иметь по 2–3 запасных торпеды на каждый аппарат, откидывая очередную направляющую от борта к аппарату, при этом поднимая или опуская её с помощью её же рычажных опор.

Сваи глубокого залегания длиннее керосиновых, ибо должны уходить глубже в мерзлоту, поэтому цена может быть сопоставима, особенно если наладить серийное производство труб. Проблема коррозии решается битумной обмазкой сваи. Кстати, примерно такой же битумной прослойкой проще всего обеспечить зазор между железобетоном и грунтом: иначе его рано или поздно забьёт сам грунт.

В дополнение к ранее упомянутым 5 пулям в минуту на погонный метр, достаточным для отражения пехотной атаки с расстояния 150–200 метров. По опыту той же Великой Отечественной войны, 45–50 пуль в минуту на погонный метр достаточно, чтобы противник, сидящий в окопе, не мог оттуда выглянуть, чтобы попытаться отразить пехотную атаку. Отсюда, в частности, эффективность атак советских бойцов, вооружённых пистолет-пулемётами: огневая производительность каждого примерно та же, что у немецких единых пулемётов, зато их число вдесятеро больше (у немцев 1 пулемёт на отделение), а дистанция эффективного огня примерно соответствует расстоянию между первыми линиями окопов противников.

Если мне склероз не изменяет, такие тоже были. 4 цилиндра в ряд, 7–9 рядов звездой. Охлаждение воздушное, но воздух продувается через оребрение отдельным вентилятором, а не набегающим потоком и/или потоком от винта. Стояли такие двигатели на последних тяжёлых бомбардировщиках с поршневыми моторами в Соединённых Государствах Америки. Мощность порядка 2–3 мегаватта. https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_&_Whitney_R-4360_Wasp_Major — https://ru.wikipedia.org/wiki/Pratt_&_Whitney_R-4360_Wasp_Major — вроде из таких. Наш аналог — https://ru.wikipedia.org/wiki/АШ-2ТК — имел несколько иную компоновку: это сдвоенный https://ru.wikipedia.org/wiki/АШ-82 и цилиндры каждого слоя звезды находятся в просветах между цилиндрами предыдущего слоя. Правда, в википедической статье сказано, что вентилятор для него забирает до половины мощности (а в двигателях водяного охлаждения — порядка 1/20, то есть вдесятеро меньше): на мой взгляд, это как раз потому, что воздух тормозится на каждом слое цилиндров.

Классическая версия: и нашим и вашим, и споём, и спляшем.