Написал комментарий к произведению Император двух Империй
Ничего не выйдет со сталинским планом, ибо Сталин едет со своей воздухоплавательной частью на Балтику, в качестве наблюдателя. Так что некогда ему там планы писать. Придется преобразования с себя любимого начинать. А там, глядишь, и природа подтянется.
Что касается хлеба во Францию, то нигде никакие объемы поставок не оговорены.
Написал комментарий к произведению Император двух Империй
1), Извините, но мимо кассы. Вопрос не в хотелках буржуев или лоббистов советских министерств. Вопрос именно в адекватности власти. СССР тоже развалили не буржуи, а свои неадекваты во власти.
2) Это опять же вопрос адекватности власти и возможности власти играть в самостоятельные игры. В США железные дороги строили за счет инвесторов, обещая им столько-то площади по обеим сторонам железной дороги. Поэтому многие дороги были экономически глупыми с точки зрения перевозок, но очень эффективными с точки зрения охвата ресурсов и инфраструктуры. Точно так и в России многие коммерческие дороги были неоправданны с точки зрения логистики, но выгодны каким-то местным промышленникам или купцам. Еще интереснее с железной дорогой Берлин-Багдад, когда там строили дорогу по тому же принципу, что и в США, а потому она строилась максимально извилистой с желанием охватить максимальную площадь нефтеносных районов.
Но это не значит, что правительство не могло установить более адекватные правила бизнеса и строительства. Вспомним того же Франклина Рузвельта, который во времена Великой Депрессии ввел достаточно жесткие нормы. И ничего, пережили и вели бизнес по новым правилам.
3) Создайте людям условия частно-государственное партнерство может совершить чудо. Нет, я не спорю, что государство должно вмешиваться в процесс и создавать условия и правила игры. Но это опять же вопрос адекватности власти.
P.S. И как это противоречит определяющей роли государства в управлении инвестициями?