Написал(-a) комментарий к посту "Нормандия" (не Неман)
большой вклад в эффективность корабля внес инженер-эмигрант Владимир Иванович Юркевич, предложивший использовать форму корпуса, разработанную им для русских линкоров.
Русские линкоры типа Севастополь и тяжелые крейсеры типа Измаил имели ледокольный нос. Потому, что они должны были иметь возможность действовать в сложной ледовой обстановке Балтики и в северных морях. Юркевич принимал участие в их разработке, но бульб туда не предлагал.
Бульбовая оконечность действительно была предложена Юркевичем именно для "Нормандии". Разница с обычными обводами оказалась, действительно, очень велика.
На ЛК типа Императрица Мария нос был обычный, но тоже без бульба.
за то, что там негров называются неграми.

Еще целых 5 часов...
Написал(-a) комментарий к посту "Нормандия" (не Неман)
Считается, что бульб на крейсерской скорости, характерной для таких кораблей, дает порядка 5% прибавки скорости или 15-16% экономии потребной мощности машины. То есть с экономической и имиджевой точки зрения овердофига.
Если бы на черноморских линкорах своевременно сделали такую оконечность, то Гёбен не ушел бы...