Написал(-a) комментарий к произведению Последний полёт Гагарина
О, наконец-то собрался с силами и дочитал до этого места! Только не Дельта, а Атлас Хэви - Дельта водородная, а Атлпс-5 как раз керосиновый.
Ах, тот самый ТриЗенит по сути, 40-45 т на ЛЕО... Хотя тут с "дубовой" открытой керосинкой едва 40 т будет...
Кстати, на счет разницы стоимости гептилового и керосиного топлива (в смвсле топливных пар) - в то время вонючка стоила не в 10, а где-то в 50 раз дороже керосин-кислорода. Про это прямо писал и говорил сам Королев в каком-то докладе 1962 года, где обосновывал выбор конструкции и топлива Н1. В книге Ветрова "Королев и его дело" доклад целиком процитирован, со сравнительной таблицей. Хозяйке на заметку.
А знаменитый "Алгоритм корчевателя..."?
буду прятать под спойлер.
Написал(-a) комментарий к произведению Последний полёт Гагарина
Тут надо отметить, что прямая схема посадки по ряду принципиальных параметров лучше раздельной орбитально-посадочной. Например, для прямой схемы доступна вся поверхность Луны, а для раздельной только околоэкваториальная и полярная. Для остальных двух третей или даже трех четвертей поверхности возникает масса проблем... Скажем, для высадки в умеренных широтах разница стремится к нулю или даже уходит в минус.
По надежности (вероятности успешной миссии) прямая однопусковая схема тоже выгоднее.
То есть противники Хуболта имели в арсенале целый ряд веских аргументов, а не только замшелый консерватизм.