Межвселенский Хаос

Считаю это - достойным поведением члена императорского дома. Не посрамил, значится, удаль русскую.

После визита Гоги в Лондо́н все аристократические мужи будут делать ему смерти. Ибо припёрся этот белый варвар. Наговорил всякого дамам, что теперь ни продохнуть - ни пернуть. Как по мужикам теперь ходить, если жена не даёт?

Чисто, на приколе... Идёт мировой кризис. Мир катится в песду. СовКосмос отчитался о выведении очередного набора модулей советской космической станции на орбиту Земли.

Если честно, пусть я и одобряю, что автор несколько отошел от уже наработанный темы, но весь чертов мистицизм последних работ - бесит неимоверно. Не были бы деньги уже уплочены - не читал бы. 

Пишу это не из желания разозлить или спровоцировать. Как я сказал с самого начала - я рад что автор перестал писать условную копирку про попаданцев. Я не рад, что то куда автор уходит - лично мне не интересно. Честно - надеюсь в будущем на возвращение работ, где мистицизма и прочего бреда будет минимум, да и тот на переферии.

Желаю всем всего хорошего, плохого - не желаю. Кому интересно читать и такое - рад за вас. Кому не интересно - будьте адекватны и не портите другим людям книгу. Как минимум эту часть цикла я дочитаю т.к. уже уплочено. Если моя жопа не улетит в сектор приз - следующую часть буду уже по бесплатному фрагменту судить, а не покупать с холодной.

Даёшь шуховские конструкции на мачты! 

Мне интересно, а арка с временной петлей здесь превратится в ещё больший цирк или же Твайки все разрулят сами и решат троллить Селю?

1. Это случайная выкладка. Автор перемещал главы в другую работу.

2. Ещё не время выкладки. Автору не занесли чемодан, чтоб он не по расписанию выложил.

3. Это эпилог НЕ ЭТОГО ТОМА. А всей серии. Почему, собственно, он и переезжал в другой том.

Я не буду ради это В ТРЕТИЙ раз перечитывать цикл...

Эм... СССР в 80е в лучших хозяйствах, не опытных, получал 30-35 ц/га. На устаревшей, плужной отвальной технике пашни.

При переходе на безотвальную вспашку, а также общем совершенствовании технологии пашни - было выявлено, что завышение нормы высева за 300кг/га продиктовано отсталостью плужной вспашки.

Применение безотвальной вспашки позволяет без вреда для посевов провести сев раньше. У того же сорта пшеницы Одесская-51, при высеве 144 кг на гектар и раннем севе урожай был 64,5 ц/на. При среднем севе и 324 кг/га, урожай был 56,6 ц/га. При позднем севе и 484 кг/га, урожай был 49,4 ц/га. Результаты получены в 80е, как в опытных хозяйствах, так и в промышленных.

Рекорд был у сорта Пржевальская, если я правильно помню. 111 ц/га.

Строим Царство Божие на земле.

Тогда, Кольская ЖД и Кольский Канал? Канал «Евразия» Каспийское - Азовское моря? Канал через Балтийскую косу?

Могу кинуть каляки, которые я себе чертил поверх дореволюционной карты для ОЧЕНЬ позитивной АИШки.

Если упустить участки, что у меня не по совесткой территории шли бы, то начинать придется отсчёт с Иркутска. Иркутск - Минусинск - Бийск - Семипалатинск - Акмолинск - Атбасар - Орск - Оренбург - Уральск - Саратов - Тамбов. И далее либо на Московский узел, либо через Лебедянь и Орёл на Смоленск и далее на Ригу.

Чертил эту хрень первоначально из парадигмы того, что трансконтинентальная дорога должна не в границу упираться, а от порта до порта. Транзит. А если что-то надо по пути скинуть, то на узлах по пути делать. Если брать тот вариант, как я его себе чертил, то он был Минусинск - Кызыл - Мурэн - Кяхта - Далай-Нор и далее по КВЖД во Владивосток. Но у вас Маньчжурия китайская и такое не прокатит.

Валорума с Дукакиса спишут?

Не помешал бы не только СевСиб, но и ЮгСиб или ЦентрАз, а также Трансполяр. Ну чтоб и регионы лучше включить в экономику, открыв перспективы для нормального заселения или хотя бы не вахтовых предприятий, и чтоб СевМорПуть работал нормально. Для него ведь мало портов только на оконечностях России. Нужны промежуточные порты с нормальным, хотя бы ЖД, сообщением с остальной страной.

Да и вообще... Даёшь Балтийский(Финский) туннель - Таллин - Хельсинки. Это в рамках шутки или перспективы включения финнов в СЭВ.

А если без шуток, то стоит построить Крымский Мост. Причем не в единичном экземпляре. Нужен не только Таманский Мост, как в нашей современности, но и Керченский - в том месте его ещё в 1944 строили, путь его и смыло льдом т.к. ледорезы не успели достроить.

Не помешает, также, мост им туннель, или и мост и туннель, на Сахалин. Да и надбавки на жилье на отшибе можно бы вернуть. Там ведь после ликвидации надбавок население только и делает, что падает.

Ну и заодно, на ДВ можно построить энергомост в Японию. Чтоб электричество продавать.

Да и вообще, про электричество, надо возвращать практику строительства ГЭС. Да и ТЭЦ в СССР строились по устаревшим технологиям. ТЭЦ пора переводить на закритические параметры с соответствующей топливной эффективностью. А потенциал на ГЭС у нас не исчерпан. Только по реально проработанным проектам там выходит за несколько сотен ГВт.

Можно ведь не только строить гиганты, но и проводить расширение имеющихся станций. Составлять комплексы ГЭС-ГАЭС и АЭС-ГЭС. Строить ГЭС малой мощности - было множество ГЭС на КВт, но их выводили из оборота с введением гигантов. Как по мне, нет ничего плохого, если село или небольшой город будут получать энергию от своей небольшой ГЭС. Да и маленьких рек у нас бессчётное количество - оставлять их без внимания, я считаю, не след.

До́быча и до́бычные предприятия - термины, ну или как минимум жаргонизмы, которые я слышал от людей, связанных с добывающими предприятиями.

Кхм... Я вот что подумал. А как будут выглядеть Звёздные Войны в этом мире? Я про трилогию приквелов. Лукас же очень многое списывал с США и нашего мира вообще.

Над другими китайцами.

Говорят, вам счастья привалило?

Кхм, прошу прощения, что ниже будет капс, но...

Я СЛЫШУ ХРУСТ ТУЛЬСКОГО ПРЯНИКА!1!

Скажите спасибо читателям. Все главы, выходящие не вночь - за подарки куплены. 3к каждая глава.

Стоит отметить, что в мировой практике, сейчас, это не новость. Относительно прошлого в зарубежной литературе частенько то же ВВП в долларах пишут. Но не актуальных пишущему или эпохе. Пишут доллары 1960 и доллары 1990. Доллары 90г даже называют международными.

Вы на самотек не пускайте. Не знаю, как там за рубежом, а у нас - это довольно дорого. Те же линзы, если брать не самые простые - просто пздц.

Главное зрение не убейте совсем.

С одной стороны - грустно, т.к. для студента многовато и такую сумму из широких штанин не достать; с другой стороны - рад что вы не шибко дешевите.

Это сколько, получается, было уплочено за главу?

Кхм... В реальной практике уже построенным и отходивших годы самолётам не только крылья меняли, но и врезали секции для удлинения фюзеляжа.

В процессе модернизации С-141 до С-141В врезали две секции суммарной длиной более 7м.

На а вот С-5 Гэлакси - как раз проводили замену крыла. Когда амеры выпустили С-5А, быстро выяснилось, что они проебались с рассчетом и на максимальные нагрузки самолёту не хватает прочности крыла. 7тыс ч вместо плановых 30тыс ч налета. В итоге в 82г родили С-5В и к концу 80х 77 из 81 С-5А были проведены через процедуру модернизации с заменой крыла.

Для понимания всей никчемности вашей претензии. Як-40 имеет максимальную взлётную в 17,2 тонн, а вот С-5 - уже более 379,6 тонн...

Хочу написать 2 вещи.

Эмоушинал дэмэдж.

И.

Скоро кто-то словит метафорические, или не очень, 9г свинца в череп...

Вы просто не видели Теории Твайлайт в ЭаВ... Зубные щетки Сясьблина...

Ну так, потому и пишу, что за вас лично рад, что вы стараетесь не быть заложником одного жанра. 

Вы правы, ничего не мешает. Больше скажу - я даже рад, что вы стараетесь не быть заложником одного жанра.

Однако, это совершенно не значит, что лично я буду у вас читать что-то кроме попаданцев. Я пришел читать конкретный жанр. Я буду его читать. Остальное - от лукавого.

Вот такое вот двуличие у меня. Как Янус, ей богу. Туда-сюда, туда-сюда...

Есть. В читалке АТ можно ставить шрифты. Как минимум - в приложении.

Согласен. Пять - мало. Надо сразу пять сотен.

8

Понял, прошу прощения что не вдуплил.

Ув. автор, возможно я как-то не так понял удивление персонажа из главы банковским картам, но... Первая кредитная карта в США - 1951г.

1964г - в Японии. 

1965г - в Европе. 

1966г - создание межбанковой национальной ассоциации в США для работы с картами. 

1967г - в Лондоне появился первый в мире банкомат. 

1969г - в Нью-Йорке появился первый в мире универсальный банкомат современного типа.

1970г - появление National BankAmericard Inc - предшественника VISA.

Конец 1960-х - Master Charge является ведущей банковской кредитной картой в США.

1971г - Air Travel Card вводит платёжные карты с магнитной полосой и первые в мире платёжные терминалы.

1974г - француз Ролан Морено патентует микросхемную карту.

1974г - в США впервые привязывают дебетовую карту к текущему счету.

1977г - Банк Америкард превращается в VISA.

1979г - Мастер Чардж превращается в Мастер Кард.

В 1980-е - в США, Европе и Японии появляются общенациональные сети банкоматов.

Думаю, что этого хватит. Но, если что, в реальном СССР первая банковская карта родилась в 88г. В 91г появилась первая всемирная банковская карта. А 96г появляется первый международный стандарт для банковских карт с микросхемой. В 00-е банковские терминалы начинают обеспечивать коммуникацию по GRPS, радио и блютус. В 2002г начинают вводить карту уменьшенного формата и тестировать работу бесконтактной оплаты. В 2005г приняли стандарт для бесконтактных микросхемных карт.

Может стоит всё-таки выложить главы с бусти? Если я правильно помню, когда я был подписан в начале года - было несколько глав вперёд. Ладно там мы сидим без прод, но тут-то чего?

Запретный 

Железные дороги Общий курс, [Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / М.М. Филиппов, М.М. Уздин, Ю.И. Ефименко и др.]; Под ред. М.М. Уздина. — 4-е изд., перераб. и доп.. — М. : Транспорт, 1991. — 294, [1] с. ил.; 24. — (Высшее образование); ISBN 5-277-00736-9.

Страницы 6-7. 

Сначала вносится разделения ЖД на промышленную и магистральную, а потом сообщается, что протяженность подъездных путей предприятий составляет 151тыс км, а протяженность магистральных линий - 147,4тыс км.

В этой же книге на страницах 71-72 сообщается, что СССР внедряет бесстыковых пути с 50х. Длина плетей не более 800м, однако при необходимости к к этим 800м можно приварить дополнительные 150м. Минимальная длина плети 250м, но при технической необходимости можно применять и 150м. 

Не нашел только ничего про протяженность станционных и подъездных путей на магистральных дорогах. А они должны быть. Где-то...

408тыс км ЖД путей у США было в 1916г.

420,5тыс км ЖД путей было в 1925г.

При этом, несмотря на весь упадок послевоенный, в 1970г ОБЩАЯ протяженность ЖД а США была уже 480тыс км. И только в 70е начала падать. Достигнув к 80м 260тыс км...

Кхм. Да сверился с их же Вики. На англе написано, что «за следующую после 1917г декаду протяженность ЖД путей превысила 300тыс миль». Ну и тот же самый упадок с 480тыс км до 260тыс. 

Насчёт 660тыс - я погружен в сомнения. Мне железнодорожники сказали, что именно такая была пиковая протяженность. С учётом магистральных путей, станционных путей, подъездных путей, а также промышленных ЖД дорого.

Ну и да. США свои двухэтажные контейнерные перевозки внедрила как раз в 1970-80е годы, когда у них пошел спад протяженности путей.

Пока где-то на середине главы и всплыло кое-что... Промашка у вас с протяженностью ЖД. Ну или я тупой.

Мы тут больше реальные заклепочки любим и вашу, а не чужую, «графоманию».