Межвселенский Хаос

Ну, тут надо кочегарить хим пром. Просто для того, чтобы складировать разное не простой насыпкой или не в ящиках, а сначала запаивать это в пластиковый пакет - даже простая герметичная упаковка, при условии нормальной предварительной обработки, даст заметную экономию на потерях урожая. Да и позволит в принципе пищевке дольше хранится

Тут как с советским пивом - все говорят какое оно было хорошее, ведь хранилось всего ничего, но на самом деле такой срок хранения диктовался говеной санитарией и сырьем т.к. натуральное пиво может храниться 3-12 месяцев в зависимости от материала тары и сорта. Реальным показателем натуральности служит срок хранения после вскрытия упаковки, а он всегда примерно равен 3 суткам в нормальных условиях. С остальной пишевкой в Союзе также - вроде во многих отрослях или отдельных моментах мы даже не отстаём, а опережаем, но в общем плане мы насасываем из-за бесхозяйственности и неуделения внимания этим вопросам.

Вот. Здравые идеи. С нейтралам главное дружить, чтобы они не стали не нейтралами. Можно еще и с теми же шведами экономически подружиться - СААБ очень хорошая школа военного самолётостроения. Они во главе угла поставили максимальное упрощение технического обслуживания и сокращение потребного персонала, пусть и ценой некоторого удорожания общей конструкции. Как по мне, тут можно будет как по теме авиации, что военной, что гражданской, сотрудничать, так и автотранспорту и прочему.

Кроме того, есть еще и Бофорс - они вообще являются военно-промышленным титаном. Как по мне, тут можно будет и по теме крупнокалиберных автоматических орудий работать.

Помимо отдельный компаний, нам принципиально выгодно иметь в друзьях Швецию. Это выгодно как экономически, так и военно-политически - можно будет надеяться на вероятность додавить финнов насчет режима благоприятствования; обезопасить более трети Балтики; позволит развить германо-скандинавское промышленное сотрудничество; позволит более жестко говорить что с Норвегией, что с Данией.

Уже упомянул, что с помощью тепло-нейтральной, или даже дружественной, Швеции можно будет попытаться дожать Финляндию. Как по мне, вопрос о возврате Финляндии в зад довольно важен. К тому же, СССР может обеспечить этой республике обширные заказы - мы и так у них корабли строим, а тут можно будет вообще капитально развернуться, да и прослойкой для экспорта они могут быть. Да и вообще, финская промышленность очень даже успешно стыкуется с советской. Главное, не привлекать к этому никого вне региона т.к. обязательно организуют что-то вроде подлодочной истерии - как в Швеции 80-х, когда НАТО провело тайную операцию помельках подводными лодками во внутренних водах своего «союзника», чем завалили выборную кампанию дружественного к Союзу правительства и привели антисоветчиков к власти. 

Кхм. Вот человек ниже сказал тоже самое, что я и думаю. Подавляющему большинству людей в СССР личная машина нужна несколько раз в месяц для поездки загород. Все остальные потребности покрывает либо служебный, либо общественный транспорт. Ну я бы не забывал как про мотоциклы и мотороллеры, так и про всякие грузовые трехколески - оно и на селе для личного пользования приемлемо, и в городе что-то куда-то отвезти пригодится.

Как по мне, здесь реально надо просто предвосхитить вопрос, начав предоставлять городской автотранспорт в пользование по формату каршеринга в рамках одиночной поездки или аренды в рамках поездки большой длительности. При этом, личная автомашина именно городского типа будет уже как бы и не нужна в личную собственность, но вот награждать ей будет все еще легитимно.

Еще, я бы задумался над распространением тройной ЖД схемы на все крупные города Союза. Это я про городское ЖД, т.е. трамвай, пригородное ЖД, т.е. электричку, и междугороднее ЖД, т.е. обычную железку. Как по мне, те же трамваи вообще легитимно пользовать на метровой колее - заодно можно начать перешивать наши 750мм узкоколейки для унификации хоть в каких-то сферах(если что, трамваи у нас вообще шли в разнобой - от метра до русской колеи). Метровка имеет сильно лучшие эксплуатационные характеристики, чем привычная Союзу 750мм узкоколейка. В Таиланде на метровке вообще вся железка построена. Да и о постройке скоростных электро-ЖД линий стоит задуматься - СССР построил два скоростных состава, ЭР-200, и собирался по опыту их эксплуатации отстроить ветку «Центр - Юг» от Москвы до Симферополя и Кисловодска, но планы эти были на 96-99г т.к. в 88 только начали проектировать.

Ка по мне, стоит расширить и автобусное сообщение. Нужно полноценное разделение на внутригородские автобусные линии широкого охвата, среднего и малого - просто потому что для этих линий разные требования к автобусам. Малые линии  - маршрутное такси либо на микроавтобусах, либо просто на мелких автобусах. Средние - в рамках одного района. Широкие - между районами. Да и междугороднее автобусное сообщение стоит расширять. Как по мне, троллейбусы также нужны, но только там, где строить трамваи не выгодно. Т.е. троллейбус должен быть заглушкой на случай большой загруженности города, при его слишком малых размерах для полноценной трамвайной ветки. Также и с самим трамваем - он заглушка до тех пор, пока не станет рентабельно строить метро. Как по мне, иметь в городе кольцевую линию автобуса/троллейбуса/трамвая/метро/электрички - очень удобно.

Еще немного про внегородской автобусный парк. Надо бы создать сеть из автобусных маршрутов, чтобы даже в самое захолустье можно было доехать и уехать из него. Т.е. нужны отдельные депо действующие не в рамках город или межгорода, а в рамках областного района или даже ниже.

Кроме этого, т.к. в СССР заводы содержали свой жилищный фонд, то можно и родить/расширить внутризаводской транспорт. Те же автобусы ведь можно использовать не только для повседневных нужд, но и для рекреационных и в случае ЧП. А при переводе всех трамваев и узкоколеек на метровку завод станет не образным городом в городе, а полноценным городом в городе.

Ну, с водным транспортом в СССР было все относительно хорошо. Хотя, я бы всё-таки сделал большой упор и на экс- и интерьер - чтобы хотелось прокатиться не только в случае нужды или из-за необычности, но и в рекреационных целях. Еще можно развивать полноценные круизы - благо Куба есть, да и у Китая на каком-нибудь острове можно территорий захапать не только под ВМБ, но и под рекреационные нужды.

Ну и про авиацию не стоит забывать. Если исключить всякие авиаклубы и мелочь для нужд кого бы то ни было, то у нас остаётся Аэрофлот т.к. именно он отвечал за всю гражданскую авиацию Союза. Изначально я тут целый час расписывал самолеты, но решил забить - сами не маленькие. СССР нужны самолеты для местных авиалиний, ближнемагистральники, среднемагистральники и дальнемагистральники - при этом, желательно проработать вопрос с широкофюзеляжниками. Единственное, мне раскраска советского Аэрофлота кажется скучноватой - я бы предложил сделать что-то в духе нынешнего Аэрофлот, т.е. основными цветами взять белый или серебристый и красный, разделенные желтым или золотистым. Будет красивое. Ну и про вертолеты не забывайте, про легкие и средние в т.ч. хотелось бы увидеть для транспортных нужд мелкосерийную реализацию В-12 и дирижопели.

Ждем совесткие дирижопели. Ннада.

Кхм. Я вас немного огорчу/приведу в чувства:

1) По компьютерам вопросов нет. Оно надо. Однако гг тут уже нажал - задал на подумать вопросы про стандартизацию компьютерных систем. СССР на тот момент по компьютерной технике, ее качеству, был если и не лучше, то на одном уровне со всей планетой - отставание было количественное. Лично я придерживаюсь точки зрения, что на этом этапе гг может повернуть все в сторону машин троичной логики. Они несколько дороже, но по сумме характеристик кратно лучше двоички.

2) Нахер такое. Даже намек на закладку какой-то бомбы, тем более ядерной, на территории противника, приведет к риску перехода от холодной войны к полноценной. Это пиздец. Проверьтесь у врача - нормальный людей мысли о терроризме вообще и терроризме такого масштаба не посещают.

3) Такая сеть само-собой разумеещийся элемент, при условии компьютеризации страны. Фактически, вы просто отмасштабировали концепцию сети-центрической войны до масштабов всех вооружённых сил.

4) Про ТВВЭРы я вам ничего не скажу. СССР такие установки в разряде Энергетических Реакторов не потребны - Союз справляется с нароботкой ядерного топлива, что нивелирует ключевое преимущество этой схемы. Лучше уж идти спокойно по ветке лучших советских реакторов - ВВЭР. Как по мне, проще просто идти на опережение - новые сплавы в ТВЭЛах, увеличение топливного цикла сначала до полутора, а потом и до двух лет, разрабатывать более корозионностойкие сплавы для паровых генераторов т.к. их замена крайне дорогая, внедрение перемешивающих решеток в конструкцию тепловыделяющей сборки и т.д. Да и простое совершенствование средств контроля технологических процессов, совершенствование эксплуатационных процедур, плановая модернизация оборудования и тд - способны дать прирост к мощности от 1 до 19% на реакторах схемы ВВЭР в зависимости от их изначальной мощности. В реальности мы из-за распада СССР отстаем в модернизации наших ядерных реакторов - весь мир это сделал в 1977-2007, мы же только в 2008 начали. Однако, тот же ВВЭР-1000 сейчас планируют вывести на 110% мощности именно такой модернизацией т.к. до 104% уже добили. В комплекте с ВВЭРами спокойно можно использовать те же РБМК - использование в них отработанного в ВВЭРах топлива является нормой т.к. ВВЭР его не дожигает в виду больших требований к обогащению - РБМК же требует более низкого обогащения, что и позволяет использовать уже отработанные ТВЭЛы. Как по мне, можно даже замахнуться на потомка РБМК/РБМКП - МКЭР, Многопетлевой канальный энергетический реактор. Кроме этой парочки можно активизироваться и в теме реакторов на быстрых нейтронах - полезная вещь, пусть она нужна больше для закрытия промышленно-энергетических циклов предыдущих реакторов и научной работы, а не для выработки энергии. Можно даже замахнуться дальше и думать об реакторах с тяжелым жидкометаллическим теплоносителем - на ПЛ они были аварийными из-за недостатков ранних ЯЭУ, но вот в рамках сравнительно малой мощности и на суще должны быть хороши. Можно думать и в сторону применения МОКС-топлива(много оксидное топливо) в реакторах. Кроме того, выгодным выглядит и применение ториевого топливного цикла в виду его больше безопасности и т.д.

5) Мало того что экраноплан, так еще и десантный. Кхм. Я вам напомню, по опыту КМ и Луня в СССР и всем мире пришли к выводу, что экранопланы, имея недостатки самолета и корабля одновременно, лишены их преимуществ. Кроме того, Лунь - убожество. Он не мог быть противовесом никой АУГ просто потому что он не рассчитан на поражение целей более 20тыс тонн водоизмещения. Помимо этого, проект забросили и из-за того, что он просто не дойдет до дистанции гарантированного поражения т.к. будет успешно разъебан не то что ракетным - зенитным вооружением даже патрульного катера.

6) Не трогайте Бартини. Я не хочу про этого реально хорошего и интересного человека говорить что-то плохое, но он хорош именно тем, что брался за всякую перспективную хуйню и прочий сон разума. При этом, он прекрасно осознавал, что вот эти его теоретические наработки вероятнее всего приведут не к серийному производству - даже прототип не сделают. Однако он делал т.к. кто-то должен заниматься малопонятной херней, чтобы они послужили качественному росту либо став опорой для нормального проекта, либо не попав в серию. Об этом говорит как минимум то, что все проектные работы Бартини подчинены не озарениям и хотелкам, а математики, физике и системе. Как мне кажется, лучше уж его поставить контроллером над разными КБ, чтобы они давали именно тот результат, который от них требуют и не занимались прожекторством и попилом бюджета. Да и как математик и прочее он вполне может пробить информатизацию оборудования для КБ и поработать над разумной организацией как производства, так и разработки летательных аппаратов. Как по мне - такого человека можно и уважить - ради идеи отказался от дворянского происхождения, переехал в другую страну и десятилетиями на нее работал. За идею. Ага. Итальянец австро-венгерского происхождения(т.к. родился в Фиуме), а писал в графе национальности, что русский.

7) Вы опоздали. Мало того, что век ламповой электроники уже прошел, так еще и не зачем их внедрять. Их в СССР и изобрели. В 50-е. И массово применяли. Как минимум в радиостанциях в т.ч. и мобильных. Единственный вариант тут для работы - просто распространить их массовое применение на всю электронику СССР, хотя непонятно для чего этим заниматься в предверии появления кремниевой электроники. Просто вам для справки - именно эти лампы компенсировали отставание Союза по теме полупроводников. Их применяли и в авиации, и в ракетах и в снарядах даже.

Как меня умиляют люди, с уровнем грамотности на уровне ниже начальной школы. Особенно, использующие разные смайлики невпопад.

Идите учите грамматику, пунктуацию и орфографию - лет через 7 можете возвращаться.

У человека открыт магазин приложений. Очень похож на хуавеевский. Ну и на вкладке с мобильным приложением АТ в этом магазине, среди изображений затесалось одно с вашей работой.

Каком к верху. 

Ну, что взять с умолишенных. Я пусть СССР не застал, но могу вам сказать, что этот прикол с распадом пищи в середине 10-х уже новое поколение дегенератов породил - желтая пресса «пошутила», после чего это дело подхватили уебаны из других изданий.

А так, опять же пусть я не из СССР, но микроволновка всегда имела синоним в виде СВЧ-печи. Хотя расшифровку для СВЧ я узнал только к классу 5. Да и на пластиковых контейнерах и крышках всегда пишут про СВЧ устойчивость, когда подразумевается разогрев в микроволновке.

Кстати, а ведь компьютеризация должна невероятно упростить и усовершенствовать планирование. Как в плане вычислений и расчётов, так и в плане гибкости и обратной связи. Ведь если даже не у каждого гражданина, то хотя бы в каждом магазине, есть компьютер, то можно сравнительно точно высчитывать потребление товаров в динамике. А наличие компьютера в каждой семье позволит реально упороться в планирование всего и вся. Нужно только в виртуал продублировать торговлю, бюрократию и т.д. можно будет отслеживать потребности людей различных поколений и социальных групп...

Кхм. Я не специалист тут. Выдал это все на голубом глазу. Прошу прощения.

Ну, когда у тебя масса танков переваливает за 66 метрических тонн и не то что вражеские, а даже некоторые свои специалисты начинают называть твои ОБТ Тяжелыми Танками - это что-то да значит.

Т-90М-е минимум на 10т легче не то что нынешней, а даже изначальной, версии М1 - даже Армата, жиробас-асфальтожор, весит на 5т легче первой версии Абраши. 

Так. Давайте не будем начинать срач. Мы же не адепты разных течений альтернативной хронологии? Кхм... Сначала я расширю свою мысль в этом сообщении, а вы ниже оппонируете ей уже своей идей.

1) Про сами машины. Я считаю, что не только сам солдат должен быть упакован в качественную снарягу и персональную защиту, но и везти его к линии столкновения должна машина с высокой боевой устойчивостью. Поэтому, я и придумываю всякую ересь вроде семейства бронемашин с опорой на принимаемый на вооружение ОБТ. Техника обычной МехПехоты не должны быть плавающей и не должна быть авиатранспортабельна на легкий военно-транспортных самолетах. Ее цель, в зависимости от конкретного типа - довезти пехоту под своей броней и обеспечить своей тушкой выгрузку десанта; поддержать боевой порядок пехоты огнем по легкой бронетехнике и узлам обороны; поддержать бронетехнику проконтролировав пространство от противотанковых средств.

2) Ранее, вроде как, этого не писал, но... Колесная и легкая гусеничная бронетехника тоже нужны, но не в тяжелой, механизированной пехоте, а в легкой, авиатранспортабельной, пехоте. Легкая пехота как раз должна опираться мобильность и огневую мощь - защита нужна, но противопульная/противоминная. Т.е. если основной целью МехПехоты является удержание рубежей и медленное, планомерное, наступление, то основной целью аэромобильной пехоты - маневренное наступление и действие в отрыве от основных сил. Только, опять же, мне не нравится концепция БТРов - в отличие от обычного автотранспорта с повышенной боевой устойчивостью, БТРы гораздо менее многозадачны и имеет ограниченный спектр применения. Да и выебываться надо не тем, насколько легкую ты сделал коробку смерти, а что заставил вполне приличный броне-ящик с помощью авиации.

3) Однако, колесная бронетехника может быть пригодна для использования. Если в армии пригодность ниже гусеничных машин, то вот во тем же войскам МВД или КГБ - пригодятся. Им сильно меньше по говнам в отрыве от дорог действовать надо.

4) Честно, я так и не понял, что вы так зацепились за "БТР с танковым уровнем брони". Я же все понятно объяснял. Машина создана на платформе танка и, в нашей реальной классификации, является самой обычной ТБМП. Я даже приводил в пример те модели техники, на которые ориентировался - БМО-Т на базе Т-72, Ахзарит на безе Т-54/55 и Намер на базе уже израильской Меркавы. Ничего общего, кроме цели в лице доставки и эвакуации солдат и грузов к/от местам боевой задачи.

5) Лично я считаю, что армия должна быть делом профессионалов и/или добровольцев. Призывники же должны после прохождения общей подготовки проходить еще и дообучение - очень многих призы отрывал и отрывает от получения образования и/или работы, лично я считаю, что служба должна дать человеку не только общее понимание армейской кухни, но и полезную для самого гражданина и армии специальность. Либо расширить квалификацию по имеющемуся профилю, либо дать новую. Хотя, для этого и придется держать ужасную, по мнению нонешнего населения, планку сроков призыва в 2-4 года в зависимости от рода войск. Ну и, соответственно, призывниками должна комплектоваться не армия как таковая, а территориальные и строительные войска.

Прощу простить некоторую скомканность - разные части сообщения писались с большими временными промежутками. Я несколько раз терял мысль, в результате чего решил просто не городить откровенную херню своими запутанными мыслями.

Жду ваших мыслей. И, пожалуйста, давайте не будем перегибать с сарказмом, образом мега-интеллектуала и т.д. С мега-интеллектуальностью справляется большинство наших и советских генералов - они провели качественную работу по избавлению себя от всех извилин, кроме тех, что ответственны за удержание фуражки на голове.

На данный момент - никто. Через несколько лет буду историком, если я окончательно деканат не заебу и меня не выпнут нахер.

Не раз ведь писал, что всю эту шелуху я пишу в свободное время, на выпуклый глаз и специалистом по вопросу не являюсь.

Я тут решил в свободное время чего-нибудь накалякать. Впервые мое воспаленное сознание смогло составить роту, стрелковую, по вменяемому штату без превышения реальной численности. Раньше у меня роты всегда получались каким-то боком на 300-500 солдатиков. В этот раз - 94. Ага.

Так. Должен вас ознакомить с тем, чем я руководствовался:
1) Я считаю, что машина привычного формата БМП/БТР нужна только в легкой пехоте. Т.е. в аэромобильных частях, внутренних войсках и у погранцов. Армии же нужен транспорт с танковым уровнем защиты и обычные автомобили с повышенной защищенностью.

2) Из первого следует, что, раз я черчу себе схемку под механизированное стрелковое что-то тама, то там не будет БМП и БТРов. Вместо них в на уровне роты, а пока я дальше и не думал и, тем более, не рисовал - 3 типа машин:

Бронированная Машина Транспортировки Пехоты(БМТП) - тот самый БТР с танковым уровнем брони. Фактически, он вдохновлен как нашими попытками в ТБМП и БМО-Т, так и израильскими конверсиями танков в ТБМП. Больше даже вторым. Тут от танка только некоторых набор комплектующих, да ходовая часть - корпус и компоновка внутреннего отделения переделаны. Десант выходит через кормовую аппарель, но есть 4 люка и на крыше. Вооружения транспорта - крупнокалиберный пулемет, гранатомет и миномет. Лично мне кажется, что миномет израильтяне пихают не зря, но я по теме ничего не читал - если вам не надо, то игнорируйте миномет.

Бронированная Машина Поддержки Пехоты(БМПП) - вариант БМТП с усиленным вооружением и урезанным десантом. Объем-то не так уж и сильно пострадал, но лучше уж тащить какой-то груз и 4 десантников с относительным комфортом, чем больше десантников, но без оного. Десантное отделение тут оставлено моим произволом по принципу "ахуле". Вооружение машинковы - 100мм пушка и спаренная с ней 30мм автопушка, крупнокалиберный пулемет и гранатомет. Позже можно навесить и блок с пусковыми трубами ПТУР и/или реактивных гранатометов.

БМТП - Командно-Штабная(БМТП-КШ) - вариант БМТП, адаптированный для управления и связи. Тут перепилено внутреннее отделение, в которое впихнули всякого оборудования. Вооружение - идентично БМТП, но всегда идет без миномета.

3) Как писал выше, все машины идут с танковым бронирование и, фактически, изначально представляли собой необратимую конверсию обычного танка. Можете считать, что сверху спустили директиву что-то разработать, но высрать индивидуальное шасси КБ не успевало - вот и слепили из того, что было. Т.е. пусть и со сравнительно низким процентом унификации, но получается заметная экономия на выживании солдатиков, разработке ненужных новых машин и тд.

4) Суммарно в МехСтрелкРоте получается 10 бронемашин - 1 КШМ, 3 БМПП, 6 БМТП. Ниже будет высрана созданная мной схема этой роты. На цвет не обращайте внимания - ПНГху всегда сжимает из-за чего прозрачный фон становиться белым. Белые линии на белом читать крайне затруднительно.

Обн. от 9:29. У меня опечатка на схеме - в отделениях поддержки КомОтд и командир машины являются разными людьми. Собственно, штурман - командир машины. Я забыл удалить одну из функций у КомОтда просто.

Автор уже упоминал. Единственное, в чем СССР отставал на том этапе - массовость. 

Я, слава Богу, атеист. Однако, свечку в парткоме все равно поставил.

Это шутка умора, если кто не понял.

Кхм. Прошу прощения, но для диагностики депрессии требуется врачебное заключение т.к. она является болезнью и требует лечения. Если вы не ходили к врачу, не получали направление на лечение и оное не проходите, то прошу вас не вводить нас в заблуждение. Кхм. Да. Прошу прощения.

Вероятно, что человек выше спрашивал про факт существования не оружия у этой страны, а самой страны. Пакистан появился в результате искусственного размежевания территорий Британского Раджа во время деколонизации Индии в 1947г. До 56г эти государства были Доминионами у Соединенного Королевства - позже стали независимыми. До 70-71г в состав Пакистана также входил Бангладеш, находящийся по другую сторону Индии.

Денюклериаризация вооруженных сил стран-сателлитов?

Вековая дилемма. Кто же при коммунизме сортиры мыть будет? ... Кхм. Просто вспомнилось.

Какой там я уже раз пишу свои измышлизмы-нетленки о переделе территорий и самого Союза и его союзников-сателлитов? Третий или уже четвертый? Не важно! Старые сообщения и комментарии все равно уже нельзя править, да и смысла нет - не увидят. Поэтому, попытаюсь в этот раз еще более внятно излагать свои шизофренические бредни.

Обн. от 16:30. Завершил вычитку и правку комментария.

Ну, как без пользы - сожрет, чтобы не сколлапсировать...

Насчет первого не согласен. При Сталине было ведь. В порядке эксперимента. Выяснилось, что при раздельном обучении растет агрессивность обучающихся, падает успеваемость и учителей перестают воспринимать серьёзно. Понятно, что если у вас не учитель, а инструктор, или в классе человек 10-15, то будет иначе, но...

По второму - согласен. Преподаватели мужского пола нужны. Причем не только трудовики/технари/физруки/ОБЖшники, а вообще на всех местах.

Про остальное не шибко понял.

Кхм... От лица попаданца именно в этого исторического деятеля повествование и ведётся.

Надо бы вернуть привилегии медалистам. ГигаХрущ лишил школьные медали почти всего смысла, ради которого при Сталине жопы рвали. Да и вообще, как по мне - домашние задания лучше использовать по минимуму. Это де изначально придумано было как мера наказания. Если на дом задавать, то это либо должно быть что-то творческое или проектное, либо уже как мера наказания.

Читал я. Пусть и отрывочно. 

Вот для этого и нужен конкурс. Сам факт наличия сразу трех Кб - дело не плохое, а очень даже хорошее. Другое дело, что танк нужен не в инициативном порядке и не под хотелки завода, а под конкретные задача и в конкретное время. Просто вопросы надо ставить ребром - либо военная техника идет на общий конкурс и проходит единый комплекс испытаний, либо завод идет нахер из отрасли, а кадры перераспределяются по иным предприятиям. Да и никто не будет против в соревновании не только по самим танкам, но и по узлам и т.п. 

Кхм...

Так это не что-то новое. Крупнопанельное строительство не из отдельных панелей, их готовых секций - еще с СССР, вроде как, пошло. Китайцы просто все максимально ускорили. В СССР был рекорд от 72г - за 124ч построили 4х подъездный 9 этажный дом. А это пусть и на 1 этаж меньше, чем у китайцев на видео, но на 3 подъезда больше. Ленинград, купчинская улица Димитрова, дом 12к2. Там объема раза в 3,5 больше, времени - в 4,31 раза больше. Т.е. затраты времени они снизили примерно на 1/4, что выглядит не так уж и впечатляюще за 40-50 лет развития, при наличии заранее заготовленных секций на месте и обилии кранов.

Где вы увидели-то это все?

Я вам о чем писал? Сделать на базе шасси танка семейство бронетехники. Вы мне зачем-то это еще раз пишите. Единственное отличие, что я писал о именно шасси, но с другим корпусом с сохранением бронирования. Там корпус у всех гусеничных машин один и тот же - только крыша отличается в виду различных боевых модулей.

Хуле вы вообще этот бред высрали? Вы вообще читали, что написано? Как вы блять заставите летать и плавать БТР и прочую технику, если она идет на базе танка с приоритетом бронирования и соответствующей массой в районе 38-42 тонн. Блять, как, сука предложенный вариант БТР, с двумя пулеметами и обычным гранатометов или минометом, должен танки подбивать? Как вы это блять вычитали? Как вы блять десант защитите 12-15мм брони - это в упор 7,62мм пробивает(вероятнее, что и метров с 50-100м т.к. 7мм 7,62 пробивает даже с 300м), а с любой реальной дистанции 12,7мм ебет противопульное бронирование?

В самолете летать я предлагал не гусеничную машину заставить, у которой масса ОБТ, а колесную машину на 22-26 тонн. Это больше чем вдвое больше, чем даже у нынешних БМД, а что уж говорить о тогдашних вариантах - там вообще 7-10 тонн у первой БМД. При этом, я писал, что нужен нормальный самолет, в который адекватная колесная бронетехника влезет без потребности в создании отборного картониума. Сука. Протрите глаза и читайте текст. Идите нахуй.

Так, кстати, как по мне - стоит вертать в зад или просто пересматривать постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». Все же, надо разделять жилье возводимое максимально быстро и жилье за которое не стыдно не только за сам факт его наличия, а и за его все остальные его качества.

Как по мне, создать что-то в духе Сталинского Ампира, будет вполне себе хорошим делом. Как по мне, так даже те же хрущёвки можно делать красивыми - очень многие из них ведь поверх панелей до сих пор плиткой или мозаикой обложены. И ничего - выглядит презентабельно, не серо, давит значительно меньше. Да и стоит не забывать, что панельки и нужны для восполнения недостачи жилищного фонда. Кирпичное строительство нужно. Пусть массовые проекты и будут без помпезности, но не будут банальной коробкой.

Стоит главные улицы городов приводить в такой вид, чтобы по ним ХОТЕЛОСЬ ходить и ходить. Чтобы они показывали не только мощь советской строительной промышленности, но и культуры и искусства.

Да и, думаю, что стоит обратить внимания на первые панельки, еще при Сталине возведенные. Правда, у них несколько меньше преимуществ по скорости возведения т.к. их уже готовыми блоками не удастся собирать - там и панели толстые, и межэтажные перекрытия ЖБИ. Как по мне, стоит уже в 66г начать готовиться к переходу к постройке Второго Поколения панелек. Но, сделать его лучше нашего, реального, второго поколения. Все-таки, я считаю, что у дома, особенно при существовавших в те времена отношений между соседями(пусть и не всегда они были, но уж точно были лучше нынешних - я вот своих соседей не знаю вообще и в гостях не был не разу), должны быть общие пространства - как на входе в подъезд, так и на этажах. Да будет дороже, да дольше и тяжелее собирать, да меньше будет домов если в быстровозводимые серии такой пихать, но, с моей точки зрения, оно нужное.

Далее. Я отклонился от изначальной идеи по панелькам. Я же говорил про ознакомление с при Сталине созданной серией. Так вот. Сделать бы подобное, но с учетом всех постепенно всплывших недостатков - тот же 1й этаж балконов лишён, почему тогда нельзя вместо жилья в таком немного элитном жилье строить развитую социальную инфраструктуру или, о ужас, какой-нибудь нужный магазин или кафе/кулинария. Мусоропроводы там на все серии добавить, лифты на серии с этажностью больше 4-5, выделить отдельно газифицированные и полностью электрические серии, с 3м до 2,8м снизить или такой оставить, метраж поднять(там в проекте он и так вполне был на уровне хороших квартир, но, у нас эта новая серия идет как чуть-чуть элитная), кладовки на 1м этаже, в квартире или в подвале, да и внешне можно той же плиткой или мозаикой обкладывать.

Если обобщать весь тутушний мой поток сознания, то он сводится к:

1) Отказу от создания кучи депрессивных(пусть и такими они станут не сразу) одноликих домов/дворов/районов, начать выполнять реальную задумку потихонечку. Т.е. разделить жилой фонд на требующий срочной замены(т.е. перенаселенный и имеющий коммуналки и т.п.) быстровозводимым жилым фондом, собственно новые быстровозводимый и старый, не требующий немедленной замены, жилой фонд(его постепенно заменять на «элитные» панельки с человеческим метражом и развитым внутренним пространством, ну и жилой фонд требующий замены по соображениям архитектурным и эстетическим(т.е. здание вроде и может еще лет 20 простоять без капиталки, но вот лучше бы тут стоял новый, вписанный в инфраструктуру района, кирпичный дом в Брежневском Социалистическом Нео-Ампире(ага, я, неуч, теперь стиль архитектурный придумываю. Нахер оно надо, если я сам с собой общаюсь?))

2) Обратить внимание на наличие проекта с вменяемыми площадями квартир, что можно взять за основу «третьего поколения» крупнопанельных домов. Кроме того, развить социальные пространства в подъездах и на этажах домов. Отдать первые этажи(они «не честные» - там нет балконов) под социально значимую инфраструктуру вроде небольших магазинов, кафе и кулинарий, или еще чего-нибудь из сферы коммерции или услуг.

3) Некоторое продолжение предыдущего пункта. Даже на самых массовых сериях не забывать про наличие социальной инфраструктуры и цели для которой создаётся жилье.

Так и ранее так же было вроде. Как минимум, на прошлой неделе, когда я спрашивал, сказали про полночь с понедельника по вторник. Т.е., если брать сегодняшнее 2 марта, то выйти должна завтра.

Тьфу блять. Еще бы Бандере памятник поставили. Идентичной парашности личности. Сруналицын даже хуже т.к. враг не явный, а скрытый.

Ну, как по мне, стоит все-таки начинать с самых крупных водоёмов. Рек, озер и Арала. Ну и Каспий следует облагородить. Как никак, а его можно использовать для морской торговли с Ираном, что будет достаточно рентабельно из-за сложности рельефа в том регионе. Да и вы заставили вспомнить меня, что надо бы еще пункт добавить про канал Евразия. Чтобы Каспий с Черным(Азовским) морем соединить - такой канал даже в нынешней России признается не то что полезным, а окупаемым в 11-25 лет в зависимости от того, под какие стандарты строить. Это огромные возможности по транспортировке всего и вся - 90-153млн тонн в год. Примерно. По современным расчётам.

Да и у системы оросительных каналов можно потери снизить - надо просто основную линию канала в бетон или ЖБИ плиты закатать как это сейчас делают. Вода просто перестанет теряться в никуда, уходя в пустой грунт - пусть и через испарение и полив будет все равно расходоваться.

Ну, если так. Только стоит это приглашение и дискуссию приурочить к снятию цензуры с его книг. Просто, чтобы люди посмотрели эту дискуссию, а потом, захотев сверить наличие этих наебок с реальностью, могли спокойно книгу купить/прочитать. Ну и можно устроить публичную дискуссию уже без самого Сруналицына - в газете. И там приводить уже реальные статистические данные - заодно, можно будет начать что-то делать с последствиями Никиткиных Игрищ с реабилитацией. Все-таки он очень многих коллаборантов и самостийников выпустил - стоит это отметить, а также начать реальную серьезную работу в этом направлении. Имею в виду как реабилитации реально незаслуженно осужденных, так и отлов всяких чернушников и замазанных в этой теме.

...Лять... Солженицына если и приглашать, то только для казни. Такого антигосударственника Россия не видела со времен дегенератов-анархистов. Нахер Сруналицына.

Кстати, друзья/товарищи/коллеги, я вам сейчас вброшу в порядке общего бреда пару мыслей, а вы мне скажите насколько они адекватны.

Обн. 9:54. Добавил про Кавказ и Среднюю Азии немного бреда.
Обн. 10:46. Добавил еще немного после Азии.
Обн. 11:27. Добавил напоследок реальный бред - я там уже сам запутался в написанном. 

Да. Это же видно по выставленному кадру из фильма.

Вот про политико-управленческое вы точно упоминали. К 72г несколько лет вели работы над обоснованием доктринальной необходимости для Союза авианосцев. При этом, это было не нахрапом - там и промышленники, и флотцы, и авиационщики смежно работали над этой темой. Завершилось все авианосцем, который хочется, проекта 1160 шифр Орел и авианосцем, который можется, проект 1153 под тем же шифром. Тут никакой гигантомании не было даже - 60ка была размером с тогдашние американские авики, т.е. 80-90тыс тонн, а 53ка была о 70-75тыс тонн. Подали готовые выкладки и проекты на стол руководству, а там им дали отворот поворот в пользу 1143(хотя там, в итоге, если не брать уникальность каждого корабля, получилось минимум 3-4 подтипа), у которых водоизмещение пусть и адекватного, но легкого авианосца, ну или же авианосца-вертолетоносца.

Тут, простите, не скажу. Я сам во второй половине 00х был произведён на свет. Просто, до 90го года существования по открытым источникам быстро прослеживается. 

Она до конца Союза существовала точно. Как минимум, до 90г сеть фирменных магазинов Океан все еще существовала. 

Под вкладом я подразумевал, что хотя бы часть инвестиций они оправдывали.

Еще бы они брак попытались гнать - были бы вопросы и большие. Один из самых развитых и образованных регионов страны, если там попытались бы устроить тоже самое, что и на Кавказе, то близость к центру и иные вводные бы порешали.

Как будто бы я спорю, что проебалты тоже вкладывались в Союз. Я пусть и прорусский шиз, но против объективной реальности хер попрешь. Прибалты еще сравнительно вменяемо средствами распорядились, складывая их не по карманам приближенных к кормушке, а вкладывая в разное...

Значит вы утверждаете, что раз никто не летал к Луне, то 382кг лунного реголита были американцами не привезены, а телепортированы с поверхности Луны?

А что вы ерничаете-то? Тем более сравнивая совершенно разные эпохи и обстоятельства. Поместное войско версталось из людей, для которых служба в обмен на привелегии - дело поколений. Ну или им эти самые, для кого это дело поколений, платили и снаряжали.

СССР же даже после отказа от мировой революции сначала начал готовиться к завершению Интербеллума, кидая все ресурсы в армию, а потом завис в Холодной Войне, продолжая закидывать ресурсы всех типов в ВПК.

Вы дотации когда сверяли? Ничего, что самые дотационные республики СССР, как минимум к 80-м - Прибалтика и Молдавия? 997 рублей на человека в Литве, 912 в Эстонии, 612 в Молдавии и 485 в Латвии. У Литвы почти вдвое ввоз товаров превышает вывоз. 

В смысле вам не понятно? Я, конечно, разное видел, но чтоб такое... В данном случае, вам надо либо витаминчиков попить, либо к окулисту сходить. Все, что выше "информации к размышлению" - текст самой книги, а ниже - сноска для просвещения нас, неучей. Там даже шрифт другой.

А насчет того зачем какую-то информацию в голове прокручивает ГГ - чтоб, первое, самому еще раз обдумать, чтоб, второе, мы видели чем продиктованы действия ГГ и для чего он творит, ну и третье - чтобы читатель неучем не остался, а всесторонне просвещался. Это, конечно, не производственный роман, но тут и нет подробностей в плоть до размера заклепки или технологии ядерных реакторов - все в рамках "прогрессорства и развития общества", что указано в метках.