Charger

Эх... Семь патронов в Смит-Вессоне, в Кольте только шесть... 

Неее, 4,2 линии и 203мм ствол. Смит-ВессонЪ образца 1869 года... Нет самовзвода, но так даже лучше. Если попал, второго раза не надо. 

https://topwar.ru/184051-varnany-protiv-nagana-i-revolvery-i-pistolety.html а так? 

Британский дизайн эпичен. От уродцев линкоров, до угрюмо-унылых револьверов. Через страшные внешним видом и ужасно некрасивые самолёты, Ланкастер, Веллингтон, Харрикейн... За исключением, пожалуй, Спитфайра. Сравнимые с американскими убогостью танки. Несуразные на вид  и вообще...  
Но, могу и ошибаться  

Маленькое дополнение. На фото полковник И.И. Маршалков. 1940 г. подписан как полковник. А в петлицах у него ромб, то есть его звание - комбриг. 

Других опечаток не заметил. Крепкая история. Спасибо. 

Это который 1971 года?

Я его смотрел, по-моему. Но давно. 

Хорошая глава. Такая, добрая. Спасибо! 

С продолжением!  

Красивое. Спасибо  

Истинный Маркиз! 

Люблю кошаков, сейчас посмотрел, да, похож, но всё равно красавец  

А если реконструкторов спросить? https://author.today/post/361484

С уважением!  

По ссылке товарищ занимается реконструкцией связистов подходящего периода. 

Спасибо! Хороший источник.  

Фото с ностальгией небольшой. Такую же РБ 1940 года выпуска отдал в Музей СЗФ, в Старой Руссе. 

Бумажную не профукали. Бумажную позакрывали эффективные граждане. В большинстве полиграфических комбинатов Москвы, например, офисные помещения. А большая полиграфия, она не терпит вынимания частей.  Вынул что-то одно - развалился комплекс. Сам не полиграфист, но родственника в полиграфии имею. А у него стажа полиграфического около 35 лет. И работник не верхний, а низовой. Так вот, с его слов - целенаправленное разрушение полиграфической промышленности, ибо сначала закрывались ключевые подразделения. Так что вовсе не профукали... Выпускать будут, за что платят. Платят за "Зулейху" - будут печатать её. Заплатят за название - литература, будет так называться. Даже если это унылый косноязычный пересказ "нарратива народных историй", где правда не только не ночевала, её там отродясь не было. Исторические труды печатают по 10-50 экземпляров, и они сразу библиографическая редкость. И в интернет нельзя выкладывать, ибо права уже не историка. Как Вы тут правильно заметили. 

Не могу не поблагодарить. Спасибо! 

И вывернуть наизнанку? Чтобы звёздное небо внутри нас а нравственный закон над головами?   

Мне странно другое. Были же ДА и ДТ, с более вменяемыми колобахами. Или я путаю по незнанию? 

От души!  

Спасибо! Отлично  

ИМХО. Между тем, ролик Жукова/Таргонского сделан на отлично. Не без косяков. Что, в целом, понятно, надо им с авиационными специалистами корешиться, но на достаточном уровне. Тем более,  что это начальный, обзорный ролик.
А Олег Киселев более всего знаменит своими наездами. То на СкайАртиста наедет, то на Жукова, а то ему просто всё не нравится. Скопом. 

Потому и влезают, что призрачные... 

Обчество не понимает, как так?  

Не знаю, но кушают видимо из одного источника. 1:10 это и его работа. 

Ток не только замполит, а ещё и лётчик. У лётчиков весьма своеобразное отношение к замполитам. Но в отличии от того же Тимина, они прекрасно знают, и Док тут писал, с обсуждения на Сухом эссе сделал, что небоевые потери это функция от налёта пилота. И что списанные в частях самолёты добравшись до Полевых Авиа Ремонтных Мастерских могли быть восстановлены, или каннибализированы, а добравшись до завода в виде пять раз раздербаненной тушки могли быть восстановлены ещё не раз. И, например, вылетавший свой ресурс планер мог быть списан по износу, отправлен в учебную часть, и прослужить до конца войны как аппарат, на котором учатся рулёжке курсанты. И ещё куча причин, по которым в авиации списывают самолёты. Которые, внезапно, по-тимински стали "победами" лыцарей-люфтвафлей.  При всех своих ошибках СкайАртист это отлично объяснил. Но "польско-самурайский гонор"(с)Иван Кошкин Олега Киселёва не дал последнему этого объяснения понять.

Это функция нетрадиционных. 

Но обчество, поддержит это начинание... Может компанию надо составить? Приехать там в Питер на день? Чисто в Музей сходить, одного Автора туда сводить... 

Алгоритм карателя... 

Отлично. Спасибо! 
Ну и довоенную ещё частушку про часы и лейтенантов:

Лейтенанты-лейтенанты
Очень любят пофорсить
Денег нет часы купить,
Стали компасы носить.
 

Присоединяюсь к вопросу. 

Кто ж этих грантоедов знает... 

И связист выглядит хорошо.

Тимин с цифрами от генерал-квартирмейстера.  А они не просто неполны, они критически неполны. Например разбор не историков с дипломами, но вполне себе авиационных специалистов. В частности действующий инженер-авиамеханик. Давайте пример разберём один. Налёт на Сиверскую. Результаты самое интересное.

В сводках генерал-квартирмейстера - 3 уничтоженных и 3 тяжело поврежденных самолета.

А вот в документах 18-й армии - внимание - 6 полностью. уничтоженных машин, 5 тяжело и 10 легко поврежденных!

А теперь вишенка с тортика.

Представьте себе, термин "устранимое повреждение" - категория тупо чисто экономическая. Имеет смысл вот это ремонтировать или дешевле будет собрать новый самолет?
Поэтому четких критериев "восстановимо-не восстановимо" для авиационной техники не существует.
Вы в шоке? А если самолет сгорел весь на хрен?
Отвечаю: я лично участвовал в восстановлении таких самолетов. Формуляр цел? Записи сохранились? Если надо - ну мы тупо меняем фюзеляж и все остальное. От самолета остается только его регистрационный номер. Но новый (фактически) самолет будет под старым номером летать. И формально существовать дальше.
Поэтому что надо сделать для восстановления самолет: поменять силовой элемент, крыло, секцию фюзеляжа и весь фюзеляж целиком - это просто вопрос времени и денег.
Помимо сказанного, надо понимать, что даже если ИТС руководствуется некими формальными критериями для списания ВС, уровень подготовки и знаний у инженера полка одни, а у руководящего состава на заводе - другие. И их мнение может не совпасть.
Я знаю не один Спитфайр, который в эскадрилье после посадки получил Category E, то есть считался уничтоженным.
В документах эскадрильи проходил как боевая потеря.
Далее покойника отправляли на рем. базу для разделки-переплавки, а там - ВНЕЗАПНО - покойника из морга перевозили в реанимацию. Не соглашались с мнением эскадрильи о невозможности восстановления!
Восстанавливали, и бывало машина доживала до конца войны.
При этом эскадрилья об этом знать не знала, и в документах машина проходила как боевая потеря. И сейчас в статистике он висит боевой потерей. А самолет не был потерян и воевал дальше.
И у немцев такие случаи известны. Бывало и с 100% потерями. Самолет потерян на территории противника. Аллес. Забили в сводку и отправили в Берлин. А через месяц в результате наступления территория переходит к немцам, самолет находят и восстанавливают.
Такие случаи тоже бывали. Но - какова их статистическая значимость? Это единичные случаи.
 

Достаточно, если транспортники использовали в КГБ до начала 60-х. И до появления реактивной техники использовали FW-190D в качестве перехватчиков.
 

Занятно, что КГБ летали на трофеях в том числе по 60-е. А в Прибалтике и Калининградской области стояли полки перехватчиков на FW-190D значит были специалисты, запчасти, и достаточное количество расходников. 

  Но, учитывая информацию Вотана и Полара, лукавство в цифрах Тимина присутствует не гомеопатически. Ибо присутствует в цифрах потерь небоевые потери у нас, и отсутствуют некоторые боевые у них, по причине отсутствия документов с той стороны. У нас есть, у них - нет. Например - брошенки на аэродромах ПВО Берлина и других полян. Вспоминаем FW-190D-9 стоявшими на вооружении нашей ПВО после войны. 

Так вот, начали в 43 и использовали до 60-х чуть разные вещи. Наши и трофейные мессеры для разведки использовали. Эксплуатация подразумевает поддержание лётного состояния. То есть были расходники, запасные части, и специалисты наученные этим всем правильно пользоваться. И если в войну с этим проще несколько, сломался трофей?  Захватим новый, если окажется хуже нашего, разберём. То эксплуатация в мирное время такого захвата не подразумевает в принципе, не отменяя техобслуживания. 

Хватало. Более того, немцы по 1944 использовали наши Т-26, например. В карательных частях. В то же самое время у нас боевые части на трофейной технике вполне себе были. Но это не повод вносить захваченное на аэродроме в боевые потери у нас. Вот не повод. Или тогда давайте всю произведённую технику предназначенную и нет для отправки на Восточный фронт впишем как немецкие боевые потери, даже если она не успела покинуть завод. Циферки поменяются изрядно. 

Учитывая сильно погоревшие архивы, и неиспользование других документов. Да тот же налёт на Сиверскую по разным документам - разный. 

Вот всем плоха ГлавПУРовская пропаганда. Но давайте, поступим так, как поступали выпускники доктора Геббельса. Легко и непринуждённо возьмём один воздушный бой, и натянем как сову на глобус на всю войну. Но брать будем не сбитых штурмовиков под Сталинградом, летевших без прикрытия. А случай Александра Горовца 9 лаптёжников за бой, или описанный у Героя Советского Союза Николая Голодникова. Одним снарядом Евгений Гредюшко сбил ведущего немецкой группы. Группа рассеяна. И начнём строить расход снарядов по бою Е. Гредюшко. Пофигу, что это случайность, пофигу, что было один раз. При натягивании совы на глобус это вообще неважно. А потери на земле будем считать по Бадановскому рейду на Тацинскую, а считать будем все, и повреждённые, и уничтоженные как уничтоженные, и применять данные цифры к каждому налёту авиации. И получится, что пять-семь-десять раз превысили общий выпуск техники. Ну а чего? Про списание по износу - забудем, про небоевые потери - туда же, что-то про ПВО написано? Да ладно, ПВО тоже не забудем с тем же размахом. Будем махать руками и делать "плохую математику". Только вопрос, а зачем такое надо?  
По факту, математика 10 к 1, она для того, чтобы забыть6 как можно скорее забыть и заврать то страшное, что кончилось штурмом Берлина. В ту же копилку и непрерывно растущие потери "детей" на "В. Густлофф". Как-то не очень видно, за редким исключением, рассмотрения и полного освещения Таллинского перехода, расстрела "Виронии", "Абхазии" где всё это? Где про героический поход "Голубого крейсера"?  А про "В.Густлофф" только циферки переправляют. А нового ничего. 

Красиво...  

Именно поэтому промышленники Германии перед ПМВ собрались в тресты и синдикаты. И планово начали распределять ресурсы. И собирали всех производителей в оные заставляя работать по строгому плану? 

Возчиком вполне мог быть хиви. Так что тут с немецкой точки зрения всё нормально. 

Хиви не обязательно местный. Мог быть добровольно сдавшийся, или недобровольно попавший в плен. Но кушать хочется. 

Фоссета...