Charger

Нигде не хочется так есть как на природе  

Elysian Shore Oochoss UE-P d6-0 планета 4 

Но это же ледянка? Гравитация 0,13, атмосферы нет, но есть водяные гейзеры, да и газовый гигант рядом, с жизнью на водной основе. Занятное местечко.  

Ну, двойной выжим сцепления и переключение передач, в принципе, не сильно отличалось от 130 ЗиЛа... Если умел на Зилке, то и ранние машинки доступны будут. Вряд ли там какой раритет вроде Форд-Т будет  
Материал - отличный. Спасибо!  

Мой ВАЗ-21011 смотрит с подозрением Заводил его однажды с кривого стартера. Ничего так, не сильно и запыхался  

С запчастями не полный аллес, а скорее нихт зо гут, кое-где они всё же были... И выкручивались не просто как могли, а так, чтобы потом ещё и доехать. Тут без знания машины, причём не поверхностного, а серьёзно-конкретного, что вот это не работает, а обойти можно так, и вот так, и ещё несколько способов - никак не обойтись. Не зря советская школа управления автомобилями давала расширенную программу устройства автомобиля. Хотя, до разгона МТС с ремонтом, практически любой техники, по Стране проблем было не особо и много. В основном - отсутствие запчастей. Но и тут были выходы, например, водный раствор купороса + электролит и ещё кое-что, мог здорово помочь в ремонте просевшего вала и болтающейся шестерни. Банальное омеднение поверхности и уже ничего не болтается. Да, это не навсегда, но добраться до базы - вполне себе выход.

А после ряда физических упражнений - особенно  

Есть весьма весёлый и жизненный рассказ у Р. Киплинга. "Стратегия пара". Рекомендую  

Если он не слышал про двойной выжим сцепления, то запорет коробку на раз-два. 

Шофер достал спичку и нагнулся. В этом автомобиле горелка никогда не зажигалась на один манер. На сей раз она восхитительно вспыхнула, и Пайкрофт в ореоле золотого пламени пал на землю, переброшенный через правое заднее колесо.

- Я как-то… видел разрыв мины в Бантри… до срока взорвалась, сообщил он.

- Все отлично, - сказал Хинчклифф, приглаживая обожженным пальцем подпаленную бороду. (Он слишком низко наклонился, наблюдая за действиями шофера.) - Интересно, этот кладезь веселых сюрпризов еще не исчерпался?

- Полнехонек, - снисходительно крякнув, сказал шофер.

- Пересядьте на мое место, Пайкрофт, - распорядился я, вдруг вспомнив, что и топливный краник, и регулятор, и тяга размещаются у заднего сиденья справа.

- На ваше? Зачем? Вон у меня тут под рукой приборный щит со всякими никелированными побрякушками, а я к нему еще и не притронулся. Правый борт кишмя кишит этим добром.

- Пересядь, а то убью! - вдруг сказал Хинчклифф, и похоже было, что он так и сделает.

- Эти механики все такие. Когда у них что-то неладно, то всегда кочегар виноват. Плывите дальше сами, автоматические ваши души! Я вам не указчик.

Источник  

За своими машинами очень старательно присматривал, на тот момент за рулём велосипеда на дороге провел немало времени.  Благо советская литература по автомобилю предоставляла возможность очень хорошо узнать машину. Что по копейке, что по восьмёрке пользовался книжками и особых проблем не знал. По крайней мере, заводились всегда нормально, даже когда случалось просохатить в мороз аккумулятор. На копейке без проблем крутанул движок и добрался до дома, а на восьмёрке прикуривал без проблем. У меня и ручник на всех машинах в отличном состоянии всегда был. Не знаю, как можно иначе  

Как мне показалось шикарная иллюстрация к машинам начала 20 века  

Запросто. У меня на 2108 были дисковые по кругу, и полугидравлический ручник. ВАЗовский сертификат-рекомендация. И я всегда проходил ТО без проблем и сам. Это в принципе несложно, если хоть чуть знаешь машину. Ну и автоэлектрика вся на мне была. 

Ну, я на 21083 менял кузов. Пустой. Потом переложил заново электрику, поменял подкапотные жгуты, а у меня был бачок омывателя на 2 мотора, с датчиком, отмечу, датчики работали норм, и три клапана, омыватель заднего стекла, лобового, и фароомыватель с фароочистителем. Бачок под охлаждайку - с датчиком. Датчик мотора вентилятора от копейки, с температурой 88 градусов на срабатывание, долго подбирал, но нашёл несколько одинаковых. Всегда с собой. Жгуты на салон, задние фонари, жгут приборки, всё копеечное, а с приложением рук ещё и работу не надо оплачивать. Карбюратор настраивать научился, но спецы всяко делали это быстрее меня и лучше. На дороге, если вдруг проблема мог почистить сам, и подстроить, но потом всё едино к карбюраторщику. Реле контроля ламп, ну это сам настраивал с тестером, и дома. Стоп на панели приборов постоянно не горел, включался только если лампа перегорала. С задними фонарями да, мучение. Но, в принципе раз-два в сезон побрызгать гидорофобом и можно спокойно ездить. В принципе, машина простая, даже колдун можно настроить так, что тормозить будет ровно. Но надо изрядно времени и хорошего токаря в доступе. Мне колдун переделали в заводских условиях, и потом проблем не быфло вообще. Дядька на ТО со мной поспорил на деньги, что у меня колдун криво работает. Обломался. Сделать можно всё. Зависит от желания, возможности и умения. Отмечу, всё это без гаража. Машиной 2108 владел с 2007 по 2024. И как-то не сильно разочаровался. Дверь, правда, провисла. И стойку двери водительской вывернуло. Но это конструктивная болячка.

При отсутствии головы у владельца, и нормальных рук на сервисе - однозначно. Тоже проходил эту стадию  

Зато он был у трёшки, и на моей 21011 тоже стоял электровентилятор. Машина выпуска 1980 года.  Возможно, предыдущий владелец переделал. 

Не спорю. Но в мороз, -28, масло мёрзнет одинаково. На грузовике движок проворачивать надо с большими усилиями, факт.  И да, скорее всего неопытный поломает конечности себе, и оставит товарищей без водилы. 

Хех... У кого-то встречалось, вон там, у деревни, где брод, в воде два Блица стоят, надо поехать, дёрнуть, может починим. Приехали, стоит один, и уже почти в ноль разобранный... Или приехали, а там просто голяк.  Ну и известная серия фотографий, у Дока в блоге была, про разбор танка Т-26, до подбашенной коробки, фактически...

Серьёзно к делу подходили. Спасибо! 

Он прост, при соблюдении условий. То есть, хорошо и правильно обслуженная машина - заводится довольно легко и быстро. А со сбитым зажиганием, например, можно и конечности в неисправность привести, и машину не завести. А если попадётся экземпляр, как у товарища Поволоцкого, "Москва-Севастополь-Москва" то там сдохнешь такое заводить, а если ещё и опыта мало, то можно просто убиться об неё как о стену. 

Спасибо! Занимательно, интересные данные.

Спасибо, полезно!  

Спасибо Внезапно очень вовремя получилось  

Спасибо! История как она есть. В материалах и документах.  

Нереально красиво!  

Благодарю за дружбу!  
Спасибо за труд просвещения.  

несомненно. 

Красиво!  

Прямо громадное спасибо!  

Вот так почитаешь, и подробности интересные находятся. Колею союзную тащили ибо основной путь снабжения без перевалки. И использовали всё, что доступно. Труд совершенно неподъёмный, однако смогли. 

Вау! Отличный вариант!  

Спасибо! Очень толково собрано. Отличный материал.  

В начале 80-х мне посоветовали сделать хорошие бокорезы у кузнеца. Делал он из из того, что под рукой, плюс дохлые поломанные токарные резцы. Прослужили больше 40 лет, и пока в работе. Кузнец был очень толков, инструмент по тем временам стоил как чугунный мост и Ил-86. 15 рублей отдал за работу. Не жалею ни разу. Хороший кузнец подарок в жизни

Это точно. Умелый профессионал. 

В некоторых случаях могу загнуть. И крепенько. Но просто так материться, не нахожу нужным. Слов в языке много, и объяснить без инвектива всегда можно. Чай не в бою, когда от краткости донесения информации зависит жизнь. 

Ну, например у Дмитрия Юрьевича Пучкова. https://rutube.ru/video/5ecd2abfad3712a5931154031bfd9e84/?r=a/

Вы забыли самолёты! Там были только повреждённые, и не более чем на 60%! Сбитых не было вообще! Так один полковник толкует. сарказм офф

У них там есть целый полковник... Тот ещё жук. 

Да за ради всего. Дело-то Ваше, Вы не видели, Вам предложили ознакомиться. Выбор за Вами, "у нас пуля из ствола вылетела, проблема на Вашей стороне".

Начали, так благоволите, продолжите, пожалуйста далее. Приведите примеры, фамилии, ссылки на работы историков, которые, по Вашему мнению соответствуют высказанной Вами характеристике.  

Извините, но в посте всё вполне очевидно. История достаточно известная, чтобы о ней рассказывать повторно. Вполне достаточно документов. Краткое объяснение, чем представитель Ставки ВГК или Генштаба отличается от других командиров/офицеров Фронта, Армии, дивизии и чем интересен именно его доклад. А дальше сам документ. Зачем воду лить? 

А Вы поддерживаете Морозова-Тимина с их потерями советской авиации в Операции "Искра" 50:1? Хотя там и ПВО отметилось и авиация КБФ? Или для Вас Сводки ГКЛ - непогрешимая Библия? :)

С 1957, с указа от 10 мая. 

Читал Бобровского, читал Дюкова весьма внимательно. И их надо читать с перекрёстными ссылками. Впрочем, сейчас так стоит поступать со всеми. 

Тактик Медиа. Тоже рекламируют. Двое - уже не один. Но Вам, конечно, рекламы не видно, у меня на открытом браузере всплывает реклама достаточно часто. Просто Вы - не ЦА. 

Смейтесь, если Вам смешно.  

Избирай собеседником мудрейшего. Молодым слишком долго объяснять. 

Прочитайте о позиции Саргина. И треугольнике Петрова. Вы с какой целью спрашиваете? 

Вот ещё хотел добавить про первый Гельголанд. Мне кажется, там надо было сразу линкоры вводить, а не пускать лёгкие крейсеры по одному. Всё же массирование тяжелых кораблей в чём-то сродни массированию танков на направлении главного удара.